West-Καζακστάν σιδηροδρόμων: περιγραφή. "Καζακστάν Temir Zholy" (Καζακστάν Σιδηρόδρομοι): Κριτικές

Το συνολικό μήκος των σιδηροδρόμων στο Καζακστάν είναι 15.341 χιλιόμετρα. Περισσότερο από το 68% του κύκλου εργασιών της χώρας και περίπου το 57% της επιβατικής κίνησης στη χώρα αντιπροσωπεύει ακριβώς αυτό το είδος της μεταφοράς. Συνολικά στη χώρα υπάρχουν τρεις κεντρικούς δρόμους - Tselinnaya, Alma-Ata και Δυτική Καζακστάν. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης που συγχωνεύθηκαν σε μία ενιαία εταιρεία. Αυτό λέγεται «το Καζακστάν Σιδηρόδρομοι».

υποκατάστημα Δυτική Καζακστάν

Αυτός ο δρόμος περνά μέσα από το έδαφος των περιοχών της χώρας, όπως:

• Aktobe?
• Κιζίλ-Orda?
• Νότια και Δυτική Καζακστάν?
• Mangistau.

Μέρος της Δυτικής Καζακστάν σιδηροδρόμων διασχίζει το έδαφος της περιοχής Όρενμπουργκ της Ρωσίας. Η διαχείριση αυτού του κλάδου γίνεται έξω από την πόλη της Aktobe.

Μια μικρή ιστορία

Αυτό το υποκατάστημα ιδρύθηκε το 1977, μετά το σπάσιμο της πρώην σιδηροδρομικό Καζακστάν που υπήρχαν στη Σοβιετική Ένωση από το 1958.

Πρώτα w / d γραμμή στο έδαφος του Καζακστάν πραγματοποιήθηκε στις αρχές του περασμένου αιώνα. Σύνδεση να Uralsk Pokrovskaya Sloboda και στο Βόλγα. Δηλαδή, ήταν μέρος μιας γραμμής Μόσχας - Ryazan - Saratov. Με αυτό τον τρόπο, στην πραγματικότητα, συνδέεται το Yuzhnyy Ural με τις περιοχές του Βόλγα και της Κεντρικής της ΕΣΣΔ. Αυτό έγινε ως επί το πλείστον στο έδαφος του περιφέρεια των Ουραλίων. Αρχικά, οι επιβάτες θα μπορούσε να κάνει το ταξίδι της με μια ενδιάμεση στάση με έξι σταθμούς - Derkul, Peremetnoe, αγκάθια επτά κεφάλια Mar Rostoshsky, Uralsk.

Για πρώτη φορά σε αυτό το site λειτουργεί κατά κύριο λόγο μόνο χαμηλής ισχύος τρένο ξένη παραγωγή. Το 1901 άρχισε η γραμμή τοποθέτησης Όρενμπουργκ - Τασκένδη. Ειδικά γι 'αυτό το δρόμο, μεταξύ άλλων, μια γέφυρα χτίστηκε κατά μήκος του ποταμού Ουραλίων.

Για την περαιτέρω ανάπτυξη της σιδηροδρομικής Καζακστάν σχεδόν συνεχώς. Δεν σταμάτησε την κατασκευή και επέκταση του, ακόμα και κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Αυτή τη στιγμή ο δρόμος που συνδέονται με τα πίσω άκρα του Καζακστάν και κεντρικές περιοχές της ΕΣΣΔ. Orsk, επιτρέπεται από τη συντομότερη διαδρομή για τη μεταφορά φορτίων από Ουράλια και τη Σιβηρία για να Καυκάσου (με μεταφορά μέσω της Κασπίας Θάλασσας) - Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, για παράδειγμα, η γραμμή Kandagach κατασκευάστηκε.

Ποια καταστήματα σύνορα

Καζακστάν Σιδηρόδρομοι έχουν ένα πολύ μεγάλο βαθμό. Το επιχειρησιακό μήκος του υποκαταστήματος Δυτικής Καζακστάν από το σύνολο των 3.817 χιλιομέτρων. Συνορεύει το δρόμο με:

• Νότια Ουράλια Σιδηροδρόμων (Caniçal, Nikeltau)?
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki)?
• Alma-Ata (Τουρκεστάν)?
• Μέση Ασία (Bejneu).

