VAZ-21128: προδιαγραφές, το αυτοκίνητο της δοκιμής κινητήρα

Με το ρυθμό ανάπτυξης του ρουβλίου, νέα αυτοκίνητα, κυρίως ξένα αυτοκίνητα αυξήθηκε σημαντικά. Ως εκ τούτου, πολλοί προτιμούν ένα βάζο. Αλλά ένα από τα σημαντικότερα δεινά των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας - ένα μοτέρ χαμηλής ισχύος. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την αναθεώρηση κεφάλι, μονάδα και άλλα στοιχεία. Ωστόσο, υπάρχει μια δυνατότητα να αγοράσει ήδη ρύθμιση αυτοκίνητα, και τη δική του εργοστασίου. Έτσι, πληρούν: VAZ-21128. Προδιαγραφές και το αυτοκίνητο αναθεώρηση - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Επισκόπηση

Αυτή η μηχανή είναι ένα σπορ έκδοση του συνήθους «dvenashki». Δεν είναι μόνο η απόδοση του σώματος (τρίθυρο hatchback), αλλά επίσης και η τεχνική «γέμισμα». Παράγεται σε περιορισμένες περιπτώσεις, στις αρχές και τα μέσα της δεκαετίας του 2000.

σχέδιο

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου VAZ-21128 - σώματος. Ναι, δεν είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και έχει ένα ενισχυμένο πλαίσιο. Όμως, η διάταξη καθιστά το εντυπωσιακό. Νωρίτερα, «trehdverok» μπορεί να βρεθεί μόνο «οκτώ» και «trenashki». οικογένεια VAZ «δέκατη» έχει στερηθεί της διάταξης. Η μόνη εξαίρεση ήταν μια τροποποίηση VAZ-21128. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι αυτό είναι ένα έθιμο σώμα που πριόνισε τους ίδιους τους ιδιοκτήτες. Αλλά όχι - ήταν μια τέτοια εγκατάσταση. Κάντε έξω από τα συνηθισμένα «dvenashki» trehdverka πολύ δύσκολο. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο είναι σχεδόν δεν διαφέρει από το υπόλοιπο του «δέκατη» της οικογένειας. Έτσι, το VAZ-21128 έχει perelitsovanny προφυλακτήρα και μάσκα. Τα υπόλοιπα στοιχεία (και ακόμη και ο επικεφαλής οπτική ομίχλη) παρέμεινε αμετάβλητη. Πυλώνας είναι βαμμένο μαύρο, το οποίο προσθέτει στην σπορ και τον όγκο του. Η μηχανή ακόμα και μετά από χρόνια φαίνεται πολύ δυναμική.

σαλόνι

Όμως, οι αλλαγές ήταν μέσα στο ελάχιστο. Έτσι, το άλλο κάθισμα ξεχωρίζει ανάμεσα στις σημαντικές διαφορές. Σε σύγκριση με τα συμβατικά, έχουν μια καλά ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη. Όπως και στο «οκτώ», υπάρχει ένας μοχλός για ανακλινόμενη πλάτη. Αυτό επιτρέπει μια άνετη εφαρμογή στην πίσω σειρά. Με την ευκαιρία, οι θέσεις ρυθμίζονται όχι μόνο προς τα εμπρός και προς τα πίσω, αλλά και στο ύψος. Τροχός του αυτοκινήτου και του ταμπλό παραμένουν οι ίδιες. Πίνακας σε αυτό το «dvenashke» είναι ήδη ένα ευρωπαϊκό στυλ (που έχει ένα στρογγυλεμένο σχήμα), και κάρτες πόρτα - από πολυτελή έκδοση. Ωστόσο, δεν έχουν ηλεκτρικό κουμπιά παραθύρων. Βρίσκονται σε μια ξεχωριστή μονάδα, η οποία βρίσκεται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Ο κατασκευαστής επισημαίνει ότι ο αθλητισμός «dvenashke» βελτιωμένη μόνωση. Όμως, όπως δείχνει η πρακτική, σαλόνι βρόντησε όπως και πριν. Μόνο η ανάρτηση έγινε ακόμα πιο άκαμπτο (εκ των οποίων θα εξηγήσουμε αργότερα). Ίσως ο λόγος για αυτό το πρόβλημα είναι σκληρό πλαστικό, το οποίο χρησιμοποιείται σε όλα τα στοιχεία του εσωτερικού - από τον μπροστινό πίνακα, τερματίζοντας τελειώματα. Είτε μας αρέσει είτε όχι, αλλά η πρόσθετη μόνωση της μηχανής δεν μπορεί να βλάψει. Παρά το γεγονός ότι ο ίδιος ο κινητήρας είναι πολύ ήσυχο.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Εδώ θα έχουμε στη γραμμή γροθιά της «dvenashki». Και κάτω από την κουκούλα εδώ είναι το 120-ιπποδύναμη με ψεκασμό καυσίμου κινητήρα VAZ-21128 1.8 16v. Κριτικές για αυτό μόνο θετικό. Η μονάδα είναι πολύ καλά αντέχουν όλα τα φορτία και ανεπιτήδευτη σε λειτουργία. Και το πιο σημαντικό, είναι πολύ καλύτερη από ό, τι βόλτες εργοστάσιο κινητήρων VAZ.

