«Field» ή UAZ - που είναι καλύτερο; Χαρακτηριστικά, τιμές, φωτογραφίες

Η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων χαρακτηρίζεται από αυξανόμενο ανταγωνισμό σε όλους τους τομείς. Αυτή η κατάσταση παρατηρείται στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, εδώ η αντιπαλότητα δεν έχει τόσο σαφή χαρακτήρα και είναι πιο τοπικό λόγω της περιορισμένης γκάμας μοντέλων. «Field» ή UAZ - η οποία είναι καλύτερη; «- η απάντηση στο ερώτημα αυτό δεν μπορεί να βρει πολλούς οδηγούς.

Για τον προσδιορισμό τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός συγκεκριμένου μοντέλου μπορεί να συγκριθεί μόνο. Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι ο ανταγωνισμός έχει μια σχετική χαρακτήρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα SUV είναι μια σειρά από διαφορές τόσο διαρθρωτική και τεχνική απόδοση που μπορεί να δει ακόμη και με γυμνό μάτι στην φωτογραφία. «Niva» έχει πολύ μικρότερο μέγεθος.

Κληρονόμησε από τη Σοβιετική Ένωση - οι τρεις κοινή off-road όχημα, ικανό να ξεπεράσει αδιάβατοι δρόμοι: UAZ, «Niva» και LuAZ. Σε ένα χρόνο LuAZ ήταν πολύ δημοφιλής, χάρη στην εκπληκτική cross-country, αλλά σήμερα δεν είναι πλέον εμπλέκονται στην παραγωγή. Ως εκ τούτου, κατά την αγορά εγχώρια SUV που θα επιλεγεί από τα υπόλοιπα δύο και αναρωτιέμαι: «Field» ή UAZ - είναι καλύτερα να «UAZ κατασκευάζει και Ουλιάνοφσκ Automobile Plant, και» Niva «- στο Βόλγα.

Και αυτή η επιλογή δεν θα είναι εύκολο. Το αυτοκίνητο στο οποίο είναι ασφαλές να πάτε για ψάρεμα και δεν πρέπει να ντρέπεται να εμφανιστεί στο κοινό, θα κοστίσει δύο φορές πιο ακριβό. Ως εκ τούτου, εάν ο προϋπολογισμός είναι μικρός, είναι απαραίτητο να δοθεί προτεραιότητα.

Σώμα και Διαστάσεις

Η πρώτη UAZ και «Niva» ποικίλλουν σε μέγεθος και το σώμα. Η UAZ παρουσιάζεται σε κλασικό στυλ πέντε-πόρτα. «Field» σχηματίζεται σε τρεις-πόρτα στέισον βάγκον. Και οι δύο SUV σχεδιασμένο για να μεταφέρει 5 επιβάτες.

Εάν δίνετε προσοχή στην ευκολία της επιβίβασης και αποβίβασης των επιβατών, το «πεδίο» είναι σαφώς κατώτερη. Η παρουσία των δύο πίσω θυρών κάνει UAZ πολύ πιο εύκολο από την άποψη αυτή. Έτσι, αν ο οδηγός είναι μια προτεραιότητα για την εξυπηρέτηση των επιβατών, όταν αποφασίζουν ποια είναι η καλύτερη - «Chevrolet Niva» ή UAZ «Patriot», η καλύτερη επιλογή θα είναι η τελευταία, αν και ο κύριος σκοπός του είναι να οδηγήσετε στο δρόμο.

UAZ πολύ πιο «Niva» σε μέγεθος. Το μήκος του είναι 4,1 m, ενώ η «Niva» αυτή η δυνατότητα - μόνο 3,7 m Πλάτος αυτοκίνητα περίπου την ίδια παραγωγή :. Πλάτος Ουλιάνοφσκ SUV είναι 1,73 m, και η Βόλγα - 1,68 m περισσότερα από αυτά τα SUVs. διαφορετικά ύψη. "Ανάπτυξη" UAZ είναι 2.025 m, και "Niva" - μόνο 1,64 m.

