Συντελεστής bonus-malus (MSC). Μαθήματα KBM αστικής ευθύνης: τραπέζι. MSC 1 Κλάση 3 - τι σημαίνει αυτό;

Δεν είναι κάθε οδηγός ξέρει τι τα μαθήματα MSC. Ταυτόχρονα, για να καταλάβουμε όχι μόνο χρήσιμη σε τέτοια θέματα, αλλά και κερδοφόρα. Ας εξετάσουμε το θέμα από την αρχή, δηλαδή, για ένα τέτοιο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου που δεν γνωρίζουν καν πώς να αποκρυπτογραφήσει το MSC, και να εξετάσουμε μερικές από τις λεπτές αποχρώσεις της εφαρμογής του.

υποχρεωτική ασφάλιση

Κάθε ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, μαζί με άλλα έγγραφα που πρέπει να έχει στην κατοχή του CTP. Αυτή η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης οχημάτων. Χάρη στις πολιτικές για όλους τους οδηγούς, έτσι, προστατευμένο. Αν πρόκειται για ένα τροχαίο ατύχημα, η ασφαλιστική του ενόχου του ατυχήματος που καταβάλλεται στον ζημιωθέντα να ανακτήσει το όχημα. Και αν έχετε υποστεί σωματική βλάβη, ακόμα και για την ανάκαμψη.

Αυτό το είδος της ασφάλισης είναι ένα σύστημα που έχει σχεδιαστεί για να ενθαρρύνει τους οδηγούς να οδήγηση χωρίς ατυχήματα. Επιπλέον, το μέτρο ισχύει σε σχέση με τους δράστες του ατυχήματος. Είναι πραγματοποιείται μέσω των MSC-τάξεις. Για να μάθετε τι σημαίνουν και πώς λειτουργούν.

KBM-κατηγορίες

MSC σημαίνει το συντελεστή του bonus και πέναλτι σημείο. Μπόνους λαμβάνει ο οδηγός δεν μπει σε ένα ατύχημα, ο ένοχος που ο ίδιος γίνεται, όπως malus, δηλαδή του συντελεστή μείωσης, αντίστοιχα, λαμβάνει αυτός που κινεί το ατύχημα.

Απρόσκοπτη διαδρομή μπορεί να διαρκέσει για πολλά χρόνια. Αλλά οι ασφαλιστές δεν είναι βέβαιο ότι ενδιαφέρονται για να μειωθεί το κόστος της πολιτικής έχει φτάσει στο μηδέν. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να εξετάσει το όριο στο οποίο το κόστος της ασφάλισης δεν είναι πλέον μειωμένη. Αυτό είναι 50%.

Υπάρχουν οδηγοί που οδηγούν σε όλους τους κανόνες του δρόμου για πολλά χρόνια και δεν τα παραβιάζουν. Θα ήταν άδικο αν είχαν να πληρώσουν όσο αυτές οι αυτοκινητιστές που σχεδόν δεν αναγνωρίζουν το δικαίωμα του δρόμου.

Έτσι, η μέγιστη αναλογία είναι 0,50. Για να επιτευχθεί αυτό, θα πρέπει να μην πάρει σε ένα ατύχημα 10 χρόνια.

Υποβάθμιση ή απώλεια των εκπτώσεων

Ακόμη και με τη μέγιστη έκπτωση, δεν νομίζω ότι δίνεται σε όλους χωρίς όρους. Εάν ένας οδηγός έχει ένα ατύχημα, όλο και εντολέα του, η έκπτωση κατεβαίνει και έρχεται στη μονάδα, και στη συνέχεια πρέπει να ξανά-μακρά κίνηση για το πολυπόθητο 50%. Αλλά αν ο οδηγός κάθισε πίσω από το τιμόνι και, πιο πρόσφατα, μια μικρή έκπτωση, το αποτέλεσμα ενός ατυχήματος είναι όχι μόνο επαναφέρει στο μηδέν, αλλά το κόστος της ασφάλισης ακόμη και θα αυξηθεί.

Από τη σκοπιά των καλόπιστων τους οδηγούς, είναι περισσότερο από ό, τι είναι λογικό να μετρήσει: αν ταξιδεύετε με τέτοιο τρόπο που να θέτει σε κίνδυνο τους άλλους, να πληρώσει για την πολιτική σας περισσότερο!

