Υποβρύχιο στόλο της Ρωσίας: Ιστορία

Δημιουργία του πρώτου υποβρύχιου σκάφους στη Ρωσική Αυτοκρατορία μπορεί να αποδοθεί πίσω στο 1921. Στη συνέχεια, με απόφαση του Πέτρου Α ' της Ρωσίας ξυλουργός Efimom Nikonovym χτίστηκε το πρώτο υποβρύχιο, το οποίο γνώριζε την ιστορία της Ρωσίας. Υποβρύχια στόλος της Ρωσίας, η δημιουργία της οποίας είχε προγραμματιστεί για τους επόμενους αιώνες, που δημιουργήθηκε ως επί το πλείστον στα χαρτιά, αλλά υπήρχαν εξαιρέσεις. Έτσι, 50 υποβρύχια, που σχεδιάστηκε από τον πολωνικής-ρωσικής μηχανικός κυκλοφόρησε 1879-1881 στη Ρωσία Σ Κ Dzhevetskim, ο οποίος, ωστόσο, εργάστηκε αποκλειστικά και μόνο από την μυϊκή δύναμη. Η ιστορία του ρωσικού υποβρυχίου στόλου στο πλαίσιο του Πολεμικού Ναυτικού της χώρας, αρχής γενομένης από το 1906. Ήταν τότε που ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β υπέγραψε διάταγμα για την ίδρυσή της. Εκείνη την εποχή, η Ρωσική Αυτοκρατορία, υπήρχαν 10 υποβρύχια.

Δημιουργώντας ένα υποβρύχιο στόλο

Στο γύρισμα του ΧΙΧ-ΧΧ αιώνα. στην ηγεσία της Ρωσικής Αυτοκρατορίας άρχισε να κατανοήσει πλήρως την ανάγκη να δημιουργήσετε τις δικές στρατιωτικό υποβρύχιο του. Αυτό προκλήθηκε από την ανάγκη για την επιτυχή ανάπτυξη ενός τέτοιου ναυπηγικής βιομηχανίας στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. ηγέτες Μέρος της ναυπηγικής βιομηχανίας πίστευαν ότι το ρωσικό υποβρύχιο στόλο θα πρέπει να δημιουργηθεί σε βάρος της ξένης παραγωγής. Μέρος της σκέψης ότι η Ρωσική Αυτοκρατορία θα πρέπει να έχει τη δική της τεχνολογία και τις επιχειρήσεις για την παραγωγή των υποβρυχίων.

Ο καθοριστικός παράγοντας στη διαχείριση της ναυπηγικής βιομηχανίας, ήταν η αποτυχία της συναλλαγής για την προμήθεια της μάχης των ΗΠΑ υποβρυχίων στη Ρωσία. Μετά από αυτό αποφασίστηκε να εγχώριας παραγωγής ρωσικού υποβρυχίου στόλου.

Η πρώτη μάχη υποβρύχιο σκάφος τροφοδοτείται από μια μηχανή βενζίνης, αυτό ξεκίνησε το 1904. Αυτό το πλοίο ήταν ο καταστροφέας «Dolphin», επίσης γνωστή ως ο αριθμός καταστροφέας 133. «Dolphin» είχε ένα πλεονέκτημα σε σχέση με τους ξένους ομολόγους τους. Είχε μια χωρητικότητα των 113/135 m, αναπτύχθηκε με την ταχύτητα των 9 κόμβων στην επιφάνεια και στο 4,5 μονάδες στο νερό. Όταν είστε κάτω από το νερό το σκάφος κινείται σε βάρος του ηλεκτροκινητήρα και θα μπορούσε να κάνει επιδρομές σειρά μέχρι 28 μίλια.

Ωστόσο, είναι από το 1906, με την υπογραφή του αυτοκράτορα ειδικό διάταγμα για τη σύσταση μιας ειδικής κατηγορίας πλοίων - υποβρύχια, και αποφάσισε να μετρήσει την ιστορία τους. Ναυπηγική βιομηχανία της χώρας έχει αναπτυχθεί πολύ γρήγορα τα επόμενα χρόνια. Ήδη από το 1917, υποβρύχιο στόλο του ρωσικού Ναυτικού αποτελείται από 73 σκάφους υποθαλάσσια.