Παρά τις διαφορές στην εμφάνιση, τόσο off-road χρήση για την ίδια δημοτικότητα. Για παράδειγμα, για πολλές σημαντικές συμπαγές αυτοκίνητο, έτσι ώστε όταν αποφασίζουν ποια είναι η καλύτερη - «Chevrolet Niva» ή UAZ «Patriot» θα δώσει προτεραιότητα στην πρώτη.

Παρά το μικρότερο μέγεθός της, η απόσταση από το έδαφος της μιας παραγωγή SUV Βόλγα περισσότερο και είναι 220 mm και η απόσταση από το έδαφος του οχήματος, απελευθερώνεται στο εργοστάσιο Ουλιάνοφσκ - 210 mm.

διαπερατότητα αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό το συνολικό τους βάρος. «Πεδίο» είναι πολύ κατώτερα όχι μόνο σε μέγεθος αλλά και στο συνολικό βάρος. Ο λόγος για αυτό είναι η έλλειψη πλαισίου και monocoque. Ανάλογα με τη μονάδα ισχύος εγκατεστημένη συνολικό βάρος UAZ είναι 2520-2550 kg, και «Field» - 1850 kg. Σε αυτό το χαρακτηριστικό, όταν ταξιδεύουν στο δρόμο μπορεί να επηρεάσει θετικά ή αρνητικά για τα οχήματα στο cross-country. Ως εκ τούτου, ο ισχυρισμός ότι «Niva» ή UAZ «Patriot» σίγουρα ξεπεράσει καλύτερα την έλλειψη δρόμων, είναι αδύνατο, όπως πολλοί πρόσθετοι παράγοντες πρέπει να εξεταστούν άμεσα την επηρεάζουν.

"Heart"

Μιλώντας για τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο αριθμός τους «Niva» δίνει την UAZ αυτοκίνητο. Τεχνικά χαρακτηριστικά των κινητήρων αντέξει το κεφάλι πιο ψηλός από τον ανταγωνιστή. «Field» διατίθεται στο εμπόριο με μία πραγματοποίηση της μηχανής, ενώ UAZ διατίθεται με δύο διαφορετικές ρυθμίσεις ισχύος.

UAZ έρχεται με ένα κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης. βενζινοκινητήρα 2.7-λίτρων 128 είναι σε θέση να χορηγήσει «άλογο», και μονάδα diesel 2.2-λίτρων - 113 l. α.

Από την άποψη της εξουσίας, «Niva» σημαντικά κατώτερα από ανταγωνιστή της. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι εξοπλισμένο κινητήρα 80-ιπποδύναμη 1,7 λίτρων.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι Ulyanovsky SUV υπερβαίνει σημαντικά τον Βόλγα τόσο σε μέγεθος όσο και το βάρος. Ως εκ τούτου, ισχυρό κινητήρα - όλο και πιο αναγκαία, καθώς το αυτοκίνητο με το μεγάλο βάρος και ένα αδύναμο μονάδα δεν θα είναι σε θέση να ξεπεράσει με επιτυχία την έλλειψη δρόμων, και στην πραγματικότητα αυτός είναι ο λόγος που δημιουργήθηκε. Από το κομμάτι συμπεριφέρεται πιο κοφτά «πεδίο», η μέγιστη ταχύτητα 137 km / h. UAZ με ένα βενζινοκινητήρα ικανά να επιταχύνουν έως 130 km / h. Με κινητήρια μονάδα diesel, το ποσοστό αυτό είναι ακόμη λιγότερο - 120 km / h.

Όπως βλέπουμε, ακόμα και αυτά τα στοιχεία δεν κατηγορηματικά καθορίσει ότι ταιριάζει καλύτερα, «Niva» ή UAZ. Είναι καλύτερα να αποφασίσει τον αγοραστή.

