Fokker-100 - ένα από τα πιο δημοφιλή αεροσκάφη της Ευρώπης

Αεροσκάφος Fokker-100 είναι ένα mid-range επιβατικό αεροσκάφος, το οποίο αναπτύχθηκε από την ίδια εταιρεία από την Ολλανδία. Στην Ευρώπη, αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα πιο κοινά. Είναι σχεδιασμένο για πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων, γι 'αυτό χρησιμοποιείται ευρέως για τις τακτικές γραμμές μεταξύ των ευρωπαϊκών πόλεων. Εξηγήστε τη μεγάλη δημοτικότητα του αεροσκάφους μπορεί να είναι οικονομικά αποδοτική λειτουργία και το μικρό μέγεθος.

Έναρξη της παραγωγής

Τον Νοέμβριο του 1983 ξεκίνησε επίσημα τη διαδικασία σχεδιασμού ενός μοντέλου Fokker-100. Κριτικές για τους εκπροσώπους των εταιρειών που έχουν χρησιμοποιήσει στο παρελθόν το αεροσκάφος του κατασκευαστή, έδειξε ότι η κύρια προϋπόθεση για το νέο προϊόν ήταν να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. Από αυτή την άποψη, οι μηχανικοί έχουν βελτιωμένη πτέρυγα με τη χρήση υψηλής απόδοσης αεροτομής στην κατασκευή του. Η ιδέα αυτή επέτρεψε να αυξήσει σημαντικά τις κρουαζιέρες χαρακτηριστικά της μηχανής.

Το 1987, το αεροσκάφος Fokker-100 πέρασε υποχρεωτική πιστοποίηση στην Ολλανδία, και δύο χρόνια αργότερα - στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι είναι λόγω αυτού του μοντέλου, ένας κορυφαίος κατασκευαστής των ΗΠΑ «Boeing» αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τη δική αεροπλάνο του, σχεδιασμένο για να μεταφέρει 100 άτομα. Το γεγονός ότι οι κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ κάνει την επιλογή τους υπέρ της ολλανδικής αεροσκάφους τακτική προμήθεια του οποίου ξεκίνησε στις ΗΠΑ το Φεβρουάριο του 1988.

ιστορικές πληροφορίες

Προβλεπόμενη αεροπλάνο αρχικά οριστεί ως το Super F-28. Με σύστημα σχεδιασμού και έμοιαζε έντονα το μοντέλο F-28 υποτροφία. Επιπλέον, το ερώτημα σχετικά με το δανεισμό κάποιες λύσεις για την έκδοση F-29. Σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για τη θέση του κινητήρα κάτω από τα πυλώνες πτέρυγα. Όποια και αν ήταν, οι σχεδιαστές αποφάσισαν σχετικά με τη διαρρύθμιση του διαμερίσματος ουρά της ατράκτου. Ως εκ τούτου, είναι δυνατόν να γίνει καλύτερη χρήση όλων των πλεονεκτημάτων του ανεπτυγμένου πτέρυγας. Με αυτή την πτήση, και έγινε πιο ήσυχη και ήρεμη. Η εξέλιξη αυτή συμμετείχαν εκπρόσωποι της βρετανικής εταιρείας «Short» και η γερμανική εταιρεία «Deutsche Aerospace.» Οι πρώτες δοκιμές πτήσης από νέα στοιχεία έχουν παραχθεί στο τέλος του Νοεμβρίου 1986.

Fokker-70 - Μετά το Fokker-100 έχει περάσει την πιστοποίηση, βάσει της τροποποίησης 70 θέσεων του που ονομαζόταν αναπτύχθηκε. Λίγο καιρό αργότερα, οι μηχανικοί έχουν αρχίσει να δημιουργήσετε μια έκδοση με επιμήκυνση της ατράκτου και πιο ισχυρούς κινητήρες. Το έργο ονομάζεται το Fokker-130. Αυτό το αεροπλάνο είχε σχεδιαστεί για να παρέχει τη μεταφορά των επιβατών σε ποσότητα από 116 έως 137. Επιπλέον, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν και το μοντέλο χρησιμότητας Fokker-100QC, η οποία ήταν σε θέση να μεταφέρει μέχρι έντεκα δοχεία μάρκα LD3.