Η ανάπτυξη του υποβρυχίου στόλου στην ΕΣΣΔ

Χρόνια Επανάσταση και ο εμφύλιος πόλεμος ανάγκασε όλους ναυπηγική βιομηχανία της χώρας είναι σχεδόν στάσιμη για τα επόμενα χρόνια. Μόνο το 1926, η επιτροπή ενέκρινε ένα σχέδιο με στόχο τη είναι να αναβιώσει την άλλοτε πανίσχυρη ρωσικό υποβρύχιο στόλο. Είναι από αυτή τη φορά αρχίζει η αποκατάσταση των παλαιών μοντέλων, καθώς και τη δημιουργία νέων. Έτσι, πρώτα απ 'όλα να προβλέπει ένα υποβρύχιο τύπου «Decembrist» βάρκες. Έξι από αυτά τα σκάφη κυκλοφόρησαν τα επόμενα χρόνια. Αντικατέστησαν τα παλιά «Μπαρ» και είχε εκείνη τη στιγμή τα χαρακτηριστικά δεν αποδίδει την απόδοση των ξένων μοντέλων. Έτσι, το σοβιετικό υποβρύχιο μπορεί να φτάσει ταχύτητες μέχρι 14 κόμβους και να έχουν αυτονομία και μισό τρεις χιλιάδες μίλια. Επιπλέον, είχαν έξι σωλήνες τορπιλών και μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 53 άτομα. Δεν το λιγότερο παράγοντας για την επιτυχή ανάπτυξη της ναυπηγικής στη χώρα, και διορίστηκε στη θέση του επικεφαλής του σχεδιασμού γραφείου ταλαντούχος μηχανικός Β Μ Malinina.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Σοβιετική Ένωση ήταν ενεργό συνεργασία στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας με τη Γερμανία. Έτσι, για να εξοπλίσει τα υποβρύχια «Decembrists» από τη Γερμανία παραδόθηκε πετρελαιοκινητήρες. Επιπλέον, Γερμανοί εμπειρογνώμονες έχουν παράσχει τεχνική βοήθεια στη διαδικασία δημιουργίας ενός υποβρυχίου τύπου S. έχουν υψηλή χαρακτηριστικά μάχης, και εισήγαγε ενεργά στη Σοβιετική Ναυτικό. Εκτός από το μεγάλο εκτόπισμα - έως 1073 τόνους - υποβρύχια της κατηγορίας C θα μπορούσε να φθάσει την ταχύτητα των 19,5 κόμπο και να κάνει πλεύσης εύρος έως 8.200 μίλια. Έχουν επίσης έξι ρυθμίσεις τορπίλη.

Ειδική επίτευξη της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας εκείνη την εποχή ήταν ο σχεδιασμός και η κατασκευή του τύπου υποβρυχίου Κ Διαθέτει ένα εντυπωσιακό οπλοστάσιο, που αποτελείται από δέκα σωλήνες τορπιλών και πιο ισχυρό ραδιοφωνικό σταθμό. Επιπλέον, το υποβρύχιο K-τύπου είχε αυτόματο βύθιση απομακρυσμένο σύστημα ελέγχου και ανάδυση. Μπορεί να φτάσει ταχύτητες μέχρι 21 κόμβους, και μια σειρά από κολύμπι εξέπληξε ακόμη και οι έμπειροι δύτες - με 14.040 μίλια.

η μεταπολεμική περίοδο

Η ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας στη μεταπολεμική περίοδος χαρακτηρίζεται από ένα μεγάλο άλμα στον τεχνικό εξοπλισμό των υποβρυχίων, μια σημαντική βελτίωση στην απόδοσή τους. Υποβρύχια μεταπολεμική παραγωγή κατείχε σημαντικές ταχύτητες βάθος βύθισης αυξάνεται, ένας μεγάλος αριθμός των σωλήνων τορπιλών. Επιπλέον, η αύξηση της χωρητικότητας των υποβρυχίων και η διάρκεια της αυτόνομης πλοήγησης.

