Διόδια στη Λευκορωσία. Καταβάλλονται τα ταξίδια στους δρόμους της Λευκορωσίας

Αν οι Αμερικανοί αγαπούν να περνούν τις διακοπές τους στο Μεξικό, οι Ρώσοι με μεγάλη χαρά ότι οι bleeders αποστέλλονται στις εκτάσεις του ένδοξου ή τη Λευκορωσία, καθώς η χώρα έχει πλέον επίσημα ονομάζεται Δημοκρατία της Λευκορωσίας. Τι προσελκύει την ίδια των γειτόνων της Ρωσίας; Πρώτον, φυσικά, τη φύση! Πού αλλού θα βρείτε μια τέτοια ποικιλία της χλωρίδας και της πανίδας που συλλέγονται σε μια μικρή έκταση γης, ιδιαίτερα σε σχέση με το έδαφος Ρωσική Ομοσπονδία. Τα αποθέματα της περιοχής αυτής μπορεί να βρεθεί bison, αγριογούρουνο, ελάφι, άλκες, κάστορες. Birch ελαιώνες, πευκοδάση, δρυός και ψηλό βελανιδιές των απέραντα δάση ερυθρελάτης δελεάζουν ακατανόητο το άρωμα και τη συναρπαστική σκιερό λεωφόρους του, σαν να προσκαλεί τον ταξιδιώτη να κάνετε μια βόλτα στις καμάρες. Το μοναδικό σύνολο της φυσικής κληρονομιάς της χώρας προσελκύει τουρίστες από όλο τον κόσμο, παρά το γεγονός ότι για την ευχαρίστηση του να πρέπει να πληρώσει και πληρώνουν πολλά. Διόδια στη Λευκορωσία πριν από δύο χρόνια σε πλήρη ισχύ, με αποτέλεσμα το δημόσιο ταμείο σημαντικά έσοδα από αυτή την επιχείρηση.

Καθαρό, όχι και τα καθαρά

Καθαρά όπου δεν σκουπίδια. Αυτό άγραφος κανόνας λειτουργεί, λειτουργεί και θα λειτουργήσει για πάντα. Και παράδειγμα αυτής της - Λευκορωσία, για παράδειγμα, η πόλη του Μινσκ. Αυτό είναι το δεύτερο από τα αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα της υπόλοιπης εδώ. Η πρωτεύουσα της Δημοκρατίας δικαίως φέρει τον τίτλο μιας από τις πιο πράσινες πόλεις της Ευρώπης. Οι κάτοικοι της μητρόπολης, και ο οποίος ήρθε από άλλες πόλεις της χώρας, να ρίξει τα σκουπίδια στην πόλη και όχι μόνο, ακόμα και αποτσίγαρα μόνο σε ειδικά καθορισμένες περιοχές καπνίσματος: κάδους, σταχτοδοχεία, δοχεία απορριμμάτων. Ακολουθώντας το παράδειγμα των κατοίκων της περιοχής, ώστε να κάνει τους επισκέπτες της πρωτεύουσας, συμπεριλαμβανομένων των Μοσχοβιτών, οι οποίοι είναι ενεργά την πλήρωση Μινσκ ξενώνας όχι μόνο για διακοπές, αλλά και στην καθημερινή εργασία.

Με αυτοκίνητο ή το αεροπλάνο

Από τη Μόσχα στο Μινσκ είναι ένα διόδια «M1 Λευκορωσία», και ο μέσος χρόνος ταξιδιού με αυτοκίνητο είναι μόνο επτά έως οκτώ ώρες οδήγησης. Γρήγορη, εύκολη και άνετη. Και όμως, και τα κινητά. Μπορείτε εύκολα να μετακινηθείτε γύρω από την πόλη, και εάν είναι απαραίτητο, επίσης χωρίς προβλήματα για να πάρει πέρα από αυτό. Όσοι θέλουν ακόμη πιο γρήγορα, να κλείσετε ένα εισιτήριο για μια τακτική πτήση «Μόσχα-Μινσκ» για να νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο στο αεροδρόμιο και 15 χιλιόμετρα έχουν ήδη μετακινηθεί στην πρωτεύουσα. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμόμαστε ότι από το διεθνές αεροδρόμιο του Μινσκ αφήνει ένα ενιαίο διοδίων. Στη Λευκορωσία, κατά κανόνα, δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις. Με τη μέθοδο αυτή της την κίνηση των τουριστών από χώρες εκτός της τελωνειακής ένωσης, θα πρέπει επίσης να πληρώσει για το ταξίδι στην εθνική οδό.

