Henry Ford: Μια βιογραφία και μια ιστορία επιτυχίας

Αμερικανός μηχανικός, εφευρέτης, βιομήχανος Henry Ford γεννήθηκε στη Ιούλιο του 1863. Έγινε το καμάρι της αυτοκινητοβιομηχανίας των ΗΠΑ, ιδρυτής της Ford Motor Company, ο διοργανωτής του συγκροτήματος σχεδιαστή παραγωγής και κλωστή-μεταφορέα.

Αυτοκίνητο Genri Forda δημιουργήθηκε ως ένα έργο τέχνης, δεν υπάρχει τίποτα περιττό, η ομορφιά της σκοπιμότητας και τη λειτουργικότητά του. Και αυτό είναι - δεν είναι μια πολυτέλεια παιχνίδι. Αυτό είναι μια βολική, προσιτή δώρο που έκανε η μέση αμερικανική οικογένεια Henry Ford. Βιογραφία της εφευρέτες και σχεδιαστές - ένα καλό παράδειγμα για όλους.

αξία

Υπόμνημα υποστηρικτές του «αμερικανικού ονείρου», Henry Ford δεν εφηύρε ούτε το αυτοκίνητο ή το μεταφορικό μέσο είναι βέβαιος ότι πολλοί από τους συμπατριώτες του. Η αυτοκινούμενα μεταφορά εφευρέθηκε πολύ νωρίτερα από κάποια Ransom Olds και σε ανελκυστήρες και εργοστάσια κρεάτων του Σικάγο έχει χρησιμοποιηθεί από καιρό ιμάντες μεταφοράς.

Διάσημοι Henry Ford, του οποίου η βιογραφία είναι αποκτά τελικά όλο και πιο φανταστικά στοιχεία, το γεγονός ότι κατάφερε να δημιουργήσει ένα νήμα στο χώρο εργασίας. Και η επιχείρηση αυτοκινήτων - και την ιδέα του, που ενσαρκώνεται από τον στη ζωή. Και το πιο σημαντικό - τη διαχείριση. Από οικονομική άποψη οργανωμένες επιχειρήσεις χρειάζονται στελέχη, και ο εικοστός αιώνας έδωσε τον επιχειρηματία κόσμο-οικοδόμος. Ο καλύτερος επιχειρηματίας του αιώνα, σύμφωνα με το περιοδικό Fortune!

Είχαν κατασκευαστεί η μεγαλύτερη παραγωγή του υπάρχοντος εκείνη τη στιγμή, μια πραγματική βιομηχανία, όπου η Ford έκανε την πρώτη του δις (τώρα τα χρήματα «είναι» Τριάντα-έξι δισεκατομμύρια). Οι αρχές της διαχείρισης της εξακολουθούν να έχουν τεράστια επίδραση σε ολόκληρο το περιεχόμενο της αμερικανικής κοινωνίας. Ford κατάφερε να πουλήσει δεκαπέντε και μισό εκατομμύριο «Η Ford T», και είναι απαραίτητο για την παραγωγή των εν σειρά μεταφορέας έχει συνηθίσει το ποδήλατο στο δρόμο.

Αντίπαλος και δημιουργός της διαχείρισης

Αν δεν υπήρχε ένας αντίπαλος των αρχών διαχείρισης των Henry Ford, βιογραφία του δεν θα αναπληρώνονται τίτλο του καλύτερου επιχειρηματία. Είχε τις αρχές του: ο εργαζόμενος πληρώνει τα διπλάσια από τους άλλους εργοδότες, που πωλούνται αυτοκίνητα σε εξαιρετικές τιμές με έκπτωση. Έτσι δημιούργησε μια τάξη, εξακολουθεί να αναφέρεται ως «μπλε κολάρο». Δεν αυξήσει τη ζήτηση για τα προϊόντα τους. Όχι! Δημιούργησε τις προϋποθέσεις για μια τέτοια ζήτηση.

