«Toyota Hilux»: η νέα γενιά δεν είναι μακριά

Παραλαβή «Toyota Hilux» για πρώτη φορά αποδείχθηκε ότι οι ευρωπαίοι καταναλωτές το 2005, παρά το γεγονός ότι στην Ιαπωνία έκανε το ντεμπούτο του σχεδόν σαράντα χρόνια νωρίτερα. Όλη η παραγωγή από τον μεταφορέα κατέβηκε πάνω από δώδεκα εκατομμύρια αντίτυπα του μοντέλου. Λόγω ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία της στην αγορά Αγρότης εμπορικά οχήματα παγκοσμίως μία από τις πρώτες θέσεις που κατέχει «Toyota Hilux». Κριτικές για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι ζωντανή απόδειξη της ποιότητας και υψηλής αξιοπιστίας.

Κατά τη δημιουργία της επόμενης γενιάς των σχεδιαστών αυτοκινήτων έθεσε ως στόχο να καταστεί κατάλληλο τόσο για δουλειά όσο και για αναψυχή. Από την πλευρά του οδηγού του άποψη, είναι πολύ σημαντικό σε σχέση με τον προκάτοχό του τις αλλαγές που σχετίζονται με τη δομή του αμαξώματος. Το πλαίσιο έχει ενισχυθεί σχεδόν πενήντα τοις εκατό. Επιπλέον, το νέο προϊόν χρησιμοποιεί πιο αποδοτικούς κινητήρες και νέα ανάρτηση, η οποία ανέπτυξε τους μηχανικούς, λαμβάνοντας υπόψη τις υψηλότερες πίστες. Χάρη σε όλα αυτά για ένα νέο μοντέλο «Toyota Hilux» ρύθμιση δεν είναι απαραίτητη.

Η νέα γενιά των αυτοκινήτων θα πωλούνται σε δύο τύπους αμαξώματος - ένα διθέσιο ή καμπίνα πέντε θέσεων. Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση του μοντέλου είναι ελαφρώς αυξημένη σε μήκος, στο πλαίσιο αυτό, και το μεταξόνιο έχει αυξηθεί. Θα πρέπει να σημειωθεί, και υψηλή ποιότητα κατασκευής, η οποία μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα ενημερωμένο «Toyota Hilux». Η βάση των νέων στοιχείων θέσει παγκόσμια σχεδιαστές πλατφόρμα IMV, η οποία αντιπροσωπεύει το κλασικό δοκούς, μπροστά από το οποίο απορρίπτεται η ενέργεια που απορροφά ζώνη. Όλα τα φύλλα κορμού κατασκευασμένα από χάλυβα υψηλής αντοχής που είναι ανθεκτικό στη διάβρωση επικάλυψη. Χάρη στην επιτυχή αεροδυναμικό σχήμα σημαντικά μειωμένη κατανάλωση καυσίμου αυτοκίνητα, και το θόρυβο του αέρα κατά την οδήγηση.

Υπενθυμίζουμε ότι μέχρι το 2005 κάτω από την κουκούλα «Toyota Hilux» ορίζει μόνο μία έκδοση του κινητήρα - 102 diesel hp «ατμοσφαιρικός». Ένα χρόνο αργότερα, οι μηχανές lineup αναπληρώνονται μονάδα όγκου δύναμη τριών λίτρων, εξοπλισμένο με ένα στρόβιλο και ικανό να αναπτύξει 171 «άλογο». Αυτό το είδος ήταν διαθέσιμη μόνο για τους μαγνήτες που έχουν καμπίνα με τέσσερις πόρτες. Η πρώτη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο πέντε στάδια. Όσον αφορά τη δεύτερη μονάδα, θα μπορούσε επίσης να είναι εξοπλισμένα με «αυτόματη» μεταφορά των τεσσάρων.

Οι σχεδιαστές έχουν αναβαθμίσει την ήδη χρησιμοποιείται με τη μονάδα στροβίλου για τη νέα γενιά. Ο κινητήρας έχει έναν όγκο 2,5 λίτρα. Όπως για την εξουσία, φτάνει 120 ίππους. Αυτές είναι οι μηχανές θα εγκατασταθεί στα περισσότερα νέα αυτοκίνητα, «Toyota Hilux», ανεξάρτητα από τον τύπο του δίσκου. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει το αυτοκίνητο, θα είναι 165 km / h. Στην περίπτωση αυτή η κατανάλωση καυσίμου ενός οχήματος με μέγιστη έκδοση του κινητήρα και μια καμπίνα πενταθέσιο σύμφωνα ποσό δεδομένων διαβατηρίου έως 8,3 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα την συνδυασμένου κύκλου. Το πραγματικό highlight του αυτοκινήτου ήταν ένα σύστημα με το οποίο το πετρέλαιο σε αυτό μπορεί να αλλάξει σε τριάντα χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μέγιστη διαμόρφωση της μηχανής θα περιλαμβάνει την ταπετσαρία στο φυσικό δερμάτινο σαλόνι, αναβαθμίζεται ηλεκτρονικά, την πιο ισχυρή έκδοση των τροχών του κινητήρα και αλουμινίου. Στην περίπτωση αυτή, η τροποποίηση της επωνυμίας θα προστεθεί για το χαρακτηρισμό SR-X.