Creep ταχύτητα: κατ 'αρχήν, τους τύπους. SUVs με μειωτήρα και ένα μπλοκέ διαφορικό

Πρώτα απ 'όλα, ας πούμε ότι η μετάδοση σε κάθε εκπομπή που προορίζονται για τη ρύθμιση του ρυθμού μετάδοσης ροπής από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς. Χωρίζονται σε άμεση και την αύξηση της ροπής και το χαμήλωμα του. Εδώ, μιλάμε περισσότερο για την πιο πρόσφατη μορφή.

μειωτήρα και το σκοπό της

Με απλά λόγια, το μειωτήρα στροφών - είναι αυτή που είναι σε razdatke, έτσι κι αλλιώς - ένα πρόσθετο παράθυρο που κατανέμει τη ροπή μεταξύ των δύο αξόνων οδήγησης. Όταν είναι σε σταγόνες ταχύτητα του οχήματος και την αύξηση της ροπής και ισχύος. Αυτή η μετάδοση χρησιμοποιείται συχνά για την υπέρβαση των εμποδίων, όπως πάγο, ford απότομη κατάβαση ή ανάβαση, άμμο, χώμα, πετρώδες και δύσκολο δρόμο εδάφους.

Έχει ενεργοποιηθεί το κουμπί ή μοχλό με την ονομασία L και LO, το οποίο αντιπροσωπεύει μια μείωση από το χαμηλό - «χαμηλή». Αρχή κατέβασμα είναι ότι όταν ενεργοποιείτε εκτός δρόμου ταχύτητας πέφτει, αλλά γίνεται όλο και ισχυρότερη και τη δυνατότητα να ξεπεραστούν τα εμπόδια. Το μέγεθος του ρυθμού της πτώσης εξαρτάται από την σχέση μετάδοσης στις οδοντωτούς τροχούς. Το αυτοκίνητο, όταν το κατέβασμα κινείται με υψηλές ταχύτητες.

Για παράδειγμα, σκεφτείτε μια κατάσταση όπου κατά τη διάρκεια παρατεταμένης ανόδου στο τρίτο μοτέρ δεν είναι αρκετά ισχυρό, και όταν ο αριθμός των στροφών του δεύτερου μεταφοράς γίνεται πολύ μεγάλο. Στην περίπτωση αυτή, η ένταξη της χαμηλής μετάδοσης βοηθά να αντιμετωπίσουν την κατάσταση: Αυτοκίνητο κινείται με χαμηλή ταχύτητα, αλλά σε υψηλές ταχύτητες. Λόγω της αύξησης της ροπής του τροχού για να ξεπεραστούν τα εμπόδια στο δρόμο γίνεται πολύ πιο εύκολο. Ο αριθμός των περιστροφών της γέφυρας αυξάνει με την σχέση μετάδοσης του άξονα εξόδου. Ως αποτέλεσμα, το όχημα μπορεί πιο εύκολα να ξεπεράσουν τα ισχυρά δρόμους, τα εμπόδια νερού, αναβάσεις και καταβάσεις και άλλα εμπόδια.

Splitter

Splitter δομικά περιλαμβάνονται στην περίπτωση μεταβίβασης κύκλωμα ή γίνονται ως χωριστή μονάδα. Η «αυτόματη» περίπτωση μεταβίβασης δεν μπορεί να είναι παρόντες, και οι λειτουργίες του πραγματοποιούνται με κάποια λεπτομέρεια στους χώρους της ΔΕΗ. Πρόσθετες CP, στην οποία υπάρχει ένα γρανάζι μείωσης (Splitter), που προορίζονται να ενισχύσουν τις δυνάμεις έλξης επί των τροχών. Splitter είναι ένας μηχανισμός μετάδοσης που έχει σχεδιαστεί για την αύξηση της ροπής. Βρίσκεται, κατά κανόνα, αυτά τα αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε κακές οδικές συνθήκες. Στην περίπτωση αυτή, η συνήθης αριθμός των μεταδόσεων στο πλαίσιο δεν θα είναι αρκετή εδώ για να βοηθήσουμε την απόκτηση του λόγου ενδιάμεση ταχύτητα στη μετάδοση.

Εξετάστε την ακόλουθη κατάσταση: στην τέταρτη ταχύτητα σε μια ορισμένη εργασία στροφές του κινητήρα σε συγκεκριμένες συνθήκες με υπερφόρτωση, σε χαμηλότερη ταχύτητα, η τρίτη μηχανή «στριμμένα». Στην περίπτωση αυτή, θα βοηθήσει στην περαιτέρω μετάδοση.