Πραγματικά δεν συμπίπτουν με τις αρχές της υφιστάμενης βιομηχανικής πολιτικής. θεωρία της διαχείρισης δημιουργήθηκε και μορφοποιηθούν σε διαμάχη αλληλογραφία με τους θεωρητικούς της Ford που δεν θα μπορούσε να κερδίσει ένα ευγενές αυτοκινητοβιομηχανία μέχρι που εμφανίστηκε επαγγελματία Διευθυντής της General Motors, η οποία έσπασε σε κομμάτια Genri Forda στην εσωτερική διαμάχη. Έτσι επιτυχημένη Ford, του οποίου η βιογραφία είναι αντάξια της πένας του Χόλιγουντ σενάριο ταινίας συγγραφέας, ως επιχειρηματίας, συνετρίβη το 1927.

Όταν το προϊόν είναι σημαντική

Με αυτή τη φορά, ο Χένρι δεν ήταν πλέον σε θέση να αλλάξει τις πεποιθήσεις τους. Είναι πραγματικά «zazvezdilsya», δηλαδή, ήταν απόλυτα πεπεισμένος για τη δική τους ορθότητα. Ωστόσο, οι νέες φορές έχουν έρθει, την αλλαγή του οποίου δεν είχε παρατηρήσει. Η επιτυχής διαχείριση της παραγωγής απαιτείται τώρα, με μια νέα ποιότητα της διαχείρισης, και αυτή τη φορά δεν μπορούσε να καταλάβει Henry Ford. τον Αποσπάσματα σχετικά με αυτό το υπέροχο «Γυμναστική - ανοησία υγιή άτομα είναι άχρηστο και άρρωστοι άνθρωποι - αντενδείκνυται ..» Η ίδια στάση ο ίδιος και η διοίκηση.

Η Ford ήταν βέβαιος ότι εάν το προϊόν είναι καλό, θα φέρει σίγουρα ένα κέρδος, και αν αυτό είναι κακό, τότε το πιο θαυματουργό ηγεσία δεν φέρνει αποτελέσματα. Ford περιφρονούσε την τέχνη της διαχείρισης, λειτουργίας των καταστημάτων, στην μελέτη εξέτασε μόνο περιστασιακά, οικονομικά έγγραφα φάνηκε να τον ναυτία, μισούσε τους τραπεζίτες παραδέχθηκε μόνο μετρητά. Χρηματοδότες ήταν γι 'αυτόν κλέφτες, οι κερδοσκόποι, τα παράσιτα και ληστές, και οι μέτοχοι - παράσιτα. Και τόσο ταλαντούχος εισαγωγικά Henry Ford σκορπιστεί σε αυτό το θέμα! Ακόμα ευγνώμων διαχείριση τους χρησιμοποιεί ως παράδειγμα την απώλεια της διαίσθησης στην επιχείρηση. Τέλος πάντων, αν δεν ήταν σωστό, ο πελάτης ήταν πολύ ειλικρινής.

ειλικρινής προϊόν

Genri Forda παρατηρήσεις σχετικά με το θέμα είναι σχετικές με όλων των εποχών: «Μόνο εργασία δημιουργεί αξία!» - Ποτέ δεν κουράζομαι να το επαναλαμβάνω αυτό. Και έτσι ήταν. Η μαζική παραγωγή στο εργοστάσιο δεν άρχισε μέχρι το μοντέλο δεν έχει φτάσει στο ιδανικό, απόλυτα καθολικό, στη Ford πιστεύουν ότι η κατάσταση. Περαιτέρω ρυθμίζεται κύκλου παραγωγής, και το όχημα τίθεται σε ρεύμα. Οι διευθυντές ψάχνουν για την συνολική παραγωγή, η Ford ψάχνει για να τα τμήματα συνεργάστηκαν από κοινού, και στη συνέχεια το κέρδος από μόνη της ρέει ελεύθερα στην επιχείρηση.

