Κάνοντας μια σύμβαση CTP, πολλοί οδηγοί βλέπουν ως μια αναγκαιότητα και όχι ως ασφάλιση, στην πραγματικότητα δεν περίμενα να πάρει κάποια χρήματα, όταν το ασφαλιζόμενο συμβάν. Αυτό οφείλεται κυρίως στην κακή πίστη των επιμέρους ασφαλιστικές εταιρείες αρνούνται να τους πελάτες σε πληρωμές ή σε όλους τους δυνατούς τρόπους που τους μειώνουν στο ελάχιστο ποσό.
Δυστυχώς, υπάρχουν περιπτώσεις όταν ο πελάτης έχει εφαρμογή στο πλαίσιο της πολιτικής avtograzhdanki επιστρέφονται στους φορές μικρότερο από το κόστος της επισκευής αυτοκινήτων. Με πολλούς τρόπους, αυτό συμβάλλει στην υπολογισμού της φθοράς των αστικής ευθύνης των ασφαλιστικών εταιρειών που χρησιμοποιείται νόμιμα. Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, οι ασφαλιστές έχουν το δικαίωμα να διενεργούν τον υπολογισμό των αποσβέσεων για CTP, έτσι ώστε να μην υπερβαίνει 0,8 φορές το κόστος των νέων τμημάτων. Έτσι, αποδεικνύεται ότι ο ασφαλιστής έχει το δικαίωμα να πληρώσει μόνο το 20% της πραγματικής αξίας τους, και αυτό που προσπαθούν να ληφθεί υπόψη η φθορά στο μέγιστο.
Ωστόσο, αν ο νόμος περί υποχρεωτικής TPL κινητήρα να διαβάσετε προσεκτικά (στο βαθμό όπου περιγράφεται υπολογισμό φθορά CTP), αποδεικνύεται ότι οι ασφαλιστές δεν έχουν πάντα το δικαίωμα να εφαρμόσει τις ανώτατες τιμές. Ειδικότερα, το ποσοστό θα εξαρτηθεί από το πόσο παλιά του ασφαλισμένου αυτοκινήτου, χώρα στην οποία γίνεται, και δεν αλλάζουν αν το κατεστραμμένο τμήμα πριν (στην τελευταία περίπτωση, ο υπολογισμός της απόσβεσης για αστικής ευθύνης συγκεκριμένες λεπτομέρειες γίνονται εν όψει της ηλικίας της, όχι η ηλικία του αυτοκινήτου).
Επιπλέον, ο νόμος προβλέπει ότι ορισμένα τμήματα πληρώνονται χωρίς να λαμβάνονται υπόψη αποσβέσεις. Αν ο υπολογισμός των ασφαλιστικών αποζημιώσεων δεν έχουν εξετάσει αυτόν τον κανόνα, αποδεικνύεται ότι παραβίασαν το νόμο, και ο πελάτης το δικαίωμα να απαιτήσει μια μεγαλύτερη πληρωμή στο δικαστήριο.
Οι περισσότερες εξ αμελείας ασφαλιστικές εταιρείες απολαμβάνουν το γεγονός ότι οι πελάτες τους δεν είναι εξοικειωμένοι με το νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση TPL κινητήρα και δεν έχουν την ευκαιρία να το μελετήσουν προσεκτικά. Αν ο πελάτης, αφού εξοικειωθούν με τον υπολογισμό της ζημίας, θα δείξουν τις γνώσεις τους και να ρωτήσω σε ποια βάση ένα τόσο υψηλό εφαρμόστηκε ποσοστό της φθοράς, είναι πιθανό ότι η ασφαλιστική εταιρεία δεν θα αφηγούνται την άσκηση της προσφυγής και περιττά λόγια. Έτσι, όταν επικοινωνήσετε με την ασφαλιστική εταιρεία στον πελάτη να συμπεριφέρονται καλύτερα στον τομέα της ασφάλισης ειδικό, ακόμη και αν το γεγονός αυτό δεν είναι αλήθεια.
Κατά την επιλογή μιας ασφαλιστικής εταιρείας, ακόμη και για την εγγραφή της υποχρεωτικής ασφάλισης θα πρέπει να μην βασίζονται στην ελάχιστη τιμή (τώρα η περιοχή του σχεδόν κάθε ασφαλιστή έχουν μια ειδική αριθμομηχανή που επιτρέπει στους πελάτες να υπολογίσει την ασφάλιση αυτοκινήτων από μόνοι τους) και εκτίμηση της εταιρίας, κριτικές πελατών και προσωπική εμπειρία. Εάν επιλέξετε ένα καλό ασφαλιστή με ισχυρή φήμη, η οποία εκτιμά τους πελάτες της, καθώς και τον υπολογισμό των αποσβέσεων CTP θα είναι σωστά και νόμιμα. Σε αυτή την περίπτωση, ο πελάτης μπορεί να είναι άνετα ότι δεν εξαπατήθηκε για τον υπολογισμό της ζημίας, αλλά ακόμα δεν χάνουν την επαγρύπνηση - καλύτερο έλεγχο που γράφουν στο συμπέρασμα, πριν από την υπογραφή. Επαγρύπνηση πελάτη ποτέ δεν βλάπτει, ειδικά όταν πρόκειται για οικονομικά θέματα, όπως είναι η παραλαβή της πληρωμής ασφαλιστικών.