Σύμφωνα με τη Μόσχα Περιφερειακή Οδό χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση

Ευτυχισμένο το όνειρο του κάθε βόλτα αυτοκινητιστής στην Μόσχα Περιφερειακή Οδό κατά τις εργάσιμες ημέρες, χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση, μπορεί να γίνει εδώ, στο Μινσκ. Υπάρχει ένα δαχτυλίδι: Μινσκ περιφερειακή οδό. Χαμηλή αύξηση του αριθμού των μηχανημάτων και καλά οργανωμένη κίνηση αποτρέπει διάφορα είδη των δυσκολιών κίνησης. Φυσικά, υπάρχουν μποτιλιαρίσματα και εκεί, αλλά πολύ, πολύ σπάνια. Κάθε περίπτερο σε χώρους ανάπαυσης των οδηγών σχετικά με την Περιφερειακή Οδό είναι ένας χάρτης των δρόμων με διόδια στη Λευκορωσία. Οι οδηγοί των βαρέων οχημάτων πιο εύκολο να σχεδιάσετε τη διαδρομή σας, και αμέσως και σωστή εάν είναι απαραίτητο. Οι ξένοι τουρίστες, καθώς και τους οδηγούς από τις πρώην σοβιετικές δημοκρατίες μπορούν να παραχθούν εισιτήριο εδώ, μέσα από τα τερματικά «Beltoll» ή οι φορείς εκμετάλλευσης των σταθμών ανεφοδιασμού. Προκαταβολή των δρόμων με διόδια στη Λευκορωσία για να αποφύγετε δυσάρεστες στιγμές κατά τη διάρκεια της συνάντησης με τις περιπολίες της αστυνομίας, η αστυνομία δημοσιεύσεις της κυκλοφορίας ή τον έλεγχο αυτόματα καταγεγραμμένων παραβάσεων. Σύμφωνα με τη Μόσχα Περιφερειακή Οδό χωρίς κυκλοφοριακή συμφόρηση - αυτός είναι ο τρίτος λόγος για την κατεύθυνση προς την φιλική Δημοκρατία.

Ηρεμία, αλλά με ήρεμο

Καταβάλλονται τα ταξίδια στους δρόμους της Λευκορωσίας δεν σταματά με την αυξανόμενη ροή των τουριστών κάθε χρόνο, που αναζητούν την ηρεμία και την ειρήνη του μυαλού Μέκκα. Γνωρίζετε ότι οι Λευκορώσοι - το πιο σύγκρουση χωρίς έθνους στην πρώην Σοβιετική Ένωση; Χαλαρή ατμόσφαιρα και την ασφάλεια στους δρόμους των πόλεων, μικρών και μεγάλων, προσελκύοντας την οικογένειά τους ταξιδιώτες με τα παιδιά για την ασφαλή ψυχαγωγία και διασκέδαση. Σύμφωνα με τις στατιστικές, κάθε οκτώ στους δέκα εγκλήματα που διαπράχθηκαν στο έδαφος των πολιτών άλλων κρατών ή των απάτριδων. Οι ποινές για τα αδικήματα αυτά είναι σκληρή, και ο αριθμός τους μειώνεται σταδιακά.