συστήματα ασφάλειας και ελέγχου

Αεροσκάφος Fokker-100 μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας και της συμμόρφωσης με τα ισχύοντα πρότυπα όσον αφορά την ασφάλεια. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση εξοπλισμού υψηλής ποιότητας. Συγκεκριμένα, υπάρχει ένα πολύπλοκο σύνολο των ψηφιακών ηλεκτρονικά συστήματα μάρκας ΕΦΗΣ, το οποίο παράγεται από την αμερικανική εταιρεία «Collins». Είναι σύμφωνη με την ARINC 700. Όλες οι πληροφορίες που σχετίζονται με τις παραμέτρους της πτήσης, η λειτουργία των υπόλοιπων μηχανών και συστημάτων επί του σκάφους στο μοντέλο εμφανίζεται σε έξι οθόνες χρώμα που βρίσκεται στο πιλοτήριο. Επιπλέον, το σύστημα Fokker-διάγνωσης 100 είναι εξοπλισμένη με κατάσταση όλων των συστημάτων.

χαρακτηριστικά των

Κάθε επίπεδο χρησιμοποιεί δύο στροβιλοκινητήρες powered by μάρκα Rolls-Royce Tay Mk.620 ή Tay Mk.650-15. Traction δύναμη του καθενός είναι κατά 6290 kg και 6850 kg αντιστοίχως. Η ταχύτητα πλεύσης του μοντέλου ορίζεται σε 855 km / h και φιλτράρετε το εύρος του μέγιστου φορτίου που προβλέπεται - 2390 χιλιομέτρων. Το συνολικό μήκος αεροσκάφος είναι 35,5 μέτρα και άνοιγμα φτερών -. 28,8 m Απογείωση φορτίου αυτοκίνητο 45.810 τόνους.

εσωτερικά χαρακτηριστικά

Απολύτως όλα τα καθίσματα στο χώρο επιβατών έχει πλάτος 43 εκατοστά. Όσον αφορά την απόσταση μεταξύ των γραμμών, είναι παρόμοια με τα περισσότερα μοντέλα της κατηγορίας οικονομίας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι είναι πολύ πιο άνετα να κάθονται στην αριστερή πλευρά του Fokker-100. Σχέδιο εσωτερικού που βρίσκεται κάτω είναι ένα τέτοιο παράδειγμα. Όπως μπορείτε να δείτε, σε αυτή την πλευρά των δύο τμημάτων, ενώ στα δεξιά - τρεις.

Η πρώτη σειρά χαρακτηρίζεται από το ότι έχει περισσότερο χώρο, η οποία συνδέεται με μια ορισμένη απόσταση από το διαμέρισμα. Επιπλέον, θεωρείται πλεονέκτημα και ότι το μπροστινό επιβάτη του καθίσματος δεν πετάξει πριν πίσω στην καρέκλα του. Ωστόσο, υπάρχει επίσης ένα μειονέκτημα που συνδέεται με τη στενή τοποθέτηση του μαγειρείου. Λόγω της θέση κοντά στην καταπακτές διαφυγής, πλάτες ενδέκατη και δωδέκατη σειρά καθισμάτων μπλοκάρει. Πιο κοντά στο πίσω μέρος άκουσε έναν δυνατό θόρυβο των κινητήρων. Σε κάθε άνεση για τους επιβάτες κάθονται στην τελευταία (22 ος) σειρά, δεν μιλούν. Το γεγονός είναι ότι, μεταξύ άλλων, πλάτες εδώ στηρίζεται στον τοίχο της τουαλέτας. Ωστόσο, όπως προαναφέρθηκε, τα πλοία αυτά δεν πετούν πολύ μεγάλες αποστάσεις, έτσι διαταραχή θα συνεχιστεί για πολύ. Όσο για τα πιο άνετα καθίσματα, είναι στη δέκατη τέταρτη σειρά.