μετάδοση

Στο πλαίσιο αυτό, τα οφέλη, κανένα από τα μοντέλα δεν έχουν. Τόσο το SUV εξοπλισμένη με μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων και ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων. Η διαφορά είναι στη μονάδα. «Niva» έχει ένα 4x4 τροχούς. UAZ από αυτή την άποψη κατώτερη, καθώς οδηγούν πίσω τροχούς. Εκτός από αυτό, ο μπροστινός άξονας SUV είναι σταθερά συνδεδεμένο, η οποία δεν είναι πάντα εύκολη. Για τετρακίνηση UAZ θα αυξήσει σημαντικά την ικανότητα της κυκλοφορίας του.

Το κλείδωμα κεντρικού διαφορικού Ουλιάνοφσκ SUV έχει θετική επίδραση στο cross-country τους μέσα στη λάσπη.

την κατανάλωση καυσίμου

«Πεδίο» καταναλώνει περίπου 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα οδικών τρόπο. UAZ, εξοπλισμένο με ένα βενζινοκινητήρα καταναλώνει περίπου 13 λίτρα. Το προωθητικό σύστημα ντίζελ καταναλώνει ελαφρώς λιγότερο - 10 λίτρα καυσίμου ντήζελ. Τα στοιχεία αυτά ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα κατά την οδήγηση σε μη ασφαλτοστρωμένους. Κατά τη διάρκεια της off-road οδήγηση, αυτό το ποσοστό αυξάνεται σημαντικά.

Salon "Patriot"

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, η προσγείωση στο σαλόνι Oise μπορεί να είναι δύσκολη. Μαρσπιέ βρίσκεται σε υψόμετρο πάνω από μισό μέτρο, την έλλειψη αναβατήρων και ένα στενό σιδηροδρομικού στην οροφή δεν ταιριάζουν πιο ευχάριστη διαδικασία.

Αλλά μέσα νιώθεις την «βασιλιάς του βουνού», λόγω του πολύ υψηλού προσγείωση, παρέχοντας άριστη ορατότητα. Επιβεβαίωση αυτό μπορεί να επιτευχθεί με τη φωτογραφία. UAZ είναι αρκετά ευρύχωρο: η καμπίνα είναι αρκετό χώρο για τον οδηγό και τους επιβάτες στο πίσω σειρά. Πριν ρυθμίσετε ευρύ άνετα καθίσματα από κορεατική εταιρεία Daewon με ένα ευρύ φάσμα των ρυθμίσεων και οσφυϊκή υποστήριξη. Με την ευκαιρία, το μοντέλο προβλέπει την ρύθμιση της γωνίας της πλάτης διάσπαση, επιτρέποντας βόλτα ξαπλωμένη.

Εκεί στην καμπίνα και ελλείψεις. Για παράδειγμα, τα εμπρός καθίσματα είναι εξοπλισμένα με θέρμανση, αλλά δεν υπάρχει ελεγκτής θέρμανσης. Μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα μετά την θέρμανση ξεκινά ειλικρινά ζεστό. Μετά την πόρτα κλειστή, ρυθμίστε τα μπροστινά καθίσματα είναι δύσκολο - για να «krutilki» ρυθμίσεις δεν φτάνουν έξω, μην το χέρι σφίγγει.

Το αυτοκίνητο έχει 3 κολώνα του τιμονιού, το οποίο καλύπτει μερικώς την κλίμακα του οργάνου. Ταπετσαρίες φθηνά λάσπη πλαστικό. Και ακόμη και ήσσονος σημασίας ζητήματα: η τριβή τιμονιού, διαλείπουσα εμπλοκή της ποτηροθήκες, με μια λαβή για το πρόβλημα του μηχανισμού της αναδίπλωσης μπροστά και πίσω.

