Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί. Αιτίες, επισκευές

Οποιοσδήποτε κινητήρας εσωτερικής καύσης απαιτεί κατάλληλη ψύξη. Χωρίς αυτό, ο κινητήρας απλώς υπερθερμαίνεται, με αποτέλεσμα τα κινητά στοιχεία να βγαίνουν αμέσως εκτός τάξης. Οι κινητήρες των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι εφοδιασμένοι με σύστημα υγρού ψύξης το οποίο εξασφαλίζει τη συνεχή κυκλοφορία ψυκτικού (ψυκτικού), που επιτυγχάνεται με τη λειτουργία μιας αντλίας νερού (αντλία). Όποια και αν είναι το ψυκτικό που δεν χρησιμοποιείται στον κινητήρα, η παρατεταμένη θέρμανση θα οδηγήσει πάντοτε σε βρασμό. Για να αποφευχθεί αυτή η διαδικασία, χρησιμοποιείται σύστημα ψύξης στο σύστημα ψύξης. Είναι ένα σύστημα λεπτών σωλήνων εξοπλισμένων με ειδικά ελάσματα που αυξάνουν την περιοχή του ψυγείου.

Όταν το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση, η ροή αέρα εισέρχεται στην επιφάνεια εργασίας του ψυγείου και περνά μεταξύ των ελασμάτων, ψύοντας το μέταλλο. Έτσι, η θερμοκρασία του ψυκτικού μειώνεται βαθμιαία.

Ωστόσο, η ψύκτρα από μόνη της δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την υπερθέρμανση, ειδικά αν το αυτοκίνητο στέκεται ή κινείται με χαμηλές ταχύτητες. Υποβοηθείται από έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα που ενεργοποιείται αυτόματα όταν το ψυκτικό υγρό φτάσει σε κάποια θερμοκρασία. Εάν αποτύχει, ο κινητήρας θα αναποτισθεί αναπόφευκτα, με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τους πιθανούς λόγους για τους οποίους ο ανεμιστήρας ψύξης δεν ενεργοποιείται και για τον τρόπο εντοπισμού και επιδιόρθωσης των σχετικών δυσλειτουργιών.

Τι είναι ένας ανεμιστήρας καλοριφέρ

Πρώτον, ας πούμε ότι όλες οι πληροφορίες που παρέχονται προορίζονται περισσότερο για τους ιδιοκτήτες VAZ, αν και για τους οδηγούς ξένων αυτοκινήτων μπορεί επίσης να είναι χρήσιμος.

Ο ανεμιστήρας ψύξης VAZ είναι ένας συνηθισμένος ηλεκτροκινητήρας με τροφοδοσία 12 V από το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος. Ο άξονάς του είναι εφοδιασμένος με πτερωτή, η οποία σχηματίζει ένα ισχυρό ρεύμα αέρα και το κατευθύνει στην επιφάνεια εργασίας του ψυγείου. Ο ανεμιστήρας σε ειδικό πλαίσιο (πλαίσιο) είναι τοποθετημένος στο μπροστινό μέρος. Στο πίσω μέρος προστατεύεται από μια μάσκα καλοριφέρ.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα VAZ είναι εξοπλισμένα με ένα μόνο ανεμιστήρα. Υπάρχουν όμως εξαιρέσεις. Για παράδειγμα, ο ανεμιστήρας ψύξης "NIVA" διαθέτει δύο ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες με πτερωτή, οι οποίοι ενεργοποιούνται ταυτόχρονα. Αυτό είναι απαραίτητο για την ταχύτερη ψύξη του εγχώριου κινητήρα SUV.

Πώς ενεργοποιείται ο ανεμιστήρας

Η ένταξη της συσκευής σε διαφορετικά μοντέλα συμβαίνει με διάφορους τρόπους. Σε αυτοκίνητα με κινητήρες με καρμπιρατέρ, ξεκινά αφού φτάσει τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού (105-107 ⁰ C) και την ενεργοποίηση του διακόπτη ανεμιστήρα (δεν πρέπει να συγχέεται με τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου), ο οποίος στέλνει σήμα στο ρελέ. Επίσης κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα, τροφοδοτώντας την ηλεκτρική μοτέρ.

Το κύκλωμα ανεμιστήρα ψύξης για μηχανές με εγχυτήρα είναι ελαφρώς διαφορετικό. Εδώ όλα ελέγχονται από μια ηλεκτρονική μονάδα. Οι πληροφορίες από τον αισθητήρα ενεργοποίησης αναλύονται αρχικά από τον ελεγκτή και στη συνέχεια μεταφέρονται στο ρελέ.

