Αναπτήρας «Βόρειας Θαλάσσιας Οδού»: χαρακτηριστικά και φωτογραφία

Σοβιετική ελαφρύτερο «Βόρειας Θαλάσσιας Οδού» - ένα παγοθραυστικό μεταφοράς εξοπλισμένη με ατομικής δύναμης KLT-40 σύστημα τύπου. Το πλοίο είναι μία από τις τέσσερις μεγαλύτερες ανάλογα προορίζεται για μη στρατιωτική δράση κατά της πυρηνικής μονάδας. Σχεδιασμός και ανάπτυξη των εργαζομένων μεταφορών στο Λένινγκραντ (1978, CDB «Baltsudproekt»). Σύμφωνα με τη σοβιετική κυβέρνηση διέταξε το πλοίο που χτίστηκε το Κερτς στο εργοστάσιο «Zaliv». ιδρύθηκε τον Νοέμβριο του 1984, που ξεκίνησε το Φεβρουάριο του 1986, η επίσημη εισαγωγή του σε υπηρεσία το πλοίο έλαβε χώρα το 1988.

Η ιστορία της δημιουργίας

Αναπτήρας «Severmorput» - αυτό είναι το μόνο σκάφος του 10081. Υπήρχαν ιδέες για την κατασκευή ενός παρόμοιου μέσου κολύμπι, αλλά η κατάρρευση της ΕΣΣΔ επηρέασε το έργο κλείσιμο της CB «κόλπο». Είδαν το πλοίο έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει μια ποικιλία τρόπο εμπορευματοκιβωτίων φορτίου σε απομακρυσμένες βόρειες περιοχές της χώρας. Ευελιξία σε πάγο εκτελείται σε πάχος μέχρι ένα μέτρο.

Στην πρώτη δίκη ελαφρύτερο «Severmorput» που λειτουργεί στη διεθνή κατεύθυνση της διαδρομής Οδησσού - Βιετνάμ - Βλαδιβοστόκ - Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας. Αξίζει να σημειωθεί ότι το πλοίο μπορεί να λειτουργήσει στα ζεστά νερά. Μεταγενέστερες λειτουργία του σκάφους διεξήχθη στην περιοχή του Murmansk - Dudinka - Murmansk. Το 2007 οι ειδικοί της πυρηνικής εγκατάστασης του πλοίου έχει ελεγχθεί από ROSTEKHNADZOR. Εν κατακλείδι, λέγεται ότι ο εξοπλισμός συμμορφώνεται με τις κανονιστικές απαιτήσεις και να εξασφαλιστεί η ασφάλεια της ακτινοβολίας.

Τον Αύγουστο του ίδιου έτους, το Μουρμάνσκ Ναυτιλιακή Εταιρεία ανακοίνωσε την εκ νέου εξοπλισμό του ένα δοχείο σε ένα πλωτό σκάφος γεωτρήσεων. Θα πρέπει να γίνει το σχέδιο αναπροσανατολισμού για το έτος και ένα μισό της εργασίας για τον επαναπροσανατολισμό του δοχείου. Ο κύριος λόγος για την απόφαση αυτή ήταν το χαμηλό ποσοστό τιμολόγιο σε αναπτήρες χρήση. Το σχέδιο ήταν να μην είναι. Το χειμώνα του 2008 για τη μετατροπή του έργου ακυρώθηκε και το σκάφος τεθεί υπό την δικαιοδοσία άλλου φορέα.

ενδιαφέροντα γεγονότα

Το 2008 (Αύγουστος) ελαφρύτερο «Severmorput» τελικά μεταφέρθηκε στο στόλο πυρηνικών παγοθραυστικών της FSUE Atomflot. Το φθινόπωρο του επόμενου έτους, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Vladimir Rouksha είπε ότι το σκάφος είναι εκτός εργασίας. Αν η σημερινή κατάσταση θα συμβεί, και επιπλέον, θα πρέπει να περάσει από την αποσυναρμολόγηση. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η ικανότητα εργασίας του ήταν εκείνη την εποχή τουλάχιστον 15 ετών.

