Κίνα σιδηροδρόμων. Και υψηλής ταχύτητας σιδηροδρόμων της Κίνας

σιδηροδρομικό ταξίδι στην Κίνα - ένας από τους τρόπους προτεραιότητα της μεταφοράς τόσο σε στενή και μεγάλων αποστάσεων. υποδομής Track έχει αναπτυχθεί πολύ και έχει υψηλής ποιότητας. Για την κατασκευή και τη βελτίωση του πήρε πολλά χρόνια, και τη χρηματοδότηση. Ο σιδηροδρομικός από την Κίνα έχει επικοινωνία με τα συστήματα μεταφορών της Ρωσίας, τη Μογγολία, το Καζακστάν, το Βιετνάμ, τη Βόρεια Κορέα.

Η ιστορία του σιδηροδρόμου

Σε διάφορες ιστορικές περιόδους των σιδηροδρομικών κατασκευών στην Κίνα πραγματοποιήθηκε με διαφορετικούς τρόπους. Το 1876 χτίστηκε το πρώτο web που ενώνει τη Σαγκάη με Usuns.

Το 1881 αποφασίστηκε να χτίσει ένα μήκος δρόμου δέκα χιλιομέτρων από την περιοχή στον οικισμό Tszytan Shantsuan Suyge. Κατά την περίοδο 1876-1911 στη χώρα χτίστηκαν μονοπάτια, το μήκος των οποίων ήταν 9.100 χιλιόμετρα. Το 1912, προτάθηκε η πρώτη έννοια των σιδηροδρομικών κατασκευών. Από το 1949 το μήκος του υφάσματος στη χώρα ανήλθαν σε 26.200 χιλιόμετρα.

Στην Παλιά Κίνα, η κατασκευή ήταν αργό ρυθμό, σε μικρές ποσότητες και χαμηλής ποιότητας. Καμβά που κυρίως κατά μήκος της ακτής. Στο νότιο-δυτικά και βορειοδυτικά της χώρας δεν είχε σιδηροδρόμων. Τρόποι χωρίστηκαν σε τμήματα και ελέγχονται από διαφορετικούς οργανισμούς.

Όταν Νέα Κίνα εμφανίστηκε το Υπουργείο Σιδηροδρόμων, το Γραφείο που διέσχισε όλες τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες. το πρόγραμμα των εργασιών για την κατασκευή και την αποκατάσταση των κομματιών και γέφυρες δημιουργήθηκε. Οι ανεπτυγμένες Κίνα Σιδηροδρόμων έχει αυξηθεί έως το 1996, και το μήκος του έχει φτάσει σε 64.900 χιλιόμετρα. Κατασκευάστηκε και τους σταθμούς επισκευής, αύξηση της παραγωγής των μηχανών ντίζελ, ηλεκτρικές μηχανές, επιβατικά αυτοκίνητα.

Μέχρι το 2013, το μήκος των σιδηροδρόμων είναι 103 144 χιλιόμετρα. Ως αποτέλεσμα του μετασχηματισμού αυξημένη χωρητικότητα και την ταχύτητα της κίνησης των αμαξοστοιχιών. Αύξηση του όγκου των εμπορευμάτων και επιβατών, αύξηση της πυκνότητας των τρένων.

Μέχρι το 2020, το κράτος σχεδιάζει να κατασκευάσει περισσότερα από 120.000 χιλιόμετρα δρόμων. κατασκευή Σιδηροδρόμων της Κίνας προς την κατεύθυνση της Khabarovsk. Επιπλέον, ένα έργο που θα συνδέει την κινεζική ζωγραφική Νότια Xinjiang με το Κιργιστάν.

Σχέδιο σιδηροδρόμων

Τώρα σιδηροδρομική υποδομή της Κίνας είναι μια από τις πιο ανεπτυγμένες. Το μήκος των διαδρομών της χώρας ανέρχεται σήμερα σε περισσότερα από 110 000 χιλιόμετρα. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην ανάπτυξη των σιδηροδρομικών κατασκευών σε λιμενικές περιοχές και στα δυτικά, βαθιά μέσα στην ενδοχώρα.

