Ένα κανάλι παράκαμψης (Αγία Πετρούπολη): σταθμοί ανάχωμα, μετρό και λεωφορείων. Πληροφορίες by-pass κανάλι

Από τον μεγάλο αριθμό των καναλιών και Νέβα μήκος του αγωγού και το πλάτος των διαπερνούν το ιστορικό τμήμα της Αγίας Πετρούπολης, Παράκαμψη ξεχωρίζει ως το μήκος του και περίεργη εμφάνιση. Έχει τους δικούς του λόγους. Ας προσπαθήσουμε να δούμε από κοντά στο μεγαλύτερο κανάλι της πόλης. Με την ευκαιρία, στις ιστορικές πηγές βρίσκονται δύο παραλλαγές του ονόματός του - «Παράκαμψη» και «Παράκαμψη».

Πώς να οικοδομήσουμε Αγία Πετρούπολη

Ακούμε συχνά το ερώτημα γιατί αυτό ήταν αναγκαίο να καθοριστούν στην παράκαμψη. Αλλά η ύπαρξή του οφείλεται σε διάφορους λόγους. Η βόρεια πρωτεύουσα της Ρωσικής Αυτοκρατορίας ιδρύθηκε από το Μεγάλο Πέτρο το ένα πολύ δύσκολο σημείο. Για να αντιστοιχούν στο θέμα του καθεστώτος του μια μεγάλη ευρωπαϊκή πόλη, κατά τη διάρκεια της κατασκευής του είχε την επίλυση σύνθετων προβλημάτων μηχανικής που συνδέονται με την προετοιμασία του εδάφους για την κατασκευή και την αποστράγγιση των υγροτόπων. Επιπλέον , η πρωτεύουσα περιοδικά υποβληθεί σε ισχυρό κύμα κύματα από πλημμύρες από τον Κόλπο της Φινλανδίας. Σύμφωνα με το επίπεδο της τεχνικής ιδέες του δέκατου όγδοου αιώνα, αυτά τα προβλήματα και θα πρέπει να επιτρέψει το κανάλι παράκαμψης.

του έργου αντιπλημμυρικής προστασίας

δέκατου όγδοου αιώνα, οι μηχανικοί έχουν υποθέσει ότι η παρουσία ενός μεγάλου καναλιού στο περιφερικό τμήμα της πόλης θα είναι σε θέση να μειώσει τη στάθμη του νερού στον ποταμό Νέβα στο κεντρικό τμήμα κατά τη διάρκεια των πλημμυρών. Επιπλέον, το κανάλι παράκαμψης ήταν να παίξει το ρόλο της οχύρωσης για να υπερασπιστούν την πρωτεύουσα από τις επιθέσεις του εχθρού από το νότο. Παρά το γεγονός ότι η λειτουργία της προστασίας από τις πλημμύρες δεν έχει επιβεβαιωθεί στην πράξη, η πόλη απέκτησε το νότιο όριο της αξιόπιστης συνόρων. Θα ήταν βολικό να βάλει την αστυνομία και τα τελωνεία φυλάκιο. Επιπλέον, το κανάλι έπαιξε το ρόλο ενός φραγμού εμπόδιο στην εξάπλωση των μολύνσεων και επιδημίες.