Επίσημη τεκμηρίωση δείχνει ότι έχουν πυρηνικά εργοστάσια έχουν σταματήσει οριστικά μέχρι το τέλος του 2012, αρχές του 2013. Ήδη τον Ιούνιο του 2013, το πυρηνικό εργοστάσιο του πλοίου ήταν εντελώς πνιγεί. Σε αυτό οι περιπέτειες μιας συσκευής επίπλευσης υπό εξέταση δεν τελειώνει εκεί. Με απόφαση του Γενικού Διευθυντή της Rosatom Σεργκέι Kiriyenko, στα τέλη του 2013, άρχισαν οι εργασίες για την αποκατάσταση των πυρηνικών ελαφρύτερο «Severmorput». Στα σχέδια: τη συνέχιση της λειτουργίας των πυρηνικών εγκαταστάσεων, την αγορά και να κατεβάσετε το αντίστοιχο καύσιμο. Προγραμματισμένη ημερομηνία έναρξης λειτουργίας πλήρους κλίμακας του πλοίου - Μαρτίου 2016. Η κύρια αποστολή του πλοίου για το μέλλον - την ανάπτυξη και την παραγωγή υπεράκτιας Παβλόφσκι κοίτασμα. Ως Διευθύνων Σύμβουλος, είπε, το πλοίο θα είναι σε ζήτηση, επειδή δεν έχει ανάλογα.

ενημέρωση

Ολοκλήρωση του πλοίου θα αντικατασταθεί από ένα κομμάτι του εξοπλισμού και της μηχανικής στοιχεία. Ενημέρωση «Διαδρομή Βόρεια Θάλασσα» - ελαφρύτερο, το οποίο υποτίθεται ότι πρέπει να είναι εξοπλισμένα με δύο επιπλέον γερανούς, το νέο σύστημα επεξεργασίας λυμάτων, πιο εξελιγμένα αγωγών και τις μονάδες άντλησης. Επιπλέον, υπάρχει ένα σύγχρονο ραντάρ. αναβάθμιση του κόστους κατά τη χρονική στιγμή ήταν πάνω από 55 εκατομμύρια ρούβλια.

Τον Νοέμβριο του 2015 επέστρεψε στο Μουρμάνσκ. Τον Μάιο του 2016 ένα αναβαθμισμένο πλοίο απέπλευσε για την πρώτη πτήση, η οποία έτρεξε στο νησί λέβητα. Στο πλοίο επέβαιναν κοντέινερ οικοδομικά υλικά και τα τρόφιμα. Την τελευταία στιγμή, η παγοθραυστικών ελαφρύτερο «Sevmorput» είναι ενεργό μόνο στην κατηγορία δείγμα που χρησιμοποιήθηκε ως το πυρηνικό προωθητικό κινητήρα.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Παρακάτω είναι οι βασικές παράμετροι του τεχνικού προγράμματος του πλοίου υπό εξέταση:

• Κατασκευαστής - Κερτς Shipyard.
• Έτος Παραγωγής - 1988.
• Κυβισμός - 61.800 τόνους.
• Μήκος / πλάτος / ύψος - 260/32/18 μέτρα.
• Σχέδιο - 1.180 χιλιοστά.
• Powertrain - πυρηνική εγκατάσταση GTZA-684 TML5.
• Ονομαστική ισχύς - 39400 ιπποδύναμη.
• Έλεγχος - βίδα ρύθμισης με τέσσερα πτερύγια.
• Όριο ταχύτητας - 21 κόμβους την ώρα.
• Βάρος - Αναπτήρας 74 ή 126 εμπορευματοκιβώτια των 20 ποδών.

περιγραφή

Πυρηνική παγοθραυστικό ελαφρύτερο «Βόρειας Θαλάσσιας Οδού» είναι μια αυτοκινούμενη θαλάσσιο σκάφος, το οποίο έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά διαφόρων ειδών φορτίου. Αυτό εξασφαλίζει τη θεραπεία τους, ακόμη και εν απουσία των θέσεων ελλιμενισμού, πληρούνται οι χειρισμοί συμπεριφορά φόρτωσης και εκφόρτωσης, παραλείποντας να καλέσει του σκάφους στο λιμάνι λόγω των υψηλών βροχοπτώσεων.

Είδαν πλοίο έχει μάζα περίπου 300 τόνους, χάρη σε εντελώς σφραγισμένο σώμα μπορεί να είναι μέσα στο νερό μόνα τους, σαν μια φορτηγίδα. Η χαμηλή σχέδιο σας επιτρέπει να μεταφέρετε τα οχήματα όσο πιο κοντά στην ακτή με ένα κατάλληλο ρυμουλκό.

