Επισκόπηση αυτοκινήτων Renault Clio

Ο κόσμος έμαθε για πρώτη φορά για το Renault Clio ακόμα στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Και αυτή η είδηση δεν πέφτει στο κενό: στην πραγματικότητα, για περισσότερα από 20 χρόνια έχει πουλήσει πάνω από 12 εκατομμύρια αντίτυπα από τα αυτοκίνητα της Renault με αριθμό μοντέλου Clio. Σε όλη την ιστορία του, το μηχάνημα 2 φορές τιμηθεί με τον τίτλο του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς» - το 1991 και το 2006. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της σειράς - ένα συμπαγές οικογενειακό αυτοκίνητο για μια πολύ λογική τιμή. Ωστόσο, διατίθεται και σπορ έκδοση του Clio, ο αρχηγός του οποίου ήταν η Renault Clio Sport V6, εξοπλισμένο με ένα κινητήρα τριών λίτρων με απόδοση 230 ίππους. Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο crossover παρουσιάστηκε στην τελευταία Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης Renault Captur, που αναπτύχθηκε στη βάση της Renault Clio IV.

Η τελευταία έκδοση του Renault Clio ήταν η τέταρτη (IV) μοντέλο, οι πωλήσεις των οποίων ξεκίνησε το 2012. Σχετικά με το τώρα πείτε λίγο πιο αναλυτικά. Το πρώτο πράγμα που πιάνει το μάτι σας - αυτό είναι ένα απροσδόκητο «κομψότητα» της εξωτερικής σχεδίασης του αυτοκινήτου, το οποίο δεν ήταν σε προηγούμενα μοντέλα όπως hetchebekov. Renault Clio IV έχει γίνει μεγαλύτερη σε μήκος και πλάτος. Ελαφρώς πάνω από τα όρια, μπορούμε να δούμε το συγκεκριμένο πλεονέκτημα, στάθηκε «στη μέση». Και πάνω από το έμβλημα μάσκα κοσμεί ένα τεράστιο εμπορικό σήμα. Και σε γενικές γραμμές, αυτή η έκδοση είναι περισσότερο σαν ένα σπορ coupe από ένα hatchback. Τι μπορώ να πω; Renault σχεδιαστές αυτή τη στιγμή έδωσαν τον καλύτερο εαυτό τους.

Μέσα από το νέο Clio επίσης αλλάξει σημαντικά. Πρώτον, ήταν ευρύχωρο, και το μεταξόνιο ξεπέρασε ακόμη και το γερμανικό Golf VI. ικανότητα φορτίου 300 λίτρα. Αν μιλάμε για «γέμισμα» το εσωτερικό του αυτοκινήτου, τότε εδώ όλα εξαρτώνται από τη διαμόρφωση του μηχανήματος που αγοράζονται. Το πιο διάσημο έκδοση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει το κλίμα και cruise control, ένα ισχυρό media και το ηχοσύστημα, υποστήριξη Bluetooth, αισθητήρες βροχής και ένα πλήρες σύνολο των χαρακτηριστικών ασφαλείας (αερόσακοι για οδηγό και συνοδηγό, περιοριστές φορτίου, ABS και EBD). Μετά το EuroNCAP δοκιμή θέσει το αυτοκίνητο για την ασφάλεια όλων των 5 αστέρων. Renault Clio IV αντιπροσωπεύεται από βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Η πρώτη έχει όγκο 0,9 λίτρων με χωρητικότητα 90 ίππους. Το δεύτερο, με τη σειρά του, είναι εξοπλισμένο με ένα turbodiesel 1,46-λίτρων με παρόμοια χωρητικότητα. Και οι δύο τύποι συνεργαστεί με τη ΔΕΗ 5-tistupenchatoy. Μέχρι το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους, δεν έχει ακόμη καταλήξει σε ένα σειριακό μοντέλο παραγωγής με ένα κινητήρα 120 ίππων με βενζίνη κινήσει.

Για αυτό το όχημα έχει εκχωρηθεί πλήρως δημοκρατικό και το κατάλληλο επίπεδο του κόστους. Στην Ουκρανία και τη Ρωσία, ανάλογα με τη διαμόρφωση, και άλλα κριτήρια, το αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 17 με 23.000 δολάρια.

Εκτός από τα συνηθισμένα κλασικά πρότυπα, η αγορά παρήγαγε επίσης την έκδοση σπορ - Renault Clio Sport. Το αυτοκίνητο αναπτύχθηκε με βάση δείγματα από το «Formula 1», και ως εκ τούτου περιλαμβάνει τα καλύτερα της καινοτομίας στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η τελευταία έκδοση του Clio RS διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά που ορίζει ότι η τέταρτη Renault Clio, αλλά είναι εξοπλισμένο με κινητήρα δύο λίτρων με απόδοση 203 ίππους (πολύ πιο ισχυρή από εκείνη του αδελφού του), και 6-tistupenchataya ΔΕΗ. Εσωτερικό γίνεται στο ίδιο αθλητικό ύφος, αλλά χωρίς τα διακοσμητικά στοιχεία. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην κατηγορία των σπορ hatchback αυτό το αυτοκίνητο για πολλά χρόνια τώρα παίρνει το γενικό προβάδισμα, όπως αποδεικνύεται από τις πωλήσεις και τη δημοτικότητά του μεταξύ των οδηγών σε όλο τον κόσμο.