Thermal relay - η συσκευή και η αρχή λειτουργίας

Ο θερμικός ηλεκτρονόμος είναι μια ηλεκτρική συσκευή που προστατεύει τον ηλεκτρικό κινητήρα οποιασδήποτε ηλεκτρικής συσκευής από τις κρίσιμες τιμές θερμοκρασίας. Υπό συνθήκες υψηλού φορτίου, ένας κινητήρας που κινεί οποιοδήποτε μηχάνημα ηλεκτρικής μηχανής ή ηλεκτρικής συσκευής καταναλώνει αυξημένη ποσότητα ηλεκτρικού ρεύματος. Αυτή η ενέργεια μπορεί πολλές φορές να υπερβεί τον προβλεπόμενο ρυθμό για τον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα της διαδικασίας συμφόρησης, η θερμοκρασία στο εσωτερικό του ηλεκτρικού κυκλώματος αρχίζει να αυξάνεται ταχύτατα. Αυτό, φυσικά, μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή αυτής της ηλεκτρικής συσκευής. Για να αποφευχθεί αυτό, τα ηλεκτρικά κυκλώματα περιλαμβάνουν επιπλέον ειδικές συσκευές που έχουν σχεδιαστεί για να σταματήσουν την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος σε οποιαδήποτε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (μεταβατικά ηλεκτρικά δίκτυα, υπερφόρτωση κ.λπ.). Μια τέτοια διάταξη προστασίας ονομαζόταν θερμικό ρελέ (μερικές φορές μπορεί να βρεθεί στη βιβλιογραφία ως "θερμικό ρελέ"). Το κύριο καθήκον του θερμικού ρελέ είναι η διατήρηση του τρόπου λειτουργίας της ηλεκτρικής συσκευής και της γενικής λειτουργικής της ικανότητας.

Ο θερμικός ηλεκτρονόμος έχει στον εσωτερικό σχεδιασμό του μια ειδική διμεταλλική πλάκα. Υπό την επίδραση της υπερφόρτισης και της αυξημένης τάσης στο ηλεκτρικό δίκτυο, μια τέτοια πλάκα κάμπτεται (παραμορφώνεται) και στην κανονική της κατάσταση έχει μια αρκετά επίπεδη επιφάνεια. Αυτή η διμεταλλική πλάκα κλείνει ερμητικά τις ηλεκτρικές επαφές και επομένως το ρεύμα μπορεί να ρέει ελεύθερα μέσω του ηλεκτρικού κυκλώματος.

Με την υπέρταση και την αύξηση της τιμής του ηλεκτρικού ρεύματος στο κύκλωμα, η θερμοκρασία αρχίζει να αυξάνεται γρήγορα. Αυτό συμβάλλει στη θέρμανση του κύριου στοιχείου του θερμικού ρελέ - μια μεταλλική πλάκα δύο επιπέδων. Ο τελευταίος αρχίζει να λυγίζει και να σπάει τη ροή ηλεκτρισμού, αφού ο θερμικός ρελέ σχεδιάζεται για να διακόπτει το φορτίο και την τάση όταν το ηλεκτρικό δίκτυο είναι υπερφορτωμένο.

Ωστόσο, η διμεταλλική πλάκα λυγίζει αρκετά αργά. Εάν η επαφή είναι κινητή και είναι απευθείας συνδεδεμένη με αυτήν, τότε ένας χαμηλός ρυθμός εκτροπής δεν θα εξασφαλίσει την εξαφάνιση του τόξου που προκύπτει όταν σπάσει το κύκλωμα. Επομένως, στο σχεδιασμό του θερμικού ρελέ παρέχεται μια συσκευή επιτάχυνσης, η αποκαλούμενη "επαφή πηδαλιούχησης". Από αυτό προκύπτει ότι η επιλογή ενός θερμικού ρελέ βασίζεται σε ένα τέτοιο χαρακτηριστικό αυτού όπως η εξάρτηση του χρόνου απόκρισης από το μέγεθος του ηλεκτρικού ρεύματος.

Ενόψει αυτής της ρήξης, η μηχανή θα σταματήσει. Μετά από λίγο (συνήθως μισή ώρα), η πλάκα ψύχεται και επιστρέφει στην προηγούμενη κατάσταση, αποκαθιστώντας έτσι το κύκλωμα του ηλεκτρικού κυκλώματος. Η συσκευή επιστρέφει ξανά στην κατάσταση λειτουργίας.

Ένας θερμικός ηλεκτρονόμος μπορεί να είναι πολλών τύπων. Για το λόγο αυτό, χρησιμοποιούνται ευρέως τα ρελέ TRP (για μονοφασικό φορτίο), TRN (για φορτία δύο φάσεων), θερμικό ρελέ RTT (για υπερφόρτωση σε τριφασικό κύκλωμα) και θερμικό ρελέ RTL (προστασία κινητήρων από συνεχή υπερφόρτιση).