Διόδια στη Λευκορωσία

Ιστορικό πληρωμών του ταξιδιού στη Δημοκρατία ανήκει στις μακρινές ημέρες της Σοβιετικής Ένωσης, όταν στο πλαίσιο της προετοιμασίας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Μόσχας σχεδιάστηκε και ξαφνικά να οικοδομήσουμε μια υπέροχη εθνική οδό της μόδας σε αυτά τα χρόνια από την κυκλοφορία των οχημάτων τεσσάρων κυκλώματος (δύο λωρίδες σε μία κατεύθυνση και δύο - στην άλλη), με ευρεία λωρίδα ασφαλείας διαχωριστική ροή της κυκλοφορίας. Ο κύριος σκοπός μιας τέτοιας παγκόσμιας κατασκευής ήταν γρήγορη μετακίνηση των αθλητών από το ευρωπαϊκό τμήμα της ηπείρου απευθείας στο Ολυμπιακό χωριό, όχι πολύ μακριά από τη Μόσχα. Διόδια «M1 Λευκορωσία» πριν από λίγα χρόνια ονομαζόταν «μπλούζες». Εκτείνεται από τα σύνορα με την Πολωνία (Δημοκρατία της Πολωνίας) κοντά στο χωριό Kozlovichi (Μπρεστ) μέσα από τις κυριότερες πόλεις της χώρας: Kobrin, Baranovichi, Μινσκ, ο Μπορίσοφ, Όρσα? η διέλευση πρώην σύνορα στο χωριό Krasnaya Gorka, όπου η σύγχρονη εθνική οδό εισέρχεται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Παρακάμπτοντας Σμολένσκ Iartsevo, και Vyasma Mozhaysk, την κατεύθυνση κομμάτι που βγαίνει από τη Μόσχα, όπου συγχωνεύεται ομαλά με τη λεωφόρο Kutuzovsky μετά δαχτυλίδι δαχτυλίδι.

Με τον κόσμο σε μια σειρά

Από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ και μέχρι την ίδρυση της Τελωνειακής Ένωσης στο κράτος ενήργησε λεγόμενη περιβαλλοντική χρέωση. Αυτό είναι, στην πραγματικότητα, ήδη εκείνη την εποχή υπήρχε ένα επιπλέον χρέωση διοδίων στη Λευκορωσία, όπως προτείνεται όλοι επιθυμούν να δωροδοκήσουν όταν πηγαίνουν σταθμούς διέλευση. Προκειμένου να αυξηθεί η ελκυστικότητα της εθνικής οδού, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα σε αυτό για τα επιβατικά αυτοκίνητα αυξήθηκε από επέτρεψε 90 χλμ/ώρα έως 110 km / h σε το κύριο εκτείνεται σε περιοχές όπου ήταν αποδεκτό από την άποψη της οδικής ασφάλειας. Transit στο δρόμο σε ολόκληρη τη χώρα ανέλαβε τη συλλογή τέσσερις φορές των τελών κυκλοφορίας. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, με βάση τα ρωσικά ρούβλια, ανήλθε σε 22 ρούβλια. Αυτό είναι 88 ρούβλια για ταξίδια προς μία κατεύθυνση. Όχι τόσο πολύ, αλλά έπρεπε να πληρώσει τα πάντα εκτός από τα αυτοκίνητα για τις εσωτερικές τους αριθμούς, δηλαδή, οι ίδιοι οι Λευκορώσοι.

Beltoll

Την 1η Μαρτίου, το 2013, μετά την ίδρυση της Τελωνειακής Ένωσης, η χώρα έχει μετακομίσει σε ένα διαφορετικό τρόπο φόρτισης χρήματα από τους αυτοκινητιστές. Η χώρα έχει αναδειχθεί επίσημα εθνική υπηρεσία «δρόμους με διόδια στη Λευκορωσία.» «Beltoll» - χειριστής των δρόμων με διόδια, όπως και οι περισσότερες οργανώσεις της χώρας, κατάσταση. Όλα τα λαμβανόμενα κεφάλαια πηγαίνουν απευθείας στα ταμεία της δημοκρατίας. ταξίδια ναύλοι έχουν αυξηθεί κατά πολλές τάξεις μεγέθους. Τώρα, αντί για 88 ρούβλια, ο οδηγός πρέπει να πληρώσει περίπου 25-30 ευρώ για τη διαμετακόμιση στο δρόμο με διόδια. Αλλά υπάρχει καλή είδηση. Από ναύλο τώρα εξαιρούνται όχι μόνο οι Λευκορώσοι, αλλά και σε όλα τα κράτη μέλη, επίσημα περιλαμβάνονται στην τελωνειακή ένωση. Και εκτός από τη Δημοκρατία, αυτή τη στιγμή υπάρχουν μόνο δύο: η Ρωσική Ομοσπονδία και το Καζακστάν.