Ωστόσο, ένα σημαντικό πρόβλημα ήταν οι diesel-ηλεκτρικό σκάφη συσκευή. Με άλλα λόγια, οι σχεδιαστές έπρεπε να οικοδομήσουμε ένα ενιαίο κινητήρα τόσο για την κολύμβηση έξαλα και υποβρύχια.

Παρ 'όλα αυτά, σε αυτή την περίοδο που άρχισε να αναπτύσσεται ευρέως ωκεάνια υποβρύχια. Αυτοί, μαζί με τη θάλασσα ήταν δύο είδη υπάρχοντα υποβρύχια σκάφη. Σοβιετικά υποβρύχια ήταν σε θέση να παρέχεται σε οποιοδήποτε σημείο στους ωκεανούς του κόσμου και να διεξάγει δραστηριότητες συλλογής πληροφοριών εκεί.

Ωστόσο, παραμένει το πρόβλημα λύθηκε με τη δυνατότητα να τους ελιγμούς του σκάφους σε υψηλές ταχύτητες, καθώς και την ανάγκη για συχνή αναβάσεις για τη φόρτιση της μπαταρίας και τον έλεγχο της παροχής αέρα. Παρ 'όλα αυτά, μετά τον πόλεμο, η Σοβιετική Ένωση είχε ένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα σε σχέση με τις άλλες δυνάμεις, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, την ποιότητα και την ποσότητα των παραγόμενων υποβρύχια σκάφη. Έτσι, η ανωτερότητα έχει επιτευχθεί σε τέτοια σημαντικά χαρακτηριστικά όπως η ταχύτητα, βάθος βύθισης, τον επαγγελματισμό και την αντοχή του πληρώματος.

Από το δεύτερο ήμισυ της δεκαετίας του '50. η χώρα αρχίζει ένα νέο στάδιο στην ανάπτυξη του υποβρυχίου ναυπηγική βιομηχανία. Τώρα, ο κύριος στόχος της ναυπηγικής βιομηχανίας είναι η δημιουργία και η ανάπτυξη των υποβρυχίων πυρηνικών πυραύλων ποντοπόρο. Αυτά τα σκάφη ήταν, από οπουδήποτε στους ωκεανούς του κόσμου, προκαλεί επίθεση πυρηνικών πυραύλων για τα στρατηγικά σημαντικές θέσεις του εχθρού. Είχαν επίσης εξοπλισμένο με μέσα τορπίλη προστασίας.

Ένας άλλος τύπος υποβρυχίου είναι ένα πολλαπλών χρήσεων σκάφος που είχε δημιουργηθεί με σκοπό να κάνει μια αναγνώριση και την περιπολία των δραστηριοτήτων, καθώς και για την αντιμετώπιση των πυρηνικών υποβρυχίων, για να πραγματοποιήσει την καταστροφή των εχθρικών πλοίων και σκαφών μεταφοράς.

Δημιουργία πυρηνικά υποβρύχια

Δημιουργία ενός πυρηνικού υποβρυχίου το 1958 άνοιξε ένα νέο ορόσημο στην ανάπτυξη των υποβρυχίων της ναυπηγικής βιομηχανίας. Λόγω των πυρηνικών πρόβλημα ναυπηγική βιομηχανία σχετικά με την αδυναμία του υποβρύχιου σκάφους κάτω από το νερό πολύ χρόνο έχει ριζικά λυθεί. Επιπλέον, η ανάπτυξη των πυρηνικών υποβρυχίων επέτρεψαν να αυξήσει σημαντικά την ταχύτητα της δικής τους προόδου ως ένα πάνω από το νερό και κάτω από το νερό.

