ZMZ-409: προδιαγραφές και επισκευή

Ουλιάνοφσκ Automobile Plant συνεργάζεται στενά με ZMZ. Τελευταία παραδίδει ενεργά βενζινοκινητήρες Ουλιάνοφσκ. Αυτοί οι κινητήρες τοποθετημένα σε ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, ιδιαίτερα στο «Gazelle». Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τον κινητήρα UAZ ZMZ-409. Ας μάθουμε τι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Ο αναγνώστης θα παρουσιαστεί κινητήρα χαρακτηριστικό ZMZ-409, τις προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά της επισκευής.

γενική εξοικείωση

Η πρώτη μονάδα ισχύος κυκλοφόρησε το '96. Αυτό ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης, η οποία χαρακτηρίζεται από μια σχετικά υψηλή αναλογία συμπίεσης και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Τις περισσότερες φορές δεν έχουν εξοπλιστεί με κινητήρα ZMZ-409 UAZ «Patriot». Αλλά επίσης, αυτός ο κινητήρας βρίσκεται στο «Gazel» και «Sobol». Ουλιάνοφσκ χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν 409-ου μηχανή και «Simbir», το οποίο έγινε ο διάδοχος του ξεπερασμένη 469-Oise.

Motor υπέστη μια μικρή αλλαγή στο 2003. Μέχρι τώρα είχε απαντήσει πρότυπα εκπομπών «Euro-3», με τη δημιουργία ενός καταλύτη και ένα αναβαθμισμένο σύστημα εκκεντροφόρου.

Πώς να εξετάσουμε τις προδιαγραφές ZMZ-409

Ως βάση της περιγραφόμενης μηχανής ελήφθη εγχυτήρα 405 χιλ κινητήρα. Το νέο μοντέλο έχει ένα παρόμοιο χυτοσίδηρο μπλοκ κυλίνδρων. Το ύψος του μπορεί να συγκριθεί με τον κινητήρα 405-m. Ωστόσο, ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί το αναβαθμισμένο στροφαλοφόρου. ZMZ 409 έχει ένα μηχανισμό με αυξημένη ταχύτητα. Αν είναι 405 m ήταν 86 χιλιοστά στα 409 χιλ έχει 94. Αξίζει να σημειωθεί ότι, βέργες παρέμεινε αμετάβλητη. Πολλά μέρη είναι εναλλάξιμα με τον κινητήρα 405-m. Ωστόσο, έχουν μια μετατόπιση των εμβόλων έως 4 χιλιοστά.

Η κεντρική μονάδα, παλέτα και τα συνημμένα παραμένουν αμετάβλητες.

Και περισσότερο από ό, τι έχει ZMZ-409 Προδιαγραφές:

• διαφορετικό σύστημα εγχύσεως κινητήρα και διάταξη τροφοδοσίας γραμμής κυλίνδρων.
• σύστημα χρονισμού τροφοδοτείται από μια μονάδα αλυσίδα.
• Στην πρόσληψη βαλβίδα 2 χρησιμοποιείται για τον κύλινδρο (μονάδα επισήμανση έχει 8V).
• Η μονάδα κεφαλής - αλουμίνιο.
• Σχέση συμπίεσης - 10 ατμόσφαιρες.
• Bore - 95,5 χιλιοστά.
• Όταν ο όγκος εργασίας των 2,7 λίτρων (για να είμαστε ακριβείς, η 2693 cm³) κινητήρα αναπτύσσεται από 112 έως 143 ίππους, ανάλογα με το βαθμό της αναγκάζοντας.
• Ροπή - 210 - 230 Nm.

Ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος για την κατανάλωση καυσίμων με αριθμό οκτανίων - Α92. Απόβαρο Zavolzhye κινητήρα χωρίς εξοπλισμό - 190 κιλά. Motor ολοκληρώνεται με ένα πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

την κατανάλωση καυσίμου

Η κατανάλωση καυσίμου δεν ρυθμίζεται από τον κατασκευαστή. Και υπάρχουν προφανείς λόγους. Μετά από όλα, ο κινητήρας αυτός συγκεντρώνονται ως αυτοκίνητα και φορτηγά. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο UAZ «Patriot» συνδυασμένου κύκλου δραστικό συστατικό συνήθως είναι 16 λίτρα το καλοκαίρι και 18 κατά την λειτουργία χειμώνα l. Και το «ψωμί» και «Sobol», το ποσοστό αυτό είναι 15% υψηλότερη.

λάδι

Στο σύστημα του κινητήρα χρησιμοποιεί το λιπαντικό συνδυασμού του τύπου. Συνολικά υπάρχουν 7 λίτρα χρησιμοποιημένου λαδιού. Ωστόσο, κατά την αντικατάσταση δυνατή μόνο να συγχωνευθούν 6 λίτρα. Όσο για τον τύπο των ελαίων, σε αυτήν τη μηχανή μπορεί να χρησιμοποιηθεί με διαφορετικά προϊόντα ιξώδους - από 5W-30 και 20W-40.

Κατασκευαστής ρυθμίζει φορές υγρό αναπλήρωσης έως 8000 χιλιομέτρων. Επίσης Zavolzhsky φυτικά εκχυλίσματα όπως παράμετρο όπως η φυσική κατανάλωση λαδιού ανά μονάδα διανυθέντα χιλιόμετρα. Έτσι, 1.000 χιλιόμετρα δραστικού συστατικού δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 100 g (πούμε χονδρικά λίτρο για τη συμπλήρωση επακόλουθη αντικατάσταση).

πόρος

Σύμφωνα με τα θεωρητικά δεδομένα της μονάδας παραγωγής, ο πόρος κινητήρας Zavolzhsky ZMZ-409 150 χιλιάδων χιλιομέτρων. Στην πράξη, τα στοιχεία είναι αρκετά διαφορετική. Σε ορισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κινητήρα αναλύεται σε 100 χιλιάδες, ενώ άλλοι επισκευή γίνεται μόνο μετά από 180.

Πώς να παρατείνει τη ζωή;

Ο πρώτος κανόνας της αύξησης των πόρων - έγκαιρη αντικατάσταση των αναλώσιμων. Αέρα και φίλτρα λαδιού αλλάζονται κάθε 8.000 χιλιόμετρα. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σε ένα βρώμικο (σκονισμένο) περιοχή, συνιστάται να αλλάξει το στοιχείο του αέρα σε 2 φορές πιο συχνά.

Μαζί με γράσο και φίλτρο λαδιού αλλαγές. Κανονισμός εδώ είναι 7.000. Χιλιόμετρα, αλλά όχι περισσότερο από 10 χιλ. Χλμ. Επίσης, δώστε προσοχή στο χρώμα του πετρελαίου. Περιοδικά ελέγξτε τη στάθμη, όπως μια φυσική φροντίδα λιπαντικό μπορεί να είναι έως ένα λίτρο.

αλυσίδα Resource μηχανισμός χρονισμού είναι 80.000 χιλιόμετρα. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο αρχίζει να τεντώσει και να δημοσιεύσει ένα χαρακτηριστικό ήχο. Αυτό επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία των βαλβίδων και των εκκεντροφόρων.

Αν ο κινητήρας χρησιμοποιείται σε επαγγελματικά οχήματα, θα πρέπει να εξαιρεθούν υπερφόρτωση. Περιγράφεται κινητήρας δεν αρέσουν τα βαριά φορτία.

ZMZ-409 σήμερα

Όλως περιέργως, αλλά αυτός ο κινητήρας εξακολουθεί να παράγεται εμπορικά. Τώρα μπορεί να βρεθεί σε πολλά μοντέλα UAZ:

• «Hunter»?
• «Κύβος»?
• «Patriot»?
• "Canter".