τιμή έκδοσης

Κάτω από την επίθεση δεν ήταν μόνο ευρωπαϊκή avtoputeshestvennika, αλλά και τους κατοίκους των γειτονικών Ουκρανία και άλλες πρώην σοβιετικές δημοκρατίες, εκτός από Luhansk και Ντόνετσκ περιοχές της Ουκρανίας. Για ορισμένα από αυτά είναι ένα πολύ ισχυρό πλήγμα για τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Πολλοί Ουκρανοί στη χώρα που ζουν συγγενείς, και τώρα ο αριθμός των επισκέψεων τους έχουν περισσότερες πιθανότητες περικοπή. Δεν έχουν όλοι την οικονομική δυνατότητα κάθε φορά να δώσει περίπου 40-50 ευρώ για τα διόδια, όταν ταξιδεύουν προς τις δύο κατευθύνσεις. Αλλά οι οδηγοί βαρέων οχημάτων θα πρέπει να δώσει περισσότερα χρήματα για τους δρόμους με διόδια στη Λευκορωσία. Οι τιμές για τη διέλευση ενός χιλιομέτρου για τα φορτηγά σε δύο, ακόμη και τρεις φορές περισσότερο (ανάλογα με τον αριθμό των αξόνων) από ό, τι για τους οδηγούς των αυτοκινήτων.

Και ελέγχουν;

Ακόμη και ως έλεγχος. Το σύνολο δρόμους με διόδια του δικτύου που καλύπτεται με ένα ειδικό μηχάνημα DSRC (εξειδικευμένη ασύρματης επικοινωνίας σε μικρές αποστάσεις), η οποία εξ αποστάσεως ανιχνεύουν αν ένα συγκεκριμένο ταξιδιωτικό όχημα που καταβάλλονται. Μερικά πυλώνες πλαίσιο (portals) σταθμοί είναι εξοπλισμένα με αυτόματο συλλογής κομίστρου. Μετά το πέρασμα αυτών των πυλών πομπό τοποθετημένο στη γυάλινη επιφάνεια του αυτοκινήτου σας, το αφήνει ένα ηχητικό σήμα. Αυτό γίνεται για να επιβεβαιώσει ότι η πληρωμή του εισιτηρίου αφαιρείται από το λογαριασμό σας. βιντεοκάμερες και πομποδέκτες καρέ-DSRC εντοπίζουν γρήγορα παραβάτες του τρόπου πληρωμής, αυτόματα να κρατήσει ψηλά τον αριθμό του αυτοκινήτου του άτυχου ταξιδιώτη στη βάση κουτί του πέναλτι. Καλά, τότε απλώς θέμα τεχνικής.