Αντικατάσταση τη δύναμη του κινητήρα του σκάφους έχει ζυθοποιίας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υποβρύχια δεν ήταν σε θέση να πραγματοποιήσει πολλές υποβρύχιες καταδύσεις λόγω της χαμηλής ισχύος ηλεκτρικό μοτέρ του, παρά το γεγονός ότι συνεχώς βελτιώνεται. Οι κινητήρες βενζίνης δεν ήταν η πιο αποτελεσματική στο έργο τους. Και εκτός αυτού, η ανάγκη για συχνή αναβάσεις προκλήθηκε επίσης μια συνεχής ανάγκη για την ανασύσταση παροχή αέρα.

Πρώτα πυρηνικό υποβρύχιο σκάφος που δημιουργούνται από τη Σοβιετική Ένωση το 1958, ήταν η Κ3 «Leninsky Κομσομόλ». δοχείο σελιδοδείκτη έγινε το 1955. Είχε ένα μεγάλο αριθμό ελαττωμάτων. Πολλά από τα στοιχεία του σχεδιασμού της έχουν γίνει ειδικά γι 'αυτήν. Έτσι, το πρότυπο δεν έχει χρησιμοποιηθεί για υποβρύχιο σκάφος, αλλά έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να μεγιστοποιηθεί η πλωτή τις δυνατότητές του για αυτό. Εν όψει αυτού, καθώς και, φυσικά, του πυρηνικού αντιδραστήρα, για να δοκιμαστεί η βάρκα έχει φθάσει την ταχύτητα των 28 κόμβων. Επιπλέον, το αποτέλεσμα αυτό δεν ήταν η καλύτερη δυνατή, καθώς οι πόροι σκάφος χρησιμοποιήθηκαν όχι σε πλήρη δυναμικότητα. Την έχασε, όπως έχει επισημανθεί, και ελαττώματα, και μη αιτιολογημένη χαρακτηριστικά. Έτσι, το υποβρύχιο δεν είχε άγκυρες, ανταλλακτικά γεννήτριες ντίζελ και ευκαιρίες για να υπερασπιστούν τους εαυτούς τους. Και εκτός αυτού, είχε περιορισμένη ελιγμούς.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η δημιουργήθηκε ειδικά για τα σχεδιαγράμματα της επέτρεψε να εκπαιδεύσει μελλοντικά μέλη του πληρώματος πριν από τη δημοσίευσή της και να τις μετατρέψουν σε επαγγελματίες, έτσι ώστε πυρηνοκίνητο υποβρύχιο ήταν σε θέση να αμέσως μετά τη δημιουργία εκπλήρωση των καθηκόντων του. Ρωσικό πυρηνικό υποβρύχιο στόλο της επέτρεψε να διατηρήσει την ηγετική της θέση στον κόσμο στην ΕΣΣΔ και να υπερασπιστεί την ανεξαρτησία του στο 90ο.

Η ανάπτυξη της βιομηχανίας στις 70-90-ες.

Στα τέλη της δεκαετίας του '60 - αρχές '70. Αρχίσαμε να αναπτύξει ένα δεύτερης γενιάς υποβρυχίων. Χαρακτηρίζονται από υψηλό ποσοστό της ταχύτητας, η βελτίωση της ζωντανή εμφάνιση. έχουν Υποβρύχια σκάφη δεύτερης γενιάς έχουν εξοπλιστεί με ένα ηλεκτροχημικό σύστημα εξαερισμού αέρα αντί των πεπαλαιωμένων επικίνδυνες χημικές ουσίες. Έχουν επίσης ένα βελτιωμένο ηλεκτρονικό όπλα.

Κατά την περίοδο 1967-1992 σε τρία εργοστάσια χτίστηκαν 48 πυρηνικά υποβρύχια της χώρας. Από το 1973 έως 1982 η Σοβιετική Ένωση παρήγαγε 18 ντίζελ-ηλεκτρικές υποβρύχια, έχοντας ηχοαπορροφητική επένδυση καουτσούκ στέγαση. Η καινοτομία αυτή έχει αυξηθεί σημαντικά επιφυλάξεις τους. Επιπλέον, για μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα σε αυτές τις σύγχρονες με τα πρότυπα της εποχής, είχαν εγκατασταθεί κινητήρες ντίζελ.