Όλα τα πιο σημαντικά ζητήματα του επικεφαλής της εταιρείας να αποφασίσει. Θεωρία Genri Forda είχε ως εξής: η αξία της στρατηγικής της αγοράς είναι «τιμολόγηση διείσδυσης». Κάθε χρόνο ο όγκος των αυξήσεων στην παραγωγή, το κόστος μειώνεται διαρκώς, πτώση τακτικά τιμή του αυτοκινήτου - με αυτόν τον τρόπο δημιουργεί μια σταθερή αύξηση των κερδών, καθώς η αύξηση της ζήτησης. Κέρδη αναγκαστικά επέστρεψε στην παραγωγή. Ενώ οι αρχές της Genri Forda εργάστηκε για την εμπορική επιτυχία, ήταν ένας επιχειρηματίας-ατομικιστική - μέτοχοι δεν πληρώνονται καθόλου.

οι βασικές αξίες

Εδώ είναι το αμερικανικό όνειρο: να γεννηθεί, όπως ο Henry Ford, σε μια φτωχή αγροτική οικογένεια, για να γίνει πλούσιος και διάσημος. Συμπατριώτες μπορεί να ξεχάσει ο οποίος τον πρόεδρό τους σήμερα, αλλά το αυτοκίνητο Genri Forda θα θυμόμαστε πάντα. Ford υπηρέτησε ως την ιδέα ενός ενιαίου όλη του τη ζωή, υπέστη απόλυτη ήττα, που υπέστησαν εκτεταμένες γελοιοποίηση, αγωνίστηκε με εξελιγμένα ίντριγκα. Αλλά τους πέτυχε: να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο και έκανε δισεκατομμύρια.

Σύζυγος Genri Forda - Clara - ήταν επίσης ένα από μια ζωή. Είναι αξιόπιστη τον εμμέσως, την υποστήριξη σε δύσκολες στιγμές ολόψυχα. Ήταν κάποτε ρωτήθηκε πώς θα ζήσει τη ζωή του, όταν του χορηγήθηκε μια δεύτερη ευκαιρία. Δηλώσεις Genri Forda ήταν πάντα άξιος της αναμνήσεις: «Θα συμφωνήσω, αλλά με μία προϋπόθεση: Είμαι παντρεύεται και πάλι στην Κλάρα.»

αρχή

Στην πραγματικότητα, η ζωή του Henry δεν ξεκίνησε τόσο εύκολο. Γεννήθηκε σε ένα αγρόκτημα στο Μίσιγκαν, όπου από μικρή ηλικία έπρεπε να εργαστεί για να βοηθήσει τον πατέρα του στο χώρο. Είναι πραγματικά μισούσε αυτό το επάγγελμα. Αυτό προσέλκυσε μόνο τους μηχανισμούς. Και αυτό που είδε στην ηλικία των δώδεκα Locomobile ατμού συγκλόνισαν την ψυχή του αγοριού στο κάτω μέρος. Έτσι ξεκίνησε η ιστορία Genri Forda.

Κάθε μέρα μέχρι αργά το βράδυ, ο Henry υπέστη με την κατασκευή ενός μηχανισμού κίνηση. Έπαψε να είναι σαν ένα συνηθισμένο αγόρι: τσέπες γεμάτες ξηρούς καρπούς, αντί για παιχνίδια - εργαλεία. Οι γονείς παρουσιάζονται για πρώτη φορά το ρολόι της ζωής του, έκανε την ίδια μέρα και έχει εισπραχθεί. Δεκαπέντε χρόνια τρέχει γύρω από τα γειτονικά αγροκτήματα και επισκευάζονται όλες οποιουδήποτε από τους μηχανισμούς, και το σχολείο, έτσι δεν αποφοίτησε. μετά τις δηλώσεις Genri Forda από αυτή την άποψη δεν έχουν αλλάξει ιδεολογικά. Είπε ότι τα βιβλία δεν διδάσκουν τίποτα πρακτικό, καθώς και για τα μηχανήματα είναι το πιο σημαντικό μηχανισμό του οποίου, ως συγγραφέας βιβλίων, μπορούν να αποκτήσουν όλες τις ιδέες και να είναι σε θέση να τις εφαρμόσει.