Η μοναδικότητα του σκάφους είναι ότι μπορεί να λειτουργήσει χωρίς την παρουσία μαρίνες βαθέων υδάτων. Αυτό σας επιτρέπει να παραδώσει τα εμπορεύματα στη θέση του, δεν διαθέτει για το σκοπό αυτό. Η κρατά και κατάστρωμα του πλοίου αφέθηκε να μεταφέρει μέχρι 74 δοχεία, τα οποία ταιριάζουν σε ένα ειδικό γερανό σε δύο σειρές. Χρησιμοποιώντας ειδικές αρπάγες, συσκευή φόρτωση συλλαμβάνει αναπτήρες σκληρή. Η κάθοδος του φορτίου από το νερό που παράγεται από την πρύμνη. Εάν είναι απαραίτητο, η εκφόρτωση μπορεί να γίνει χωρίς να σταματήσει το σκάφος.

σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας

Αναπτήρας «Βόρεια Διαδρομή Θάλασσα», μια φωτογραφία της οποίας παρουσιάστηκαν παραπάνω, είναι εξοπλισμένο με μια μονάδα παραγωγής ενέργειας, επιτρέπει απεριόριστο χρονικό διάστημα στο δρόμο. Η βασική ατομική μονάδα παράγει ατμό, και ότι οδηγεί ένα στρόβιλο. Ο κινητήρας λειτουργεί ως εφεδρική μηχανή ντήζελ, ένα λέβητα θέρμανσης και την έκδοση της τάξης του 50 τόνους ατμού ανά ώρα.

Δοχείο εξοπλισμένο με τρεις τουρμπίνα-γεννήτριες με χωρητικότητα 1700 kW, και πέντε ανάλογα έκτακτης ανάγκης, η συνολική δύναμη που είναι 1400 kW. Το πλοίο διαθέτει έλικα μεταβλητού βήματος που σας επιτρέπει να το προστατεύσουν από τυχόν φθορές κατά το χτύπημα των πτερυγίων των μεγάλων όγκους πάγου. Επιπλέον, το υποβρύχιο παρέχεται μια συσκευή για την καύση των αποβλήτων, η οποία παραγωγή είναι 50 κιλά ανά ώρα. Υπάρχει επίσης ένα καθαρισμό και την απολύμανση εξωλέμβιες πάγου που παρέχει μια αυτόνομη κατοικία για τα μέλη του πληρώματος. Έχει δώσει στην ομάδα μια σάουνα, πισίνα, αίθουσα σπορ, ξεχωριστές καμπίνες.

σύγχρονη ιστορία

Αναπτήρας «Βόρειας Θαλάσσιας Οδού», τα χαρακτηριστικά των οποίων δίνονται παραπάνω - είναι μόνο πλοίο στον κόσμο των μεταφορών είναι εξοπλισμένα με ένα εργοστάσιο πυρηνικής ενέργειας. Δοχείο πέρασε πολύ χρόνο στο πάρκινγκ (2007 και 2013). Ωστόσο, για την ακύρωση του πλοίου δεν πήρε, και έχει ολοκληρώσει με επιτυχία τη δοκιμή της διαδρομής του μετά από δύο χρόνια ανακαίνισης. Μετά την ολοκλήρωση του καταστρώματος και καμπίνες έχει προγραμματιστεί για τον προσδιορισμό του πυρηνικού υποβρυχίου τη συνήθη λειτουργία της επιχείρησης. Όπως είπε εγχώριους και ξένους εμπειρογνώμονες, «Βόρεια Θάλασσα Διαδρομή» - μια πραγματική επανάσταση του 21ου αιώνα.

Το πλοίο χτίστηκε το 1988, είναι ικανή ουσιαστικά εξασφαλίζει όλο το βόρειο παράδοση του στο έδαφος της Ρωσικής Αρκτικής. Τώρα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταφοράς έτοιμος να φύγει για πολικές αποστολές, ενώ το μερίδιό της θα είναι τουλάχιστον 15 ετών.

Στο τέλος του

αναπτήρες μη στρατιωτική χρήση ενεργά άρχισε να αναπτύσσεται στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Αυτό οφείλεται στην εντατικοποίηση της ανάπτυξης των πολικών γεωγραφικά πλάτη, καθώς και την παράδοση της ανθρωπιστικής βοήθειας σε χώρες που έχουν ανάγκη. Ο κύριος λόγος για την πτώση της λειτουργία τέτοιων πλοίων ήταν η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και η έλλειψη κεντρικής παροχής. Στρατιωτικές βάσεις διαλυθεί και Τοπογράφων απομακρυσμένες διακόπηκαν βόρειες περιοχές. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην ιστορία της ατομικής υπηρεσίας ελαφρύτερο «Βόρειας Θαλάσσιας Οδού» που πάνω από μισό εκατομμύριο τόνους φορτίου.