Παράκαμψη Canal, Αγία Πετρούπολη. Η ιστορία του κτιρίου

Το πρώτο μεγάλο οικόπεδο που ήταν περισσότερο στο δεύτερο μισό του δέκατου όγδοου αιώνα. Χτίστηκε 1769-1780 χρόνια, και σε συνδυασμό με Ligovsky Ekateringofka κανάλι του ποταμού. Αυτό ήταν κυρίως οχυρώσεις, ενισχύεται από την πόλη χωμάτινο τοίχο. Η κατασκευή του ανατολικού τμήματος του καναλιού επαναλαμβάνεται μετά από σχεδόν σαράντα χρόνια. Ολοκληρώθηκε το 1833. Το κανάλι έχει αρκετό βάθος και το πλάτος για να παρέχει πλοήγηση μέσω δημοσιεύσεων σε όλη τη νότια πόλη της περίγραμμα. Αργότερα ήταν απαραίτητη για την ανάπτυξη της βιομηχανίας και του εμπορίου στα περίχωρα της πρωτεύουσας. κανάλι παράκαμψης, μεταξύ άλλων, επιτρέπει την ταχεία παράδοση των πρώτων υλών, εμπορευμάτων και υλικών για τις αναδυόμενες επιχειρήσεις. Η κατασκευή που συνδέεται με την ανάγκη για την κατασκευή των γεφυρών στην πρωτεύουσα σημεία το κανάλι ξεκινά από τη διασταύρωση των δρόμων που οδηγούν στην Αγία Πετρούπολη από το νότο.

Αρχιτεκτονική της περιοχής

Το συνολικό μήκος των πλωτών διαδρομή κατά μήκος νότια προάστια της Αγίας Πετρούπολης ανήλθε σε λίγο περισσότερο από οκτώ χιλιομέτρων. Παράκαμψη ανάχωμα κανάλι άρχισε γρήγορα να καταληφθεί πριν από την ολοκλήρωση της κατασκευής του. Μαζί οι δύο τράπεζες του άρχισαν να γρήγορα ανεγερθεί κατοικίες, εργαστήρια χειροτεχνίας, εργοστάσια και εμπορικές επιχειρήσεις. Η αρχιτεκτονική εμφάνιση του στα περίχωρα της αρκετά διαφορετικό από το αριστοκρατικό κέντρο της πρωτεύουσας της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. Στο κανάλι παράκαμψης ανάχωμα δεν είχε παλάτια και βίλες πολυτελείας. Ο καθοριστικός παράγοντας εδώ αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά και τα κτίρια έπρεπε να επιστραφούν. Η εμφάνισή τους ήταν δευτερεύουσας σημασίας. Είναι ως επί το πλείστον πάγια αστικών φτωχών και της μεσαίας τάξης. Ωστόσο, η αρχιτεκτονική του αναχώματος καναλιού παράκαμψης έχει περίεργη γεύση και εκφραστική εργασίας και συχνά εγκληματική προάστιο.

Η πρωτοτυπία του καναλιού Bypass

Είναι δύσκολο να πω πόσο οφείλεται σε αντικειμενικές συνθήκες μιας σταθερής αρνητική αύρα από τα προάστια της Αγίας Πετρούπολης. Όμως, οι πληροφορίες το κανάλι παράκαμψης εμφανίζεται με συνέπεια σε πολλά περιοδικά της πόλης στον «Ποινική Chronicle» από τα μέσα του δέκατου ένατου αιώνα. Αυτό αντικατοπτρίζεται σε ορισμένα από τα έργα τέχνης. Και στα αρχαία μυστήρια και σύγχρονη τηλεοπτική σειρά δράσης πραγματοποιείται συχνά ακριβώς στις γειτονιές που βρίσκονται στο ανάχωμα κανάλι παράκαμψης. Με αυτά τα ίδια μέρη που συνδέονται με πολλούς μύθους, μυστηριωδώς χρωματιστά παζλ και τα ατυχήματα. Ωστόσο, πολλοί πιστεύουν ότι η εγκληματικότητα και το μυστήριο της περιοχής είναι μάλλον υπερβολικά.