ατμομηχανές

Henry δεν γνωρίζουν τα υπόλοιπα: από τη γεωργία ρίζες έσπασε εντελώς, εργάστηκε στο μηχανουργείο, και το βράδυ επισκευαστεί το ρολόι, δουλεύοντας στο κοσμηματοπωλείο. Δεδομένου ότι η ιδέα είχε ήδη εμφανιστεί, και μόνο αυτοκινούμενα μεταφορά παρασυρθεί όλα τα όνειρά του, σε δεκαέξι έγινε μέλος του συγκροτήματος των εμπειρογνωμόνων «Westinghouse» και επισκευή των κινητήρων ατμού. Αυτά τα τέρατα αυτοκινήτων multi-ton κάνει 12 μίλια ανά ώρα και πιο συχνά χρησιμοποιείται ως ένα τρακτέρ. Λοκομοβιλ δρόμοι ήταν τόσο ότι δεν είναι κάθε αγρότης θα μπορούσε να αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Η πρώτη εταιρεία Genri Forda, αν και δεν ήταν το μωρό του, του έδωσε την ευκαιρία να αναπτυχθούν στο επάγγελμα, για να λάβει τις ιδέες και να προσπαθήσουμε να τις εφαρμόσουν. Η πρώτη προσπάθεια ήταν να δημιουργηθεί ένα ελαφρύ καροτσάκια ατμού για όργωμα. Henry θυμόμαστε για τον πατέρα του, για το τι έπληξε το όνειρο του πατέρα του από ένα καθαρό γιο-mate, και τη συνείδησή του, βέβαια, ανησυχούν. Γι 'αυτό ήθελε να πάρει την ανακούφιση από σοβαρή ποσοστό των γεωργών να επιλέγουν το κύριο έργο της στους ώμους του πατέρα του πάνω στο άλογο σιδήρου.

Ο κινητήρας του νέου σχεδιασμού

Τρακτέρ - όχι ένα μαζικό προϊόν. Οι άνθρωποι θέλουν το αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να ταξιδέψει στους δρόμους, παρά μια συσκευή για την εργασία πεδίου. Ωστόσο, φορτηγό, συναρμολογούνται από τον Henry, ήταν επικίνδυνο: είναι πιο βολικό να καθίσει στο βόμβα από τον λέβητα υπό υψηλή πίεση. Νέοι Ford μελέτησε τις λέβητες όλων των σχεδίων και συνειδητοποίησε ότι γι 'αυτούς το μέλλον δεν είναι τόσο εύκολο πλήρωμα στον κινητήρα για μερικά αδύνατη. Μετά την ακρόαση σχετικά με τις μηχανές αερίου, η Ford ήταν γεμάτο με νέα ελπίδα.

Οι έξυπνοι άνθρωποι τον άκουγαν με ενδιαφέρον, αλλά η επιτυχία της Genri Forda σε αυτή την περίπτωση, απολύτως δεν το πιστεύω. Δεν έχει εκπληρώσει ένα ενιαίο φίλο μορφωμένων ανθρώπων που κατανοητό ότι σε μια μηχανή εσωτερικής καύσης το μέλλον της ανθρωπότητας. Από εκείνη τη στιγμή όλες οι συμβουλές «έξυπνο» απεχθανόταν. Ο κινητήρας αυτός Genri Ford σχεδιάστηκε το 1887. Γι 'αυτό έπρεπε να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα φυσικού αερίου Φιλίππα Lebona και να συνειδητοποιήσουν ότι δεν υπάρχει αυτό, τότε να επιστρέψει στο αγρόκτημα για να πειραματιστούν εκεί.

Μηχανικός και μηχανικός

Ο πατέρας ευτυχής επιστροφή του γιου της και του έδωσε ένα κομμάτι του δάσους, έτσι ώστε να σταματήσει μόνο για να ενταχθεί κομμάτια σιδήρου. Henry Ford, λίγο πονηρά, συμφώνησαν, έχτισε ένα σπίτι, πριονιστήριο, εργαστήριο και παντρεύτηκε Clara. Φυσικά, όλο το ελεύθερο χρόνο που δαπανάται στο εργαστήριο, διαβάστε βιβλία για μηχανικούς, σχεδιασμένο.