Θα πρέπει να σημειωθεί χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου. Κανονικά είναι 1300 λίτρα, ενώ τα πίσω καθίσματα διπλωμένα - 3490 λίτρα. Η έκδοση του «Patriot Sport» σε βάρος των στολισμένα σώμα μειώνεται σε 600-1200 λίτρα.

Τι με το σαλόνι σε «Chevrolet Niva»;

Auto έχει χαμηλό μαρσπιέ και μεγάλο άνοιγμα πίσω πόρτες που θα πρέπει να ευχαριστήσει τους επιβάτες. Μέσα στο χώρο SUV είναι μικρότερη από εκείνη των ανταγωνιστών της. Σε αντίθεση με τα «Patriot», άμορφη καθίσματα, κουράζονται γρήγορα. Αλλά σε γενικές γραμμές το εσωτερικό γίνεται με προσοχή καθώς το συγκρότημα, καθώς και τα υλικά από την UAZ.

Ρύθμιση του τιμονιού είναι πιο βολικό, και δεν καλύπτει την κλίμακα του οργάνου. Ο οδηγός είναι κανονικό φως οροφής, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων απαλά, και του φρένου και πεντάλ συμπλέκτη τοποθετημένα πάνω - εδώ είναι μια λίστα με το τι να κάνουμε κάτι καλύτερο, «Chevrolet Niva». Αυτό το SUV έχει ένα λιγότερο απειλητικό βλέμμα από το «Patriot», αλλά αυτό δεν κάνει το αυτοκίνητο λιγότερο «θέση» στους δρόμους.

Στο δρόμο

«Αυτή η μηχανή είναι για το αρσενικό μισό του πληθυσμού» - είναι ακριβώς UAZ. Κίνηση στους τέσσερις τροχούς θα έχουν την ικανοποίησή πολλά, αλλά έχουμε αυτό που έχουμε, και θα χτίσουμε πάνω σε αυτό. Η οδήγηση σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο - μια πραγματική δουλειά. Βαρύ τροχό με μια μεγάλη αντίδραση, σκληρό πεντάλ του συμπλέκτη και του φρένου, εύκολη λαβή επιλογέα ταχυτήτων - το αυτοκίνητο δεν είναι σαφές για τις γυναίκες στυλό.

Στο δρόμο ο οδηγός θα χρειαστεί πολλή υπομονή και σταθερό χέρι, να σταματήσει να κουνάει SUV μέσω της διεύθυνσης με πολύ κατατοπιστική και χαμηλή ευαισθησία. Long-εγκεφαλικό επεισόδιο το πεντάλ του φρένου είναι απαραίτητο να πατήσετε με μια ορισμένη δύναμη, αλλά χωρίς φανατισμό. Το αυτοκίνητο δεν είναι εφοδιασμένο με αντιολισθητική σύστημα, έτσι ώστε σε απότομη πέδηση και ο οδηγός παρασύρει μπορούν να στηρίζονται μόνο στον εαυτό του.

Σε υψηλές SUV ταχύτητα σκληρή και θορυβώδης υπερνικά σχετικά μικρές προσκρούσεις στο δρόμο, προσπαθώντας να ξεφύγει από την τροχιά. Από τις προσκρούσεις και κυματιστές χωματόδρομους εντελώς διαφορετικό αρχίζει «τραγούδι», το οτιδήποτε σφάλμα Κοντό μεταξόνιο έκδοση «Sport». Εδώ αρχίζει μια σοβαρή θόρυβο και στροβιλισμό στα επιβάτες καμπίνας. Με την ευκαιρία, την οδήγηση στις οδούς δυνατό και με μεγάλη ταχύτητα: μια ισχυρή αναστολή και όλα να επιβιώσει, αλλά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο τροχός θα πρέπει να αρκετά για να εργαστούν.