Πώς να συμπεριλάβετε μια μικρότερη ταχύτητα;

Είναι απαραίτητο να σταματήσει το αυτοκίνητο, τότε το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων μοχλό στην ουδέτερη θέση και το πλαίσιο μοχλό περισσότερο - «αναρρίχησης ταχύτητα» για να Στη συνέχεια, ο συμπλέκτης. Δεν είναι όλες οι μεταδόσεις του παρόντος κουτί μεταφοράς χωριστά. Στην περίπτωση αυτή, τα συμβατικά CPR έχει μια ειδική μοχλό με τον οποίο εμπλέκεται το εργαλείο αυτό. Εάν η μειωτήρα θα πρέπει να περιλαμβάνονται στην κανονική λειτουργία, στην οποία περίπτωση ένα υψηλό κίνδυνο υπερφόρτωσης όπως ο κινητήρας και η μετάδοση. Ως αποτέλεσμα, τόσο της μονάδας μπορεί να υποστεί ζημιά.

κατέβασμα εφαρμογών και μπλοκέ διαφορικό

Έτσι, όπως έχουμε μάθει, βήμα προς τα κάτω - ένα επιπλέον εργαλείο, το οποίο μειώνει τον αριθμό των περιστροφών των τροχών σε σταθερές στροφές κινητήρα. Συνήθως είναι εγκατεστημένο σε περίπτωση μεταφοράς. Η παρουσία του καθιστά το SUV πιο ακριβά, βαρύτερα και πιο περίπλοκη. Αλλά από τα αυτοκίνητα της οικονομίας δεν έχει οριστεί πάντα, αντ 'αυτού, συνδέστε το PTO στο πίσω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων άξονα παρουσιάζεται στο κατέβασμα κάρτερ μετάδοσης. Τον τελευταίο καιρό πλαισιώνουν τα SUV να πάρει crossovers μικρότερα και πιο κοντά με τα αυτοκίνητα της πόλης. Αυτά τα αυτοκίνητα συχνά στερούνται και κατέβασμα. Τώρα υπάρχει μια τέτοια τάση που η προτεραιότητα - η ύπαρξη ευνοϊκών συνθηκών στο αυτοκίνητο από off-road δυνατότητες του. Οι περισσότεροι κατασκευαστές να στραφούν σε μία φέρουσα δομή του αμαξώματος και του πλαισίου στο παρελθόν. Ρεάλ τζιπ εξακολουθούν να είναι αυτά τα SUV, που υποβιβάζεται και μπλοκέ διαφορικό, έτσι ώστε να μην φοβούνται τυχόν εμπόδια.

Μπλοκέ διαφορικό είναι απαραίτητη για τη βελτίωση σταυρό. διαφορική ίδια διαιρείται σε εγκάρσια άξονα και μεταξύ των αξόνων. Νωρίτερα τα αυτοκίνητα δεν είχαν τέτοια τεχνολογία, έτσι ώστε η έλλειψη αρνητικής επίδρασης στα στοιχεία ασφαλείας στο σχεδιασμό. Εγκάρσια διαφορικό επιτρέπει στους τροχούς να μετατραπεί σε διαφορετικές ταχύτητες, είναι απαραίτητο, για παράδειγμα, αν το αυτοκίνητο κάνει μια στροφή. Όμως, η παρουσία του μπορεί να οδηγήσει σε εκείνη του τρίβει με τη δύναμη του κινητήρα θα πάει μόνο στον τροχό που έχει κολλήσει, θα πρέπει επίσης να καθοριστεί το άλλο. Όταν κλειδώνετε τη δύναμη διαφορική μηχανή θα πρέπει να κατανέμεται μεταξύ των τροχών έχουν ίσα και έτσι το όχημα μπορεί να ξεπεράσει το εμπόδιο.

Κεντρικό διαφορικό παρόμοια με την αρχή της δράσης: επιτρέπει την εμπρός και πίσω άξονα να κινείται με διαφορετικές ταχύτητες και σε διαφορετικές τροχιές. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό μπορεί να περιπλέξει τη διαχείριση: αν το αδιέξοδο εμπρός τροχούς, το πίσω μέρος θα είναι ανενεργή. Κλείδωμα του κεντρικού διαφορικού μπορεί να λύσει με επιτυχία αυτό το πρόβλημα. Τα SUV, που είναι γνωστή για την εξαιρετική ευελιξία του, κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένα με τρεις κλειδαριές: πίσω, εμπρός και κεντρικό διαφορικό.

SUVs με μειωτήρα και ένα μπλοκέ διαφορικό

Επί του παρόντος, εξακολουθούν να υπάρχουν πραγματικές εκτός δρόμου εξερευνητές, εξοπλισμένα με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, ώστε να αισθάνονται άνετα σε όλες τις επιφάνειες. Μεταξύ αυτών των οχημάτων είναι, για παράδειγμα, όπως το Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

«Treylbleyzer» έχει ένα μεγάλο σώμα, δομή πλαισίων και έναν μακρύ κατάλογο των τεχνικών πλεονεκτημάτων. Έχει ένα λαμπρό και βάναυση εμφάνιση. Το 2015, το μοντέλο έχει μια αρκετά σημαντική ενημέρωση τόσο στο εξωτερικό και τεχνικών «γέμισμα». Η ανάρτηση είναι μαλακή, αλλά το γεγονός αυτό και φέρνει μια κάποια έλλειψη ελέγχου στην SUV: μικρό ρολό εμφανίζεται κατά τη διάρκεια απότομες στροφές. Αυτοκίνητο ευχαριστεί ποιότητα κύλισης που μπορεί να προσφέρει με την παρουσία του ένα πλήρες σύνολο των απαραίτητων συστημάτων.

