Η αλλαγή της δομής του οχήματος: τις απαιτήσεις του νόμου

Η σημερινή αυτοκίνητο είναι το μέσο μεταφοράς, και την πολυτέλεια, και την ιδιοκτησία. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι μπορούν να το κάνουν με ένα αυτοκίνητο που τους ανήκουν τίποτα. Ειδικότερα, πραγματοποιούν την αλλαγή της δομής του οχήματος, σύμφωνα με τις ανάγκες και τις επιθυμίες τους. Εν τω μεταξύ, κάθε αυτοκίνητο είναι μια πηγή κινδύνου. Σε αυτό το πλαίσιο, ορισμένες προσαρμογές μπορεί να αυξήσει τον κίνδυνο όχι μόνο σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, αλλά και για τον οδηγό. Ως εκ τούτου, υπάρχει μια συγκεκριμένη σειρά της αλλαγής. Ο σχεδιασμός του οχήματος μπορεί να διορθωθεί, να τηρούν αυστηρά τις απαιτήσεις. Είμαστε δίπλα τους εξετάσει λεπτομερώς.

κανονιστική βάση

Αυτό που κάνει το νόμο σχετικά με τροποποιήσεις στη δομή του οχήματος; Το βασικό νομοθέτημα για κάθε οδηγό είναι το SDA. Ο Κανονισμός 2 παρούσα αίτηση. Ένα καθορίζει τις περιπτώσεις στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του αυτοκινήτου έξω από παλαβό. Σε αυτή την εφαρμογή, υπάρχει n. 7.18. Δηλώνει ότι η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται, αν βρεθεί επανασχεδιασμό του οχήματος, η οποία πραγματοποιείται χωρίς την κίνηση κατάλληλες άδειες ή άλλους οργανισμούς εξουσιοδοτημένους από την κυβέρνηση.

εξηγήσεις

Αναλύοντας τον κανόνα, μπορεί κανείς να έρθει στα ακόλουθα συμπεράσματα. Κανονισμοί δεν απαγορεύουν τις αλλαγές στο σχεδιασμό του οχήματος. Ωστόσο, μετά την εφαρμογή του οχήματος πρέπει να είναι στη θέση τους και να μην λειτουργούν ή ο οδηγός πρέπει να συντονιστούν με τις αρμόδιες αρχές. Με άλλα λόγια, η ποινή παρέχεται μόνο στην περίπτωση του ελέγχου της μηχανής, υποστεί αλλαγές που δεν είναι εγγεγραμμένοι στα τροχαία ή άλλες αρμόδιες δομές. Μην λειτουργείτε το μηχάνημα με HBO, Προστασία του μπροστινού προφυλαχτήρα, αντικατασταθούν ή να κατατεθεί από πηγές, και ούτω καθεξής. Αν προσαρμογές δεν περάσει την εξέταση. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τον έλεγχο της συμβατότητας των μελλοντικών αλλαγών στις δυνατότητες του οχήματος. Μετά την εκτέλεση της εξέτασης του οδηγού λαμβάνει ένα πιστοποιητικό ασφαλείας.

κυρώσεις

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι κανόνες που καθορίζει τη διοικητική ευθύνη για την παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Ειδικότερα, οι κανόνες προβλέπουν για έναν οδηγό που δεν έχει την τροχαία ή άλλη αρμόδια αρχή, αλλά πραγματοποίησε την τροποποίηση του σχεδιασμού του οχήματος, πρόστιμο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κύρωση μπορεί να εφαρμοστεί στον πολίτη; Το πρώτο πράγμα που πρέπει να μάθετε ποια είναι η αλλαγή στη δομή του οχήματος. Υπό πρέπει να γίνει κατανοητό μετασκευή μηχανές στις οποίες ορισμένα εξαρτήματα, εξαρτημάτων ή συγκροτημάτων από αυτό διαγραφούν, προστεθούν ή να αντικατασταθεί με παρόμοια αλλά που έχουν διαφορετικές παραμέτρους, έτσι ώστε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος δεν είναι τα ίδια όπως παρέχεται από τον κατασκευαστή.