Όπως και μόνο στο αγρόκτημα ήταν αδύνατο να μετακινηθούν, μετακόμισε στο Ντιτρόιτ, όπου του προσφέρθηκε μια μισθό των $ 45 έως την ηλεκτρική εταιρεία. Κλάρα υποστήριζε πάντα τον άντρα της σε όλες τις προσπάθειές του.

Σε νέους συναδέλφους σχετικά με αγωνιώδη τη συμπάθειά τους δεν μπορούσε να βρει επειδή ήταν σίγουροι ότι η ηλεκτρική ενέργεια τα πάντα για το μέλλον του πλανήτη, και εδώ ο ίδιος, «ο πατέρας της ηλεκτρικής ενέργειας» Thomas Edison ενδιαφέρεται, αντέδρασε με κατανόηση και μου ευχήθηκε καλή τύχη. Ο Henry Ford ήταν εξαιρετικά συνεπαρμένος.

Πρώτα ο οδηγός της Αμερικής

Όταν το 1893 ο Henry Ford μεταφερθεί Ντιτρόιτ στο έργο του το πρώτο αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, το οποίο ονόμασε γουρούνες, άλογο δίστασε, περαστικοί έμειναν έκπληκτοι tarahtenie δυνατά, συγκεντρώθηκαν γύρο, υπό αμφισβήτηση. Ωστόσο, δεν υπήρχαν κανόνες κυκλοφορίας, οπότε έπρεπε να πάρει άδεια από την αστυνομία. Έτσι έγινε το πρώτο επίσημα εγκεκριμένο οδηγό Αμερική.

Βόλτα τρία χρόνια, Henry πούλησε το πρώτο παιδί για διακόσια δολάρια και τα βάζουμε στη δημιουργία ενός νέου μοντέλου της ένα ελαφρύ αυτοκίνητο. Στη συνέχεια με κάποιο τρόπο σκέφτηκε ότι τα βαρέα οχήματα δεν χρειάζονται. Ω, αν αυτός είναι κοίταξε τη δημιουργία της εταιρείας του - Ford Expedition, τότε απλά έχω αλλάξει το μυαλό μου. Ωστόσο, αν πίστευε ότι ένα μαζικό προϊόν είναι ελαφρύ και προσιτό.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η ηλεκτρική εταιρεία έκανε την πρώτη μηχανικό της, πληρώνει $ 125 A μήνα, αλλά τα πειράματα αυτοκινητοβιομηχανία προκάλεσε την αγανάκτηση της ηγεσίας. Πιστεύεται μόνο στην ηλεκτρική ενέργεια. Το αέριο - όχι. Εταιρεία predloozhila Henry Ford ακόμη υψηλότερη θέση, αλλά μόνο να τον αφήσει να σταματήσουν αυτές τις ανοησίες και θα εμπλέκεται στην υπό κρίση υπόθεση. Ford σκέφτηκε, και επέλεξε το όνειρό του.

αγωνιστικό αυτοκίνητο

Γρήγορα βρήκε συντρόφους που έχουν επενδύσει χρήματα στην νεοσυσταθείσα Detroit Automobile Company για την παραγωγή των αγωνιστικών αυτοκινήτων. Η ιδέα της μαζικής παραγωγής Henry Ford δεν μπορούσε να υπερασπιστεί. Σύντροφοι που χρειάζεται χρήματα, άλλες εφαρμογές του αυτοκινήτου που απλά δεν έχουν δει. Ωστόσο, το μεγάλο χρήματα δεν είναι μια επιχείρηση και να μην εκμεταλλευτεί. Το 1902 αποχώρησε από την εταιρεία, ποτέ να πέσει σε μια κατάσταση εξάρτησης. «Όλα από τον εαυτό μου!» - Henry Ford είπε ο ίδιος. Επιτεύγματα ήταν στο δρόμο.

Η ταχύτητα δεν ήταν ποτέ σε ένα αυτοκίνητο Ford-εκτίμηση, αλλά επειδή την προσοχή του κοινού μπορεί να προσελκύσει μόνο η νίκη, είχε ακόμα την προετοιμασία δύο αυτοκίνητα, σχεδιασμένο για υψηλή ταχύτητα. «Κατά τη διάρκεια δεν μπορεί να δοθεί αξιόπιστη εγγύηση - είπε στον εαυτό του, - Είναι δυνατόν να μειωθεί Καταρράκτες του Νιαγάρα με ένα μεγάλο ποσοστό της τύχης.»

Αλλά οι μηχανές ήταν έτοιμοι για τον αγώνα. Υπήρχε μόνο ο οδηγός. Με το αεράκι σκούπισμα συμφώνησαν ποδηλάτη στην οικογένεια Oldfield, συγκίνηση άσυλο. Αλλά ποτέ δεν κάθισε πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Ήταν μια εβδομάδα πριν από τον αγώνα. Ο ποδηλάτης δεν απογοήτευσαν. Επιπλέον, ποτέ δεν κοίταξε γύρω του, δεν κοιτάμε πίσω και δεν επιβραδύνει στις στροφές: ως «vtopil» πεντάλ με το μέταλλο στην αρχή, και δεν μειώνουν την ταχύτητα με την γραμμή του τερματισμού. Ford αυτοκίνητο ήρθε πρώτο. Οι επενδυτές που ενδιαφέρονται για περίπου μια εβδομάδα αργότερα η εταιρεία ιδρύθηκε, η κύρια απόγονοι της Ford - Ford Motor.

Οχήματα για όλους

Τη δική του εταιρεία Genri Ford οργάνωσε ήδη το δικό του σχέδιο. Η προτεραιότητα ήταν το προϊόν της αξιόπιστο, εύκολο να λειτουργήσει, φθηνή, εύκολη, μάζα. Η Ford δεν θέλουν να εργαστούν για τους πλούσιους, αλλά ήθελε να κάνουν όλοι ευχαριστημένοι συναδέλφους. Όχι πολυτέλεια, η πιο απλή και λειτουργική διακόσμηση. Και το κύρος της μάρκας, επίσης, δεν έχει σημασία. Ακόμη και τα όμορφα ονόματα των μοντέλων του δεν ήταν, κάθε νέα κάλεσε το επόμενο γράμμα της αλφαβήτου.

Ford διατηρούνται τα τρία βασικά χρηματοοικονομικά αρχή: δεν λαμβάνουν κεφάλαια άλλων ανθρώπων, τα πάντα μπορούν να αγοραστούν μόνο με μετρητά, και όλα τα κέρδη αναγκαστικά πήγε στην παραγωγή. Μερίσματα που βασίζονται μόνο σε όσους εμπλέκονται στη δημιουργία του προϊόντος. Όλες οι σκέψεις, όλες οι προσπάθειες κατευθύνονται Ford για τη δημιουργία μιας καθολικής αυτοκίνητο. Έχει γίνει ένα μοντέλο με το γράμμα «Τ». Προηγούμενο πωλούνται επίσης πολύ καλά, αλλά, σε σύγκριση με το «Τ», φαίνονταν μόνο πειραματικά. Τώρα διαφήμιση θα μπορούσε δικαίως αναφέρει: «Κάθε παιδί θα είναι σε θέση να διαχειριστεί το» Ford «!

τέλειο πλάσμα

Το 1909, ο Henry Ford ανακοίνωσε ότι θα παράγει πλέον μόνο ένα μοντέλο «Τ» με το ίδιο σασί. Και, όπως πάντα, έκανε την ανακοίνωση πνεύμα: - «Κάθε άτομο μπορεί να αγοράσει ένα» Ford-T «απολύτως οποιοδήποτε χρώμα, αλλά με την προϋπόθεση ότι οποιοδήποτε χρώμα θα είναι μαύρο.»

