Η τραγική μοίρα του «Britannica». Το πλοίο «Britannica»: φωτογραφίες, τις διαστάσεις, την ιστορία

Από τότε που η ανθρωπότητα έχει κατασκευάσει το πρώτο σκάφος του και ήταν να κατακτήσει τις θάλασσες και τους ωκεανούς, χρειάστηκαν πολλοί αιώνες. Όλο αυτό το διάστημα, οι άνθρωποι συνοδεύεται το ναυάγιο. Με τον καιρό, το μέγεθος των πλοίων αυξήθηκε και ο αριθμός των θυμάτων σε τροχαία ατυχήματα.

Όλα τα αρχεία των ναυαγίων έσπασε το 20ο αιώνα, όταν φαίνεται, έχουν ήδη μάθει να οικοδομήσουμε μια αξιόπιστη και ισχυρή πλοία, κρουαζιερόπλοια και πλοία, όχι μόνο υποτάσσονται στα ανεμοδαρμένα ξύλινα ιστιοφόρα. Liner «Britannica» - ένα από τα θύματα του ναυαγίου.

Η ιστορία των τριών πλοίων, οι αδελφοί

Επιτάχυνση του ρυθμού της ζωής στις αρχές του 20ου αιώνα, απαίτησε πιο γρήγορα τις κινήσεις στο χώρο από ό, τι ήταν στο παρελθόν. Ταχέως ανάπτυξη του εμπορίου μεταξύ των χωρών και η μαζική μετανάστευση προς τις Ηνωμένες Πολιτείες από την Ευρώπη και άλλα μέρη του κόσμου έχει δημιουργήσει την ανάγκη για υψηλής ισχύος και υψηλής ταχύτητας διατλαντική πλοία.

Το 1902, ξεκίνησε το έργο «Lusitania», στις οποίες έχουν δημιουργηθεί Αμερικής 2 της άνευ προηγουμένου μέγεθος και την ταχύτητα του πλοίου. Αδελφά πλοία «Lusitania» και «Μαυριτανία» ανέλαβε την διατλαντική μεταφορά, η οποία έβαλε την ευημερία του βρετανικού εμπορικού στόλου σε κίνδυνο.

Σε απάντηση σε μια πρόκληση για τις ΗΠΑ σε «Harland και Wolff» των ναυπηγείων του Μπέλφαστ, αποφασίστηκε να χτίσει ένα 3 αεροσκάφους, ξεπερνώντας την ικανότητα και την αξιοπιστία των ΗΠΑ της. Ο πελάτης έχει γίνει ένας από τους διευθυντές του «White Star Line» ναυτιλιακή εταιρεία.

Έτσι, το 1907 ξεκίνησε το έργο της Βρετανικό Ναυαρχείο, έτσι ώστε το φως είδε την εμφάνιση των τριών πλοίων-αδέλφια - «Ολυμπιακή», «Τιτανικός» και «Britannica». επιβατηγό πλοίο ως κατηγορία σκαφών, μετατρέπεται έτσι, να γίνει πολύ πιο γρήγορα από ό, τι υπάρχουν κατά το χρόνο της θωρηκτά πόλεμο, χάρη στον εξοπλισμό με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

Χαρακτηριστικά «Britannica»

Αυτό που είναι ενδιαφέρον σε σχέση με τα τρία πλοία του ιδίου τύπου με δύο μονά βρετανική εταιρεία, είναι το γεγονός ότι κάθε διαδοχική πλοίο κατασκευάστηκε κατά την προηγούμενη ελλείψεις, αλλά η καλύτερη μοίρα ήταν ακόμα στο πρώτο δοχείο - «Ολυμπιακή». Σε αντίθεση με «νεότερους αδελφούς» τους, περισσότερο από 500 φορές διέσχισε τον Ατλαντικό, ενώ ο «Τιτανικός» ήταν μόνο 1 πτήση, ενώ το «Britannica» - 5.