Δοκιμασμένο τρένα Δυτική Καζακστάν δρόμο, για παράδειγμα, μέσω των εν λόγω σταθμό, όπως Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Οι επιβάτες μπορούν να φτάσουν από αυτόν τον κλάδο και την μεγάλη πόλη της Uralsk.

υποκαταστήματα χαρακτηριστικά

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Δυτική Καζακστάν Οδική μεγαλύτερο Tselinnaya αρκετά μακριά πίσω (60%). Σε διαμετακόμισης, όπως είναι ανώτερη σε αυτό το νήμα. Ο κύριος όγκος του δρόμου Δυτικής Καζακστάν είναι διάσημος Mangyshlak κοιτάσματα πετρελαίου.

Σερβίρει αυτό το υποκατάστημα περιοχές της χώρας με κατά κύριο λόγο στην έρημο και το έδαφος ημι-έρημο, έντονα ηπειρωτικό κλίμα. Ως εκ τούτου, στην κατασκευή του μιας σημαντικής έμφαση στη βελτίωση της παροχής νερού. Στα χρόνια της Σοβιετικής Ένωσης, στο πλαίσιο του δρόμου νερού Nugayty-Sagiz χτίστηκε (52 km) και τη λίμνη Kamyslybas ανακατασκευάστηκε - τη λίμνη Αράλη (169 km).

Σταθμός Ακτουμπίνσκ (Aktobe): Κριτικές

τερματικό σταθμό επιβατών αυτό το σημαντικό για το Καζακστάν συγκοινωνιακό κόμβο είναι το μόνο στην πόλη w / σταθμό. Χτίστηκε το 1975. Μέχρι σήμερα, μέσα από αυτό το σταθμό τρέχει περίπου 40 τρένα.

σταθμό εργασίας Aktobe επιβάτες αξιολογούνται γενικά ως καλή. οικοδόμηση του είναι εξοπλισμένα με ακροδέκτες, οθόνη, μηχανές καφέ. Στις άνετες καρέκλες και παγκάκια να περιμένουν το τρένο μπορεί εύκολα οι άνθρωποι επιλέγουν έναν τρόπο να προχωρήσουμε σε όλη τη χώρα, όπως το Καζακστάν σιδηροδρόμων. Χρονοδιάγραμμα των τρένων, πληροφορίες για την άφιξη και την αναχώρησή τους - όλες αυτές οι πληροφορίες είναι διαθέσιμες στους επιβάτες με απολύτως κανένα πρόβλημα.

Αλλά υπάρχει ένα σιδηροδρομικό σταθμό Aktobe και δεν είναι πολύ καλές κριτικές. Συνολικά, αυτός ο σταθμός 6 ανοιχτό τράπεζες. Αλλά, δυστυχώς, λειτουργούν κατά βάση τη σειρά. Την εξυπηρέτηση των επιβατών συχνά μόνο 2-3 ταμείο. Ως εκ τούτου, ο σταθμός που συλλέγονται μια τεράστια ουρά. εισιτήριο ευκαιρίες αγοράς οι άνθρωποι μπορούν να περιμένουν για ώρες. Είναι αλήθεια ότι στο σταθμό του τρένου υπάρχει επίσης ένα ιδιωτικό ταμείο. Εδώ μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια με σχεδόν χωρίς ουρές. Αλλά την ίδια στιγμή οι επιβάτες πρέπει να πληρώσουν για την, μεταξύ άλλων, με επιπλέον χρέωση (300 Τένγκε).

Η κατάσταση αυτή παρατηρήθηκε στο σταθμό Aktobe το 2016. Ίσως, όμως, η διοίκηση του εργοστασίου θα εξαχθούν συμπεράσματα σχετικά με πολυάριθμες καταγγελίες των επιβατών και τη βελτίωση της κατάστασης.

Καζακστάν Σιδηροδρόμων: αποθήκη Ακτουμπίνσκ

Οι ελεγχόμενες Δυτική Καζακστάν ακριβά, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι από αυτή την πόλη. Υπάρχει σταθμός Ακτουμπίνσκ, βεβαίως, και τη δική του ατμομηχανή αποθήκη. Από το προσωπικό της περιλαμβάνει 892 άτομα. Ατμομηχανές Aktobe depot λειτουργεί ελιγμών 17 και 58 της κύριας μονάδας. Η τελευταία αποτελείται από 10 μονάδες. της επιβατικής κίνησης.