Λίστα των διαρθρωτικών αλλαγών σε οχήματα

Με τη χειραγώγηση που μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος, πρέπει να περιλαμβάνει:

1. Ρύθμιση του τύπου κινητήρα ή οχήματος.
2. Εγκατάσταση ορισμένες συσκευές που δεν προβλέπονται από τον κατασκευαστή.
3. Η αλλαγή της θέσης και του αριθμού των θέσεων επιβατών, δεξαμενές καυσίμων.
4. βάρους Ρύθμιση και διαστάσεις.
5. Αντικατάσταση του μοντέλου κινητήρα, αλλάζοντας έτσι ισχύ και το βάρος του.
6. Επανεγκατάσταση το μέρος του τιμονιού.
7. Όλες οι συναλλαγές με προειδοποιητικά φώτα και φωτιστικά.
8. Η μετατροπή του πλαισίου.
9. Αντικατάσταση των στοιχείων που παρέχουν την προβολή που παρέχονται από τον κατασκευαστή, ορισμένους όρους για μετά από ατύχημα και παθητικής ασφάλειας, μεγάλη προβολή.
10. Αντικατάσταση του φρένου ή το σύστημα καυσίμου στο άλλο.
11. Ρύθμιση τροχού μικρότερα δίσκοι / μεγαλύτερη διάμετρο. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να γνωρίζετε τι μέγεθος του κατασκευαστή. συχνά καθορίζονται στην πινακίδα που βρίσκεται στο άνοιγμα της πόρτας του οδηγού. Εάν η διάμετρος των δίσκων, τα οποία υποτίθεται ότι καθιέρωση, εντός του αποδεκτού εύρους, στη συνέχεια να εκτελέσει την αλλαγή της δομής του οχήματος δεν είναι απαραίτητη.

Αυτό δεν είναι όλες οι προσαρμογές που μπορούν να κάνουν έναν οδηγό.

Αλλαγές στη δομή του οχήματος (2016)

Εξετάστε μερικές περιπτώσεις μετατροπής οχημάτων. Κατά την εγκατάσταση ενός κοτσαδόρος θα πρέπει να μάθετε αν περιλαμβάνεται στον επίσημο κατάλογο των επιπλέον εξοπλισμό. Κοτσαδόρος, σχεδιασμένο για βαριά φορτία, ενώνονται με βίδωμα ή συγκόλληση με τα στοιχεία ισχύς της μηχανής. Αυτή η αλλαγή στη δομή του οχήματος απαιτεί εγγραφή. Ωστόσο, αυτός ο κανόνας έχει εξαιρέσεις. Παρέχονται για εύκολη απομάκρυνση των δομών που δεν συνδέονται με τα στοιχεία ισχύος. Αυτές περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, να περιλαμβάνουν αφαιρούμενα ράφια σε ένα δοχείο, στερεώσεις για σκι, τα ποδήλατα και ούτω καθεξής.

Εγκατάσταση μεγαλύτερη δεξαμενή χωρητικότητας

Από κανονιστική άποψη, αυτός ο χειρισμός θα πρέπει να θεωρείται ως αλλαγή στη δομή του οχήματος. 2016 δεν έχει τελειώσει ακόμα, αλλά κάποια πρακτική ήδη από αυτή την άποψη. Ειδικότερα, δείχνει ότι η αστυνομία της κυκλοφορίας στο δρόμο είναι σπάνια να δώσουν προσοχή στην χωρητικότητα της δεξαμενής. Αν παράγεται στο εργοστάσιο και έχει το πιστοποιητικό εγκατασταθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις, είναι απίθανο ότι οι επιθεωρητές αξιώσεις. Προβλήματα πιθανό να συμβεί σε όσους διασχίζουν συχνά τα σύνορα. Οι τελωνειακοί υπάλληλοι θα μπορούσε να χρεωθεί στο λαθρεμπόριο καυσίμων οδηγού.

Συντονιστείτε προφυλακτήρες, σπόιλερ, κιτ σώμα, βαρούλκο

Όλα αυτά τα στοιχεία πρέπει να περάσουν από την τυπική διαδικασία της εγγραφής. Εξαίρεση αποτελούν οι φούστες, τα οποία είναι εγκατεστημένα στον βασικό μοντέλο στα showrooms, διαπιστευμένο από τον κατασκευαστή. Δυσκολίες μπορεί να προκύψουν από τους οδηγούς που οδηγούν με τα καλύμματα στους προφυλακτήρες των κλασικών αγγείων, καθώς θα πρέπει να θεωρείται παραβίαση. Εγγραφή στις περισσότερες περιπτώσεις, που προβλέπονται για το βαρούλκο. Η εξαίρεση ισχύει στις περιπτώσεις όπου αυτό προβλέπεται στη λίστα των επιπλέον εξοπλισμό.