Ο πληθυσμός της Κίνας είναι άνισα κατανεμημένη, και το υψηλότερο σύστημα πυκνότητα των σιδηροδρόμων της Κίνας βρίσκεται στο νότιο-δυτικά και ανατολικά της χώρας. Για να καλύπτουν το σύνολο της επικράτειας της Δημοκρατίας ναυσιπλοΐας αυξήσεις του δικτύου, οι νέες τεχνολογίες εισάγονται.

ταξινόμηση των τρένων

Στην Κίνα, ένας μεγάλος αριθμός της αμαξοστοιχίας που υποδεικνύεται από γράμματα και αριθμούς. Η επιστολή αναφέρει την κατηγορία του τρένου. Από την κατηγορία αμαξοστοιχίας επηρεάζει την ταχύτητα, την υπηρεσία, ο αριθμός των στάσεων.

• Ο σιδηροδρομικός τύπου «G» - σφαίρα μπορεί να φτάσει ταχύτητες μέχρι 350 km / h.
• Τύπος Εκπαίδευσε το «D» - η ταχύτητα, η ταχύτητά του είναι πάνω από 200 χλμ / ώρα, ταξίδια σταματά μόνο στον κεντρικό σταθμό. Το τρένο αποτελείται από βαγόνια της πρώτης, δεύτερης κατηγορίας, υπάρχουν κρεβάτια.
• Τύπος Εκπαίδευσε το «Ζ» - πηγαίνει χωρίς στάσεις, η ταχύτητα αναπτύσσεται 160 χλμ/ώρα, στάσεις σε μεγάλες σταθμούς. Συνήθως, αυτή είναι η νύχτα τρένο, που αποτελείται από το αυτοκίνητο με αποκλειστικές θέσεις και διαμερίσματα.
• Ο σιδηροδρομικός «Τ» τύπου - Express, η ταχύτητά του φτάνει τα 140 χλμ / ώρα, στάσεις σε μεγάλες πόλεις και τους σταθμούς μεταφοράς. Τα βαγόνια του τρένου έχουν άμισχα, καθίσματα καταλύματα και διαμερίσματα.
• Ο σιδηροδρομικός τύπου «K» - έχει τελική ταχύτητα 120 χλμ / ώρα, στάσεις σε μεγάλες πόλεις και στα χωριά. Έχει ένα αυτοκίνητο καθίσματα και καθίσματα καταλύματα.
• Τα τρένα χωρίς την επιστολή - Χωρίς πρόθεμα, που περιλαμβάνουν την παλαιά δομή με ένα πολύ χαμηλό ποσοστό.

Μαθήματα σε τρένα

Τα αυτοκίνητα στα κινεζικά τρένα μπορεί να χωριστεί σε 4 τύπους (κατηγορίες).

• Μαλακό κρεβάτι - αυτό το coupe διπλή ή τετράκλινα.
• Σκληρό υπνοδωμάτιο - ένα κουπέ με έξι ράφια.
• Μαλακό κάθεται.
• Σκληρό συνεδρίασης.

Τα τρένα του τύπου «D» υπάρχει η έννοια της «πρώτης έδρας και δεύτερης κατηγορίας», η διαφορά μεταξύ τους είναι η άνεση του καθίσματος.

τρένα υψηλής ταχύτητας

Κίνα να συνεχίσει να αναπτύσσει δυναμικά, θα πρέπει να γρήγορα και εύκολα να κινηθεί. Για το σκοπό αυτό, η κυβέρνηση κάνει ό, τι είναι δυνατόν. Ένα από τα πιο έργων υποδομής μεγάλης κλίμακας είναι η κατασκευή του δικτύου υψηλής ταχύτητας της Κίνας. Διαθέτει ένα ευρύ πεδίο, που καλύπτει μια μεγάλη περιοχή της χώρας και είναι ένα από τα πιο φιλόδοξα στον κόσμο. Επίσης, η ώθηση για την κατασκευή αυτών των γραμμών ήταν οι Ολυμπιακοί Αγώνες το 2007.

