Ο μπροστινός άξονας «Niva». Σχεδιασμός και λειτουργία του εμπρός άξονα «Niva»

Ο σύγχρονος άνθρωπος δεν χρειάζεται να εξηγήσω ότι, για την οποία σχεδιάστηκε το μηχάνημα, αλλά ο σχεδιασμός του οχήματος δεν μπορεί να καταλάβει ακόμα και τον οδηγό με χρόνια εμπειρίας. Για θέματα γνωστοποίηση πρέπει να περιγράφει εν συντομία τα δύο μέρη, δηλαδή, όπως η μεταφορά και εμπρός άξονα. «Niva» αυτοκίνητο-όπως SUV οφείλει διαπερατότητα του σε αυτούς.

Επισκόπηση

• Μετάδοση - μια συλλογή των μηχανισμών που συνδέουν τον κινητήρα στους τροχούς.
• Εμπρός άξονας - είναι ένα μέρος της εκπομπής, η οποία συνδέει τους εμπρός τροχούς του αυτοκινήτου με το πλαίσιο ή το αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Η τελευταία θα συζητηθεί στο άρθρο. Το μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου μπορεί να διαφέρουν στο σχεδιασμό, αλλά στο αυτοκίνητο, όπως εμπρός «Chevrolet Niva-» Γέφυρα είναι άκοπα και είναι σταθερά συνδεδεμένο με την υπόθεση, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μόνιμη τετρακίνηση. Το κύριο πλεονέκτημα ενός συνεχούς γέφυρας είναι ότι λόγω της άκαμπτης στερεώσεως των ελαστικών φθείρονται πολύ λιγότερο, αλλά όλα δόνηση μεταφέρεται στους τροχούς με το αυτοκίνητο.

Stand μπορεί να βοηθήσει ακόμα και το στοιχείο, όπως το μπροστινό άξονα, «Niva» έχει χρησιμοποιήσει όλους τους πόρους της - σε αντίθεση με τον πίσω άξονα μπροστά όχι μόνο οδηγεί, αλλά και εύχρηστο. Βατότητα των δύο θεωρούνται οχήματα, Chevrole Niva Niva και 2121, προκαλεί το φθόνο πολλών κύρους «SUV», όπως πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα κι αν ονομάζονται τα SUV, αλλά δεν διαθέτει μόνιμη τετρακίνηση.

Συσκευή εμπρός άξονα

Στο αυτοκίνητο «Chevrolet-Niva» Μπροστινός άξονας αποτελεί βασικό στοιχείο ως διαφορικό κιβώτιο ταχυτήτων, αφού η συντριπτική πλειοψηφία των υπολοίπων εξαρτημάτων είναι άπειρα εργαλεία, τα καρύδια, τα καλύμματα και τα έδρανα, τα οποία δεν έχουν ένα συγκεκριμένο άνθρωποι εκπαίδευση δεν θα καταλάβουν. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα από τα στοιχεία του εμπρός άξονα είναι το κάρτερ.

Αλλά το πιο ενδιαφέρον μέρος είναι το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων άξονα, «Niva» έχει επίμονο πρόβλημα με αυτό. Επισκευή τώρα σχεδόν κανείς δεν κάνει, η λύση περιορίζεται από την εγκατάσταση του επισκευαστούν στοιχείου. Κατά την αντικατάσταση ένα σπασμένο κιβώτιο ταχυτήτων για ελαττωματικό, πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι το νέο αδερφάκι πρέπει να αντιστοιχεί προς τα πίσω, αλλιώς το αυτοκίνητο μπορεί να καταρρεύσει πολύ πριν ο όρος ή ακόμη και να αρνηθεί να πάει.

Ποια είναι η διαφορά;

Το προαναφερθέν απόκλιση είναι μια συσκευή που κατανέμει την ισχύ στους τροχούς. Λειτουργεί με τον ακόλουθο τρόπο - αν ένας τροχός γλιστρά, τότε το κλείδωμα διαφορικού δύναμη μεταδίδεται στο άλλο ζεύγος των τροχών, ενώ οι δίσκοι αυτοκίνητο έξω από βαθιά λάσπη, υψηλή snowbanks, κλπ ισχυρές μηχανές μπορούν να αφήσουν το βαθύ off-road, όταν ασχολούνται έστω και ένας τροχός, δηλαδή. «πεδίο-Chevrolet», εμπρός άξονα που θάφτηκε στο χιόνι και μπόλια, μπορεί εύκολα να αποχωρήσει από την παγίδα με τους πίσω τροχούς.

Ωστόσο, είναι πιο βολικό να ταξιδέψει μέσω του μπροστινού τροχού, επειδή μπορείτε να δείτε πού στόχους σας Μπροστινός άξονας, «Field 2121», για παράδειγμα, δεν θα επιτρέψει να πάει άνετα πίσω - μπορείτε να τεντώσει σε κάθε δέντρο, ή ακόμα και ένα σωλήνα αερίου.

