Bugatti Veyron Supersport - πέρα από τέλεια τελειότητα!

Μια φορά κι έναν καιρό, το χιλιάδες κοπάδι φάνηκε ανεπανάληπτο στόχο, η ίδια βελτιωμένη έκδοση του ελίτ και το ήδη λατρευτικό supercar Bugatti Veyron Supersport ξεπέρασαν το σήμα των 1200 ίππων. Είναι φανταστικό!

Σήμερα το Bugatti Veyron Supersport είναι το ταχύτερο αυτοκίνητο παραγωγής, σχεδιασμένο για ταξίδια σε απλούς δρόμους. Στη δοκιμαστική πίστα της Γερμανίας, ο δοκιμαστής Pierre-Henri Rafanel απέδειξε ότι αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αναπτύξει ταχύτητα 431,07 χλμ. / Ώρα (τον μέσο όρο των δύο αγώνων). Η δυναμική της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου είναι επίσης εντυπωσιακή - 2,5 s έως 100 km / h! Για να επιτευχθεί αυτό το αποτέλεσμα, πολλά στοιχεία του σώματος σε σύγκριση με την τυποποιημένη έκδοση διευκολύνεται από τη μέγιστη χρήση ινών άνθρακα, σύνθετων υλικών, ελαφρών κραμάτων. Αυτό, σε συνδυασμό με την αύξηση των αεροδυναμικών ιδιοτήτων, επέτρεψε να μειωθεί το βάρος του Bugatti Veyron Super Sport κατά 50 κιλά σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο και να μειωθεί ακόμη και η κατανάλωση καυσίμου στα 23 λίτρα ανά 100 χλμ παρά την υψηλή ισχύ (πιο μαζικές στροβιλοσυμπιεστές).

Το σώμα είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ίνες άνθρακα, το οπίσθιο υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, το εμπρός μέρος είναι κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά, το οποίο επιτρέπει την επίτευξη της μέγιστης ισορροπίας σε οποιαδήποτε κατάσταση. Το σώμα του Bugatti Veyron Supersport είναι μονοκόκκα ενός κομματιού, χάρη σε αυτό το σχέδιο έχει υψηλή στρεπτική ακαμψία, πράγμα που σημαίνει καλή παθητική ασφάλεια. Στο αυτοκίνητο ενημερώνεται η οροφή, ο εμπρόσθιος προφυλακτήρας και ο πίσω διαχύτης, μειώνεται η ποσότητα των σωλήνων εξαγωγής σε βάρος της αύξησης της απόδοσης της εργασίας τους. Για λόγους ασφαλείας, η μέγιστη ταχύτητα του Bugatti Veyron Supersport περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 415 km / h. Είναι ασφαλές να οδηγείτε σε υψηλές ταχύτητες μόνο αν υπάρχουν ειδικά ελαστικά που χρησιμοποιήθηκαν σε αγώνες ρεκόρ σε γήπεδο εκπαίδευσης στη Γερμανία. Ωστόσο, τα συνηθισμένα, πολύ ευρεία ελαστικά της Michelin, σχεδιασμένα ειδικά για αυτό το supercar, και ένα τέλεια συντονισμένο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων με διπλό συμπλέκτη, μπορούν να αντέξουν την πλευρική επιτάχυνση στα 1,45 g στις στροφές, ενώ παράλληλα φρενάρουν, . Δίνεται μεγάλη σημασία σε αυτό και στο σύστημα ελέγχου της σταθερότητας των τροχών.

Το σύστημα πέδησης αποτελείται από ακτινωτά αεριζόμενους δίσκους κατασκευασμένους από σύνθετο υλικό (άνθρακας συν ενισχυτικό με καρβίδιο του πυριτίου), διαθέτει δαγκάνες φρένων μονομπλοκ φιδιού από ελαφρύ κράμα αλουμινίου. Οι δίσκοι τροχών είναι κατασκευασμένοι από σφυρήλατο κράμα. Ένα από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι η σχετική άνεση του ελέγχου σε σύγκριση με άλλα υπεράκτια - η ακαμψία του κτυπήματος εξομαλύνεται και η υπερβολική αντίδραση στις στροφές του τιμονιού εξομαλύνεται.

Κατ 'αρχήν, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί μια επιτυχημένη εκστρατεία εικόνας, παρά ένα εμπορικό σχέδιο. Σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει μόνο 30 αντίγραφα της έκδοσης Supersport, λαμβάνοντας υπόψη την ενημερωμένη έκδοση του Bugatti Veyron 2013, θα κατασκευαστούν 300 αυτοκίνητα και ο κατασκευαστής τους - η VW - δεν σκοπεύει να αυξήσει την ποσόστωση. Αυτό το αυτοκίνητο είναι περισσότερο ένα σύμβολο των τεχνικών ικανοτήτων της ανησυχίας, επομένως τέτοια μηχανήματα δεν μπορούν να είναι πολλά. Ναι, και η τιμή για ένα φορτισμένο Veyron είναι σημαντική - περισσότερα από 2 εκατομμύρια ευρώ. Και μετά την ολοκλήρωση του αυτοκινήτου, είναι πιθανό να αυξηθεί κάθε χρόνο, δίνοντας όλο και περισσότερη αποκλειστικότητα σε αυτό το μοναδικό προϊόν τεχνικής σκέψης.