Πολλά ατυχήματα συμβαίνουν μόνο λόγω της ανικανότητας ή υποτιμητικό οδηγούς. Μόνο αυτοί οι άνθρωποι θα πληρώσουν περισσότερο μόνο όταν πέφτουν στο σφάλμα στο ατύχημα. Ως εκ τούτου, όταν μικρές εκδηλώσεις για τους πολύ καλύτερα να διαπραγματευτεί με τον ζημιωθέντα και να επιλύσουν το ζήτημα χωρίς να χρειάζεται να καλέσει την αστυνομία της κυκλοφορίας. Στη συνέχεια, ικανοποιημένοι και να παραμείνει μόνος του (καθώς δεν χρειάζεται να χάνουμε χρόνο και τα νεύρα για να αλληλεπιδρούν με την ασφαλιστική εταιρεία), και άλλες (όπως η έκπτωση επί της πολιτικής ήταν και θα παραμείνει η ίδια).

Με την ευκαιρία, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι τα μαθήματα MSC CTP δεν ισχύει για τα ρυμουλκούμενα. Επίσης, δεν θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όταν η πολιτική εκδίδεται σε αλλοδαπό ή όχημα μεταφοράς.

KBM αστικής ευθύνης κατηγορία: τραπέζι

Έτσι, καθοδηγείται από τον πίνακα που ακολουθεί, μπορείτε να υπολογίσετε MSC σας. Η οριζόντια γραμμή δείχνει την κατηγορία του οδηγού κατά την έναρξη της θητείας της πολιτικής. Ανάλογα με το δίσκο για το έτος (χωρίς ατυχήματα ή ατυχήματος, οι συνέπειες των πληρωμών ασφάλισης) για την επόμενη χρονιά έχει ανατεθεί σε μία ή την άλλη κατηγορία της MSC για CTP. Ένας πίνακας αποτελείται από δεκαπέντε κατηγορίες, όπου το «Μ», που σημαίνει «μέγιστη», τοποθετήθηκε στο κουτί του πέναλτι.

Ποια τάξη παίρνει τον οδηγό, κάθισε για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι;

Κατά το πρώτο έτος ο οδηγός έχει εκχωρηθεί σε μια κατηγορία ασφαλείας 3. Ας μελετήσουμε αυτό το παράδειγμα, πώς να κατανοήσουν τις τάξεις της MSC. ΠΙΝΑΚΑΣ, όταν πρόκειται για την πρώτη κάθετη γραμμή, περιέχει την τάξη και αν η δεύτερη - 1. Ότι συντελεστή. Αποδεικνύεται, η MSC 1, κλάση 3. Τι σημαίνει αυτό;

Αν ο οδηγός οδηγεί φέτος δεν θα μπει σε τροχαία ατυχήματα (δείτε την τρίτη στήλη), τότε η επόμενη περίοδος ασφάλισης θα είναι MSC - 0.95 τάξη - 4, αντίστοιχα. Στη συνέχεια, η έκπτωση θα είναι ίσο με πέντε τοις εκατό. Ωστόσο, αν συμβεί κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ατύχημα, θα αναθέσει την κατηγορία 2, όπου MSC είναι 1.4. Στη συνέχεια, για την ασφάλεια θα πρέπει να πληρώσουν 40% περισσότερο.

Οι νεοφερμένοι οδήγηση θα πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί, διότι όταν δύο ή περισσότερες αποτυχίες MSC γίνεται μέγιστη και ίση με 2,45. Αλλά όταν χωρίς προβλήματα με το πρόγραμμα οδήγησης τρίτης κατηγορίας θα επιστρέψει το επόμενο έτος, και πάλι δεν είχε να πληρώσει για ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο.

KBM, ίσο με 0,5, νοείται η μέγιστη πενήντα τοις εκατό έκπτωση. Αλλά αν ο οδηγός έχει ένα ατύχημα, που έχει εκχωρηθεί σε 7η τάξη, η οποία αντιστοιχεί σε 0,8.

Το CTP αναγράφεται πολλούς οδηγούς

Αν ένα ασφαλιστήριο συμβόλαιο που εκδίδεται από αρκετούς οδηγούς, MSC εξέτασε με έναν ιδιαίτερο τρόπο. Η βάση είναι ο μεγαλύτερος παράγοντας. Για παράδειγμα, αν η ασφάλιση εγγραφεί τέσσερις οδηγοί, τρεις εκ των οποίων είναι ίσος με 0,7 και κάτω, αλλά μόνο ένα είναι 0,9, η ασφάλιση θα πρέπει να εξεταστεί με βάση την τελευταία MSC, δηλαδή δίνεται δέκα τοις εκατό έκπτωση.

