Μεταφορές Γερμανία: Τύποι και ανάπτυξη

Ο κύριος παράγοντας για την σταθερή ανάπτυξη της Γερμανίας είναι η εντατικοποίηση και τον εκσυγχρονισμό της παραγωγής, η οποία απαιτεί όχι μόνο την εισαγωγή νέων τεχνολογιών και επιστημονικές εξελίξεις, αλλά και την ανάπτυξη των μεταφορών και των συναφών υποδομών.

Το σύστημα μεταφορών στη Γερμανία

Αγοράς και της αγοράς σχέσεις είναι αδιανόητη χωρίς τη συνεργασία των παραγωγών και των καταναλωτών των προϊόντων και υπηρεσιών. Ανάπτυξη των μεταφορών στη Γερμανία είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την αύξηση της κλίμακας των εγχώριων και ξένων εμπόριο. Οι χρόνοι όταν μια αργή έκταση του νερού του Ρήνου ήταν το μόνο εμπορικό δρόμο, ήταν στο μακρινό παρελθόν. Σήμερα, το σύστημα μεταφοράς - ένα σύνθετο συγκρότημα μεταξύ της βιομηχανίας, ένας από τους κορυφαίους στον κόσμο. 1 χιλιόμετρο ² των γερμανικών λογαριασμούς γης για περίπου δύο χιλιόμετρα διαφόρων οδών και των επικοινωνιών. Οι κύριοι τρόποι μεταφοράς στη Γερμανία:

• Σιδηροδρόμων.
• Αυτοκινήτου.
• Air.
• Νερό.

Θα πρέπει επίσης να αναφέρουμε το πιο φιλικό προς το περιβάλλον και την αργή μεταφορά - Pipeline, το οποίο αντιπροσωπεύει περίπου το 4% του συνολικού κύκλου εργασιών φορτίου.

σιδηροδρόμους

Η πρώτη τακτική συγκοινωνία με τρένο άνοιξε στη βαυαρική χειμώνα 1835. Ατμομηχανή σύνθεση μπαλάκι μεταξύ Νυρεμβέργης και Fürth δύο φορές την ημέρα, την παράδοση φορτίων και επιβατών.

Σήμερα, το μήκος των σιδηροδρόμων (. 44000 χιλιόμετρα) Η Γερμανία είναι η έκτη και τη συγκέντρωση - η πρώτη θέση στον κόσμο. Σχεδόν οι μισοί από αυτούς ηλεκτρισμένη. Ο κύριος φορέας φορτίου - ομάδα DB (Deutsche Bundesbahn), συγκεντρώνοντας τις σιδηροδρομικές γραμμές των δυτικών και ανατολικών εδαφών, αποτελείται από τρία τμήματα: Mobiliti, Veda επιβατικών μεταφορών, Logistic (ροή φορτίου και logistics) και Δικτύων (τα περιεχόμενα του πεδίου εφαρμογής των υπηρεσιών και των υποδομών). Παρά τη βελτίωση του τροχαίου υλικού και των προσπαθειών της κυβέρνησης, ο όγκος του κύκλου εργασιών το φορτίο μειώνεται σταδιακά.

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές στη Γερμανία επικεντρώνεται περισσότερο στη μεταφορά επιβατών. Αναπτύσσει υψηλής εκφράζει πάρκο (ICE), είναι αυξημένη ταχύτητα δρομολόγησης (μέσος όρος - 240 χλμ / ώρα, η μέγιστη διαδρομή Βερολίνο - Ανόβερο - έως 450 km / h). Το κόμιστρο βάση είναι αρκετά υψηλό: για την πρώτης κατηγορίας φορείο - 0,41 ευρώ / km, η δεύτερη - 0,27.

Στις ορεινές περιοχές της χώρας είναι ακανόνιστες σιδηροδρόμων. Για την ψυχαγωγία των τουριστών παρέμεινε αρκετές διαδρομές με τα ατμομηχανή κινητήρες και αυτοκίνητα αντίκες.

μηχανοκίνητων οχημάτων

Στο τέλος του εικοστού αιώνα, χάρη στο οδικό δίκτυο, το οποίο περιλαμβάνει πάνω από 40 χιλιάδες. Χλμ ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων και σχεδόν 13 χιλιάδες. Χλμ αυτοκινητοδρόμων (multi-lane αυτοκινητόδρομοι στο διαρθρωτικό διαχωρισμό της την αντίθετη κατεύθυνση της ροής), οδικές μεταφορές στη Γερμανία για περισσότερο από το 60% των εμπορευμάτων και το 90% της επιβατικής κίνησης της χώρας . Σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Οχημάτων, ο συνολικός αριθμός των οχημάτων στη χώρα είναι κοντά στο 60 εκατομμύρια, με πυκνότητα 640 αυτοκίνητα ανά χίλιους κατοίκους.