υποδομή μεταφορών

Στο δεύτερο μισό του δέκατου ένατου αιώνα στην εξωτερική πλευρά του καναλιού παράκαμψης, οι δύο μεγάλες κόμβους του σιδηροδρομικού δικτύου χτίζονται - Βαρσοβία και τη Βαλτική. Αρχιτεκτονική και σχεδιασμός των κτιρίων αυτών ξεχωρίζει από το γενικό πλαίσιο της ανάπτυξης της προκυμαίας περιοχής. Όπως σχεδιάστηκε από τους αρχιτέκτονες, τους σταθμούς στη Ρωσική Αυτοκρατορία ήταν να αντανακλά την αυξανόμενη δύναμη του κράτους. Ταμεία για το σχεδιασμό και την κατασκευή αποταμιεύσεις τους έχει ληφθεί. Σταθμοί στο ανάχωμα κανάλι παράκαμψης με επιτυχία συνδέεται με μια κοινή υποδομή των δημόσιων μεταφορών. Και τώρα το ρεύμα είναι μόνο η Βαλτική. Δεδομένου ότι μεταφέρει επιβάτες με κατεύθυνση νοτιοδυτικά.

μετρό

Κάθε περιοχή της σύγχρονης μητρόπολης δεν μπορεί να ενσωματωθεί πλήρως στη ζωή της πόλης, χωρίς να συνδέεται με ένα σύστημα μετρό. Στην περιοχή γύρω από το ανάχωμα κανάλι παράκαμψης υπάρχουν τρεις σταθμούς του μετρό. «Baltic» γραμμή Κίροφ-Βίμποργκ άνοιξε το 1955, βρίσκεται στην ομώνυμη σταθμό του τρένου. «Frunze» Μόσχα-Πετρούπολη είναι η περιοχή του κτιρίου του πρώην σταθμό της Βαρσοβίας. Λειτουργεί από το 1961. Ένα γεγονός θεμελιώδους σημασίας για τους κατοίκους της προκυμαίας ήταν το άνοιγμα τον Δεκέμβριο του 2010, ο σταθμός του μετρό «παράκαμψη» Frunzensko Primor'e γραμμή Peterburg του μετρό. Στο μέλλον, αυτό έμελλε να γίνει η ανταλλαγή. Δεδομένου ότι θα είναι η μετάβαση στο σταθμό «Bypass κανάλι 2» Καλίνιν Krasnosel'skii-line. λόμπι του εδάφους βρίσκεται στην πιο πολυσύχναστη παραθαλάσσια τοποθεσία - στο σταυροδρόμι των Ligovsky ενημερωτικού δελτίου της. Είναι συνεπής με την ιστορική εμφάνιση του σχεδιασμού περιοχής και αρχιτεκτονικό σχεδιασμό του σταθμού του μετρό.

Ένα κανάλι παράκαμψης, Αγία Πετρούπολη. Λεωφορείο μετά την ανασυγκρότηση

Παραδοσιακά, στην περιφέρεια των μεγάλων πόλεων αποφάσισε να τοποθετήσει τους ακροδέκτες του φορτίου και επιβατών για την επικοινωνία με κοντινές περιοχές. Αλλά η στάση του λεωφορείου στην προκυμαία Παράκαμψη Canal άνοιξε το 1963, όταν τα σύνορα της πόλης φυσικά έχει καταφέρει να κινηθεί πολύ προς τα νότια. Αλλά για τους επιβάτες που φθάνουν στο Λένινγκραντ, ήταν πολύ βολικό. Με το κανάλι Παράκαμψη στο λεωφορείο που εφαρμόζονται όχι μόνο προαστιακό, αλλά και μεγάλων αποστάσεων μεταφορά επιβατών. Πριν trohsotletnim επέτειο του σταθμού λεωφορείων της Αγίας Πετρούπολης ανακαινίστηκε και ευθυγραμμίστηκε με τις σύγχρονες ιδέες για το τι θα πρέπει να είναι το τερματικό σταθμό επιβατών στην πόλη. Σήμερα χρησιμοποιείται για την επικοινωνία με τις πόλεις και τα χωριά της περιοχής του Λένινγκραντ, και για πιο μεγάλων αποστάσεων επιβατική κίνηση, μέχρι και συμπεριλαμβανομένης της Σταυρούπολης Επικράτεια. Πραγματοποιήθηκε από το σταθμό των λεωφορείων και διεθνείς πτήσεις προς τη Φινλανδία, την Εσθονία, τη Λετονία και τη Λευκορωσία.

Παράκαμψη καναλιών σήμερα

Έχει περάσει προ πολλού είναι οι ημέρες όταν η Διώρυγα παράκαμψης υπηρέτησε ως το νότιο όριο της πόλης. Σήμερα, είναι πιο κοντά στο κέντρο από ό, τι στα περίχωρα. Κατά τα τελευταία χρόνια και δεκαετίες έχει αλλάξει δραματικά, και η εμφάνιση ολόκληρης της περιοχής. Τώρα μοιάζει καθόλου με το προάστιο εργασίας και φαίνεται αρκετά σεβαστό. Χτισμένο πολλά νέα σύγχρονα συγκροτήματα κατοικιών, ανακατασκευή έγινε από παλιά σπίτια. Από ορισμένα ιστορικά και αρχιτεκτονικά σημαντικά οικοδομήματα διατηρούνται μόνο όλα τα συνηθισμένα προσόψεις. Στην περιοχή βράζει ενεργό επιχειρηματική και εμπορική ζωή, λειτουργούν μια σειρά από εμπορικές δομές και την ψυχαγωγία. Σύμφωνα με τους ειδικούς στον τομέα της δευτερογενούς κύκλου εργασιών των οικιστικών και εμπορικών ακινήτων, η προκυμαία περιοχή Παράκαμψη Canal αρκετά μεγάλη υπόληψη στις δομές των ακινήτων. Αυτό σημαίνει ότι πολλοί από τους ιθαγενείς της Αγίας Πετρούπολης είναι πρόθυμοι να εγκατασταθούν αυτή τη φορά με χαμηλότερο κύρος, περιοχή. Η ελκυστικότητα των ακόμη πιο αυξημένο, μετά την ανάθεση το 2005, πάνω από το σταθμό του μετρό.

κανάλι Παράκαμψη στο μέλλον,

Επί του παρόντος αντικείμενο έντονων συζητήσεων είναι το ζήτημα της ίδιας της ύπαρξης του καναλιού παράκαμψης στην τρέχουσα μορφή του. Πολλοί φαίνεται λογική ιδέα να γεμίσει το κανάλι και στη θέση της την κατασκευή ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου που παρέχει η διερχόμενη κυκλοφορία από το ανατολικό τμήμα της Αγίας Πετρούπολης στα δυτικά. Μια τέτοια απόφαση θα ανακουφίσει σημαντικά τη ροή της κυκλοφορίας από τον κεντρικό ιστορικό μέρος της βόρειας πρωτεύουσας. Αλλά εναντίον αυτής της ιδέας κατηγορηματικά τους οικολόγους και τους πολίτες που δεν είναι αδιάφορη για την ιστορική και αρχιτεκτονική κληρονομιά της πόλης. Θα υπενθυμίσω ότι η παράκαμψης Κανάλι - το πιο σημαντικό μέρος ενός ενιαίου υδρολογικών σύστημα, και την εξάλειψη της θα έχει καταστροφικές συνέπειες για το σύνολο του συστήματος αποχέτευσης, διασφαλίζοντας τη ζωτική δραστηριότητα της πόλης. Επιπλέον, τρέχει πολλά ποτάμια και ρέματα, και απλά δεν τους πάρει ο ύπνος. Αλλά αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν συγκεκριμένες αποφάσεις για το μέλλον μοίρα ενός εκτεταμένου στο κανάλι Αγία Πετρούπολη δεν έχει ακόμη εγκριθεί. Μεταξύ άλλων, by-pass κανάλι έχει την ιδιότητα της ιστορικής κληρονομιάς. Και οικειοθελώς αποφασίσει να ρευστοποιήσει οι τοπικές αρχές δεν έχουν δικαίωμα να.