Επισκόπηση μοτοσικλετών Yamaha FZR 250

Ο κόσμος είδε malokubaturny σπορ μοτοσικλέτα της Yamaha FZR 250 το 1987, αλλά σήμερα, το μοντέλο δεν έχει χάσει τη δημοτικότητά του. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει ότι αυτή η μοτοσικλέτα είναι το νεότερο μέλος της θρυλικής γραμμής «Phaser» και ειδικά προσελκύει εκείνους που είναι στην αρχή motoputi. Για πολλούς, το μοντέλο είναι σε μετάβαση: θα γίνει για ένα χρονικό διάστημα μετά την εγχώρια μοτοσικλετών, σκούτερ ή ποδήλατο αντιαθλητική τάξη. Συνηθίσει στην κινητικότητα, είναι δυνατή η μεταφορά σε μια πιο σοβαρή τεχνική, καλά, σε αυτό το στάδιο της κατάρτισης παιχνιδιάρη «άλογο σιδήρου» μπορεί να είναι μια άριστη επιλογή.

Δυναμικός σχεδιασμός είναι αρκετά χαρακτηριστική για την κλάση στην οποία οι Yamaha FZR 250. Χαρακτηριστικά, όπως αναμενόταν, είναι μέτρια, αλλά το χειρισμό, αν κρίνουμε από τις πολλές κριτικές, μόνο στην κορυφή. Το άρθρο μας θα σας πω σχετικά με αυτό λεπτομερώς μοτοσικλέτα και χρήσιμο σε όσους τον καλούν να εγκατασταθούν στο γκαράζ του.

ιστορικό μοντέλο

Το πρώτο μοντέλο Yamaha FZR 250 (2KR0) αναπτύχθηκε το 1986, ένα χρόνο αργότερα ξεκίνησε την μαζική παραγωγή. Αρχικά θεωρήθηκε ότι η «Phaser» νεώτερος θα κατακτήσει τους δρόμους της Ιαπωνίας, και δεν θα πάρει την εξωτερική αγορά. Αργότερα, η εταιρεία άλλαξε το μυαλό του, αλλά σε όλη την ιστορία του, το μοντέλο αυτό συνεχίζει να παράγει μόνο στα εργοστάσια του ανατέλλοντος ηλίου.

Ενημερώσεις έγιναν σχεδόν κάθε χρόνο. Μερικά από αυτά ήταν ήσσονος σημασίας και αφορούσαν, για παράδειγμα, μια μικρή αύξηση στο ύψος των μαρσπιέ ή την αναβάθμιση προβολείς. Το 1989 πήρε μια πλήρη ανακαίνιση, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την αύξηση της μέγιστης ταχύτητας, μείωση του ύψους, την αύξηση του όγκου της δεξαμενής, αλλάζοντας την πορεία του εναιωρήματος? Επιπλέον, υπήρχαν διπλά δισκόφρενα. Δύο εμπρός προβολείς γύρο έχουν αντικατασταθεί από ένα τραπεζοειδές. Μειωμένη ύψος της σέλας. Για το όνομα του μοντέλου με την προσθήκη γράμμα R.

Στο 92 ο τεύχος ήταν για ένα διάστημα αναστέλλεται λόγω των αλλαγών στη νομοθεσία, το μοντέλο σύντομα τεθεί σε παραγωγή και πάλι, αλλά η δύναμη μειώθηκε στα 40 λίτρα. α. (Αντί για 45). μοτοσικλέτα διακόπηκε το 1994.

εμφάνιση

Ακόμη και με την πρώτη ματιά, αυτή η μοτοσικλέτα είναι εύκολο να μάθουν εκπρόσωπος της οικογένειας FZR. δεξαμενή «Παναγία», σκέτο συμπαγές φέρινγκ με χαμηλή παρμπρίζ, δει μέσα από το πλαίσιο χρωμίου δέρμα κλείνεται πλαστικό σιδήρου «καρδιά», το πιο απλό κάθισμα επιβάτη - τα τυπικά χαρακτηριστικά του όλα τα «phaser». Όπως και τα μεγαλύτερα αδέλφια, η 250η ήρθε μακριά από το εργοστάσιο, όλα επικολληθεί λογότυπο της μάρκας. Αυτό έδωσε τα χαρακτηριστικά του ακόμα πιο σπορ χαρακτήρα, καθιστώντας το βλέμμα σαν μέλος των αγώνων μοτοσικλέτας.

Σε σχεδόν δέκα χρόνια της ιστορίας του σχεδιασμού έχει αλλάξει ελαφρώς, και ότι λόγω τεχνικών αναβαθμίσεων. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί μία από τις πρώτες κυκλοφορίες, κυκλοφόρησε το μαύρο και χρυσό σχεδιασμού.

Yamaha FZR 250 σε αριθμούς

Μοντέλα από διαφορετικά έτη απελευθέρωσης μπορεί να είναι διαφορετικό από το άλλο. Ως εκ τούτου, είναι λογικό να διευκρινίσει τα χαρακτηριστικά του κάθε μοντέλου από τον πωλητή. Σε κάθε περίπτωση, για εκείνους που σχεδιάζουν για την αγορά μια μοτοσικλέτα Yamaha FZR 250, τα χαρακτηριστικά του ενδιαφέροντος στην πρώτη θέση.

