Τι είναι η μηχανή Shkondin;

Πολλοί από εμάς έχουν ακούσει για την εφεύρεση, η μηχανή Βασίλη Shkondina; Μάλλον όχι. Παρ 'όλα αυτά, ο συμπατριώτης μας Βασίλι Shkondin μια επανάσταση στον τομέα των ηλεκτροκινητήρων. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε τι συνιστά «μηχανή Shkondin» και ποια είναι η μοναδικότητά του.

Αυτή η ιστορία ξεκίνησε 70 χρόνια του περασμένου αιώνα, όταν ένας δημοσιογράφος στο επάγγελμα, ένας υπάλληλος του Ινστιτούτου της Ρωσικής Γλώσσας. Πούσκιν αποφάσισε να δημιουργήσει μια μηχανή που υπερβαίνει τις παραδοσιακές κινητήρες. Βασίλειος Shkondin ισχυρίστηκε ότι παράγεται μόνο μερικά είδη των ηλεκτρικών κινητήρων, και χρησιμοποιούνται σε όλα από σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανές κοπής κρέατος. Ο εφευρέτης είπε ότι κανείς δεν έχει ακόμα μελετήσει τις «μονάδες διακύμανσης της μηχανικής.» Στο σημείο αυτό έχει ζητηθεί φιλολογική εργασία. Το θέμα του ήταν η μεταβολή των γραμματικών και λεξιλογικών μονάδων της ρωσικής γλώσσας. Ο δημοσιογράφος έχει διανύσει πολύ δρόμο να διανύσει πριν μιλάμε γι 'αυτό, και η εφεύρεσή του, γνωστή σήμερα ως μηχανή Shkondin αναγνωρίστηκε. Για δέκα χρόνια είχαν δημιουργήσει περίπου 70 παραλλαγές των ηλεκτρικών κινητήρων. αρχές Μηχανικός ερασιτέχνες που πρωτότυπο και εναλλακτικό μονοπολική παλμούς που παράγονται από ηλεκτρομηχανολογικών σκανδάλη. Για παράδειγμα, μαγνητικό κινητήρα Shkondina εγγενώς έχει μονάδα δίσκου που συνδέονται με τον άξονα του τροχού μετάδοσης κίνησης. Είναι ελέγχεται χωρίς μετάδοση με ρύθμιση του αριθμού των περιστροφών. Ο ρότορας συνδέεται με τον άξονα του τροχού, η περίμετρος της οποίας είναι στερεωμένα μόνιμοι μαγνήτες, περιστρέφεται στο στάτορα, στον οποίο είναι διατεταγμένα πηνία. Οι παλμοί ρεύματος που παρέχεται με την τελευταία, ως αποτέλεσμα της ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο, το οποίο ωθεί τους μαγνήτες.

Αυτές οι εφευρέσεις επιβεβαίωσαν δεκάδες διεθνή διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Το χαρακτηριστικό αυτής της εφεύρεσης όπως κινητήρας Shkondin, έγκειται στην απλότητα και μικρό αριθμό κόμβων: 10-20 όχι όπως στα συμβατικά ηλεκτρικούς κινητήρες και πέντε. Επίσης, δεν υπάρχει καμία εξωτερική ηλεκτρονικού ελέγχου. Λόγω της απλότητας της μηχανής, αυξάνει την αξιοπιστία του, καθώς και το κόστος γίνεται δύο φορές χαμηλότερη από εκείνη των τυποποιημένων κινητήρων. Τώρα κινητήρα Shkondin τοποθετημένα σε αναπηρικά καροτσάκια, ποδήλατα, μηχανάκια και μοτοσικλέτες.

Από τις αρχές της δεκαετίας του '90, αυτές οι εφευρέσεις πήρε πρώτα βραβεία σε εκθέσεις Βρυξέλλες, τη Σεούλ, τη Γενεύη, το Παρίσι, το Ανόβερο, Orlando et al. Παρά την παγκόσμια ανταμοιβή με κινητήρα όχημα δημοσίας Shkondin ενδιαφέρον δεν προκαλείται.

Το σημείο καμπής ήρθε για τον εφευρέτη το 2002. δημιουργία του άρχισε να ενδιαφέρεται για τη βρετανική εταιρεία επενδύσεων. Περίπου οι μισοί κινητήρα Shkondina ελέγχθηκε στο εργαστήριο του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης. Βρετανοί επιστήμονες έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι όλα αυτά τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας είναι αλήθεια χαρακτηριστικά, την απόδοση του κινητήρα είναι ανώτερη από τα συμβατικά αντίστοιχα κατά 50% για την ευελιξία, και 30% στην λειτουργική αποδοτικότητα. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία Ultra Motor, η οποία ιδρύθηκε από τον ίδιο τον Βασίλη άνοιξε το 2003.

Το πρώτο ηλεκτρικό Shkondina καθορίζονται αποκλειστικά με βάση τα μηχανήματα, όπως τα ποδήλατα. Τώρα, όμως, είναι σχεδόν έτοιμο για παραγωγή, και πιο ισχυρούς κινητήρες. Για παράδειγμα, η εταιρεία Ultra Motor έχει υπογράψει μια σύμβαση για την προμήθεια ηλεκτρικών οχημάτων για τις αστικές κόμμα: ιατρική περίθαλψη, χωροφυλακής courier. Γι 'αυτό και πολλά υποσχόμενο, ίσως, στη Ρωσία τέτοια αυτοκίνητα θα εμφανιστεί σύντομα ενώπιον των κινητήρων Shkondina.