Από τις αρχές της δεκαετίας του 80-ες του περασμένου αιώνα, αρχίσαμε να σχεδιάσει και να αναπτύξει την τρίτη γενιά των υποβρύχια σκάφη. Διακριτικά και τα κύρια χαρακτηριστικά τους είναι πιο εξελιγμένα όπλα και αύξησε σημαντικά τη χωρητικότητα του σκάφους. Επιπλέον, το έργο έγινε και για τη βελτίωση των stealth υποβρύχια, και να βελτιωθεί η ανίχνευσή τους από τον εχθρό. Η ταχύτητα των εν λόγω σκαφών θα μπορούσε να είναι μέχρι 35 κόμβων. Η βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης και το πλήρωμα. Επίσης υποβρύχια ήταν εξοπλισμένοι με θαλάμους διάσωσης, η οποία επέτρεψε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης για να επιτευχθεί η συνολική εκκένωση του πληρώματος του σκάφους, που βρίσκεται στην υποβρύχια κατάσταση.

Αξίζει να σημειωθεί υποβρύχιο έργο 941 «Akula», το οποίο είναι το μεγαλύτερο υποβρύχιο σκάφη στον κόσμο. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1981, και από τις αρχές της δεκαετίας του '90 ο αριθμός τους ανήλθε σε 6 κομμάτια. Η βάση των όπλων τους ήταν η μεγαλύτερη του είδους πυραύλους στερεών καυσίμων της 20. Επιπλέον, αυτές οι υποβρύχια ήταν εξοπλισμένοι με ισχυρή περίβλημα πολλαπλών επιπέδων.

υποβρύχιο τέταρτης γενιάς, που αναπτύχθηκε από τα τέλη της 70-ες., στην 90η. δεν είναι καλά ανεπτυγμένες, λόγω της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ και την οικονομική κρίση του 1998. Η βία έκανε, ωστόσο η δομή τους έχει σημαντικά πλεονεκτήματα, τα οποία ήταν εμφανή στο βάθος της βύθισης (μέχρι 400 μέτρα) και χαμηλά επίπεδα θορύβου.

Σύγχρονη υποβρύχιο στόλο της Ρωσίας

Ρωσικό υποβρύχιο στόλο προς το παρόν αποτελείται από 76 υποβρύχια διαφόρων τύπων και σκοπούς. Στον τομέα της εφαρμογής τους, ως μέρος της καταστροφής των υποβρύχιων στόχων και των πλοίων και να καταστρέψουν το έδαφος στρατηγικά σημαντικά σημεία του εχθρού. Αυτό περιλαμβάνει το ντίζελ υποβρύχια και υποβρύχια πυρηνικής πολλαπλών χρήσεων και υποβρύχιο βαλλιστικών πυραύλων, και το υποβρύχιο ειδικού σκοπού.

Η βάση από την οποία ένα μέλος του ρωσικού υποβρυχίου στόλου, κάνουν τα σκάφη που χτίστηκαν κατά τη διάρκεια της σοβιετικής εποχής. Ωστόσο, θα πρέπει να σημειωθεί ότι μετά από μια δύσκολη περίοδο στη χώρα μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2000 αρχίζει να αναβιώσει ρωσικό υποβρύχιο στόλο των πυρηνικών.

κρουαζιερόπλοια πυραύλων στρατηγικών σκοπού

Ένα σημαντικό μέρος της στρατιωτικής δύναμης, η οποία αντιπροσωπεύει το ρωσικό υποβρύχιο στόλο, τα πυρηνικά υποβρύχια 667BDRM έργο «Dolphin». Στην υπηρεσία με τη χώρα έχει σήμερα έξι σκαφών αυτών. Όλοι τους ανήκουν στο Βόρειο Στόλο. Επίσης βαρύ απειλή για τα πλοία του εχθρού είναι 667BDR έργο «Kalmar». Δυστυχώς, σήμερα το ρωσικό οπλοστάσιο, υπάρχουν μόνο τρεις τέτοιες υποβρύχια, η πιο πρόσφατη από τις οποίες κυκλοφόρησε σε νερό το 1982. Αυτά τα υποβρύχια αναπτυχθεί στα γεωγραφικά πλάτη του Ειρηνικού.