Ποδήλατο κυκλοφορήσει μέχρι το 1988, κτίστηκε σε ένα σωληνοειδές πλαίσιο κατασκευασμένο από ατσάλι, και αργότερα άρχισε να χρησιμοποιεί παραγωγός αλουμινίου. Ο κινητήρας έχει έναν κύλινδρο 4, το σύνολο των οποίων είναι 249 κυβικά μέτρα. Μεταχειρισμένα ψυκτικό ρευστό, το καύσιμο τροφοδοτείται μέσω του καρμπυρατέρ.

Το ποδήλατο έχει έξι ταχυτήτων, το κύκλωμα μετάδοσης κίνησης εκτελείται. Συνδέστε σε όλα τα μοντέλα των τηλεσκοπικών, αλλά πορεία της μπορεί να είναι 110, 117 ή 120 mm, ανάλογα με το έτος κατασκευής.

Καυσίμου μοτοσικλέτας χωρητικότητα της δεξαμενής, που εκδίδεται από το 1989, είναι 14 λίτρα, σε μια παλαιότερη έκδοση, μπορείτε να συμπληρώσετε όχι περισσότερο από 12.

Παραδόξως, αυτή η μέτρια μονάδα μπορεί να επιταχυνθεί με 180 km / h και η βελόνα ταχύμετρο δείχνει το σήμα «100» εντός 5 δευτερολέπτων μετά την έναρξη.

μάζα της μοτοσικλέτας είναι μικρό - μόνο 140-141 κιλά.

Συμπεριφορά στο δρόμο

Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες, λέει ο ελιγμών, την ταχεία αντιμετώπιση των πιλοτικών εντολές, υπάκουο χαρακτήρα. Για εκείνους που έχουν συνηθίσει να οδηγούν με το ίδιο αυτό το ποδήλατο, το πρώτο ταξίδι με έναν επιβάτη μπορεί να έρθει ως έκπληξη - την ευελιξία και την κινητικότητα λίγο πιο αδύναμο. Αλλά αυτό μπορεί να είναι τυχεροί Μπολιβάρ δύο, και αρκετά μακριά και γρήγορα.

Μεταξύ malokubaturnyh «σπορ» στη μοτοσικλέτα Yamaha FZR 250 υπάρχουν πολλοί ανταγωνιστές, μερικοί απ 'αυτούς - πολύ σοβαρή ποδήλατα από τους κορυφαίους κατασκευαστές. Αλλά δεν μπορεί να προβλέψει με σαφήνεια ποιος θα κερδίσει στην πίστα. Τα πάντα εξαρτώνται από τον πιλότο και την εμπειρία του, καθώς και την κατάσταση των ίδιων των μοτοσικλετών. Μπορείτε να πω ένα πράγμα: ο νεότερος «phaser» είναι ανταγωνιστική και όχι άδικα θεωρείται ως ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του.

πιλοτικά και άνεση των επιβατών

Μην περιμένετε για 250 κάτι ασυνήθιστο από την προσγείωση στο FZR. Είναι ένα κλασικό για ένα σπορ: πιλοτικά το σώμα ελαφρά κλίση προς τα εμπρός. Κριτικές δείχνουν ότι ακόμη και σχετικά υψηλό ιδιοκτήτη άνετα, αλλά κατά την οδήγηση με συνεπιβάτη μπορεί να είναι λίγο άβολο.

Compact πίσω κάθισμα στερείται διακοσμητικά στοιχεία, αλλά είναι αρκετά μαλακό. Οι χειρολισθήρες και λαβές δεν είναι διαθέσιμα, κρατήστε ο δεύτερος αριθμός είναι απαραίτητο για τον πιλότο.

Λόγος για τους ανταγωνιστές

Μοτοσικλέτα Yamaha FZR 250 μπορεί να ονομαστεί πρωτοπόρος. Είναι απίθανο ότι ένας κατασκευαστής που δημιούργησε αυτό το ποδήλατο στα τέλη της δεκαετίας του '80, έκανε μεγάλα στοιχήματα. Niche Sport μικρό αυτοκίνητο ήταν σχεδόν άδειο. Η δημοτικότητα του μοντέλου, όχι μόνο για να ενισχύσει τη θέση της στην αγορά, αλλά και άλλοι κατασκευαστές αναγκάζονται να σκεφτούν για τη μοτοσικλέτα στην κατηγορία του. Σχεδόν ταυτόχρονα, το ένα μετά το άλλο εμφανίστηκαν μοντέλα όπως το Honda CBR250RR, ZXR250 της Kawasaki, το GSX-R250 Suzuki.

Στην εποχή μας, όταν το FZR 250 έχουν αποσυρθεί από την αγορά, να βρείτε στη δευτερογενή αγορά, το μοντέλο αυτό εξακολουθεί να είναι δύσκολη. Χωρίς να διασχίζουν τις ρωσικές δρόμους κοστίζει χιλιάδες δολάρια έως 2,5.