Το 2004, η ατμομηχανή αποθήκη Ακτουμπίνσκ γιόρτασε την 100η επέτειό της. Προς τιμήν του αυτό το βαρυσήμαντο γεγονός στην επικράτεια του οργανισμού άνοιξε ένα μνημείο για την ατμομηχανή. Το 2010, η αποθήκη ήταν μια άλλη παρόμοια εκδήλωση. Στο έδαφος του μνημείου εγκαταστάθηκε μηχανικός.

Uralsk σταθμός: Περιγραφή και σχόλια

Αρχικά, ο σταθμός αυτός με πύργους και μιναρέδες βρισκόταν αρκετά μακριά από την πόλη - στη στέπα. Στα χρόνια της Σοβιετικής Ένωσης έχει αυξηθεί Uralsk. Ως αποτέλεσμα, ο σταθμός ήταν σχεδόν στο κέντρο. Σήμερα είναι ένα τεράστιο, σύγχρονο, άρτια εξοπλισμένο κτίριο. Όσον αφορά την εξυπηρέτηση των επιβατών, τόσο συμβατικών όσο και διέλευσης, ο σταθμός αυτός έχει κερδίσει πολύ καλές κριτικές. Στην αυλή λειτουργεί ακόμα ένα τεράστιο όμορφο σιντριβάνι.

σταθμό εργασίας και το εισιτήριο προσωπικό του γραφείου και των επιβατών υπολογίζεται ως ικανοποιητική. Κατά το έτος δεδομένου ότι ο σταθμός στέλνει τώρα περίπου 26 χιλιάδες. Μαν.

Οι ιδιοκτήτες της Δύσης Καζακστάν w / d

Προς το παρόν αυτός ο κλάδος, καθώς και το σύνολο των σιδηροδρομικών Καζακστάν ανήκει, όπως έχει ήδη αναφερθεί, η κοινωνία «KTZ». Μοναδικός μέτοχος της εταιρείας είναι το ταμείο «Σαμρούκ γεννάει-Kazyna». Εκατό τοις εκατό των μετοχών της τελευταίας που ανήκουν στο κράτος. Τα καθήκοντα των μελών της θεμελίωσης είναι:

• διαχείριση «KTZ» δραστηριότητες?
• επίλυσης προβλημάτων για τη βελτίωση της διαφάνειας του προϋπολογισμού.

Το επιχειρησιακό έργο της σιδηροδρομικής «Σαμρούκ γεννάει-Kazyna» δεν παρεμβαίνει. Ο Πρόεδρος της JSC "NC KTZ" για το 2017 είναι Alpysbayev Kanat Kalievich.

προοπτικές ανάπτυξης

Επί του παρόντος, όπως στα χρόνια της Σοβιετικής Ένωσης, η διαχείριση των «Καζακστάν Temir Zholy» (Καζακστάν Σιδηρόδρομοι), ο κύριος στόχος είναι η βελτίωση της ικανότητας της σιδηροδρομικής West-Καζακστάν. Από αυτή την άποψη, το πιο σημαντικό μέρος ασχολείται με δραστηριότητες όπως η ανάπτυξη της περιοχής, τη διαλογή και σταθμούς φορτίου. Επίσης, ο κλάδος αυτός γίνεται φούρνο μικροκυμάτων και καλωδιακών γραμμών επικοινωνίας κατασκευή και τον εκσυγχρονισμό.

Μηχανές για το Καζακστάν σιδηροδρόμων πρόκειται τώρα άμεσα με το κράτος. Για παράδειγμα, ο βασικός προμηθευτής του εν λόγω εξοπλισμού είναι η εταιρεία «Ατμομηχανή kurastyru zauyty». Οι κύριες εγκαταστάσεις της βρίσκονται στην Αστάνα.