Για να καταλάβουμε το μέγεθος της εκδήλωσης έχει ξεκινήσει επικεφαλής της εταιρείας, με ξεκίνησε με απόλυτη πίστη στην επιτυχία, είναι απαραίτητο να φανταστεί κανείς ότι ένας άνθρωπος που έχει συσταθεί μια εταιρεία να προσφέρει ο καθένας μας με φθηνά και άνετα αεροσκάφη. Αυτή τη στιγμή σχετιζόταν με την αγορά του αυτοκινήτου.

Το αυτοκίνητο έπρεπε να είναι αρκετά ευρύχωρο για άνετα σε θέση να πάρει όλη την οικογένεια. Genri Forda ανησυχούν επίσης για την επιλογή του υλικού, το οποίο πρέπει να είναι το καλύτερο. Ο σχεδιασμός πρέπει να είναι όσο το δυνατόν απλούστερη στην τεχνική segodyanshney - είπε. Ένα εργαζόμενοι πρώτης κατηγορίας ήταν μαζί του πάντα.

Η Ford είπε ότι η τιμή του αυτοκινήτου είναι τόσο χαμηλή ώστε κάθε πρόσωπο που εργάζεται θα είναι σε θέση να το αγοράσει. Εδώ, σε αυτά τα ίδια λόγια με τον ίδιο, πολλοί έχουν σταματήσει να πιστεύουν. Εργοστάσιο κουτιά! - φώναξε τους αντιπάλους του. Ένα μοντέλο του «Τ» ονομάζεται «κασσίτερος Λίζι.» Φαίνεται, ποια είναι η διαφορά, τι γαβγίζει ένας σκύλος. Δεν έχει σημασία - το τροχόσπιτο πηγαίνει. Αλλά για να πουλήσει πολλά, οι χαμηλές τιμές δεν θα βοηθήσει. Είναι αναγκαίο να διασφαλιστεί η ποιότητα.

Εξυπηρέτηση πελατών

Στη ρίζα της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι πωλήσεις αυτοκινήτων είναι μια καλή χειρουργική επέμβαση - και μόνο. Πωλήθηκε - χαθεί. Η περαιτέρω τύχη του αυτοκινήτου κανείς δεν ενδιαφέρθηκε. Όταν ανταλλακτικών κόστος απαγορευτικά ακριβά, επειδή ο ιδιοκτήτης δεν έχει θέση για να πάει - αγοράζουν ως πολύ. Η Ford πούλησε τα μέρη είναι εξαιρετικά φθηνή και να φροντίζει για τις επισκευές των αυτοκινήτων εργοστάσιο.

Οι ανταγωνιστές ενθουσιασμένος. Άρχισε ίντριγκα, το κουτσομπολιό, ακόμη και τα δικαστήρια των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας. Η Ford δεν δίστασε δημοσιευθεί στις εφημερίδες ότι κάθε αγοραστής αυτοκινήτου μπορεί να ζητηθεί από τη Ford Motor ομολόγων από δώδεκα εκατομμύρια δολάρια εγγυημένη για να λάβετε τα χρήματα σε περίπτωση δυσάρεστων ατυχημάτων. Και ζήτησε να μην αγοράζουν αυτοκίνητα εμφανώς χαμηλή ποιότητα σε υψηλές εταιρίας τιμές τους εχθρούς της Ford Motor. Και αυτό λειτούργησε! Το 1927, για τις πύλες των εργοστασίων αριστερά 15000000ων αυτοκίνητο «Ford T», η οποία δεν έχει αλλάξει πάνω από την ηλικία των δεκαεννέα. Πώς δεν είχε αλλάξει τις αρχές του και Henry Ford. Βιογραφικό του δεν έχει τελειώσει. Μέχρι το θάνατό του το 1947, είχε πολλά: να δημιουργήσει τα καλύτερα αυτοκίνητα, να γράψει μερικά ενδιαφέροντα βιβλία και να συνειδητοποιήσουμε το αμερικανικό όνειρο.

Όταν φαίνεται ότι όλος ο κόσμος είναι εναντίον σας, να θυμάστε ότι το αεροπλάνο απογειώνεται κόντρα στον άνεμο! Έτσι είπε ο Henry Ford. Και όλη του τη ζωή ακολούθησε αυτόν τον κανόνα.