Πιθανές δυσλειτουργίες ανεμιστήρων

Εάν η θερμοκρασία του υγρού έχει φτάσει σε κρίσιμο επίπεδο, αλλά ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου δεν λειτουργεί, τότε υπάρχει κάποιο πρόβλημα κάπου. Το καθήκον μας μαζί σας είναι να το βρείτε και να το εξαλείψετε. Σημειώστε τα πιο κοινά σφάλματα, λόγω των οποίων ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί. Δεν υπάρχουν τόσα πολλά από αυτά.

1. Ο κινητήρας ανεμιστήρα απέτυχε.
2. Η ακεραιότητα της καλωδίωσης που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα ή συνδέει τον διακόπτη του ανεμιστήρα έχει σπάσει.
3. Αναξιόπιστη επαφή στους συνδέσμους του κινητήρα ή των αισθητήρων.
4. Η ασφάλεια του ανεμιστήρα ψύξης εμφυσάται.
5. Ελαττωματικό ρελέ ανεμιστήρα.
6. Ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός.
7. Διαταραχές στη λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας του δοχείου διαστολής.

Ελέγουμε τον ηλεκτροκινητήρα

Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί, πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον ηλεκτροκινητήρα του. Κάντε το απλό. Αρκεί να τραβήξετε δύο καλώδια, να τα συνδέσετε στον ανεμιστήρα και να τροφοδοτήσετε απευθείας από την μπαταρία. Αν ξεκινήσει, τότε το πρόβλημα δεν είναι σε αυτό. Θα πρέπει να αναζητηθεί περαιτέρω. Παράλληλα, μπορείτε να ελέγξετε τις επαφές στη φίσα του κινητήρα. Μερικές φορές συμβαίνει ότι το πρόβλημα είναι σε αυτά. Η εισροή βρωμιάς και σκόνης, καθώς και η οξείδωση μεταλλικών επιφανειών μπορεί να προκαλέσει θραύση επαφής.

Εάν ο ηλεκτροκινητήρας δεν ανάψει μετά τη σύνδεση με την μπαταρία, είναι πιθανό να σπάσει. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι:

• Φθαρμένα βούρτσες.
• Καταστροφή της δεξαμενής.
• Κλείσιμο των περιελίξεων του ρότορα ή του οπλισμού.

Στην πρώτη περίπτωση αρκεί να αντικαταστήσετε τις βούρτσες με καινούργιες και ο κινητήρας του ανεμιστήρα θα λειτουργήσει ξανά ως καινούργιος. Στην περίπτωση της καταστροφής του συλλέκτη ή του κλεισίματος των περιελίξεων, οι επισκευές μπορεί να μην βοηθήσουν.

Ελέγξτε την καλωδίωση

Μια άλλη κοινή δυσλειτουργία, η οποία δεν περιλαμβάνει τον ανεμιστήρα ψύξης, είναι η ακεραιότητα της καλωδίωσης. Αυτό μπορεί να είναι ένα διάλειμμα σύρμα ή ένα βραχυκύκλωμα στη γείωση. Η αλυσίδα μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας έναν συμβατικό ελεγκτή αυτοκινήτων, ο οποίος είναι ενεργοποιημένος σε λειτουργία ανιχνευτή. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να "χτυπήσετε" όχι μόνο το καλώδιο από τον αισθητήρα στον ελεγκτή, αλλά και την καλωδίωση που συνδέει τον ελεγκτή με την ασφάλεια, την ασφάλεια με το ρελέ, το ρελέ με τον ηλεκτροκινητήρα.

Ελέγξτε την ασφάλεια και το ρελέ ανεμιστήρα

Εάν τα πάντα είναι σωστά με την καλωδίωση, στραφούμε σε άλλο εξοπλισμό. Ελέγξτε πρώτα την ασφάλεια του ανεμιστήρα ψύξης. Συνήθως βρίσκεται στο μπλοκ στήριξης κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου και φέρει την ένδειξη F7. Το ελέγξουμε με τον ίδιο ελεγκτή αυτοκινήτου. Αν η ασφάλεια είναι καλή, προχωρήστε. Ψάχνουμε για ένα ρελέ για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα. Βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα του δεξιού πλαισίου της κεντρικής κονσόλας. Υπάρχουν τρία ρελέ. Καθορίστε τον απαραίτητο οδηγό βοήθειας για το αυτοκίνητο, καθώς διαφορετικά μοντέλα έχουν διαφορετικές διατάξεις.

Αλλά πώς να ελέγξετε το ρελέ; Σε συνθήκες "πορείας" είναι πρακτικά αδύνατον να προσδιοριστεί η ικανότητα εργασίας του. Είναι ευκολότερο να πάρετε το γειτονικό ρελέ (αν οι παράμετροί του είναι ίδιοι) και να το τοποθετήσετε στη σωστή υποδοχή.

