Πυροσβέστης αεροπλάνο. Ιστορία και Παρόν

πυρκαγιές μεγάλης κλίμακας, τόσο φυσικά όσο και ανθρωπογενούς προέλευσης, αποτελούν σοβαρή απειλή για τους δασικούς πόρους, τη χλωρίδα και την πανίδα της χώρας, το περιβάλλον γενικότερα, και συχνά φέρει μια άμεση απειλή για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής. Η βασική λειτουργία των αερομεταφορών φωτιά - έγκαιρη ανίχνευση, τον εντοπισμό και την ταχεία εκκαθάριση των πυρκαγιών σε μεγάλες περιοχές.

Φτερωτός πυροσβέστες. αρχή

Οι πρώτες αναχωρήσεις δοκιμή για να εξουδετερώσει το στοιχείο της φωτιάς (δασική Shatura, περιοχή της Μόσχας) από το καλοκαίρι του 1932, το U-2 διπλάνο. Πάνω στην πηγή θερμότητας για να ρίξει βόμβες με μια ειδική χημική σύνθεση. Επίσης, το πρώτο αεροπλάνο πυροσβέστης ήταν εξοπλισμένο με μία δεξαμενή 200 λίτρων από το οποίο ψεκάζεται ένα ειδικό διάλυμα, δημιουργώντας ένα φράγμα λωρίδες που εμποδίζουν την εξάπλωση της φωτιάς. Τα αποτελέσματα δεν ήταν ικανοποιητικά, αλλά ορίζει τις κύριες κατευθύνσεις της ανάπτυξης της τεχνολογίας καταπολέμηση της αεροπορίας φωτιά.

Φωτιά Αεροπορίας της ΕΣΣΔ

Περισσότεροι από μισό αιώνα αξιοποιηθούν ενεργά για την παρακολούθηση κατάσταση πυρκαγιάς, τη μεταφορά ανθρώπων και αγαθών σε διάφορες τροποποιήσεις πολλαπλών χρήσεων αεροσκάφη AN-2. Fire δεξαμενόπλοιο αεροσκάφη AN-2P, σε θέση να παραδώσει στον τόπο της πυρκαγιάς στις δεξαμενές των 1240 λίτρων ενός υδατικού διαλύματος - Το 1964, αναπτύχθηκε ένα εξειδικευμένο μοντέλο.

Στα τέλη της δεκαετίας του 80-ες των δασικών πυρκαγιών αεροσκαφών μοίρα πρόσθεσε ΕΔΩ Antonov είναι εξοπλισμένα με εξωτερικές συσκευές χωρητικότητα πλήρωσης νερού των 2 τόνων. AN-26P είχε δύο τέτοιες δεξαμενές, An-32P - τέσσερις. AN-32Ρ FAIRKILLER διακρίθηκαν ιδιαίτερα όταν κατάσβεσης πυρκαγιών στην Κριμαίας (1993) και την Πορτογαλία (1994).

Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και το σχηματισμό το 1994, όταν η ομάδα Αεροκίνητος Ρωσική έκτακτης ανάγκης Υπουργείο ανέθεσε ήταν ένα άλλο αεροσκάφος πυροσβέστης - IL-76TD.

χρόνο γίγαντες

Για την κατάσβεση πυρκαγιών σε μεγάλες περιοχές το αναγνωριστικό 76TD doukomplektovyvayut δύο VAP (δεξαμενές ψεκασμού), συνολικής χωρητικότητας 42 ^m3. Υπουργείο Έκτακτων Καταστάσεων έλαβε ένα στόλο από πέντε τέτοια αυτοκίνητα. Στρατηγικά βομβαρδιστικά νερού κατ 'επανάληψη χρησιμοποιείται για την αντιμετώπιση των μαζικών αναφλέξεις Σαχαλίνη, Επικράτεια Khabarovsk και η Trans-Βαϊκάλη και την περιοχή Αμούρ και της Πριμόριε.

Η λειτουργία μάχης έχει δείξει μικτά αποτελέσματα. Για τις τεχνικές προδιαγραφές και μοναδική διαρθρωτική ανάπτυξη των VAP-2 ήταν κατά πολύ ανώτερη σε όλους τους υπάρχοντες εκείνη τη στιγμή ισοδύναμα - φωτιά του αεροσκάφους θα μπορούσε να παράγει μια μαζική εκκένωση του νερού σε μόλις 4 δευτερόλεπτα από ύψος 50 μέτρων. Αλλά μια σημαντική απόσταση από αεροδρόμια που απαιτείται για αυτή την κατηγορία μήκους μηχανών διαδρόμου, έλλειψη υποδομής για ανεφοδιασμό και νερού μείωσε σημαντικά την αποτελεσματικότητα.

Τα αμφίβια

Σημαντική συμβολή στην ανάπτυξη της εγχώριας φωτιά αεροσκάφους έφερε εμπειρογνώμονες Complex Ταγκανρόγκ Αεροπορίας. Beriev. Πρώτα φωτιά αμφίβιο αεροσκάφος Be-12P-200 δοκιμάστηκε το 1996.

Δύο δοχεία των 6 m ^3, χωρίζεται σε δύο μέρη με αυτόνομη βαλβίδες συναρμολογημένο στην άτρακτο της μηχανής. Board εξοπλισμένα με τον έλεγχο και τη μέτρηση σύνθετη παρακολούθηση των περιβάλλοντα χώρο, τον εξοπλισμό για την ανακούφιση την πρόσκρουση στο ύδωρ. Καθώς το αεροπλάνο παίρνει φωτιά το νερό; Υπάρχουν δύο επιλογές. Το πρώτο είναι διαθέσιμη σε όλα τα αεροσκάφη - ανεφοδιασμού στο αεροδρόμιο. Με καλή τεχνική υποστήριξη Be-12P ανεφοδιασμού για μισή ώρα. Η δεύτερη μέθοδος - στην κατάσταση επιπλεύσεως πάνω από το νερό - νερό γεμάτες δεξαμενές μόνο αμφίβιο. Την ίδια Be-12Ρ, αυτή η διαδικασία διαρκεί 14-16 δευτερόλεπτα.

Από το 2012, πυρόσβεση και πολυλειτουργική Be-200ES. χρόνος φόρτισης για πλάνισμα μειώθηκε σε 12 δευτερόλεπτα. Salvo εκκένωσης νερού διαρκεί λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο. Πλήρης δεξαμενές καυσίμων, αμφίβια αεροσκάφη θα είναι αρκετή για να παραδώσει στο επίκεντρο της φωτιάς πάνω από 300 τόνους νερού.