Όσο για τα οχήματα GAZ, σύγχρονη "gazelki" επανδρωμένο κινητήρες "Cummins" ή UMP-4216 ( "Evotek" 2,7-λίτρων). ZMZ-409 χάνει σταδιακά δημοτικότητα οφείλεται στο γεγονός ότι μια αδύναμη απόδοση.

ZMZ-409 και την αποτυχία της

Μέσα σε λίγα χρόνια χρήσης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν εντοπίσει έναν μακρύ κατάλογο των προβλημάτων με αυτό το μοτέρ. Πρώτα - gidronatyazhiteli αλυσίδα. Ο μηχανισμός μπορεί να μπλοκάρει. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας θα απαιτήσει σοβαρές επισκευές. ZMZ-409 λόγω της απουσίας των ταλαντώσεων στο κύκλωμα αρχίζει να περιοχή θέσης του θορύβου. Το αποτέλεσμα είναι μια καταστροφή του «παπούτσι» και άλμα για να οδηγήσει ένα ή περισσότερα δόντια.

Ένα άλλο πρόβλημα - μια τάση να υπερθερμαίνεται. Επίσης, με αυτό το αυτοκίνητο οι ιδιοκτήτες αντιμέτωποι με ένα 405-m και 406 m-κινητήρα. Ο λόγος για αυτό είναι μπλοκαρισμένο ή φραγμένο θερμοστάτη του ψυγείου, λόγω της οποίας ψυκτικό μέσο κυκλοφορεί μόνο σε ένα μικρό κύκλο. Αντιψυκτικό πρέπει να αλλάζονται κάθε 60000 χιλιόμετρα ή κάθε 3 χρόνια, προκειμένου να αποφευχθούν τα προβλήματα με την εσωτερική διάβρωση, καθώς και για να ελέγξει συνεχώς το σύστημα για την παρουσία των θυλάκων αέρα.

Τώρα κατανάλωση πετρελαίου στον κινητήρα ZMZ-409. Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, έχουμε υπόψη, και η επαφή έγινε με το «φυσικό» κατανάλωση πετρελαίου. Ο κατασκευαστής γνωρίζει αυτό, αλλά κανένα μέτρο για την αντιμετώπιση, δεν έχουν ληφθεί. Οι αυτοκινητιστές λένε maslozhor κρυμμένο στο ανάρτησης λαβύρινθο με σωλήνες από καουτσούκ.

Ο σχεδιασμός δεν είναι τεχνολογική. Όταν υπάρχει ένα κενό ανάμεσα στην πλάκα λαβυρίνθου και του ελαίου κάλυμμα βαλβίδας αμέσως σβήνει. κατά πόσον η επισκευή είναι δυνατόν; Το διάλυμα - promazyvanie ερμητική μεταλλική πλάκα. Maslozhora οριστικά το πρόβλημα δεν λύνει, αλλά μπορεί να μειώσει την κατανάλωση των 500 ml έως 8000.

Προβλήματα με ηλεκτρονικά

Πολύ συχνά προβλήματα με την καλωδίωση και τα ρελέ. Στην τελευταία περίπτωση, πρόκειται για το γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει καθόλου. Κάτω από το καπό βρίσκεται τη μίζα ρελέ και την αντλία καυσίμου. Και οι δύο μπορούν να «αποτύχει», και εν κινήσει (πάγκους αυτοκίνητο λόγω του τερματισμού της αντλίας τροφοδοσίας καυσίμου). Η λύση - επαφές καθαρισμού. Ρελέ κλείνει συχνά «το βάρος». Αλλά για μεγάλο χρονικό διάστημα, η διαδικασία αυτή δεν βοηθά.

συμπέρασμα

Έτσι, καταλάβαμε το οποίο έχει τα χαρακτηριστικά της ZMZ-409. Ο κινητήρας δεν γύρισε επαναστατική. Αυτό είναι το ίδιο με 405-ου μηχανή με τα ίδια προβλήματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η GAZ αρνήθηκε την προμήθεια της μονάδας ισχύος.