Η προπαρασκευαστική φάση

Οι κανόνες σύμφωνα με τους οποίους η συμφωνήθηκε η τροποποίηση του σχεδιασμού του οχήματος (2016), προβλέπει την εξέταση. Ανακαλύψτε τον κατάλογο των εγκεκριμένων φορέων για την υλοποίησή της μπορεί να βρεθεί στο Τμήμα τεχνικού κανόνα. Μετά από γνωμοδότηση θα πρέπει να ισχύουν για τα τροχαία. Αυτή η αρχή εκδίδει άδεια για αλλαγές στο σχεδιασμό του οχήματος. Η αίτηση υποβάλλεται με:

1. Tehekspertizy συμπέρασμα.
2. Έγγραφο ταυτότητας.
3. PTS.
4. άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου.

Εκπρόσωπος του οδηγού πρέπει επίσης να υποβάλουν πληρεξούσιο επιβεβαιώνοντας τις δυνάμεις του. Κατά συνέπεια, θα πρέπει επίσης να δώσετε στον εαυτό σας ένα αυτοκίνητο για έλεγχο. Εάν μια θετική απόφαση να αλλάξει η δομή του οχήματος, μπορείτε να αρχίσετε, στην πραγματικότητα, για το χειρισμό της μηχανής.

αποχρώσεις

στοιχεία της εγκατάστασης μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, με βάση οποιαδήποτε οργάνωση που έχει ένα αρμόδιο πιστοποιητικό για την παραγωγή τέτοιων έργων, ή την εταιρεία, είπε εν κατακλείδι tehekspertizy. Στις δύο τελευταίες περιπτώσεις, ο καλλιτέχνης δίνει στον ιδιοκτήτη του οχήματος της αίτησης-δήλωσης. Δείχνει την ποσότητα και την ποιότητα των εργασιών που εκτελούνται. Εάν οι δραστηριότητες που διεξάγονται ανεξάρτητα, το έγγραφο που εκδίδεται, αντίστοιχα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

Η διαδικασία της εγγραφής

Αλλαγές ή τροποποιήσεις στο όχημα που δοκιμάζεται εμπειρία. Με βάση τα αποτελέσματα του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου λαμβάνει μια έκθεση. Μετά από αυτό θα πρέπει να περάσει την επιθεώρηση. Με την ολοκλήρωση της καταγραφής των αλλαγών που έγιναν στη δομή του οχήματος. Η αστυνομία της κυκλοφορίας πρέπει να παρέχει:

1. Το συμπέρασμα της πρώτης εξέτασης, η οποία προβλέπει τη δυνατότητα των προσαρμογών του οχήματος.
2. Δήλωση.
3. Το έγγραφο που πιστοποιεί την ταυτότητα του οδηγού, και ένα αντίγραφό του.
4. PTS.
5. μηχανές έγγραφο αναφοράς.
6. Πρακτικά του δεύτερου tehekspertizy.
7. Διαγνωστική κάρτα τσεκάπ.
8. Απόδειξη βεβαιώνει την πληρωμή των κρατικών καθήκον.
9. Αντίγραφα των πιστοποιητικών που χρησιμοποιούνται στην ανακαίνιση ειδών και εξαρτημάτων, ανταλλακτικών και αξεσουάρ απουσία σήμανσης, πιστοποιημένο σύμφωνα με τους καθιερωμένους κανόνες.

Επίσης, παρέχει το ίδιο το όχημα για έλεγχο.

Χαρακτηριστικά ευθύνη

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η τιμωρία για συναινετικές αλλαγές στο σχεδιασμό του οχήματος. Η ποινή καθορίζεται σε 500 r. για τις περιφερειακές οδούς. Μερικοί οδηγοί, το ποσό αυτό δεν φαίνεται τεράστιο. Σε αυτό το πλαίσιο, υπάρχουν πολίτες οι οποίοι συμφωνούν να φέρουν κάθε φορά πρόστιμο για την αλλαγή σχέδια του οχήματος. Η ποινή ιδρύθηκε το άρθρο. 12.5 του Κώδικα Διοικητικής. Την ίδια στιγμή, όπως δείχνει η πρακτική, η αστυνομία της κυκλοφορίας χρησιμοποιούν συχνά έναν πιο αποτελεσματικό τρόπο για την αντιμετώπιση των παραβιάσεων. Ειδικότερα, αν ο οδηγός έρχεται κατ 'επανάληψη επιθεωρητές με ασυνεπή αλλαγές στο σχεδιασμό, μπορεί να καταγγελθεί (ακυρωθεί) άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, οι εργαζόμενοι αναφέρονται σ. 51 και 3 του Κανονισμού της κυκλοφορίας οχημάτων.

Λόγοι άρνησης της εγγραφής

Παρέχονται στο κεφ. 3 προαναφερθέντες κανόνες. Σύμφωνα με τις διατάξεις, δεν υπόκεινται σε όχημα καταγραφή των οποίων ο σχεδιασμός κάνει οποιεσδήποτε αλλαγές σε αυτό δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των κανονισμών που διέπουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Ο ίδιος κανόνας ισχύει και για τα αυτοκίνητα, η τεχνική κατάσταση είναι διαφορετική από τις πληροφορίες που αναφέρονται στα υποβαλλόμενα έγγραφα.

συμπληρωματικές διατάξεις

Στο κεφ. 51 του Κανονισμού καταχώριση αναφέρεται ότι η δήλωση του λογαριασμού, αφαιρώντας από αυτό και δεδομένων αλλαγή δεν πραγματοποιείται μέχρι την ολοκλήρωση των ελέγχων που διενεργούνται από τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, καθώς και μη συμμόρφωση με τους Διοικητικούς Κανονισμούς. Αυτό ισχύει και για άλλες περιπτώσεις τους καθιερωμένους κανόνες. Κατά τον προσδιορισμό των περιστάσεων που δίνονται στο Sec. 3, η καταχώριση οχήματος ακυρώνεται (τερματίζεται) αντιστοιχεί υστέρων κατανομή TC της καταχώρισης. Έγγραφα του τίτλου, πινακίδες πρέπει να απορρίπτονται και η τροχαία. Αν δεν παρουσιάστηκαν, ανακοίνωσε στην επιθυμητή λίστα. Ακύρωσης (παύση) της καταχώρησης δεν εφαρμόζεται στο όχημα, με την ημερομηνία της δήλωσης εγγραφής των οποίων, σύμφωνα με τα έγγραφα που παρατίθενται στη συνέχεια ψεύτικο / άκυρο, χρειάστηκαν περισσότερα από 5 χρόνια. Κατά την εκκαθάριση του προγράμματος οδήγησης των συνθηκών που οδήγησαν στην εφαρμογή των παραπάνω κανόνων, λαμβάνοντας υπόψη την αποκατάσταση πραγματοποιείται στο χώρο του τερματισμού της. Την ίδια στιγμή εξέδωσε νέα έγγραφα και πινακίδες, καθώς και TCP.

σύστημα φωτισμού

Σε αυτό θα πρέπει να συζητηθεί ξεχωριστά. Αρκετά συχνά, οι οδηγοί αντικατασταθούν με λαμπτήρες αλογόνου με xenon. Απαγορεύει ρητά τους κανόνες, καθώς θαμπώνουν τους οδηγούς στο αντίθετο ρεύμα λωρίδα και είναι αρκετά συχνά η αιτία των ατυχημάτων. Η νομοθεσία προβλέπει, εκτός από τις διοικητικές, ποινική ευθύνη για την παραβίαση. Ο οδηγός θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ένα χρόνο στη φυλακή με δήμευση των συσκευών φωτισμού και άλλες παρόμοιες συσκευές.

Υπενθύμιση για τους οδηγούς

Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω, είναι δυνατόν να φέρουν τις κύριες συστάσεις για τους οδηγούς που θέλουν να αλλάξουν το σχεδιασμό του αυτοκινήτου σας. Η μετατροπή του οχήματος είναι σκόπιμο να αναθέσει σε εξειδικευμένη πρατήριο καυσίμων που έχουν ανεκτική έγγραφα. Οχήματα με τις διαρθρωτικές αλλαγές που είναι διαθέσιμα για επιθεώρηση στην αστυνομία της κυκλοφορίας. Θα πρέπει πρώτα να προετοιμάσει ολόκληρο το πακέτο των εγγράφων, μεταξύ των οποίων τη γνώμη εμπειρογνωμόνων σχετικά με τη συμβατότητα των προσαρμογών των τεχνικών δυνατοτήτων του οχήματος. Η απουσία της άδειας από την επιθεώρηση μπορεί να χρησιμεύσει ως βάση όχι μόνο για τον καταλογισμό της διοικητικής κύρωσης, αλλά και για τη μη εγγραφή. Αυτό σημαίνει ιδίως ότι θα είναι αδύνατο να γίνει οποιαδήποτε συμφωνία με το TS. Επιπλέον, η ανίχνευση των παραβιάσεων της επιθεώρησης μπορεί ακόμα και να ακυρώσετε την εγγραφή, την κατάσχεση εγγράφων και σημάδια. Κατά την αφαίρεση των πίσω καθισμάτων, η οποία διενεργείται με την αύξηση του ωφέλιμου χώρου στην καμπίνα, εντοπίστηκαν για πρώτη φορά, ο οδηγός αντιμετωπίζει πρόστιμο. Κατάργηση αυτά τα στοιχεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο αν δεν έχουν τοποθετηθεί πάνω στους κοχλίες και προσκολλάται στον κατασκευαστή.

Για άλλη μια φορά, οι εξαιρέσεις

Όχι σε όλες τις περιπτώσεις, η μηχανή μετατροπής θα απαιτούν την εγγραφή των αλλαγών. Ειδικότερα, δεν είναι απαραίτητο εάν η εγκατάσταση εκτελείται συγκροτήματα και εξαρτήματα που παρέχονται ως επιπλέον κατασκευαστής του οχήματος. Μπορείτε να το κάνετε χωρίς να εισέλθει στην τροχαίας αν η επανατοποθέτηση του αυτοκινήτου πραγματοποιείται σειριακά. Όταν αυτή η βάση εξυπηρετεί τεκμηρίωση του σχεδιασμού. Θα πρέπει να συνταχθεί και να συμφωνηθεί από τους καθιερωμένους κανόνες. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, θα πρέπει να έχετε ένα σημάδι στο έγγραφο επί του οποίου προσδιορίζεται το όχημα. Επισημαίνει τον αριθμό του πιστοποιητικού που επιβεβαιώνει τη συμμόρφωση με την TC, όπως έχει τροποποιηθεί, καθώς και την ασφάλεια της μετατροπής. Το σήμα αυτό επιτρέπει τη λειτουργία του οχήματος.

συμπέρασμα

Πριν την ανακαίνιση του αυτοκινήτου είναι απαραίτητο για την αξιολόγηση των δυνατοτήτων τους και, στην πραγματικότητα, η καταλληλότητα των δραστηριοτήτων. Αναμφίβολα, σε πολλές περιπτώσεις, «βελτίωσε» το σχεδιασμό του οχήματος παρέχει μια σειρά από πλεονεκτήματα για τον ιδιοκτήτη. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε σχετικά με την ασφάλεια στους δρόμους. Ορισμένες αλλαγές στο σχεδιασμό αποτελούν δυνητικό κίνδυνο για τους χρήστες των οδών. Αυτές περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνουν το φωτισμό επανεγκατάσταση, την προσαρμογή του συστήματος διεύθυνσης, πλαισίου. Επιπλέον, αξίζει να θυμηθούμε ότι η έγκριση και η καταγραφή των αλλαγών θα χρειαστεί χρόνος. Χωρίς την κατάλληλη νομιμοποιητικά έγγραφα μετατρέπονται λειτουργία της μηχανής δεν επιτρέπεται. Διοικητικό πρόστιμο για κάποιον μπορεί να φαίνεται ασήμαντο. Αλλά μην ξεχνάμε ότι η αστυνομία της κυκλοφορίας επιθεωρητές έχουν και άλλα όργανα που ασχολούνται με τις παραβιάσεις. Για να αποφευχθεί η χρήση τους είναι απαραίτητη για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις. Διαφορετικά, για διοικητικό πρόστιμο μπορεί να ακολουθείται από την ακύρωση της εγγραφής, ή ακόμη και ποινική ευθύνη.