Θωρακισμένο τρένο σιδηροδρομική ιστορία, περιγραφή, φωτογραφία

Η παλαιότερη γενιά των Ρώσων είναι καλό να θυμόμαστε τα λόγια του δημοφιλούς τραγουδιού κάποτε: «Είμαστε ειρηνικοί άνθρωποι, αλλά θωρακισμένο τρένο μας βρίσκεται στην πλαισιώσει» Το θωρακισμένο δομή - δεν είναι μόνο μια μονάδα μάχης, και ένα σύμβολο της στρατιωτικής δύναμης του κράτους. Είναι να απορεί κανείς ότι στις μέρες μας η λέξη δεν χάνει δημοτικότητα, και είναι ακόμα ένα πολύ γνωστό τυπογραφείο το όνομα. Θωρακισμένο τρένο Σιδηροδρόμων - μια εποχή στην ιστορία και η μνήμη του ανεξίτηλα. Από πού ήρθε να μας το φρούριο πάνω σε τροχούς;

Τα πρώτα πειράματα χρήση θωρακισμένα τραίνα

Η ιδέα της χρήσης του τρένου ως κινητή μπαταρία πυροβολικού εμφανίστηκε στη Γαλλία το 1826, όταν ο κόσμος άκουσε την είδηση της δημιουργίας του πρώτου στην Αγγλία Railroad. Αλλά κανείς στα σοβαρά ότι δεν αντιδρά, και το τρένο ήταν το πρώτο τρένο ήρθε στην περίοδο μόνο το 1848, όταν ο αυστριακός στρατός αναγκάστηκε να υπερασπιστεί την πρωτεύουσά του από την Ουγγαρία.

Ωστόσο, αυτή η εμπειρία, αν και επιτυχημένη, δεν είχαν συνέχεια, και συνειδητοποίησε πλήρως η ιδέα ήταν ήδη στις ΗΠΑ πάνω από τον ωκεανό κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου (1861-1865). Αυτό ξεκίνησε από την αμερικανική γενική ρωσικής καταγωγής Ιβάν Βασίλιεβιτς Turchaninov, περισσότερο γνωστή από την αμερικανική όνομά του Dzhon Bezil Turchin.

Ρύθμιση των σιδηροδρόμων πλατφόρμες και τα εργαλεία θωρακισμένος καλά (κλείσιμο) των σακιά, ξαφνικά επιτέθηκε βρίσκεται κοντά στο σιδηροδρομικές γραμμές στη θέση του ένα εχθρικό στρατό των βόρειοι. Το αποτέλεσμα ήταν τόσο μεγάλη ώστε η χρήση πλατφόρμες πυροβολικού έγινε μια πάγια τακτική, και αργότερα, όταν το τρένο ήταν το τρένο υιοθετήθηκε από πολλούς στρατούς στον κόσμο, έχουν γίνει αναπόσπαστο μέρος αυτής.

Περαιτέρω ανάπτυξη νέων τύπων όπλων

Στην Ευρώπη, η ιδέα περικαλύπτω αυτοκινητάμαξες πανοπλία πλάκα, αλλά μέσα στο χώρο πυροβολικό και τους υπολογισμούς πολυβόλων ήρθε με τον Γάλλο μηχανικό Mougins. Αλλά το πρόβλημα ήταν ότι οι σιδηρόδρομοι στενό εύρος αυτών των χρόνων ήταν ακατάλληλα για βαριά κυκλοφορία τους συνθέσεις, και η χρήση τους είναι δυνατή μόνο εάν υπάρχει ένα κομμάτι σκοπό κατασκευής, γεγονός που καθιστά δύσκολο να προβάλει.