Μετά το θάνατο των ναυπηγών «Τιτανικός» έλαβε υπόψη όλες τις ελλείψεις που οδήγησαν στην πτώση του σκάφους, κατά τη διάρκεια της κατασκευής του «Britannica». Το πλοίο ήταν προφανώς πολύ παρόμοιο με το «αδελφούς» του, αλλά αποδείχθηκε ότι είναι πολύ πιο ισχυρό και τέλεια. Ήταν καλύτερα εξοπλισμένα σκάφη, και οι τοίχοι μεταξύ των διαφραγμάτων έπρεπε να την πρόληψη των πλημμυρών του πλοίου σε περίπτωση ατυχήματος. Αυτή η λεπτομέρεια ήταν ένα σημαντικό πλεονέκτημα του «Britannica». Το πλοίο 17 έχει στεγανά χωρίσματα, καθιστώντας αβύθιστο 6 ανοιχτό κατά την πλήρωση των διαμερισμάτων νερό.

Επίσης τροποποιημένα χαρακτηριστικά του κατάστρωμα του σκάφους. Τροποποίηση του βίντσι και να εγκαταστήσετε τους όχι μόνο στις πλευρές, αλλά και στην πρύμνη, επιτρέπουν στους επιβάτες να εκκενώσουν σε οποιαδήποτε τράπεζα επένδυση.

προδιαγραφές του σκάφους:

• μήκους του κύτους - 269 m?
• πλάτος - μεγαλύτερη από 28 m?
• ύψος από την ίσαλο γραμμή προς το κατάστρωμα του σκάφους ήταν 18,4 m?
• για τη λειτουργία των 29 κινητήρα που χρησιμοποιείται λέβητες ατμού για τις δύο ατμομηχανές τετρακύλινδρο, που συνδέονται με τις εξωτερικές βίδες (16 000 hp ..)?
• η συνολική ισχύς του κινητήρα είναι 50 000 λίτρα. σελ.?
• Ταχύτητα του σκάφους ήταν μέχρι 25 κόμβους.

Τον Φεβρουάριο του 1914 ξεκίνησε τη λειτουργία της στο «Britannic». Το πλοίο, μια φωτογραφία από τα οποία ήταν στα χαρτιά όλες οι χώρες που επλήγησαν από το μέγεθος και το μεγαλείο της.

Εκκίνηση

Ημέρα 26 Φεβρουαρίου του 1914 ήταν μια καμπή, «Harland και Wolff» (Μπέλφαστ) για εργάτες των ναυπηγείων. καταγωγή του πλοίου έλαβε χώρα χωρίς τη συνηθισμένη σπάσει το μπουκάλι σαμπάνια στο διοικητικό συμβούλιο, δεδομένου ότι μια τέτοια παράδοση δεν είχε καμία αυλή.

Για εκείνη την εποχή το μέγεθος της «Britannica» και ο εξοπλισμός της δεν είχαν ίσες - θα μπορούσε να φιλοξενήσει 790 επιβάτες 1η τάξη, το δεύτερο - 835, τρίτο - 950 μέλη του πληρώματος ήταν επίσης πολλοί - 950 άτομα.

Όλα τα σχέδια που σχετίζονται με τους ιδιοκτήτες της εταιρείας μεταφορών με υπερατλαντικό ταξίδι, παραβιάστηκαν τον Αύγουστο του 1914. Το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου έχει ετοιμάσει «Britannica» η μοίρα του πλωτού νοσοκομείου. Επί του σκάφους τοποθετήθηκαν 437 μέλη του ιατρικού προσωπικού, 675 άτομα από το πλήρωμα του πλοίου και 3.300 τραυματίες ασθενείς.

Περεστρόικα «Britannica» στο νοσοκομείο

Για να μεταφέρετε ένα αεροσκάφος επιβατών στην κατηγορία νοσοκομείο, πήρε λίγα για να αλλάξετε την εμφάνιση και το εσωτερικό του «Britannica». Το πλοίο «διακοσμημένα» μια πράσινη λωρίδα και έξι κόκκινο σταυρούς - διακριτικά σημάδια που δείχνουν ότι πρόκειται για μια ειρήνη Νοσοκομείο, όχι ένα στρατιωτικό σκάφος.

Εσωτερικές αλλαγές ήταν πιο σημαντική. Οι καμπίνες μετατράπηκαν σε χειρουργεία, θαλάμους με σοβαρά τραυματίες και ένα κοιτώνα για το προσωπικό. Ταιριάζει με το πλοίο στο 2034 και το 1035 τα απλά πτυσσόμενα κρεβάτια. Περίπατος κατάστρωμα μετατράπηκε στο Τμήμα για τους στρατιώτες με ελαφρά τραύματα.

Ο διοικητής της ανανεωμένης πλοίου ήταν ο Charles A. Bartlett.