Ρωσικό υποβρύχιο στόλο το 2014 και μπορεί να υπερηφανεύεται για την παρουσία στη δομή της, τουλάχιστον εν μέρει βρίσκεται στο αποθεματικό, τα πυρηνικά υποβρύχια έργα 941 και 941UM «Shark». Για παράδειγμα, στο βόρειο στόλο έχει TC-208 cruiser «Ντμίτρι Ντονσκόι».

Πολλαπλών πυρηνικά υποβρύχια

Η σύνθεση του ρωσικού υποβρυχίου στόλου περιλαμβάνει επίσης εξαιρετικά μάχης με δυνατότητα πολλαπλών χρήσεων πυρηνικά υποβρύχια. εκπροσώπους φωτεινό τους «Pike-Β» είναι τα υποβρύχια του Έργου 971. Καθήκον τους είναι να καταστρέψουν τα υποβρύχια, πλοία επιφανείας και στόχους εδάφους. Ο οπλισμός αποτελείται από τορπίλες και πυραύλους cruise. Είναι αυτά τα υποβρύχια στο Βόρειο Στόλο (6 τεμάχια) και του Ειρηνικού (5 τεμάχια).

Σημαντική πολλαπλών χρήσεων δύναμη πυρηνικά υποβρύχια της Ρωσικής Ομοσπονδίας συνθέτουν το υποβρύχιο έργο 949F «Antey». Αυτή τη στιγμή που κατανέμονται μεταξύ της Βόρειας και του Ειρηνικού στόλους. Ο αριθμός τους φτάνει 8 κομμάτια.

Για να δείτε αυτά τα σκάφη αλήθεια τραγικό βυθίστηκε το 2000 υποβρύχιο Κ-141 «Κουρσκ». Ήταν η μεγαλύτερη τραγωδία του υποβρυχίου στόλου, η οποία γνωρίζει την πιο πρόσφατη ιστορία της Ρωσίας. Ρωσικό υποβρύχιο στόλο, ευτυχώς, στο παρόν στάδιο είναι πολύ πιο ισχυρή κατάσταση από ό, τι στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Αυτό εξασφαλίζει ότι τα λάθη και τις τραγωδίες του παρελθόντος δεν θα επαναληφθούν.

Βόρεια του στόλου, μεταξύ άλλων, έχει τα υποβρύχια Έργου 945 «Barracuda» και 945F «Condor», συμπληρώνοντας τη στρατιωτική δύναμη, η οποία είναι το Ρωσικό Ναυτικό. 2014 είδε την έναρξη των σύγχρονων Κ-560 «Severodvinsk». Το έργο πλοίο 885 «Yasen» έγινε τα τελευταία επιτεύγματα της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας. Σύμφωνα με τα σχέδια της ηγεσίας της χώρας το 2020, αυτές οι βάρκες έχει προγραμματιστεί να παράγει 8 κομμάτια.

Μη πυρηνικά υποβρύχια

Ο μεγαλύτερος από τον αριθμό των προβολών ενός ντίζελ-ηλεκτρικές υποβρύχια του Έργου 877 υποβρύχια είναι «ιππόγλωσσα». Είναι σε υπηρεσία με τους στόλους της Βόρειας, του Ειρηνικού και της Μαύρης Θάλασσας. Υπάρχουν διάφορες ποικιλίες αυτού του έργου. Επίσης, τα υποβρύχια Στόλου της Μαύρης Θάλασσας σκοπεύετε να τροφοδοτήσει το έργο 636,3 - B-261 «Νοβοροσίσκ» αποτελείται από 5 κομμάτια.