Ενώ πολλές μεγάλες πόλεις από την είσοδο των κεντρικών περιοχών των μεταφορών απαγορεύεται, προβλήματα στάθμευσης είναι πολύ σχετική. Εκτός από την αφιερωμένη χώρους για άτομα με ειδικές ανάγκες οδηγούς αυτοκινήτων, υπάρχουν ξεχωριστοί χώροι στάθμευσης για αυτοκίνητα και οδηγείται μέλη της δικαιότερης μισό της ανθρωπότητας.

Γερμανία - η μόνη ευρωπαϊκή χώρα με έλλειψη ορίων ταχύτητας κατά την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομους. Σε άλλους δρόμους η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 100 χλμ / ώρα, στους οικισμούς - το 50 km / h.

εναέριας κυκλοφορίας

Γερμανικά αεροσκάφη μεταφοράς μπορεί να περιγραφεί εν συντομία το διαφημιστικό σλόγκαν του μεγαλύτερου αερομεταφορέα Lufthansa - ένας καλύτερος τρόπος για να πετάξει!

Η ουράνια τρόπο φορτίων και επιβατών ήταν καηκε το 1909 από το «γερμανικό αερόπλοια.» Το πιο διάσημο αερόπλοιο «Graf Zeppelin» έκανε 590 εμπορικές πτήσεις σε διάφορα μέρη του κόσμου, ξεπέρασε περισσότερο από μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα. Ανάπτυξη της εγχώριας και διεθνούς αεροπορικές εταιρείες συνέβαλαν στην επιχείρηση «Junkers», ξεκίνησε την μαζική παραγωγή επιβατικών αεροσκαφών κατά το πρώτο μισό του εικοστού αιώνα.

Σήμερα, αερομεταφορές στη Γερμανία συνδέει τα μεγάλα κέντρα της Δημοκρατίας με τις άλλες χώρες του κόσμου (το μερίδιο των πτήσεων εσωτερικού είναι πολύ χαμηλή). Το μεγαλύτερο από τα 16 διεθνή αεροδρόμια, ο κύκλος εργασιών του φορτίου καταλαμβάνει την πρώτη θέση στην Ευρώπη, βασίζεται στη Φρανκφούρτη.

οδούς

Αποστολές διαδρομές στη χώρα έχουν συνολικό μήκος περίπου 7.000. Χλμ. Ο όγκος των μεταφερόμενων φορτίων τους φτάνει 260 εκατομμύρια. Τόνους ετησίως. Μόνο το ένα τρίτο των λογαριασμών για τις εγχώριες μεταφορές. Μια σημαντική οδός μεταφοράς είναι το Ρήνο. Τακτική συγκοινωνία σε αυτό έχει καθιερωθεί στα τέλη της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Επί του παρόντος, ο Ρήνος τρέχουν καθημερινά για 120 σκάφη. Πλωτά κανάλια με πολύπλοκο σύστημα πύλη που συνδέει τον Δούναβη, του Έλβα, την Βέζερ και του Ροδανού.

Οι θαλάσσιοι λιμένες της Γερμανίας έχουν μια πολύ δυσμενή γεωγραφική θέση και σημαντική απόσταση από τις κύριες βιομηχανικές περιοχές. Ως εκ τούτου, το κύριο διεθνές εμπόριο διεξάγεται μέσω ενός Ολλανδού λιμάνι στις εκβολές του Ρήνου, το μερίδιο των ξένων κύκλου εργασιών το εμπόριο στη Γερμανία περισσότερα από ό, τι σε όλα τα λιμάνια της χώρας.

αστικές Δημοσιεύσεις

Οι δημόσιες συγκοινωνίες στη Γερμανία έχει την πιο ανεπτυγμένη και αποτελεσματικής υποδομής στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Αντιπροσωπεύονται από τις ακόλουθες μονάδες:

• Μετρό. Λειτουργεί στις 19 μεγαλύτερες πόλεις. Η πιο εκτεταμένη και παλαιότερο δίκτυο, που ιδρύθηκε το 1902, ανήκει στο μετρό του Βερολίνου (10 γραμμές, 173 σταθμοί).
• Overground προαστιακό. Αν και σχηματίζουν ένα ανεξάρτητο δίκτυο μεταφορών, αλλά τα μοτίβα κυκλοφορίας σε πολλές πόλεις συνδέεται στενά με την «μετρό».
• Τα λεωφορεία και τα τραμ. υπηρεσία λεωφορείων είναι πολύ καλά οργανωμένη. Ενδιάμεσες στάσεις μπορεί να βρεθούν στο γράμματα «H», πράσινος. Οι περισσότερες από τις στάσεις είναι εξοπλισμένα με οθόνες πληροφοριών που εμφανίζει την ώρα άφιξης των λεωφορείων. Το τραμ είναι πιο ανεπτυγμένη στα ανατολικά εδάφη και τη Βαυαρία. Μέρος της διαδρομής που υπόγειο.