Ποιος ήταν τυχερός

Χάρτης της Λευκορωσίας δρόμους με διόδια κάθε χρόνο γίνεται όλο και πιο εκτεταμένη, συλλαμβάνοντας στο ραδιοφωνικό δίκτυο κύριο κορμό αρτηρία της χώρας και στερώντας τους αυτοκινητιστές σε θέση να παρακάμψει γρήγορα τμήματα διόδια των δευτερευόντων δρόμων. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές κατηγορίες των οχημάτων που εξαιρούνται από τα διόδια. Αυτό ισχύει για όσους ταξιδεύουν με μοτοσικλέτες ή μοτοποδήλατα, τροχοφόροι τρακτέρ και αυτοκινούμενα μηχανήματα με ένα τοπικό, Λευκορωσίας εγγραφής. Το δικαίωμα στην ελεύθερη ταξίδια είναι επίσης οχήματα επιχειρησιακό σκοπό, προπονητές, ασθενοφόρα, συνοδείες, καθώς και τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για το σκοπό της άμυνας και της επιβολής του νόμου, καθώς και τα οχήματα μεταφοράς διεξαγωγή των αστικών μεταφορών επιβατών. Αλλά οχήματα με επιτρεπόμενο συνολικό βάρος άνω των 3,5 τόνων (από κοινού - φορτηγά), ακόμα και αν είναι με την καταχώρηση της Τελωνειακής Ένωσης, καλούνται να πληρώσουν για τα ταξίδια ούτως ή άλλως.

Πού να αγοράσουν και πώς να πληρώσει

Διόδια στη Λευκορωσία αρχίζει αμέσως έξω από την πόλη της Μπρεστ. Η πληρωμή γίνεται με την ενοικίαση ενός ειδικού πομπού, την ίδια στιγμή θα πρέπει να αποχωρήσει από την αξία εξασφαλίσεων που επιστρέφεται όταν επιστρέψετε τη συσκευή σε ένα σημείο συλλογής για το διοικητικό συμβούλιο και την ανασύσταση προσωπικό λογαριασμό, που ανοίγεται προς τα στοιχεία της εγγραφής της ενοικίασης αυτοκινήτου σας σε πρωτογενή φάρο πομπό.

Η κύρια έκπληξη που περιμένει τους οδηγούς που θέλουν να πληρώσουν το εισιτήριο - είναι ότι από τον Ιανουάριο του 2015 όλα πληρωμών στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας πραγματοποιείται μόνο στο εθνικό νόμισμα, δηλαδή σε ρούβλια Λευκορωσίας. Είναι επίσης δυνατή η πληρωμή με πλαστική κάρτα, με την προϋπόθεση ότι η εκδότρια τράπεζα δεν είναι μεταξύ των οργανώσεων των κυρώσεων των ΗΠΑ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αν η κάρτα δεν υπάρχει ή δεν λειτουργεί - θα πρέπει να αναζητήσετε την πλησιέστερη τράπεζα, αλλά βρίσκονται, κατά κανόνα, μόνο στις μεγάλες πόλεις. Αυτό το esprit de corps πιέζουν για μη πληρωμή του ταξιδιού και έκτακτης ανάγκης για την ελεύθερη χρήση των δρόμων με διόδια στη Λευκορωσία. Η ποινή για μια τέτοια παράβαση μπορεί να είναι έως και αρκετές χιλιάδες ευρώ. Και αυτό δεν είναι αστείο.

Και στην Ευρώπη

Το κόστος των δρόμων με διόδια στη Λευκορωσία είναι αρκετά υψηλό, ιδίως σε σύγκριση με άλλες, πιο ανεπτυγμένες χώρες της Ευρώπης. Το κόστος από τη χρήση αυτοκινητοδρόμων στην Αυστρία για δέκα ημέρες θα κοστίσει 8,7 ευρώ (με την αγορά βινιέτες), Σλοβενία - 15 ευρώ για την εβδομάδα, Ουγγαρία - 9,4 ευρώ την εβδομάδα. Στην Ιταλία, τη Γαλλία και την Ισπανία, καθώς και στη Λευκορωσία, η χρήση των δρόμων με διόδια καταβάλλεται απευθείας στην είσοδο σε μια πληρωμένη περιοχή, αλλά το κόστος των υπηρεσιών σε αυτές τις χώρες είναι υψηλότερο. Και θα ήταν ίσως συνετό να πάρουμε ένα παράδειγμα από τις σκανδιναβικές χώρες; Η Σουηδία, η Δανία και η Φινλανδία - όπου η πληρωμή για τη χρήση του οδικού δικτύου για τα μηχανοκίνητα οχήματα ταξινομημένα σε άλλο κράτος μέλος, δεν παρέχεται.