Σε σύγκριση με το «όχημα» πνεύμα UAZ, «Niva» θα ήταν ένα παιχνίδι. Το τιμόνι, τα πεντάλ και όλοι οι μοχλοί σχεδόν χωρίς βάρος. Μεταξονίου «Chevrolet πεδίο» 4x4 50 χιλιοστά μακρύτερο από το «Patriot» σπορ τροποποίηση. Εμπρός ανάρτηση του αυτοκινήτου ανεξάρτητη, γεγονός που καθιστά πιο σταθερό και συλλέγονται στο δρόμο.

Σχετικά πυκνό εναιώρημα επιτρέπει πιο ομαλή οδήγηση, μέσω της «μειωτές ταχύτητας» και κατευθύνουν σε χωματόδρομους δεν είναι χειρότερη από ό, τι οι «πατριώτες». Με πολύ καλύτερα υπόθεση ηχομόνωση.

Αλλά για να πούμε ένα ήσυχο γλώσσα «Niva» δεν ενεργοποιείται. Μετά 100 χλμ/ώρα μετάδοσης δεν είναι πλέον δημοσιεύει βοή μήτρας, όπως τα παλαιότερα «συγγενείς». Αλλά η περίπτωση της μεταφοράς ήταν ακόμα «τραγουδά» κατά την επιτάχυνση ηχηρή κινητήρα. Στο εσωτερικό, κάτι κουδουνίστρες και κτυπήματα στις λακκούβες αναδιπλούμενη πλάτη πίσω δεξί κάθισμα. Παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο λιγότερο θορυβώδες από το «Patriot».

Συνδυάζει η απουσία αυτών των συστήματος αντιολισθητικών δύο SUV, η κλίση «πλωτή off» με τη λωρίδα και ξεδιπλώνονται κατά την πέδηση με τους τροχούς κλειδωμένο. Ασφάλεια σαφώς σωθεί. Όπως μοντελιστές αιτιολόγηση ισχυρίζονται ότι συστήματα όπως το ABS και αερόσακους δεν είναι τόσο απαραίτητη σε ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια αδύναμη μονάδες ισχύος.

«Πεδίο» στο δρόμο

Σε δύσκολες καταστάσεις, η ενίσχυση μειώνεται η ταχύτητα έρχεται, το κεντρικό διαφορικό κλείδωμα και η κάθαρση ύψωμα - 220 mm. Μετακινεί το εναιώρημα είναι σχετικά μικρή, και η διαγώνιος ζύγιση ο κίνδυνος είναι μικρός. Από όλα αυτά συνάγεται το συμπέρασμα ότι η cross-country, είναι επιθυμητό να πάει «swing».

UAZ "Patriot": cross-country

Το αυτοκίνητο έχει μια αξιοπρεπή βάρος και υψηλό κέντρο βάρους. Άλμα πάνω από προσκρούσεις σε ένα τέτοιο μηχάνημα - δεν είναι η καλύτερη ιδέα. Παρ 'όλα αυτά, η αναστολή κινείται από ένα SUV με το φθόνο του, ακόμη και τα σημερινά μοντέλα. «Αργά αλλά σταθερά!» - κατάλληλο σύνθημα για SUV UAZ. προδιαγραφές αυτοκινήτου επιτρέπουν μειωμένη ταχύτητα για να ξεπεραστεί η σοβαρή «ινώδη» mode off-road.

Τιμές και εξοπλισμός Oise

Η βασική έκδοση της μηχανής «Patriot Sport» θα κοστίσει 460 000 ρούβλια (το κόστος της κανονική έκδοση ξεκινά με 512 000 ρούβλια). Σε αυτή τη διαμόρφωση 112 SUV εξοπλισμένη μονάδα όγκου κίνησης βενζινοκίνητο 2,7 λίτρων. Όπως για κάθε πρόσθετο εξοπλισμό, είναι απλά δεν υπάρχει.