Στη συνηθισμένη μορφή ενός θωρακισμένου σιδηροδρομικό σταθμό για μας, η ιστορία της οποίας μέχρι τότε αποτελείτο από σχεδόν μισό αιώνα, έχει χρησιμοποιηθεί στην Anglo-Μπόερ πόλεμο του 1899-1902. Ο βόρακας χρησιμοποιείται ευρέως τακτική του ανταρτοπόλεμου, ξαφνικά επιτίθεται ένα τρένο με πολεμοφόδια και τρόφιμα και ως εκ τούτου παραβιάζει την παροχή κομμάτια του αντιπάλου. Υπό αυτές τις συνθήκες, τεθωρακισμένα φρούριο πάνω σε τροχούς αποδείχθηκε ότι είναι ένα πολύ αποτελεσματικό μέσο προστασίας των επικοινωνιών του αγγλικού στρατού. Από τότε, το τρένο ήταν το τρένο, οπλισμένοι με τη συνεχή βελτίωσή της, έχει γίνει αναπόσπαστο μέλος όλων των μεγάλων πολέμων και στρατιωτικών συγκρούσεων.

βασιλικό διάταγμα

Κατά τα έτη που προηγούνται του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, σχεδόν όλοι οι ευρωπαϊκοί στρατοί είχαν στο οπλοστάσιό θωρακισμένο τρένο του, και με την έναρξη των στρατιωτικών επιχειρήσεων ξεκίνησε εκτεταμένη εντατική παραγωγή τους. Το 1913, Αυτού Μεγαλειότητας του Αυτοκράτορα Νικολάου διέταξε να ξεκινήσει την παραγωγή του θωρακισμένα τραίνα κινούνται βάσει των τεχνικών εξελίξεων γίνονται από Ρώσους μηχανικούς KB Krom και Μ Β Kolobovym. Δύο χρόνια αργότερα, εν μέσω του πολέμου, πέντε από αυτά τα τρένα μπήκε σε υπηρεσία που σχηματίζεται από τη στιγμή που οι σιδηροδρομικές μέρη, και σύντομα θα προστεθούν άλλα δύο.

Θωρακισμένα Εμφυλίου Πολέμου

Είναι γνωστό ότι το θωρακισμένο σιδηροδρομικές έγινε ένα από τα σύμβολα του Εμφυλίου Πολέμου. Δεν είναι τυχαίο, δεδομένου ότι κατά την περίοδο αυτή έχει αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία κατά νου την πικρή αγώνα για τον έλεγχο των μπροστινών οδών εφοδιασμού. Τεθωρακισμένα και bristling με όπλα συνθέσεις ήταν οπλισμένοι με σχεδόν όλες τις αντιμαχόμενες πλευρές. Αλλά όπως η εντατική χρήση γίνεται σύντομα εμφανής και κύρια τις ελλείψεις τους.

Λόγω του μεγάλου όγκου του θωρακισμένου τρένου είναι ένα βολικό στόχο για τον εχθρό πυροβολικού, και με την ανάπτυξη της στρατιωτικής τεχνολογίας - και για την αεροπορία. Επιπλέον, η κινητικότητά τους εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την κατάσταση των σιδηροδρομικών γραμμών, τόσο για την πλήρη στάση με το τρένο ήταν αρκετό για να τους καταστρέψουν στο μπροστινό και πίσω άκρα.

Σε αυτό το πλαίσιο, κάθε θωρακισμένο τρένο σιδηροδρομικών, η χρήση του οποίου προκάλεσε αναπόφευκτα τον εχθρό να λάβει τέτοια μέτρα, στελεχωμένο πλατφόρμα με ανταλλακτικά σιδηροτροχιές, στρωτήρες και το απαραίτητο υλικό στερέωσης, και η ομάδα περιλαμβάνονται οι εργαζόμενοι putejtsy. Διατηρητέο ενδιαφέροντα στοιχεία: επισκευάσει το χέρι πληρώματα σχεδόν καταφέρει να ανακάμψει μέχρι σαράντα μέτρα από το δρόμο για ώρες. Τέτοια παραγωγικότητα επιτρέπεται να επαναλάβει σύνθεση κίνηση με ελάχιστη καθυστέρηση.