Τώρα προχωράμε προς τις τεχνικές λεπτομέρειες. Για μια βάση των μηχανικών Togliatti πήρε τον κινητήρα 1.6-λίτρων, οπή μέχρι 1.8 λίτρα. Η διάμετρος του κυλίνδρου αυξήθηκε σε 0,5 χιλιοστά. Επίσης, οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν ένα νέο στροφαλοφόρο άξονα. Σε αντίθεση με το πρότυπο, παρέχει ένα μεγάλο διαδρομή των εμβόλων. Τα ίδια τα στοιχεία που συνδέουν την ομάδα ράβδου-εμβόλου έχουν μετριαστεί. Αυτό έγινε προκειμένου να μειωθεί η φόρτωση των κραδασμών του κινητήρα και την εξοικονόμηση μανιβέλα δυνάμεις αδράνειας. Sam μπλοκ κινητήρα 1.8-λίτρων πάνω από το εργοστάσιο 2 χιλιοστά. Και φυσικά, είναι «shesnar». Όλες αυτές οι βελτιώσεις συνέβαλαν στην αύξηση της ροπής 137 έως 160 Nm. Το μηχάνημα χαρακτηρίζεται από υψηλή ώση και γρήγορη επιτάχυνση. Για να διαλύσει εκατοντάδες 10 και μισό δευτερόλεπτα. Για σύγκριση νεροχύτη «dvenashka» πρόδωσε παράμετρο 12 και ένα μισό (και τον κινητήρα 16 της βαλβίδας). Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε σε 200 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Η μετάδοση, η κατανάλωση

Καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται ένα πέντε-βήμα «μηχανική» με άξονα εξόδου ισχύος και synchronizers. Επίσης, έχει αναβαθμιστεί συμπλέκτη. Σε VAZ-21128 καθορίζει το κέρδος του με το αυτοκίνητο από την εταιρεία «Hatch». Μεταδόσεις περιλαμβάνουν σαφή και αυτοπεποίθηση. Όσο για την κατανάλωση καυσίμου, ο κινητήρας ρύθμιση VAZ-21128 δεν είναι πολύ επιπτώσεις στην κερδοφορία. Στο συνδυασμένο κύκλο το αυτοκίνητο καταναλώνει 7,5 λίτρα 95 οκτανίων.