Οι λάτρεις άνεση μπορούν να επωφεληθούν από τις πολυάριθμες επιχειρήσεις ταξί ή να νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο.

Υπάρχει μια εναλλακτική λύση!

Εμπνευσμένο από τους γείτονες - οι Δανοί και οι Ολλανδοί, μια «επανάσταση πεντάλ» που πραγματοποιήθηκαν και οι Γερμανοί. Το σημείο εκκίνησης το 2002 ήταν τα ποδήλατα Εθνικό Σχέδιο Ανάπτυξης. Κατά τη διάρκεια δεκαετιών D-Netz διακλαδισμένης δίκτυο έχει δημιουργηθεί, με βάση τις 12 ομοσπονδιακές velodorog συνολικού μήκους 10.200. Χλμ. Ποδηλασία στη Γερμανία έγινε ισότιμο τμήμα των υποδομών της χώρας.

Συνεχώς τη βελτίωση της εξυπηρέτησης μετά την πώληση για την ποδηλασία διαπεριφερειακών, το ταξίδι ποδήλατο έκανε άνετα, και κάθε χρόνο το κέρδος έχει αυξηθεί ραγδαία από αυτό το είδος του τουρισμού.

Από το 2008, η ανάπτυξη των διαφόρων veloproektov ομοσπονδιακού προϋπολογισμού κάθε χρόνο διατίθενται περίπου 3 εκατομμύρια ευρώ, και με τη μορφή μερισμάτων - θετικά αποτελέσματα στους τομείς της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος, την οδική ασφάλεια.

Ένα μικρό κομμάτι για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Τα χαρακτηριστικά της ανάπτυξης των μεταφορών στη Γερμανία και τη βιομηχανία στο σύνολό της - ελαχιστοποίηση προοπτική την εξάλειψη της οικονομικής εξάρτησης της χώρας από τις εισαγωγές ενέργειας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Γερμανία είναι ο αδιαφιλονίκητος ηγέτης μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών για την ανάπτυξη των electromobile μεταφορών. Και αν το 2011 ο ηλεκτρικός στόλος αποτελείτο από μόνο 2.300. Αυτοκίνητα, στη συνέχεια, σύμφωνα με τα σχέδια των αρχών, μέχρι το 2020 ο αριθμός τους θα φτάσει το ένα εκατομμύριο, και κατά την επόμενη δεκαετία θα αυξηθεί κατά έξι φορές.

Η απόφαση αναμένεται να είναι περίπλοκη: Θα πρέπει να αναπτυχθούν παράλληλα και απαραίτητη δομή - την επιλογή των ατομικών λωρίδες, αφιερωμένο θέσεις στάθμευσης, τη δημιουργία ενός δικτύου σταθμών για την επαναφόρτιση των μπαταριών σας. Οι ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ήδη απαλλάσσονται από την καταβολή των τελών μεταφοράς για 5 χρόνια, και στο μέλλον, η περίοδος αυτή θα αυξηθεί κατά 2 φορές.

Η επιχειρηματική κοινότητα στη Γερμανία και το σχέδιο της κυβέρνησης να προβλεφθεί η εφαρμογή αυτών των φιλόδοξων σχεδίων για 18 δις ευρώ.

Οι κύριες κατευθύνσεις της ανάπτυξης

Βιομηχανίας και η γερμανική μεταφοράς που χρησιμοποιείται πλήρως για τον εκσυγχρονισμό των δομών και των τεχνολογιών της στην επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο.

Γερμανικές εταιρείες αυξάνουν τον όγκο της έκδοσης ηλεκτρικά ποδήλατα, τα οποία είναι ο κινητήρας υποκινητές τροχούς με χωρητικότητα έως και 300 βατ. Απόρριψη της μετάδοσης αυξάνει σημαντικά την απόδοση του ενεργοποιητή. Η χρήση των μπαταριών NiMH θα αυξήσει το εύρος πλεύσης χωρίς επαναφόρτιση έως 50 km.

Η βελτίωση των σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής ποιότητας, σχεδιασμένο για διεθνή δρομολόγια. Η αναζήτηση είναι για εναλλακτικές λύσεις για αμαξοστοιχίες με κατανεμημένη δύναμη, όπως μια ολοκληρωμένη διατήρηση της δομής του κινητήρα-βαγόνι συνδέεται με ορισμένες δυσκολίες.

Παρά την ποικιλία, την πολυπλοκότητα και τη διαδικασία εντάσεως κεφαλαίου, η γερμανική μεταφορά προσπαθεί να ανταποκριθεί στις μελλοντικές απαιτήσεις της βιομηχανίας και της κοινωνίας της χώρας, σύμφωνα με όλους τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και τις απαιτήσεις, που μέρα με τη μέρα γίνεται όλο και πιο σκληρή.