Ελέγξτε το διακόπτη ανεμιστήρα

Ο επόμενος λόγος για τον οποίο ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί μπορεί να είναι ένας ελαττωματικός αισθητήρας. Οι περιπτώσεις αποτυχίας αυτού του στοιχείου δεν είναι τόσο σπάνιες. Είναι μόνο δυνατό να προσδιοριστεί ακριβώς τι έχει σπάσει ο αισθητήρας σε ένα αυτοκίνητο με έναν κινητήρα εγχυτήρα. Εάν την αποσυνδέσετε από την τροφοδοσία ρεύματος, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα το κάνει ως δυσλειτουργία του συστήματος και θα εκκινήσει τον ανεμιστήρα σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης.

Η επαλήθευση έχει ως εξής. Ζεστάνετε το αυτοκίνητο έως ότου η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φθάσει τους 100 ⁰ C, μετά τον οποίο ο κινητήρας είναι τεντωμένος, σηκώστε την κουκούλα και σβήστε τον αισθητήρα, αποσυνδέοντας τον συνδετήρα. Στη συνέχεια ξεκινάμε τον κινητήρα. Αν ο ανεμιστήρας είναι ενεργοποιημένος, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στον αισθητήρα.

Δυστυχώς, μια τέτοια δοκιμή δεν είναι δυνατή σε αυτοκίνητα με κινητήρες καρμπιρατέρ. Εδώ είναι δυνατός ο προσδιορισμός της απόδοσης του διακόπτη ανεμιστήρα αντικαθιστώντας τον με έναν καινούργιο και θέρμανση του κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Αλλάζουμε τη βαλβίδα ασφαλείας

Υπάρχει ακόμα μία δυσλειτουργία, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του συστήματος. Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί ακόμη και αφού επιβεβαιώσει τη λειτουργικότητα όλων των στοιχείων που αναγράφονται στην αλυσίδα, αξίζει να ελέγξετε τη βαλβίδα ασφαλείας στο δοχείο διαστολής.

Ο ρόλος αυτής της βαλβίδας είναι να διατηρηθεί η πίεση λειτουργίας στο σύστημα πάνω από την ατμοσφαιρική. Αυτό σημαίνει ότι το νερό που αποτελεί μέρος του ψυκτικού μέσου δεν βράζει όταν θερμαίνεται στους 100 ^° C. Εάν η βαλβίδα ασφαλείας αποτύχει, η πίεση στο σύστημα θα εξισωθεί με την ατμοσφαιρική πίεση και το υγρό θα βράσει στο σημείο βρασμού του νερού.

Ο αισθητήρας ενεργοποίησης, όπως ήδη αναφέρθηκε, μπορεί να ανάψει μόνο στους 105-107 ^° C. Έτσι, το ψυκτικό μας υγρό θα βράσει, αλλά ο ανεμιστήρας δεν θα λειτουργήσει.

Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα ασφαλείας; Στο σπίτι, αυτό είναι αδύνατο. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε μια νέα βαλβίδα, ειδικά επειδή κοστίζει μια δεκάρα.

Χρήσιμες συμβουλές

Τέλος, εξοικειωθείτε με χρήσιμες συμβουλές που θα σας επιτρέψουν, αν δεν αποφύγετε προβλήματα με την έγκαιρη συμπερίληψη ενός ανεμιστήρα ψύξης, τότε τουλάχιστον για να διορθώσετε την κατάσταση.

1. Ελέγχετε συστηματικά τη λειτουργία όλων των στοιχείων του συστήματος ψύξης. Δώστε προσοχή στη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού στο ταμπλό οργάνων και, επίσης, ακούστε εάν ανάβει ο ανεμιστήρας.
2. Ελέγξτε το επίπεδο ψυκτικού στο σύστημα. Κάντε το στο χρόνο.
3. Τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, ξεπλύνετε το καπάκι του δοχείου διαστολής κάτω από ένα ρεύμα τρεχούμενου νερού. Αυτή η λύση θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της βαλβίδας ασφαλείας.
4. Εάν υπάρχει ελαφρά δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης, σταματήστε να κινείστε και λάβετε διορθωτικά μέτρα.
5. Αν ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί λόγω βλάβης του αισθητήρα, της ασφάλειας ή του ηλεκτρονόμου και αυτό το σφάλμα σας έχει πιάσει καθ 'οδόν, αποσυνδέστε τον αισθητήρα (για το μπεκ ψεκασμού) ή συνδέστε τη μονάδα απευθείας με το ενσωματωμένο δίκτυο (για το καρμπυρατέρ). Έτσι, μπορείτε να φτάσετε στον πλησιέστερο σταθμό χωρίς να υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα.