Δεξαμενή T-46 - η «τηγανίτα», το οποίο είναι ένα κατ 'αποκοπή

Στα μέσα της δεκαετίας του τριάντα από τους σχεδιαστές ΧΧ αιώνα δεξαμενές σχεδόν όλες τις χώρες του κόσμου πίστευε ότι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά αυτής της ταχέως αναπτυσσόμενο είδος των όπλων είναι η ταχύτητα. Λαμβάνοντας υπόψη οχήματα μάχης ως ένα είδος ανάλογο του μηχανοκίνητου ιππικού, τη στρατηγική και την τακτική ήταν σε αιχμαλωσία ορισμένων στερεοτύπων. Αντανακλώντας αυτό το σφάλμα γίνει κάποια δείγματα τέχνης που αναγνωρίζεται στο εξής ανεπιτυχής. Ένα παράδειγμα είναι το Σοβιετικό άρμα Τ-46, ωστόσο, με κάποιες επιφυλάξεις. Αν ήταν σε θέση να δημιουργήσει σε οποιαδήποτε άλλη χώρα, είναι αρκετά πιθανό, θα πρέπει να αναγνωριστεί ως ένα τεχνικό αριστούργημα. Αλλά όχι στη Σοβιετική Ένωση, όπου 30 δεξαμενές του Στάλιν να πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις.

Πώς να εκτιμούν την ιδιοφυία Christie στην ΕΣΣΔ

Υπέροχες Αμερικανός μηχανολόγος μηχανικός J. Walter Christie πίσω στα είκοσί εφεύρει κάτι το οποίο έχει γίνει ένα καθοριστικό τάση tankostroitelnoy σκέψης για πολλές δεκαετίες. Στο σπίτι, όμως, εκτιμάται ότι η πτήση της δημιουργικής σκέψης είναι χαμηλή. Αμερική, στη συνέχεια, ήταν μια χώρα πολύ ήσυχη, και η κυβέρνηση ενδιαφέρεται περισσότερο τρακτέρ από τη στρατιωτική ερπυστριοφόρα οχήματα. Στη Βρετανία, όπου Κρίστις πούλησε το δείγμα απέτυχε επίσης να κατανοήσουμε τα πλεονεκτήματα της εφεύρεσης. Αλλά στη Σοβιετική Ένωση υπήρχαν ειδικοί που καταλαβαίνουν γιατί μια τέτοια αναστολή των κυλίνδρων.

Ήταν υπό το πρόσχημα των γεωργικών μηχανών πλαισίου σχεδιασμού Dzhona Kristi φορτώθηκε στο πλοίο και να παραδοθούν στο Λένινγκραντ. Εκεί βρήκε γρήγορα εφαρμογή. αναστολή Pan-άνοιξη έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά και είχε διπλό σκοπό, θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένα με δύο ερπυστριοφόρων και τροχοφόρων κίνησης.

Διαφορές από άλλα σοβιετικά τανκς

Στην κύρια δεξαμενή μέσα του Κόκκινου Στρατού T-26 ήταν. Συνεχώς βελτιώνεται και το μοντέλο υψηλής ταχύτητας γραμμής ΒΤ. Στρατιωτικός εξοπλισμός γερνά γρήγορα, και να αντικαταστήσει τον υποτίθεται ότι θα κυκλοφορήσει ένα νέο προϊόν, γνωστό ως Τ-46. Το 1935, έξω από το κατάστημα συναρμολόγησης πύλη πήγε πρώτο δείγμα, διαφέρει από τον προκάτοχό του αρκετές μεγάλες πύργους κυλινδρικό σχήμα, το βάρος και βελτιωμένη σχεδίαση του πλαισίου, το οποίο, όπως και στην BT, μπορείτε εύκολα να μετατρέψετε στον τροχό με την αφαίρεση των κομματιών. Έτσι έγιναν ηγετική πίσω τροχούς, και τα δύο από τα τέσσερα σε κάθε πλευρά, η οποία βελτίωσε σημαντικά την διαπερατότητα. Το μπροστινό μέρος του κυλίνδρου μπορεί να περιστρέφεται, τόσο με το αυτοκίνητο.

Οδηγώντας ένα σύγχρονο αλλά και παλιά ...