Προηγουμένως, δεν υπήρχαν σημαντικές σχέδια για την εισαγωγή των σκαφών σχεδιασμού μάχης του συστήματος 677 «Lada». Ωστόσο, οι δοκιμές έδειξαν μεγάλα κενά στο υποβρύχιο σχεδιασμό, έτσι ώστε οι ειδικοί έπρεπε να κάνει σημαντικές αλλαγές.

Άλλοι τύποι των υποβρυχίων

Υποβρύχια Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ και της Ρωσίας, όπως γνωρίζουμε, είναι μια ένωση από τα πιο ισχυρά υποβρύχια στον κόσμο. Ωστόσο, και στις δύο χώρες, δίνεται μεγάλη προσοχή στο σχεδιασμό και τη δημιουργία ενός ειδικού υποβρύχιο εξοπλισμό. Έτσι, το νέο ρωσικό υποβρύχιο στόλο έχει υποβρύχια διάσωσης Έργου 1855 «Βραβείο». Είναι γνωστό ότι μόνο η Βόρεια στόλος περιλαμβάνει δέκα υποβρύχια διαφορετικές κατευθύνσεις, οι οποίες αντιμετωπίζονται ως εξοπλισμός διάσωσης και έρευνας.

Μεταξύ των πιο γνωστών μπορούν να αναφερθούν τέτοιων συσκευών βάρκα AS-12 «Losharik» που μπορεί να φθάνει σημαντική βάθη έως και αρκετά χιλιόμετρα. Έτσι, αυτή η συσκευή, το 2012 πραγματοποιήθηκαν ερευνητικές εργασίες στην Αρκτική, σε βάθος 2 χιλιομέτρων.

Οι προοπτικές της ανάπτυξης της βιομηχανίας

Παρά την πτώση της χώρας στη δεκαετία του '90, που επηρεάζει πιο έντονα το υποβρύχιο ναυπηγική βιομηχανία, μπορούμε να πούμε ότι με την αρχή της δεκαετίας του 2000. Η κατάσταση άρχισε να αλλάζει σταδιακά. Επιπλέον, υπάρχει μια εκλαΐκευση του υποβρυχίου στόλου, γιόρτασε τις αξέχαστες ημερομηνίες. Έτσι, το 2006, γύρισε 100 ετών ρωσικό υποβρύχιο στόλο, μετά την οποία σε πολλές πόλεις που πραγματοποιήθηκε γιορτές και άνοιξε το Ufa submariners Μνημείο. Επιπλέον, η χώρα γιορτάζει κάθε χρόνο ρωσικό υποβρύχιο στις 19 Μαρτίου. Η ιστορία του ρωσικού στόλου διαδόθηκε και γίνεται δημόσια. Επάγγελμα δύτης προσελκύει πολλούς φοιτητές.

Ωστόσο, η ανάπτυξη του κλάδου στο σύνολό του πρέπει κυρίως να βασίζεται στο σχεδιασμό και τη δημιουργία νέων τύπων υποβρυχίων. Έτσι, από το 2020 έχει προγραμματιστεί να δημιουργήσει έως και αρκετές δεκάδες νέα υποβρύχια. Έχει προγραμματιστεί να σχεδιάσει μια ενημερωμένη έκδοση του Έργου 677 «Lada» με τη χρήση της σύγχρονης μονάδας παραγωγής ενέργειας. Με τον τρόπο αυτό θα είναι ένα σημαντικό βήμα για την ανάπτυξη του υποβρυχίου ναυπηγική βιομηχανία μη πυρηνικών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κληρονομιά της Σοβιετικής Ένωσης, με τη μορφή των παλαιών υποβρυχίων σταδιακά διαγραφεί και να αντικατασταθεί από νεότερα σχέδια. Έτσι, στο ρωσικό σχέδιο μουσείο ναυτικό υποβρύχιο επανασχεδιάστηκε υποβρύχιο Β-396 CDB ME «Rubin». Ήταν μέρος του ρωσικού Βορείου Στόλου και υπηρέτησε μέχρι το 2000.