Απενεργοποιήστε τη γέφυρα

Μερικοί άνθρωποι έχουν ένα πάθος για την καινοτομία στα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του πλοιάρχου μπορεί να αλλάξει την εμπρός άξονα, «Niva 2121» είναι η πιο συχνή θύμα αυτού του πειράματος. Η απενεργοποίηση του μπροστινού άξονα γίνεται για πολλούς από τους δείκτες, όπως για τη μείωση της φθοράς των ελαστικών, αλλά θαυματουργή αυτής της μεθόδου είναι αμφισβητήσιμη. Στην πραγματικότητα απενεργοποιήσετε προϊόντα για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου ενός SUV, το αυτοκίνητο χάνει την αύξηση της βατότητας του. Για το λόγο αυτό, το κλείσιμο χρησιμοποιούνται μόνο σε επίπεδες και στεγνό οδόστρωμα, διαφορετικά η υψηλή αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να ανατραπεί, ενώ ολίσθηση.

Εκσυγχρονισμός των σημαντικών στοιχείων ήταν πάντα πολύ ακριβά. Ένα σημαντικό στοιχείο είναι η εμπρός άξονα - «πεδίο» μπορεί να εξοπλιστεί με την ικανότητα να το απενεργοποιήσετε για το ποσό της λίγο λιγότερο από επτά χιλιάδες. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ποσό που καταβλήθηκε για την αγορά και εγκατάσταση δεν μπορεί ποτέ να εξοφλήσει - η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται σημαντικά και σπάνια στο «Cornfield» οδηγεί σε ένα ξηρό, επίπεδο δρόμο.

μόχλευση

Όλα τα SUV χρησιμοποιούν ενεργά το σύνολο των πόρων της, συμπεριλαμβανομένου και του εμπρός άξονα. «Πεδίο» ταυτόχρονα καταφέρνει να χρησιμοποιήσει τους πόρους, όπως τα νεύρα των ανθρώπων. Εκτός από το μοχλό εξοικειωμένοι αλλαγής ταχυτήτων και χειρόφρενου, Niva διαθέτει ακόμη έναν μοχλό που εξυπηρετούν για έλεγχο μετάδοσης - τη συμπερίληψη ενός κατέβασμα, την επιστροφή σε μια υψηλότερη ταχύτητα, διαφορική κλειδαριά και ξεκλειδώματος. Την ίδια στιγμή εκείνοι που πήρε την πρώτη πίσω από το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου, μπορεί να προκύψουν μεγάλα προβλήματα - μετά το μοχλό κατέβασμα δεν θέλει να επιστρέψει σε ένα υψηλότερο!

Το μυστικό είναι ότι η επιστροφή είναι δυνατή μόνο όταν ο συμπλέκτης και σε χαμηλή ταχύτητα. Μερικοί οδηγοί αγνοούν τις οδηγίες και να παραμείνει στην άγνοια της συμβατικής μεθόδου. Υπολογίζουν ότι η αλλαγή είναι δυνατή με τη μέθοδο της δοκιμής και του λάθους, αντιστρέφοντας έναν κύκλο σε εξαιρετικά χαμηλή ταχύτητα. Αν και αυτή η μέθοδος λειτουργεί, αλλά η ευκολία του είναι αμφίβολο.

χάλασε

Συχνά απαιτείται η αντικατάσταση του εμπρός άξονα ( «Πεδίο»), η τιμή των οποίων μερικές φορές φθάνει στο επίπεδο των 20.000 ρούβλια, αυτοί οι άνθρωποι που προσπαθούν συνεχώς να βελτιώσουν το αυτοκίνητό σας, ή να μειώσει την κατανάλωση του. Οι λάτρεις Ενέργειες να οδηγήσει σε αυξημένη φθορά μιας γέφυρας, και μερικές φορές - και τα δύο ταυτόχρονα. Ωστόσο, δεν είναι πάντα η γέφυρα δεν οφείλεται σε ανθρώπινη παρέμβαση, γιατί κανείς δεν έχει ακυρωθεί απλές βλάβες και φθορά.

Είναι εντάξει, αν δεν έχετε δει το μπροστινό άξονα, «Field» θα το συγχωρήσει. Σχετικά με τη ζημία που θα γνωρίζουν αμέσως τον ήχο - αυξημένο θόρυβο, squealing και τσιρίζοντας θα είναι δύσκολο να χάσουμε. Ένα άλλο κοινό πρόβλημα είναι η διαρροή του πετρελαίου, αλλά το πρόβλημα ανιχνεύεται εύκολα κατά τη διάρκεια ελέγχου. Είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι ο θόρυβος εμφανίζεται σε χαμηλή μόχλευση, φθαρμένα ρουλεμάν και γρανάζια, καθώς και σωματική βλάβη στη γέφυρα, η οποία είναι εξαιρετικά απίθανη, αλλά ακόμα δυνατή. διαρροή λαδιού συμβαίνει λόγω της κακής συναρμολόγηση και λόγω της φθοράς και δάκρυ αδένες. Σε αυτό το θαυματουργό αποτυχία μετάδοση είναι εξαιρετικά σπάνια, όπως Chevrole Niva Niva 2121 και είναι εξαιρετικά αξιόπιστο και εύκολο.