Δίσκοι τροχών σφραγίδα, μια αεροτομή στην πίσω πόρτα λείπει. Εκεί, εκτός από κεντρικό κλείδωμα και ένα εφεδρικό κάλυψη των τροχών. Επιλογές Comfort θα κοστίσει 495.000 ρούβλια. Όχημα εξοπλισμένο με συναγερμό, προβολείς ομίχλης, σερβο καθρέφτη και το μπροστινό γυαλί. Υπάρχει επίσης ένας τροχός αψίδα χιτώνια, αλεξίπτωτο δοχείο, παράθυρα athermal και ζάντες αλουμινίου R16.

Top Περιορισμένη έκδοση διαθέσιμη για 545 000 ρούβλια. Κάτω από το καπό, η τροποποίηση βρίσκεται βενζίνης 128 κινητήρα «άλογα». Από φθηνά εκδόσεις, αυτή χαρακτηρίζεται από την κατοχή του κλιματισμού, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και μια αεροτομή στην πίσω πόρτα.

Τιμές και εξοπλισμός «Niva»

Βασικός εξοπλισμός αυτοκινήτων «Chevrolet Niva» φθηνότερα «Patriot» και αποτελεί 434 000 ρούβλια, αλλά παρ 'όλα αυτά, λίγο πιο πλούσια εξοπλισμού. Το όχημα έχει ένα σύστημα ακινητοποίησης συναγερμό εδώ και ανεμοφράκτες σερβο και το πακέτο ήχου θερμικά ενεργοποιούμενο καθρέπτες, εσωτερικό φίλτρο και ρυθμιστής δέσμης.

Μετά το στάνταρ εξοπλισμό είναι GLS, το οποίο κοστίζει 483.000 ρούβλια. Στο αυτοκίνητο βάζουμε ζάντες 16-ιντσών αλουμινίου, φώτα ομίχλης, κιγκλιδώματα στέγη, βραχίονα αλουμινίου για εφεδρικό τροχό, γυαλί athermal. Θερμαινόμενη ξαπλώστρες, διακοσμημένο με δερμάτινα υποκατάστατο. Και οι δύο συσκευές μπορούν να είναι εξοπλισμένα με κλιματισμό, αλλά με επιπλέον χρέωση: στην πρώτη περίπτωση είναι 27 000 ρούβλια, κατά το δεύτερο - 29 000 ρούβλια.

Ο κατασκευαστής δεν πρόκειται να σταματήσει, και το νέο «πεδίο» θα κυκλοφορήσει τα επόμενα χρόνια. Οι τιμές των τρίθυρη έκδοση, η οποία θα κυκλοφορήσει το 2017 θα είναι περίπου 600-700 χιλιάδες ρούβλια.

συμπέρασμα

Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και γενικά ίσες βαθμολογίες αξία. Έτσι, η απάντηση στο ερώτημα: «Field» ή UAZ - που είναι καλύτερο «- πρέπει τελικά να δώσει ο ίδιος στον αγοραστή.

Σε τι διαφέρουν; Το γεγονός ότι για κατοίκους των αστικών κέντρων, ο οποίος ταξιδεύει τακτικά τη χώρα, η καλύτερη επιλογή θα ήταν να «Field». Είναι καλύτερο κράτημα στις υψηλές ταχύτητες και θα βοηθήσει να ξεπεραστεί η έλλειψη δρόμων μέτριας σοβαρότητας. Όσο για το UAZ «Patriot», η πόλη - προφανώς δεν το στοιχείο του. Ride σε ένα «κολοσσός» δεν είναι επιθυμητή, και αν είναι δυνατόν - ότι αν είναι απολύτως απαραίτητο. Είναι πολύ κατώτερο από το «Cornfield» στο πεζοδρόμιο, αλλά σε σοβαρές off-road αισθάνονται πολύ πιο σίγουροι. Η ανάρτηση είναι πιο μαλακό, και ως εκ τούτου μια σοβαρή τρύπα δεν θα είναι τόσο πολύ να ενοχλήσει τους επιβάτες.