Μια επισκόπηση του Τ-46 σας δίνει τη δυνατότητα να εξαχθούν συμπεράσματα σχετικά με το τι οι σχεδιαστές του εργοστασίου Κίροφ κατά την περίοδο των εργασιών του έργου δεν έχουν βρει ακόμη το κύριο βασικό σχήμα διάταξη που έχει γίνει ο κανόνας στο μέλλον για όλα τα σοβιετικά τανκς. Η μετάδοση είναι το μέτωπο, μετωπική κράτηση pyatnadtsatimillimetrovoe προστατεύεται το πλήρωμα και τον εξοπλισμό μόνο από σφαίρες και θραύσματα, ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη. Βάρος μηχανής υπερβεί 17 τόνους. πιστόλι διαμετρήματος ήταν εκείνη την εποχή αρκετά αξιοπρεπή, 45 mm, ήταν αρκετό για να χτυπήσει κάθε ξένο δεξαμενή της εποχής εκείνης, συμπεριλαμβανομένων των προηγμένων μοντέλων. Υπήρχε μια άλλη σημαία που δείχνει την ανεπαρκή επαναστατικό σχεδιασμό T-46. Φωτογραφίες από αυτή τη δεξαμενή καταδεικνύουν σαφώς την απουσία έστω και προσπαθεί να έχει τις πλάκες θωράκισης τάση να αυξήσει την πιθανότητα ενός εξοστρακιστεί, όταν το βλήμα χτύπησε. Οι όροι των ενεργών πυροβολικό της δεξαμενής για να αντιμετωπίσει αυτό σαφώς δεν προορίζεται.

Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Τ-46 ήταν η επιτομή όλων των προοδευτικών ιδεών του κόσμου της δεξαμενής της εποχής του, και στο σχεδιασμό του σασί και τους προσπέρασε, αλλά εκείνη την εποχή η Σοβιετική Ένωση είχε ήδη εμφανιστεί πολύ πιο προοδευτικές ιδέες.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Ο κύριος δείκτης, λέγοντας ότι «δεξαμενές μας είναι γρήγορα,» ακόμα εντυπωσιασμένος από την δεξαμενή εθνική οδό επιταχύνθηκε σε 80 km / h, η οποία οδηγεί σε μια ισχυρή μηχανή (330 hp ..). Στις γραμμές περπατούσε με ταχύτητα 58 km / h. βάρος ανά μεταφερόμενο τόνο 19 «άλογα» που για πολλά τεθωρακισμένα ομορφιές του ΧΧΙ αιώνα, δεν είναι κακό. Χειρότερα ήταν τα πράγματα με αξιοπιστία. Πολύπλοκη και δύσκολη μετάδοση συχνά αποτυγχάνουν, η οποία μαζί με μια μικρή διάρκεια ζωής του κινητήρα δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούν το μηχάνημα στις μεγάλες μάχες.

Οπλισμός εντυπωσιακή. Εκτός από το εν λόγω «EP,» Τ-46 ήταν εξοπλισμένη με τρεις πυροβόλα όπλα διαμετρήματος 7, 62 mm και ένα ή δύο ρίπτη φλόγα.

Ένα αρνητικό αποτέλεσμα - το ίδιο αποτέλεσμα

Σε γενικές γραμμές, ο σχεδιασμός της δεξαμενής, δεδομένου του υψηλού επιπέδου της Σοβιετικής σχολή μηχανικών, τράβηξε σε Mighty συλλογικό έργο αποφοίτηση απόφοιτος της μηχανικής τεχνικής σχολής. Ο σχεδιασμός του φαίνεται να έχει όλα, εκείνη την εποχή γνωστή από την ανοιχτή δημοσιευμένες πηγές των δεδομένων και πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση των εξοπλισμών των χωρών - εν δυνάμει εχθρούς. T-46 δεν ήταν τόσο καλή όσο κάποια από αυτές, και κατά κάποιο τρόπο ακόμα καλύτερα, χωρίς όμως να έχει κάποια «απόλαυση», χαρακτηριστική για το σχολείο μας. Αυτό που την θλιβερή μοίρα του έργου, μια σειρά που δεν πάει, μόνο χτίστηκαν μερικά αυτοκίνητα.

Μάταια, όμως, οι προσπάθειες των μηχανικών δεν μπορεί να ονομάζεται το εργοστάσιο Κίροφ. Μετά από λίγα αδιέξοδο μονοπάτια, ήταν πεπεισμένοι για την απελπισία τους και άρχισε να εργάζεται σε άλλους τομείς, σίγουρα κερδίζει τους δημιουργούς φήμη των καλύτερων δεξαμενές του κόσμου.