KBM με απεριόριστη ασφάλιση

Αν σκοπεύετε να αγοράσετε μια πολιτική της υποχρεωτικής ασφάλισης, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν απεριόριστο αριθμό των ατόμων, MSC εξέτασε με διαφορετικό τρόπο. Λαμβάνεται ως βάση τα στοιχεία ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Είναι σημαντικό να έχουμε κατά νου ότι, αν έχετε αγοράσει προηγουμένως την πολιτική σε έναν περιορισμένο αριθμό ανθρώπων, και στη συνέχεια αποφασίστηκε να την ανανεώσει για απεριόριστο, είναι απαραίτητο να εισάγετε ξεχωριστά εκείνους που έγιναν στην πολιτική με περιορισμένο κύκλο προσώπων. Σε αντίθετη περίπτωση, θα χαθούν οι τελευταίες MSC-κατηγορίες.

Πώς να ελέγξετε την αναλογία του bonus-malus;

Παρακαλώ σημειώστε, η MSC δεν έχει εισέλθει σε μια ενιαία βάση δεδομένων της Ρωσικής Ένωσης των δεδομένων ασφαλιστές. Περιέχει μόνο τις πληροφορίες σχετικά με προηγούμενη ασφάλιση του αυτοκινήτου. Αλλά η αναλογία υπολογίζεται και επαληθεύεται άμεσα από την ασφαλιστική εταιρεία κατά την αγορά ενός οδηγού πολιτικής. Ηνωμένο Βασίλειο πρέπει να εφαρμόσει τις κατηγορίες MSC για CTP, καθώς και να συμβάλει σε μια βάση δεδομένων με πληροφορίες σχετικά με τα ατυχήματα στα οποία ο οδηγός ήταν στο αυτοκίνητό του.

Ως εκ τούτου, είναι σε ασφαλιστικές εταιρείες και μπορείτε να ελέγξετε την MSC και να παρέχουν τις σχετικές πληροφορίες.

Ωστόσο, μπορείτε να μάθετε γι 'αυτό και με άλλους τρόπους. Για παράδειγμα, πηγαίνετε στο site και το PCA αναφορά υπάρχει στη βάση του MSC. Γι 'αυτό χρειάζεται να γράψετε τον κωδικό VIN ή κατάσταση αριθμό της άδειας και τις πληροφορίες σας σχετικά με τον ιδιοκτήτη.

Μερικές φορές (καθώς δεν είναι μια υποχρέωση) ασφαλιστικές εταιρείες δείχνουν το MSC στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Ως εκ τούτου, μερικές φορές είναι αρκετό για να μελετήσει το έγγραφο προσεκτικά. Ο αριθμός μπορεί να δοθεί κατά τα ονόματα του καθενός από τα προγράμματα οδήγησης ή ειδικά σήματα.

Πολλές περιοχές σήμερα, υπάρχουν online αριθμομηχανές, με το οποίο μπορείτε να υπολογίσετε MSC σας εύκολα. Έτσι, είναι δυνατόν να μάθουν από μόνοι τους.

Η βάση των δεδομένων MSC

Έτσι, τα δεδομένα για τον υπολογισμό του συντελεστή της ασφαλιστικής εταιρείας γίνεται από τη βάση της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών. Γίνονται άμεσα με τις ασφαλιστικές εταιρείες που ασφαλισμένους οδηγούς. Αυτό το χαρακτηριστικό θα πρέπει να θυμόμαστε ειδικά εκείνοι που αποφασίζουν να αλλάξουν IC τους στην άλλη. Είναι καλύτερο να τους πάρει με την ίδια ασφαλιστική εταιρεία ένα πιστοποιητικό, το οποίο θα υποδεικνύεται από το MSC. Το γεγονός ότι ορισμένα από αυτά μπορεί να συμβάλει σε λάθος χρόνο ή να ξεχάσουμε αυτό, όπως μπορεί να συμβεί σε κάποια προβλήματα εκκίνησης, και ούτω καθεξής. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να το παίξει ασφαλές και να φέρει προσωπικό έγγραφο, το οποίο αποδεικνύει ότι έχετε ένα συγκεκριμένο λόγο για την «κατά λάθος» που δεν επαναφορά.

έκπτωση Χαρακτηριστικά

Σε αυτό το θέμα θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα ακόλουθα στοιχεία.