Πρώτο ταξίδι «Britannica»

Η ιστορία της «Britannica», όπως Ναυτικό Νοσοκομείο ξεκίνησε 23/12/1915 έτους, όταν βγήκε από το Λίβερπουλ, έτοιμοι να πάρουν τους τραυματίες στρατιώτες και κατευθύνθηκε προς τη Νάπολη και το ελληνικό λιμάνι του Μούδρου στη Λήμνο.

Μαζί με άλλα δύο σκάφη της γραμμής μετατρέπεται - «Aquitaine» και «Μαυριτανία», που ταξίδεψε στην Δαρδανελίων.

Captain «Britannica» εισήχθη ένα αυστηρό καθεστώς που υπακούουν όχι μόνο το προσωπικό, αλλά και τους ασθενείς:

• 6.00 + αυξηθεί σε καθαρισμό κρεβάτι?
• πρωινό στις 7:30, ακολουθούμενη από καθαρισμό φαγητό?
• περιοδεία του καπετάνιου στις 11.00?
• μεσημεριανό στις 12:30 με τον καθαρισμό της τραπεζαρίας?
• τσαγιού 16.30?
• Δείπνο στις 20.30?
• παρακάμπτοντας τον καπετάνιο στις 21:00.

Αυστηρή πειθαρχία τους επέτρεψε να διατηρήσουν ένα νοσοκομείο στη σειρά. Θα έπρεπε να πάει στη Νάπολη θα πρέπει να εφοδιάζονται με καύσιμα το πλοίο που 28 Δεκεμβρίου 1915 και έκανε το «Britannic». Το πλοίο, το οποίο είναι μια φωτογραφία σε ένα νέο πρόσχημα ότι ήταν αναγνωρίσιμο στην έκταση της Μεσογείου, φθάνοντας άνθρακα και νερό και πήγε στο Μούδρο, όπου περίμενε τους τραυματίες.

Φόρτωση διήρκεσε 4 ημέρες και έχουν 1/9/1916, το πλοίο προσγείωση ασθενείς στο Σαουθάμπτον. Κάνοντας 2 πιο «εμπορεύσιμο» για τους τραυματίες στρατιώτες, «Βρετανικού» επέστρεψε στον εμπορικό στόλο λόγω της νηνεμία στη Μεσόγειο.

Επιστροφή του «Britannica» στον πόλεμο

Τον Σεπτέμβριο του 1916 η Μεσόγειος και πάλι ενταθούν οι στρατιωτικές επιχειρήσεις που απαιτούσε την παρουσία ενός μεγάλου πλοίου για εξαγωγή τραυματίες στο πεδίο της μάχης.

Γερμανική U-σκάφη που εκτελούν πλόες στα ύδατα αυτά, για να καταστρέψει τον εχθρό που μια παγίδα από τις τάξεις των πλωτών ορυχείων στο στενό τμήμα της Μεσογείου. Σχετικά με τις προσεγγίσεις στη στρατιωτική βάση στη Λήμνο συμμαχικά πλοία συχνά εμπίπτουν σε αυτές τις παγίδες.

21 Νοέμβρη, 1916 στο στενό μεταξύ των νησιών της Κέας και της Κύθνου συνετρίβη «Britannica», όταν έπεσε πάνω σε ένα από τα υποβρύχια ορυχείου. Η έκρηξη σημειώθηκε στις 8 ώρες, 7 λεπτά, το πρωί, όταν το μέρος των ασθενών και το προσωπικό ήταν ακόμη στην τραπεζαρία του πρωινού.

Τελευταία στιγμή «Britannica»

Ο καπετάνιος αξιολόγησε την κατάσταση και αποφάσισε ότι θα είναι σε θέση να φέρει το πλοίο προς την κοντινή ακτή και ναυαγήσει. Αυτός ο ελιγμός ενίσχυσε μόνο την βύθιση του πλοίου, δεδομένου ότι τα διαχωριστικά τοιχώματα μεταξύ των διαμερισμάτων να ανοίξει.

Μάρτυρες του ναυαγίου ήταν σε θέση να περιγράψει πώς ο πνιγμός «Britannic». Δύο εκρήξεις - το πρώτο από τα δεξιά, και μετά από λίγα λεπτά της δεύτερης από την αριστερή, το πλοίο κλίνει. Το νερό άρχισε γρήγορα να γεμίσει τα αμπάρια και καμπίνες, τα οποία άνοιξαν για να αερίζονται τα φινιστρίνια χώρους.