Βασικά, οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας στην Κίνα χτισμένο σε προβλήτες - έχουν τη μορφή ενός μήκους εκατοντάδων χιλιομέτρων γεφυρών. Η ταχύτητα του τρένου είναι κατά μέσο όρο 200 χλμ/ώρα. Η διάρκεια αυτών των μονοπατιών στην ΛΔΚ ανερχόταν σε 15 400 χιλιόμετρα από το τέλος του 2013. Από το σιδηροδρομικό υπάρχουν περιοχές όπου η μέγιστη ταχύτητα του τρένου μπορεί να αναπτύξει μέχρι 350 km / h.

Στην Κίνα, υπάρχει η ακόλουθη ταξινόμηση της ταχύτητας της γραμμής:

• Κανονική (100-120 χλμ / ώρα).
• Μεσαία ταχύτητα (120-160 km / ώρα).
• Υψηλής ταχύτητας (160-200 km / ώρα).
• Υψηλής ταχύτητας (200-400 km / ώρα).
• Εξαιρετικά υψηλή (πάνω από 400 km / h).

αλπικό γραμμή

Κατασκευάστηκε σε μεγάλο υψόμετρο των σιδηροδρόμων στην Κίνα, αρχής γενομένης από το 1984. κατακτηθεί πρώτα το εύκολο τμήμα, και το 2001 άρχισε την ανάπτυξη ενός σύνθετου τμήματος. Το καλοκαίρι του 2006 άνοιξε το πιο ορεινό σιδηρόδρομος στον κόσμο - το Qinghai-Θιβέτ. Συνδέει την Κίνα με το Θιβέτ, το μήκος του είναι 1.956 χιλιόμετρα. Ένα τμήμα του μήκους δρόμου 1.142 χιλιομέτρων περνά μέσα από τα βουνά. Περίπου 550 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής που στην αλπική ζώνη τούνδρα, το μεγαλύτερο υψόμετρο του δρόμου φτάνει 5072 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Οι επιβάτες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, δεν υποφέρουν από τα συμπτώματα της ασθένεια του υψομέτρου, όπως οι βαγόνια σφραγίζονται, και ο αέρας εμπλουτίζεται με οξυγόνο στα αυτοκίνητα, υπάρχει προστασία από την ηλιακή ακτινοβολία.

Στην υψηλή τούνδρα τρένο κινείται με ταχύτητα 100 km / ώρα, για την υπόλοιπη διαδρομή η αμαξοστοιχία ταξιδεύει με ταχύτητα 120 km / h.

Ο σιδηροδρομικός από την Κίνα στο Θιβέτ παρέχει μια σταθερή σχέση μεταξύ των κρατών. Ευκολία πρόσβασης και εξασφάλισε τη δημοτικότητά του, όχι μόνο για τους ανθρώπους αυτών των χωρών, αλλά και για τους τουρίστες.

Πιέζει Hainan

Οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας της Κίνας αναπτύχθηκε όχι μόνο στην ηπειρωτική χώρα, αλλά και στα νησιά. Ενδιαφέρουσες και μοναδική κατασκευή του νησιού Χαϊνάν. Railroad σε αυτό το κομμάτι της γης είναι ένα δαχτυλίδι το οποίο αυθαίρετα χωρίζεται σε ανατολική και δυτική μισά. Το μήκος του δακτυλίου είναι 308 χιλιόμετρα. Η κατασκευή του στο δυτικό τμήμα του νησιού πραγματοποιήθηκε σε μια δύσκολη περίοδο του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Χτίστηκε στα μέρη. Τέλος, το έργο θα ολοκληρωθεί μόνο από το 2004. Κατά την περίοδο 2006-2007, έχει εκσυγχρονιστεί, και τώρα εξυπηρετεί τρένα για την ικανότητα υψηλής ταχύτητας των 120-160 km / h. Το 2007 υπάρχει η σιδηροδρομική σύνδεση νησιού με την ηπειρωτική χώρα, χρησιμοποιώντας το πλοίο.

Η κατασκευή της γραμμής στο ανατολικό τμήμα του νησιού ξεκίνησε στα τέλη του 2007, ολοκληρώθηκε το 2010, και κατά το ίδιο έτος, το δεύτερο μέρος του δακτυλίου έχει τεθεί σε λειτουργία.