Πιο πρόσφατα, η έκπτωση για την απρόσκοπτη διαδρομή εισήχθη για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Όταν την πώληση και την αγορά του νέου οδηγού έπρεπε να ξαναρχίσουν την ασφάλιση της ιστορίας του. Κατά τον εντοπισμό των αδυναμιών του συστήματος αυτού από της είχε πέσει. Τώρα όλος ο αριθμός των πόσα μαθήματα υπάρχουν MSC αναφέρεται απευθείας στον οδηγό. Ως εκ τούτου, δεν έχει σημασία τι αυτοκίνητο που οδηγεί και ποια είναι η ασφαλιστική εταιρεία απέκτησε πολιτική αστικής ευθύνης. Είναι η κύρια προβλήματα ιππασία.

Ξεχωριστή ερωτήσεις που είναι συχνές οι οδηγοί

Ας εξετάσουμε μερικές συγκεκριμένες καταστάσεις.

Τι, για παράδειγμα, ένα από τα προγράμματα οδήγησης, το οποίο είναι εγγεγραμμένο στο CTP, και άλλαξε την άδεια οδήγησης του; Στην περίπτωση της υφιστάμενης σύμβασης θα πρέπει να εφαρμόζεται αμέσως στο Ηνωμένο Βασίλειο. Ασφαλισμένοι εγγράφως στην αρμόδια για τον ασφαλιστή, ώστε ο τελευταίος έχει κάνει προσαρμογές στη βάση της γνώσης της Ρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών.

Ένα άλλο θέμα που παρουσιάζουν ενδιαφέρον για τους αυτοκινητιστές είναι όπως ορίζεται από την MSC, αν η ασφαλιστική σύμβαση δεν περιορίζεται στον αριθμό των οδηγών στο γεγονός ότι κατά την τελευταία περίοδο της σύμβασης προβλέπει περιορισμένο αριθμό τους. Στην περίπτωση αυτή, η Επιτροπή Εποπτείας αναθέτει την κατηγορία που καθορίζεται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Πώς το Ηνωμένο Βασίλειο, αν η κατάσταση έχει αντιστραφεί, ότι είναι η τελευταία της ασφαλιστικής σύμβασης δεν έχουν περιορισμούς σχετικά με τον αριθμό των ατόμων, και η νέα συναφθεί με όρους με τους περιορισμούς; Σε αυτή την περίπτωση, η ασφαλιστική εταιρεία είναι υποχρεωμένη να μειώσει το MSC.

Κατηγορία 3 - τι σημαίνει αυτό για τον οδηγό; Επιπλέον, αυτή η κατηγορία έχει εκδοθεί στο πρόσωπο που πήρε την πρώτη πίσω από το τιμόνι, αν ο οδηγός δεν έχει συνάψει σύμβαση CTP πάνω από ένα χρόνο, η οποία θα τον απορρίψουν είτε λειτουργούν πριν από την καύση, και παίρνει πάλι την τάξη ως λανθάνον πίσω από το τιμόνι για πρώτη φορά. Δηλαδή, η MSC 1, κατηγορία 3.

Τι σημαίνει αυτό για τον οδηγό, αν αυτός δεν παρέχει πλήρη ενημέρωση σχετικά με το ατύχημα στη σύμβαση; Λάθος υπολογισμός του συστήματος θα πρέπει να ανιχνεύεται αμέσως. Ως εκ τούτου, η ασφαλιστική εταιρεία σε αυτή την περίπτωση, επιβάλλονται πρόστιμα στον οδηγό. Εκφράζονται σε 1.5 MSC. Δηλαδή, το επόμενο έτος η πληρωμή θα αυξηθεί κατά ένα συντελεστή 1,5.

συμπέρασμα

Έχουμε εξετάσει την έννοια των κλάσεων MSC, τον τρόπο υπολογισμού τους, εφαρμόζονται και παρακολουθούνται. Οι οδηγοί πρέπει να θυμάστε ότι είναι σημαντικό όχι μόνο για να είναι σε θέση να οδηγούν αυτοκίνητο και να ακολουθήσετε όλες τις υπάρχουσες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Αξίζει, επίσης, να κατανοήσουμε μερικά από τα θέματα που σχετίζονται, όπως, για παράδειγμα, η ασφάλιση και οι λεπτές αποχρώσεις της, ότι σήμερα μας θέμα. Τότε θα αισθάνονται σίγουροι πίσω από το τιμόνι, ενώ η εξοικονόμηση χρημάτων τους.