«Yaroslavets», ρωσικής κατασκευής σκαφών (Πρόγραμμα 376): χαρακτηριστικά, με σκοπό

Τοποθέτηση των επικοινωνιών στο πλαίσιο αναζήτησης νερό βυθισμένα πλοία, επιχειρήσεις διάσωσης σε ποτάμια, λίμνες και ταμιευτήρες, εγκληματολογική έρευνα - σε αυτές τις περιοχές μπορεί να είναι χρήσιμο για να βοηθήσει ειδικευμένους δύτες. Κατάδυση εργασίες που πραγματοποιούνται στις ποτάμιες και λιμναίες εκτάσεις της Ρωσίας, όχι μόνο απαιτεί το θάρρος και τον ηρωισμό των δυτών. Είναι σημαντικό να έχουμε τον απαραίτητο εξοπλισμό και αξεσουάρ. Έργα κάτω από το νερό δεν μπορεί να γίνει χωρίς καλή προετοιμασία. Πριν ξεκινήσετε, ελέγξτε την τεχνική σκάφος λειτουργικότητά τους, που θα μεταφέρει δύτες στον τόπο της επιχείρησης. Κατά κανόνα, για υποθαλάσσιες εργασίες σε ποτάμια και λίμνες σε βάθος σαράντα πέντε μέτρα εφαρμογής «Yaroslavets» - έργο βάρκα 376. Αυτός ο τύπος σκάφος έχει σχεδιαστεί ειδικά για τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού Ρωσικό Ναυτικό.

Το ιστορικό της εμφάνισής του σκάφους

Ρωσική πλοίο «Yaroslavets» (Πρόγραμμα 376) εμφανίστηκε στη δεκαετία του πενήντα του εικοστού αιώνα. Για τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού και της οικονομίας χρειάζεται ένα σχέδιο του ρυμουλκού, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για καταδύσεις και τελωνειακών εργασιών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το έργο σκάφος εγκρίθηκε το 1948, έλαβε τον αριθμό 376 και αριθμό «Βορρά». Θα έπρεπε να χρησιμοποιήσει το στόλο του και ορισμένες περιοχές της οικονομίας. Κατά το σχεδιασμό του πλοίου έγινε απαραίτητη προϋπόθεση της ρωσικής κατασκευής σκαφών πρέπει να έχει όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για τη μεταφορά των πλοίων με τρένο.

Το 1953 Yaroslavl ναυπηγείο, χάρη στην οποία μια σειρά από ημι-επίσημη παίρνει το όνομά του, κυκλοφόρησε στο έργο βάρκα κεφάλι του νερού 376. Το Δικαστήριο ξεκίνησε αμέσως τη μεγάλη σειρά. Αλλά μετά από δύο χρόνια είχε αλλάξει κάποια στοιχεία του έργου, η οποία επέτρεψε τη βελτίωση της απόδοσης του πλοίου και την αναβάθμιση της τεχνολογίας παραγωγής του. Υπάρχει ένα νέο «Yaroslavets» - 376U έργο βάρκα. Μετά τις αλλαγές που αυτό το είδος των σκαφών που έχει χρησιμοποιηθεί ενεργά όχι μόνο στρατιωτική, αλλά και πολιτικό υπουργεία και οργανισμούς, καθώς και για τις παραδόσεις στο εξωτερικό. Η δεύτερη εταιρεία, η οποία άρχισε την κατασκευή πλοίων έγινε Sosnovsky Shipyard (Κίροφ Περιφέρεια).

εξωτερικά χαρακτηριστικά

«Yaroslavets» - βάρκα, το οποίο είναι ένα πλοίο με μία βίδα, για να καθαρή καταστρώματα, εναιώρημα υπερστεγάσματος με υπερκατασκευή, με Kapoma πάνω από το μηχανοστάσιο και πρυμναίου διαμερίσματος υδροσυλλέκτη. γάστρα του σκάφους πραγματοποιείται συνήθως ολόκληρη σταυροβελονιά. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με έξι υδατοστεγή διαφράγματα, οι τρεις δεξαμενές καυσίμου τοποθετημένο στο πυθμένα του δοχείου.

