Συγκόλληση τα χέρια: βήμα προς βήμα οδηγό

Πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων έχουν καταφύγει σε διάφορες μεθόδους για τη ρύθμιση χάλυβα άλογά τους για να βελτιώσουν την εμφάνισή τους και να αλλάξει τις προδιαγραφές. Στο ένα τέτοιων μεθόδων περιλαμβάνουν razvarok παραγωγής. Τα χέρια για τη διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας είναι δυνατόν. Φτάνει να έχουν μια σειρά από ζάντες, το απαιτούμενο σύνολο μέσων και εμπειρία στην αντιμετώπιση με την μηχανή συγκόλλησης. Παρακάτω είναι ένα βήμα προς βήμα οδηγό του έργου και τις απαραίτητες συμβουλές για να αλλάξετε τη μέθοδο των δίσκων μάτισμα.

Συγκόλληση - τι είναι αυτό;

Αυτή η κοινή ονομασία σφραγίδα δίσκοι, τα οποία ενισχύονται από ορισμένες ενέργειες. Οχήματα με τέτοιες ζάντες φαίνεται αρκετά πρωτότυπο, επιπλέον, αλλάζει κομμάτι της. Με απλά λόγια, κάνουμε μάτισμα - είναι να αυξηθεί το πλάτος της ζάντας.

Αρχικό δίσκοι όνομα έλαβε λόγω της μεθόδου μετατροπής, η οποία βασίζεται στην συγκόλληση.

Αυτά λειτουργία ρύθμισης που χρησιμοποιούνται και τα δύο εισαγόμενα και εγχώρια αυτοκίνητα. Συγκόλληση, με τα χέρια τους στο WHA γίνει, έχουν μεγάλη ζήτηση ως ένας τρόπος φθηνότερη από την αγορά νέων δίσκων με ένα ευρύ προφίλ.

παραμέτρων

Βασικά, το μέγεθος του πλάτους του προφίλ της ζάντας να ξανακάνει εξαρτάται από τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη της μηχανής και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αμαξώματος. Ρύθμιση πάρα πολύ μεγάλη ζάντες θα έχει ως αποτέλεσμα την ανάγκη για πρόσθετες εργασίες για το σώμα, όπως η εγκατάσταση ειδικά μαξιλαράκια για τους θόλους των τροχών, την εγκατάσταση φούστες και αλλάζοντας το τοξωτό τμήμα της πτέρυγας. Λαμβάνοντας υπόψη τις συμβουλές της λαϊκής ειδικούς, το 13-ιντσών μέγεθος της ζάντας μπορεί να παραταθεί μέχρι επτά ίντσες.

Όλες οι εργασίες για τη μετατροπή των μονάδων θα πρέπει να πραγματοποιείται με τη μεγαλύτερη δυνατή φροντίδα και προσοχή, γιατί διαφορετικά είναι πιθανό να βλάψει μόνο το δίσκο.

Απαιτούμενα εργαλεία και εξαρτήματα

Συγκόλληση, έκανε με τα χέρια του, περιλαμβάνει τη χρήση των διαφόρων εργαλείων και εξαρτημάτων. Έτσι, η ανάγκη για τη διαδικασία μεζούρα και πάχος, βουλγαρικά (κοπή και τροχιστικών), το μηχάνημα συγκόλλησης, και τρυπάνι δύο σφραγίδα χείλους. Επιπλέον, το μεταλλικό φύλλο πρέπει να έχει το ίδιο πάχος με την διάτρηση.

χαρακτηριστικά

Καλό θα είναι να λάβει για τη σύνδεση ενός νέου δίσκου, δεδομένου ότι δεν στέλεχος. Αλλά αν η ρύθμιση υπόκειται σε χείλος που ήταν σε χρήση, θα πρέπει να προ-έλασης και να απαλλαγούμε από χτυπήματα. Στο μέλλον, δεν θα προκαλέσει προβλήματα στην κατασκευή του επεκτάθηκε προϊόντων.

Πώς να φτιάξετε το δικό σας χέρια μάτισμα

Η όλη διαδικασία κατασκευής αποτελείται από διάφορα στοιχειωδών λειτουργιών, η ποιότητα των οποίων επηρεάζει το τελικό αποτέλεσμα. Με την παρουσία του όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό και το υλικό μπορεί να πάμε στη δουλειά:

• Η πρώτη μέθοδος είναι ότι για την κατασκευή ενός ματίσματος απαιτούνται δύο δίσκους. Μία θα είναι η βάση για το προϊόν, και η δεύτερη θα χρησιμεύσει ως αποθεματικό υλικό. Με έδαφος χρησιμοποιώντας μύλο κόβεται χείλος. Η ίδια λειτουργία εκτελείται στο δεύτερο. Στη συνέχεια, ένα μέρος του πρώτου τροχού είναι τοποθετημένη σε ένα αυτοκίνητο, και το δεύτερο χείλος βρίσκεται στο δίσκο. Σε αυτή την περίπτωση πληρούνται όλα τα μεγέθη και γίνονται κατάλληλα για την ευθυγράμμιση. Στη συνέχεια εμπλέκεται με την επιφάνεια του δίσκου με το χείλος συνδέονται με συγκόλληση και στις δύο πλευρές των αρθρώσεων. Στη συνέχεια η συγκόλληση είναι στολισμένα τριβείο, ο τροχός είναι χρωματισμένο.
• Συγκόλληση, με τα χέρια τους για να κάνουν ο δεύτερος τρόπος είναι πιο οικονομική, αφού θα απαιτείται μόνο ένα δίσκο. Είναι μειωθούν κατά το ήμισυ κατά μήκος της ακτίνας. Στη συνέχεια, η μεταλλική ταινία παρασκευάζεται, προμετρημένες πλάτος και το μήκος. Η μεγαλύτερη είναι η λωρίδα, τόσο μεγαλύτερη θα είναι το ίδιο το προϊόν. Το μήκος του πρέπει να αντιστοιχεί προς την ακτίνα του δίσκου στο επίπεδο του τμήματος. Metal σιδηροδρομικών συγκολλάται στον τροχό. Σταδιακά αυτό κάμψη ακτινικά, αντίστοιχα, κάνουν συγκόλλησης τόπου. Μετά την προ-συναρμολόγηση, και την τοποθέτηση του κοινού θέσει σε εφαρμογή τα κύρια συγκόλληση. Δίπλα από την απέναντι πλευρά του δίσκου είναι συγκολλημένο ελαστικό το οποίο είχε κοπεί νωρίτερα. Το τελικό στάδιο κατασκευής καθαρισμό των συγκολλήσεων και τη ζωγραφική, την εξισορρόπηση.

Πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι όλες οι αρθρώσεις των στοιχείων των τροχών πρέπει πρώτα καθαρό μύλο ή ένα αρχείο από γρέζια και λοξοτομημένες για την καλύτερη ραφή.

ζωγραφική διαδικασία

Ζωγραφική Εφαρμογή με ρόδες - αυτό είναι το τελικό στάδιο της παραγωγής. Ένα σκεύασμα σε σκόνη για να ταιριάζει καλύτερα. Αμέσως πριν από τροχούς χρώση καθαριστεί από παλιό χρώμα, σκουριά και απολιπανθέντων. Περαιτέρω, αντιμετωπίζονται με αστάρι. Τους δίνεται ξηρά. Στη συνέχεια μπορείτε να προχωρήσετε άμεσα στην ζωγραφική. Συνιστάται να εφαρμόζεται σε πολλές στρώσεις, με την έκθεση να στεγνώσει νωρίτερα. Τέλος, ένα στρώμα λούστρου. Με αυτή τη μέθοδο χρώσης το χρώμα θα κρατήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

συμπέρασμα

Με την πρώτη ματιά, το αυτοκίνητο μάτισμα με τα χέρια σας φαίνεται απλό τρόπο για να αλλάξετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Αλλά από την άλλη πλευρά, η μεταβολή των τεχνικών χαρακτηριστικών του τροχού, η οποία επηρεάζει την απόδοση της διαχείρισης πλαισίου και των μεταφορών.

Όσον αφορά τη χρήση αυτής της αναβάθμισης, υπάρχουν διαφορετικές απόψεις των οδηγών - μια αντίθεση, και η τελευταία για. Οι αντίπαλοι αυτής της ρύθμισης, όπως συρραφή, έκανε με τα χέρια του στο αυτοκίνητο, σημειώστε ότι ο τροχός είναι πολύ λιγότερο αξιόπιστα, το αυτοκίνητο χάνει την ευελιξία εκτός αυξάνει το φορτίο επί του πλαισίου. Την ίδια στιγμή τους αντιπάλους τους ισχυρίζονται ότι τα προϊόντα αυτά χρησιμοποιούνται για αγωνιστικά αυτοκίνητα και τη φύση δεν μπορεί να είναι λιγότερο αξιόπιστα.

Τέλος πάντων, για να κάνουν οριστικά συμπεράσματα σχετικά με το αν ταιριάζει συρραφή, έκανε με τα χέρια του, το αυτοκίνητό σας ή όχι, μπορεί να είναι μόνο τον εαυτό σας. Και αυτό μπορεί να δει μόνο με τον καθορισμό των στοιχείων των δεδομένων για το αυτοκίνητο.