σασί

Αναστολή της «dvenashki» σχεδόν το εργοστάσιο, αλλά ελαφρώς τροποποιημένο. Έτσι, το μέτωπο είναι η συνήθης «McPherson», και πίσω - της δοκού. Η αναστολή σύστημα εφαρμόζεται σε «της Avtovaz» από την εποχή του «οκτάρια». Αλλά προόδου για dvenashke των σπορ «περιορισμένη. Τα ράφια χρησιμοποιούνται σκληρά, ενισχυμένα ελατήρια. Αυτό γίνεται με σκοπό την καλύτερη διαχείριση. Πράγματι, το αυτοκίνητο δεν περιφέρονται και εξαιρετική οδική εκμετάλλευση. Αλλά από τα χτυπήματα θα είναι αισθητά ταρακουνήσει, και δεν υπάρχει κανένας να πάρει γύρω από αυτό. Επίσης στο εμπρόσθιο και στο οπίσθιο σταθεροποιητή άξονα χρησιμοποιούνται σε μονωτήρες διελεύσεως πολυουρεθάνη για καλύτερη σταθερότητα. Επιπροσθέτως, τα τροποποιημένα και τα φρένα. Είναι πολύ καλύτερα από το εργοστάσιο «dvenashke». «Η Avtovaz» Μηχανικοί χρησιμοποιείται vakuumnik και του κυρίως κυλίνδρου από το «Chevrolet Niva». Αυτό έδωσε στο αυτοκίνητο μια εξαιρετική απόκριση του πεντάλ. Τα φρένα είναι πολύ ενεργοβόρα, έτσι εύκολα δοσολογείται πεντάλ. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, το οπίσθιο χρησιμοποιεί όλα τα ίδια τύμπανα. Αν και διάμετρος του πρόσθιου δίσκου αυξήθηκε από την εγκατάσταση των τροχών χυτών 15 ιντσών (όπως φαίνεται, η αψίδα συμβατές και 17η, μόνο σε ένα χαμηλότερο προφίλ).

Το σύστημα διεύθυνσης έχει μείνει αμετάβλητη. Επιπλέον, ισχύς παρέχεται. Δεν ήταν εξοπλισμένο με μια Servotronic (τιμόνι δεν βαρύτερα με την αύξηση της ταχύτητας), έτσι πρέπει να βάλετε ένα ευρύ λάστιχο για καλύτερο χειρισμό.

τιμή

Δυστυχώς, η μαζική παραγωγή αυτών των μηχανών έχει από καιρό πάψει. Ναι, και παρήγαγαν μια περιορισμένη σειρά. Μόνο 50 αντίγραφα παρήχθησαν σε όλη τη διάρκεια της ιστορίας του μοντέλου. Υπήρχαν επίσης δύο λίτρων έκδοση με opelevskim κινητήρα (με βάση το «δέκα» του sedan), αλλά το θέμα αυτό δεν ισχύει. Πράγματι, στην πρώτη περίπτωση, οι μηχανικοί έχουν τροποποιηθεί κινητήρα VAZ, και η δεύτερη μόλις αγόρασα ένα έτοιμο μονάδα των Γερμανών. Αν έχετε βυθίσει στην ιστορία, ένα νέο μοντέλο το 2003, ζήτησε από 287 έως 327 χιλιάδες ρούβλια. Είναι περίπου δέκα χιλιάδες δολάρια σε τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες. Τώρα, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί για 200 χιλιάδες ρούβλια. Σε VAZ-21128, η τιμή είναι πολύ λογική, θεωρώντας ότι αυτό είναι το γρηγορότερο «dvenashka» απ 'όλα το εργοστάσιο.

συμπέρασμα

Έτσι, μάθαμε ποια είναι η VAZ-21128. Όπως μπορείτε να δείτε, ρύθμιση των εγχώριων αυτοκινήτων - αυτό είναι ένα θέμα όχι μόνο garazhnikov, αλλά και μηχανικούς, «η Avtovaz». Αυτό το «dvenashka» για μεγάλο χρονικό διάστημα θα τιμωρήσει νέα αυτοκίνητα (φυσικά, μιλάμε για τον προϋπολογισμό της κατηγορίας). Επίσης, το τρίθυρο hatchback μπορεί να κάνει μια καλή διαγωνισμό σήμερα, «Lada Kalina Sport» με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων και 16 βαλβίδες, οι οποίες είναι τόσο ενεργά προωθείται από της Avtovaz.