Η εκκένωση έγινε στις βάρκες με μεθοδευμένο τρόπο, όπως όλοι θυμόμαστε, που έκανε τρομάξει τους επιβάτες του «Τιτανικού». Τα δύο πρώτα σωσίβιες λέμβοι χαμηλώνεται μέσα στο νερό για να επανέλθει σε αυτό το διάταξη του συντρόφου, βρίσκονταν εκεί από τους ανθρώπους για να αυξηθεί από κάτω από το νερό, αλλά εξακολουθεί να «Britannica» βίδες εργασίας.

Μετά από 55 λεπτά, η μύτη του πλοίου χτύπησε στο κάτω μέρος, και από το χτύπημα το πλοίο ανατρίχιασα και ανατράπηκε. Χάρη στην πειθαρχία και τη σαφή ηγεσία του πλοιάρχου και βοηθοί του από το κοινό επί του σκάφους 1066 επιβάτες σκοτώθηκαν 30 άνθρωποι.

Κουστώ αποστολή

Ο θάνατος του «Britannica» έχει επιφέρει πολλές φήμες και κατηγορίες. Κάποιοι είπαν ότι η ίδια η βρετανική κυβέρνηση πλημμυρισμένο πλοίο, εκτός κατηγόρησε τις τορπίλες που τροφοδοτούνται από ένα γερμανικό υποβρύχιο σε άοπλους νοσοκομείο.

Δημιουργήθηκε ως διατλαντική επένδυση των επιβατών, «Βρετανικού» δεν κάνει καμία κίνηση πέρα από τον Ατλαντικό, και να μην μετακινηθεί ένα μόνο επιβάτη. Πήγε στην ιστορία ως το μεγαλύτερο πλοίο να λάβει μέρος στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο.

Για να αντιμετωπίσουν το γεγονός ότι βυθίστηκε το πλοίο, ήρθε το «Calypso» του Αιγαίου σε ένα πλοίο το 1975, μια ομάδα με επικεφαλής τον διάσημο Jacques-Iva Kusto. Με βάση τα στοιχεία που δίνονται στα Βρετανικό Ναυαρχείο διαγράμματα, η ομάδα δεν είχε βρει το πλοίο και άρχισε να το αναζητήσετε με τη χρήση ραντάρ. Μετά από τρεις ημέρες ψάχνοντας για το πλήρωμα του «Καλυψώ» έχει βρει μια θέση του θανάτου της επένδυσης εντελώς κάτω από τις άλλες συντεταγμένες.

Ο στόχος του Κουστώ εκστρατείας ήταν να προσδιορίσει τα αίτια της συντριβής και μια περιγραφή του τρόπου με τον έπνιξε «Britannic». Στο κάτω μέρος των ερευνητές διαπίστωσαν κύτους σχεδόν ένα πλοίο, το οποίο ήταν σαφώς ορατές μόνο ένα διάλειμμα από το χτύπημα της μύτης στο κάτω μέρος. Πιο σοβαρές μελέτες δεν διεξήχθησαν λόγω του περιορισμένου υλικού της εποχής. Ήταν μια φορά-πάνω, με την οποία στην πρώτη σελίδα όλων των εφημερίδων ήταν εκεί που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του «Βρετανικού». Φωτογραφία στο κάτω μέρος έδωσε επίσης αφορμή για πολλές φήμες, δεδομένου ότι το πλοίο εμφανίστηκε σχεδόν 7 ναυτικά μίλια μακριά από τον τόπο που δηλώνει την κάρτα.

Η ανακάλυψη της αλήθειας

Το 2003, η αποστολή των δυτών αποφάσισε να δοκιμάσει τα λόγια της γερμανικής κυβέρνησης ότι η «Britannic» χτύπησε σε νάρκη. Βρήκαν ένα πεδίο ορυχείο, και ακόμη και τα ερείπια του βλήματος, το οποίο υπονόμευσε το σκάφος. Παρέμειναν στην αλυσίδα, αγκυροβολημένα στον πυθμένα.

Το σύγχρονο καταδυτικό εξοπλισμό επιτρέπεται να μπουν μέσα στο πλοίο και να ελέγξει ό, τι είναι στην πραγματικότητα τη στιγμή της έκρηξης άνοιξαν όλα τα στεγανά διαφράγματα, υποδεικνύοντας ότι η αμέλεια κάποιου.