Δεν έχει σημασία προβλέπεται επιδρομή κόφτη στα σύνορα, των τελωνειακών ή των επιβατών, εξωτερικά χαρακτηριστικά του κάθε τύπου του σκάφους είναι: μήκος κοπής είναι περίπου είκοσι ένα μέτρο πλάτος είναι τέσσερις. Βάθος - 2,1 μέτρα. Το πλοίο μπορεί να φιλοξενήσει έως και δώδεκα άτομα. Στην ελεύθερη ταχύτητα του πλοίου μπορεί να είναι έως και δέκα κόμβους.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Είναι γνωστό ότι η σειρά βάρκα ρωσική παραγωγή «Yaroslavets» είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε ο χειρισμός τους θα επιτρέψει να μειωθεί η μεταφορά των δυτών ή φορτίου στον προορισμό της και να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία σε λίμνες, ποτάμια ή λίμνες. Raid ρυμούλκηση βάρκα ή ένα σκάφος είναι κατασκευασμένος κατά τέτοιο τρόπο ώστε να εκτελέσει εύκολα ελιγμούς σε ρηχά νερά, καθώς και ρηχή επιφάνεια πάγου. Επιπλέον, παρέχει δοχείο σιδηροδρομικών μεταφορών, έτσι ώστε το μέγεθος του σκάφους υπολογίζεται λαμβάνοντας υπόψη τις παρούσες συνθήκες. Για τις εργασίες σε άλλα ύδατα όπου υπάρχει ένα μικρό σπασμένο πάγο στο σχεδιασμό βάρκα παρέχει τον πάγο Kingston. βάρκες Μετατόπιση - 46,9 m, η μέση ίζημα με ένα φορτίο - 1.27 m, χωρίς φορτίο - 0,97 m, του ελεύθερου τροχού ταχύτητα - 10.5, αυτονομία - 5 ημέρες.

Εφαρμογή της επισκευής

Επισκευή πλοίων μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα. Ωστόσο, αυτή η επισκευή μπορεί να πραγματοποιηθεί από το πλήρωμα του πλοίου ή του ιδιοκτήτη του μόνο στις περιπτώσεις κατά τις οποίες το σκάφος θα είναι μικρές υλικές ζημιές. Για παράδειγμα, θα πρέπει να αντικαταστήσει το πρότυπο επένδυση, για να αποφευχθεί η διαρροή βάρκα.

Σε άλλες περιπτώσεις, το πλοίο μεταφέρονται στο ναυπηγείο, το σπίτι της πλήρους ζωγραφικής του περιβλήματος παρέχεται σε ηλεκτρολόγο προκειμένου ελέγχονται οι μηχανισμοί καταπακτές και φινιστρίνια. Το σκάφος παραδίδεται στο χώρο των εργασιών επισκευής στους σιδηροδρόμους. Υπάρχουν διαδικασίες πλοίαρχοι την αναθεώρηση, μετά την οποία το πλοίο επέστρεψε στον ιδιοκτήτη.

κύτος του πλοίου

Ως δομικό βάρκες οπλισμού εξοπλισμένα με ισχυρό τμήματα λαμπτήρα, τα οποία χρησιμοποιούνται ως βάση για ξύλινο ή μεταλλικό νευρώσεις σταυρό κύτους και εγκάρσια δοκάρια για επιπλέον ακαμψία. Σε όλο το μήκος του κύτους του πλοίου τοποθετηθεί κιγκλίδωμα. Οι μπάρες είναι κατασκευασμένα από μέταλλο ή ξύλο. Σωλήνες μπορεί να καμφθεί ή να ημικυκλική, με μία διαμήκη νεύρωση (χαρακτηριστική για μεταλλικά περίζωμα).

Επίσης χρησιμοποιείται σε γωνίες ναυπηγική μέταλλο, πλάκες και ταινίες για την κατασκευή πρόσθετων ενισχυτικών. κόπτες σκελετός είναι επενδυμένα από μεταλλικά φύλλα τα οποία είναι συγκολλημένα μεταξύ τους με συγκόλληση ραφών πλάτος 4-10 χιλιοστά. Κοινός τόπος για ποταμόπλοιο είναι η εμφάνιση κατά τη διάρκεια της αυτο-επιδιόρθωσης ανώμαλη φύλλα. Ωστόσο, αυτό δεν αντανακλάται στην συνέχιση της λειτουργίας της.

Ζωοτροφές και επιπρόσθετα ενίσχυσε μύτη κόφτες shtevnyami για δομική ενίσχυση και εξισορρόπηση στο πλοίο επιφάνεια του νερού. Σε ορισμένα μοντέλα πλοίων «Yaroslavets» που ρυμούλκησης τόξου που εμποδίζουν την καταστροφή του ρυμούρκιο τις κατάλληλες ασκήσεις. Ρυμούλκηση τόξο που στην περίπτωση όπου το αποτέλεσμα γίνεται ναυπηγική ρυμούλκησης σκαφών.