Θωρακισμένη ο Κόκκινος Στρατός

θωρακισμένο τρένο του Κόκκινου Στρατού που βρέθηκαν εξίσου ευρεία εφαρμογή, όπως επίσης και στους αντιπάλους τους. Κατά την έναρξη των εχθροπραξιών ήταν στην αρχική ενδεκάδα, μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά και την πολεμική προσπάθεια που έλειπε ξεκίνησε την παραγωγή των λεγόμενων μοντέλα «υποκατάστατο», που είναι συμβατικά επιβατηγά ή φορτηγά τρένα με συνδέονται με αυτά πανοπλία πλάκα και στελεχωμένο πυροβόλα όπλα. Η δημιουργία ενός τέτοιου θωρακισμένο τρένο δεν απαιτούν επιπλέον σχέδια και πήρε πολύ λίγο χρόνο. Μόνο το 1919 ήταν σε θέση να ξεκινήσει την παραγωγή της πραγματικής τρένα μάχης. Μέχρι το τέλος του Εμφυλίου Πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός που ήδη είχαν εκατόν είκοσι μονάδες.

Μετά τον πόλεμο, πολλοί από αυτούς ήταν η μετατροπή της για ειρηνικούς σκοπούς, η οποία οδήγησε σε σημαντική μείωση του τροχαίου υλικού των σιδηροδρόμων στρατεύματα. Ωστόσο, στη δεκαετία του τριάντα, συνεχίσαμε το έργο για την απελευθέρωσή τους, αλλά και λαμβάνοντας υπόψη τις νέες απαιτήσεις. Συγκεκριμένα, ένα μεγάλο εκτεταμένη ατομική και broneploschadki bronevagony και bronedreziny. Κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Πατριωτικό Πόλεμο, που συχνά ήταν εξοπλισμένα με αντιαεροπορικά πυροβόλα και πολυβόλα, και είχαν σκοπό να προστατεύσει τα τρένα από τις επιθέσεις του εχθρού του αέρα.

συστατικά ενός θωρακισμένου τρένου

Από ό, τι ήταν ένα κλασικό θωρακισμένο σιδηροδρομικό σταθμό; Φωτογραφίες που παρουσιάζονται στο άρθρο εμφανίζουν μια μάλλον ισχυρή δομή. Πρώτα απ 'όλα, μια τέτοια δομή ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα του οποίου η λειτουργία εκτελέστηκε με κινητήρα πανοπλία διεύθυνσης, και αργότερα ντίζελ. Επιπλέον, ήταν υποχρεωτική παρουσία πολλών θωρακισμένα αυτοκίνητα ή πλατφόρμες που διατίθενται στα χέρια τους. Αυτό θα μπορούσε να είναι συστήματα πυροβολικού, οι υπολογισμοί όπλο οπλισμένο μηχανή, και αργότερα οι εκτοξευτήρες ρουκετών. Πολύ συχνά, ένα θωρακισμένο σιδηροδρομικές έχει στη σύνθεσή της, η πλατφόρμα προσγείωσης στο οποίο στεγάζεται η ζωντανή δύναμη για τη μετακίνησή του στην περιοχή των εχθροπραξιών.

Παρά το όνομά του, θωρακισμένα τραίνα δεν ήταν πάντοτε αποκλειστικά πανοπλία. Μερικές φορές blindirovanie μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, δηλαδή, διασφαλίζοντας την προστασία τους μέσα από πυκνά σακιά και τα φύλλα. Ομοίως κατασκευάζονται προστατευτικά στηθαία για το όπλο και την προσγείωση πλατφόρμες. Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου στα γερμανικά θωρακισμένα τραίνα είχαν επίσης συμπεριληφθεί με την πλατφόρμα δεξαμενές, που είχε ως καθήκον να υποστηρίξει την προσγείωση.

Χαρακτηριστικά θωρακισμένα τραίνα στα σαράντα

Τότε υπήρχε πληκτρολογήστε ένα ειδικά σχεδιασμένο θωρακισμένα τραίνα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για την προστασία των σημαντικών στρατηγικών αντικείμενα (γέφυρες, εργοστάσια, αποθήκες όπλων και ούτω καθεξής. Δ), που βρίσκεται σε απόσταση από την πρώτη γραμμή, αλλά εντός της εμβέλειας του εχθρού αεροσκαφών. Η ιδιαιτερότητά τους έγκειται στο σχεδιασμό, βελτιστοποιημένο για να αποκρούσει τις επιθέσεις του αέρα. Θα αποτελείται από ένα θωρακισμένο ατμομηχανή και θωρακισμένα κόλπο με διάφορα αντιαεροπορικά όπλα. Bronevagony σε αυτές, κατά κανόνα, απουσιάζει.

Στις αρχές της δεκαετίας του σαράντα υπήρχε ένα τμήμα του θωρακισμένου τάγματος, που ήταν οπλισμένοι με θωρακισμένο βαγόνι στο σοβιετικό στρατό. Από την αρχή του πολέμου ο αριθμός είχε αυξηθεί σημαντικά, και περιλάμβανε το σιδηροδρομικό Flak μπαταρίες, δημοσιεύτηκε επίσης στα τρένα. Το έργο τους, όπως και τα προηγούμενα χρόνια, περιορίστηκε κυρίως στην προστασία των επικοινωνιών και επιχειρηματικής συνέχειας μετά από τρένα. Είναι γνωστό ότι σε αυτά τα χρόνια, περισσότερα από διακόσια θωρακισμένα τραίνα που λειτουργούν στους σιδηροδρόμους.

στρατεύματα Σιδηροδρόμων στη μεταπολεμική περίοδο

Στα μεταπολεμικά χρόνια, η αξία των θωρακισμένα τραίνα μειώθηκε λόγω της ταχείας ανάπτυξης των τεθωρακισμένων οχημάτων. Μέχρι το 1953, που χρησιμοποιήθηκαν κυρίως στην Ουκρανία, κατά τη διάρκεια των στρατιωτικών επιχειρήσεων εναντίον της UPA, συχνά πραγματοποιούν επιθέσεις σε διάφορες σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις. Ωστόσο, το 1958 το Συμβούλιο των Υπουργών της ΕΣΣΔ εξέδωσε διάταγμα για τον τερματισμό της περαιτέρω ανάπτυξης αυτού του είδους των στρατευμάτων, και μέχρι το τέλος της δεκαετίας έχουν θωρακισμένα τραίνα πλήρως εκτός λειτουργίας.

Μόνο στη δεκαετία του εβδομήντα, λόγω της επιδείνωσης των σχέσεων με την Κίνα, κρίναμε σκόπιμο για την εφαρμογή της Trans-Βαϊκάλη και της Άπω Ανατολής στρατιωτικές περιοχές πέντε θωρακισμένα τραίνα, συνεχώς κρουαζιέρες κατά μήκος των συνόρων του κράτους. Είχαν χρησιμοποιηθεί αργότερα για την επίλυση των συγκρούσεων στο Μπακού (1990) και το Ναγκόρνο-Καραμπάχ (1987-1988), μετά την οποία είχαν αποσταλεί στη βάση της μόνιμης κατοικίας.

βάσης πυραύλων επί των σιδηροτροχιών

Σύγχρονη σιδηροδρομικές ήταν μικρή ομοιότητα με τους προκατόχους τους κέρδισε τη φήμη κατά τη διάρκεια των τελευταίων πολέμων. Σήμερα αυτή η δομή, που είναι εξοπλισμένα με συστήματα πυραύλων σε θέση να χτυπήσει πυρηνικές κεφαλές και τυχόν στόχους που έχουν τεθεί στο συντομότερο χρονικό διάστημα να αλλάξει τον τόπο της εγκατάστασης.

Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ένα ριζικά νέο τεχνικό σχεδιασμό, γι 'αυτήν, όμως, να διατηρήσει το γνωστό όνομα - θωρακισμένο τρένο. Τρένο, το οποίο είναι ουσιαστικά μια βάση πυραύλων, χάρη στην κινητικότητα του είναι σημαντική δυσκολία να ανιχνεύσει ακόμη και με τη βοήθεια των δορυφόρων.