Τώρα πάμε στο αμερικανικό μοντέλο του κατακτητή εκτός δρόμου - «Σφυρί». Στην καρδιά της παραγωγής αυτής της ομάδας το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως στρατιωτικές τεχνολογίες. Δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι ήταν σε θέση να δημιουργήσει μια πραγματική βίαιη SUV. η παραγωγή της σειράς τον σταμάτησε πίσω στο 2010 και ανακοινώθηκε πέρυσι ότι το Hummer H3 είναι διαθέσιμο μόνο κατόπιν παραγγελίας. Αυτόματη διαφέρει τεράστια απόσταση από το έδαφος, μεγάλες μηχανές, μεγάλες ρόδες, παπουτσωμένος σε off-road ελαστικά, και, το πιο σημαντικό, είναι εξοπλισμένο με ένα από τα καλύτερα συστήματα χαμηλών ταχυτήτων και μπλοκέ διαφορικό, τα οποία δανείστηκε από τη στρατιωτική βιομηχανία.

«Discovery» είναι ένα από τα λίγα βρετανικό SUV, που κράτησε τη δομή του πλαισίου. Δεν είναι μόνο μια πανέμορφη εμφάνιση, αλλά και αυξημένη άνεση και ευελιξία. Η γκάμα κινητήρων αλλά όχι με μια πλούσια επιλογή, αλλά φαίνεται εντυπωσιακό. Κλειδώστε διαθέσιμο σε διάφορες καταστάσεις, και αυτόματη μπορεί να υπερηφανεύεται για μια καλή κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Η αξιοπιστία και η ποιότητα του αυτοκινήτου είναι πραγματικά εντυπωσιακή.

Αυτά τα τζιπ μπορεί να λειτουργήσει με επιτυχία σε ένα αστικό περιβάλλον, αλλά αληθινό πεπρωμένο τους ως μια μεγάλη και βαριά μηχανήματα - ένα πραγματικό off-road. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα οχήματα αυτά δεν μπορούν να θεωρηθούν οικονομικά αποδοτική, και είναι εξοπλισμένα με έναν μακρύ κατάλογο των χαρακτηριστικών που δεν είναι κατάλληλα για χρήση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους τζιπ.

τύποι κατέβασμα

Δεδομένου ότι οι οδοντωτοί τροχοί μείωσης σκουλήκι χρησιμοποιείται, σπάνια κυλινδρικό και το πλανητικό. Η ταχυτήτων σκουλήκι είναι ένα από τα εμπλοκής γραναζιών με τεμνόμενες άξονες των αξόνων. Κίνηση εκεί γίνεται σε ένα ζεύγος βιδών. Οι βασικές ιδιότητες αυτών είναι χαμηλό θόρυβο λόγω των χαρακτηριστικών εμπλοκής, την σχετικά χαμηλή απόδοση, μικρό μέγεθος και μια μεγάλη σχέση μετάδοσης. Σε σύγκριση με το κίνητρο μετάδοσης ατέρμονα κοχλία παρέχει την καλύτερη ομαλότητα. Αυτό το είδος της μετάδοσης έχει μια πολύ μεγαλύτερη δυνητική αύξησης ροπή και ταχύτητα μείωσης από ό, τι άλλοι τύποι οδοντωτών τροχών με το γρανάζι. Spur εργαλεία που χρησιμοποιούνται στις μηχανισμούς ενός παράλληλου άξονα. Για αυτόν τον τύπο απαιτεί υψηλή ακρίβεια λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιασμού.

Gears είναι αξιόπιστα και ανθεκτικά, υπόκεινται σε επιτρεπόμενο επίπεδο φορτίου, μπορεί να αναφερθεί μειονεκτήματα του σημείου που σε υψηλή ταχύτητα, ένας τέτοιος μηχανισμός έχει ένα υψηλό επίπεδο θορύβου, και δεν μπορεί με ευελιξία ανταποκριθεί στο μεταβαλλόμενο φορτίο. Μια ποικιλία των εργαλείων και των πλανητικών είναι. Έχουν εργαλεία με κινητά άξονες. Τέτοιες μεταφορές έχουν χαμηλό βάρος, την ευκολία kompanovki, σε σύγκριση με τα συμβατικά εργαλεία παράγουν λιγότερο θόρυβο, και τη δυνατότητα απόκτησης υψηλών λόγων μετάδοσης. Από τα μειονεκτήματα μπορούν να αναφερθούν ένα μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, αυξημένες απαιτήσεις για τοποθέτηση ακριβείας και την κατασκευή.