Χαρακτηριστικά των κινεζικών σιδηροδρόμων

Στην Κίνα, υπάρχει μια ειδική λειτουργία για να αποκτήσετε πρόσβαση στην πλατφόρμα. Πηγαίνετε να εκπαιδεύσει μόνο κατά τη στιγμή της υποβολής της. Στους σταθμούς που περνά χωρίς διακοπή, μπορεί να παρατηρηθεί μόνο εξυπηρετούν σταθμό.

Στην Κίνα, η κακή συγκοινωνιακές συνδέσεις με τις γειτονικές χώρες. Παρά το γεγονός ότι υπάρχει μέσα δρόμου και της υπάρχουσας υποδομής, η σιδηροδρομική από την Κίνα έκλεισε τα σύνορα και πρέπει να προχωρήσουμε με τα πόδια.

Αγοράζοντας ένα εισιτήριο για το τρένο έχει και τα δικά της χαρακτηριστικά. Όλα τα εισιτήρια που πωλούνται στην Κίνα μόνο με την παρουσία των εγγράφων ταυτότητας. εισιτήριο επισκεπτών της χώρας μπορούν να αγοραστούν μόνο στο box office. Εάν έχετε αγοράσει το μηχάνημα θα πρέπει να έχετε κινεζική δελτίο ταυτότητας.

Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου το αστικό δίκτυο.

Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί στις πόλεις

Κινέζοι σιδηροδρομικοί σταθμοί έχουν μια χαρακτηριστική αρχιτεκτονική και παρόμοια μεταξύ τους. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι οι παλιές πλατφόρμες σε μικρές πόλεις ή σε πόλεις με ιστορικό παρελθόν.

Νέοι σταθμοί που χτίστηκε κυρίως στις παρυφές του χωριού. Οι υπάρχουσες σιδηροδρομικές γραμμές που μεταφέρονται από το κέντρο των παλαιών κτιρίων κατεδαφιστούν ή να υποβληθούν σε ανασυγκρότηση. Κινέζοι σταθμοί μπορεί να παρομοιαστεί με το αεροδρόμιο - είναι μεγάλο, εξοπλισμένα με υποδομές και έχουν πολλά επίπεδα.

Στην Κίνα, είναι αδύνατο να φτάσετε στο σταθμό του τρένου χωρίς εισιτήριο, μόνο κάποιο πολύ συγκεκριμένο τομέα. Αλλά οι παλιές σιδηροδρομικούς σταθμούς στην πλατφόρμα πριν από την επιβίβασή πέρασμα μπορεί να είναι, για το σκοπό αυτό στο γραφείο πρέπει να αγοράσετε ένα ειδικό εισιτήριο. Δίνει το δικαίωμα να παραμείνουν στην πλατφόρμα, αλλά όχι να προσγειωθεί στο τρένο.

Ρωσία-Κίνα

Ανοίγοντας το δρόμο της Κίνας είναι ιστορικά συνδεδεμένο με τη Ρωσία. Το 1897 ξεκίνησε η κατασκευή του κινεζικού Ανατολικής Σιδηροδρόμων (CER), το οποίο είναι το νότιο παρακλάδι της Trans-Siberian Railway. Κατά την περίοδο 1917-1950, ως αποτέλεσμα των στρατιωτικών και πολιτικών δράσεων, που μεταφέρθηκε στην Κίνα και έπαψε να υπάρχει. Αυτό συνέβη το 1952. Αντ 'αυτού, εμφανίστηκε στον παγκόσμιο χάρτη κινεζική Changchun Σιδηροδρόμων.

Στο εγγύς μέλλον η σιδηροδρομική Κίνας-Ρωσίας αποκτούν δημοτικότητα. Το έργο της Ευρασίας υψηλής ταχύτητας διαδρόμου που θα συνδέει το Πεκίνο και τη Μόσχα. Τρόποι θα πραγματοποιηθεί στο έδαφος του Καζακστάν, ενώ ταξιδεύουν με αυτούς θα διαρκέσει δύο ημέρες.