τροχό πλοίου

Το πλοίο κατά τη διαδικασία της κατασκευής έχει οριστεί τροχό εξισορρόπηση βελτιωμένο. Είναι κατασκευασμένο, συνήθως κοίλο, μεταλλικό φύλλο. Ο μηχανισμός ελέγχει τα φτερά διεύθυνσης, οι οποίες εμπλέκονται με χειρισμούς στροφής. Είναι το είδος της κουπί για σκάφη. 376 Το έργο ήταν μόνο ένα πηδάλιο. Ωστόσο, κατά τη διαδικασία της αναβάθμισης του πλοίου υπήρχε ένα ακόμη. πτερύγιον του πηδαλίου είναι μια λαμαρίνα με νευρώσεις. Θα είναι συνδεμένο με το σκάφος από έξι μπουλόνια σε μία φλάντζα από ένα κυκλικό ή ορθογώνιο σχήμα. Το έργο αυτό δεν έχει πηδάλιο χαμηλότερη υποστήριξη, η οποία συχνά οδηγεί στην απώλεια των φτερών κατά σκάφους. Στο ανώτερο κατάστρωμα για τα συστατικά μέρη του συστήματος οδοντωτών τροχών διεύθυνσης, ένα ή δύο βύσματα. Είναι το είδος των οπών βιδωτό καπάκι στο οποίο να εισάγετε το λαγουδέρα. Αναπόσπαστο μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης, έτσι που θα λειτουργήσει στην περίπτωση που θα σχίσει τα καλώδια που μεταδίδουν δύναμη στο πηδάλιο του τροχού και στη συνέχεια απευθείας στο τιμόνι. Αν αντιμετωπίσετε μια τέτοια κατάσταση, το σκάφος μπορεί να λειτουργήσει με το χέρι.

πιλοτήριο

Κατά τη διαδικασία της κατασκευής των σκαφών έχουν κατασκευαστεί για να πλαισιώσει πιλοτικά το σπίτι και το καπάκι του. Σε ένα οπίσθιο τοίχωμα συνημμένο γάντζο - χάλυβα άγκιστρο συνδέεται με σχοινιά και αλυσίδες. Χρησιμοποιείται για την ανύψωση σκάφη, φορτηγά και ρυμούλκηση άλλα σκάφη. Υπάρχει επίσης ένα αφαιρούμενο ή επισυνάπτεται-σκάλα παρένθεση, που οδηγεί στο μηχανοστάσιο flybridge. Για «Yaroslavets» χαρακτηρίζεται από αφαιρούμενο τιμονιέρα, επιτρέποντας στο ποτάμι για να μεταφέρει το σκάφος ρυμούλκησης σιδηροδρομικώς. Ωστόσο, σε κάθε έργο εκδόσεις σκάφος 376 caps μη αφαιρούμενη, μηχανοστάσιο. Θα καταργηθούν μόνο ένα από τα φύλλα της κόμπος. Και τα χαρακτηριστικά του, ανάλογα με τις τροποποιήσεις για να είναι διαφορετική. Για σκάφη έργου 376 χρησιμοποιείται μια επίπεδη λαμαρίνα με νευρώσεις, ενώ το έργο για το 376U ισχύουν προφίλ φύλλα χωρίς συνδετήρες συγκόλλησης.

Από την τιμονιέρα στο λιμάνι εγκατασταθεί τρεις πόρτες και ορθογώνιο παράθυρο. Μέση πόρτα σφραγίστηκε, περαιτέρω οδηγεί απευθείας στο ραδιόφωνο δωματίου. Η πρώτη πόρτα στην πρύμνη οδηγεί στο αποχωρητήριο και μια ασπίδα πιτσιλίσματος.

Δικαίωμα εγκατασταθεί δύο πόρτες, ορθογώνιο παράθυρο και δύο στρογγυλά φινιστρίνια. Οι πόρτες έχουν διαφορετικά σχέδια. Με τον καιρό, οι κλειδαριές στις πόρτες εξελίχθηκε, άλλαξε τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά του μεντεσέ πόρτας.

Φινιστρίνια και καταπακτές του σκάφους

Μοντέλο Ναυπηγείο «Yaroslavets» - βάρκα, το οποίο είναι εξοπλισμένο με έξι φινιστρίνια στην πλευρική θύρα του σκάφους. Δεξιά βάρκες είναι μόνο τέσσερις φινιστρίνια. Που βρίσκεται πλησιέστερα προς την πρύμνη μερικές φορές συγκολλούνται, καθώς μπορεί να είναι πολύ κοντά στην επιφάνεια του νερού. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν επανατοποθέτηση του σκάφους, όταν η σχεδιαζόμενη τοποθέτηση του έρματος, αυξάνοντας το σχέδιο ποταμόπλοιο.

Ο σχεδιασμός προβλέπει μια καταπακτή κατάστρωμα του σκάφους που οδηγεί στον εσωτερικό χώρο εκτοξεύσεις. Κατά τη διάρκεια της κοπής εκσυγχρονισμό γενικά βελτιωμένη απόδοση και καταπακτές και τις πόρτες.

πλοίο εφαρμογές

Σκάφος «Yaroslavets» μπορεί να χρησιμεύσει για στρατιωτικούς σκοπούς, καθώς και για ορισμένες εκμεταλλεύσεις, οι οποίες μεταφορές εμπορευμάτων στο εξωτερικό, στις όχθες του ποταμού. «Yaroslavets», κατά κανόνα, δεν προορίζονται για προσωπική χρήση, αλλά υπάρχουν πολλά, και τα δύο φυσικά και νομικά πρόσωπα που τις κατέχουν.

Μέχρι σήμερα, το πλοίο χρησιμοποιείται περισσότερο ως μια βάρκα έλκει. Με αυτό συρόμενα και τα αυτοκινούμενα πλοία μικρό ποτάμι. Επιπλέον, οι «Yaroslavets» χρησιμοποιείται ως μια βάρκα επιβατών. Μπορεί να κρατήσει το κατέχει μέχρι δώδεκα άτομα.

χρησιμοποιούνται ενεργά το πλοίο ως επιδρομή βάρκα. Φέρνει τους δύτες στον χώρο των υποβρύχιων εργασιών. Επί του σκάφους βρίσκεται καταδυτικό εξοπλισμό και εξοπλισμό για υποβρύχιες δραστηριότητες.

Στα αμπάρια του πλοίου μπορούν να μεταφερθούν στο εξωτερικό για δεκαπέντε τόνοι φορτίου. Επίσης, το πλήρωμα φύλαξη των συνόρων έκταση του ποταμού και την καταπολέμηση της παράνομης αλιείας, έτσι ώστε «Yaroslavets» χρησιμοποιείται ως κοπής άκρη.

ποταμόπλοιο κόστος

Στην δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα σκάφους Γιαροσλάβσκι ναυπηγική βιομηχανία εργοστάσιο κατασκευάστηκε το νερό του ποταμού χρησιμοποιείται για τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού, καθώς και ορισμένους τομείς της γεωργίας. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, το νέο έργο σκάφος 376 δεν είναι πλέον διαθέσιμο στο νερό. Επιπλέον, αυτή τη στιγμή, όπως έχουμε ήδη αναφέρει, οι περισσότερες από τις επισκευαστούν τα πλοία ποταμού που ανήκουν σε ιδιώτες.

Ρωσική σκάφους, των οποίων η τιμή μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με το χρόνο το σκάφος του νερού, καθώς και τον αριθμό των επισκευών, είναι εύκολο να βρει στην ελεύθερη αγορά. Λόγω του γεγονότος ότι αυτό το είδος των σκαφών πιο σπάνια κατασκευάζονται σήμερα, μπορείτε να αγοράσετε μόνο τα σκάφη που έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν.

Αγορά μπορεί να κοστίσει ένα εκατομμύριο ρούβλια. Είναι σημαντικό να επιθεωρήσει προσεκτικά το πλοίο, η τιμή των οποίων μπορεί να φαίνεται υπέροχο. Μετά από όλα, είναι σημαντικό για κάθε πελάτη σε σύντομο χρονικό διάστημα να λάβει μερίσματα από την αγορά, χωρίς να ξοδέψει επιπλέον κονδύλια για την επισκευή πλοίων.

συμπέρασμα

«Yaroslavets» είναι μια από τις πιο προσιτές βάρκες, και μπορείτε να αγοράσετε σχεδόν σε κάθε πόλη της Ρωσίας. Ακόμα και τώρα, είναι ένα από τα πιο βολικό και χρήσιμο σκάφη του ποταμού οφείλεται σε ανώτερα τεχνικά χαρακτηριστικά του.