«Καζακστάν Temir Zholy» (Καζακστάν Σιδηρόδρομοι) σχόλια σχετικά με

Γνώμη σχετικά με τις δραστηριότητες της εταιρείας έχουν πήρε τους επιβάτες σε γενικές γραμμές αρκετά καλή. Πιστεύεται ότι το επίπεδο των υπηρεσιών του τρένου στο Καζακστάν είναι σχεδόν κανένας τρόπος κατώτερα από τη ρωσική, αλλά δεν τα υπερβαίνει. Τα αυτοκίνητα του «KTZ» παρέχεται ως καθίσματα διαμονή και διαμέρισμα ή σουίτα. Έτσι ώστε οι επιβάτες μπορούν να ταξιδέψουν με το επίπεδο άνεσης κατάλληλο για την οικονομική τους κατάσταση.

Όσον αφορά την καθαριότητα σε τρένα «KTZ» έχει τόσο θετικές όσο και αρνητικές κριτικές. Σε γενικές γραμμές, οι αγωγοί της εταιρείας ανήλθε σε περίπου έργο τους με υπευθυνότητα. Τα σεντόνια και κουρτίνες στα τρένα συνήθως είναι καθαρό. Το ίδιο ισχύει και για τα δύο φύλα στα αυτοκίνητα. Στις τουαλέτες του Καζακστάν τρένα είναι συχνά ακατάστατα. Αυτό, βέβαια, μπορεί να αποδοθεί στις ελλείψεις των συνθέσεων «KTZ».

Όπως και οι Ρώσοι, οι κάτοικοι του Καζακστάν προτιμούν να πάρετε μαζί σας στο τρένο στο σπίτι φαγητό. Γεύματα σε εστιατόρια συνθέσεις «KTZ» είναι συνήθως φρέσκο και πολύ νόστιμο, αλλά πολύ ακριβό. Αξιολογεί το έργο περισσότεροι από τους επιβάτες της εταιρείας σε ένα στερεό τέσσερα.

Η διασταύρωση των συνόρων με τη Ρωσία

Πολύ συχνά οι επιβάτες που ταξιδεύουν με το τρένο από τη Ρωσία στο Καζακστάν, ή το αντίστροφο. Για παράδειγμα, μια δημοφιλής διαδρομή Πετροπαβλόφσκ (Καζακστάν) - Volgograd. Με τρένο Δυτική Καζακστάν άνθρωποι πηγαίνουν στο Sol-Iletsk, Orsk, περιοχή Όρενμπουργκ, και σε πολλές άλλες πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

τη στιγμή της διέλευσης των ορίων των περισσότερων από τους επιβάτες θεωρείται η πιο δυσάρεστη, όπως το Καζακστάν σιδηροδρόμους και στα ρωσικά. Ο καθένας που είναι στο τρένο, συμπεριλαμβανομένων των παιδιών, ελέγχονται. Επιπλέον, το κόστος του τρένου στα σύνορα σταθμούς, δυστυχώς, για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα (2 ώρες από τη ρωσική πλευρά και περίπου το ίδιο - στο Καζακστάν). Τουαλέτα όλη την ώρα υπάρχουν κλειστά. Βγες έξω από το βαγόνι δεν επιτρέπεται. Ξυπνήστε τους επιβάτες για επιθεώρηση, ακόμα και τη νύχτα.

Πολλοί πελάτες, «Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι» και «KTZ» ότι αυτή η κατάσταση δεν είναι πολύ βολικό. Αλλά ως επί το πλείστον οι επιβάτες για επιθεώρηση αντιμετωπίζονται με κατανόηση. Πράγματι, κατά μήκος των συνόρων με την απουσία ελέγχου μπορεί να περάσει και τα ναρκωτικά, και όπλα.

Καζακστάν Σιδηροδρόμων έχει, μεταξύ άλλων, ένα χαρακτηριστικό των οποίων αξίζει να γνωρίζει τους πελάτες της. Οι επιβάτες με ξένα διαβατήρια αγωγού πριν από την είσοδο της χώρας εξάπλωση των καρτών μετανάστευσης. Συμπληρώστε τους βασίζονται σε όλα τα άτομα κάτω των 16 ετών. Τα μικρότερα παιδιά εντάσσονται στο χάρτη των γονέων. Χάστε αυτό το έγγραφο μετανάστευσης, ανά πάσα στιγμή, ενώ στο Καζακστάν δεν είναι απαραίτητο. Η ανάκτηση οφείλεται στην ισχυρή ταλαιπωρία. Επιπλέον, οι χαμένες κάρτες θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο.