Γιατί άλεσμα των φρένων κατά την πέδηση; Τα αίτια της τρίξιμο, επισκευή ή αντικατάσταση των τακάκια φρένων

Αργά ή γρήγορα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ρωτά γιατί τα φρένα τσιρίζοντας κατά το φρενάρισμα; Αυτός ο ήχος μπορεί να ακουστεί συχνά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Και ακόμη και για τις νέες μηχανές μερικές φορές τσιρίζοντας φρένα. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Προσπαθήστε να καταλάβετε.

Σε περίπτωση που δεν τρίζει;

Κατ 'αρχάς, ας καταλάβουμε τη συσκευή του συστήματος πέδησης. κύριο δραστικό συστατικό του - αυτό το παπούτσι. Ήταν εκείνη που δημιουργεί μία δύναμη πέδησης από την αλληλεπίδραση με το δίσκο. Εξωτερικά παρουσιάζει ένα μεταλλικό περίβλημα ασφαλίζεται επ 'αυτού υλικού τριβής. Τελευταία είναι κατασκευασμένο από ένα πολύπλοκη σύνθεση, η οποία περιλαμβάνει:

• Κεραμική.
• Ενισχύσεις.
• Καουτσούκ (συνθετικά).
• Οργανικά και ανόργανα πληρωτικά.

Συχνά, η απάντηση στο ερώτημα γιατί τα φρένα τρίξιμο κατά το φρενάρισμα, έγκειται στη σύνθεση του μπλοκ. Ίσως να ήταν ελαττωματικό ή κακής ποιότητας, ή ένα από τα στοιχεία δεν είναι συμβατά με το υλικό του δίσκου, το οποίο είναι ο λόγος που υπάρχει ένα χαρακτηριστικό ήχο.

καιρός

Ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους τα φρένα τρίξιμο κατά το φρενάρισμα, είναι η υγρασία. Συχνά στη βροχή επί της επιφανείας των στοιχείων δεδομένων συσσωρευμένες συμπυκνωμάτων. Εξαιτίας αυτού, και υπάρχει τρίξιμο των φρένων. Οι λόγοι μπορεί να κρύβεται στη δαγκάνα. Τρίξιμο εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της μαξιλάρι δόνηση σε αυτό. Η καμπίνα μπορεί να ακουστεί όχι μόνο ήχο, αλλά και αγγίζοντας ροές σε κραδασμούς. Υπάρχει ένα χτύπημα στο φρενάρισμα. Εάν αυτά τα συμπτώματα που παρατηρούνται μετά την πρόσφατη αντικατάσταση των μαξιλαριών, πιθανώς αποδυνάμωσε τη στερέωση της στήριξης που οφείλεται στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε το εξάγωνο κλειδί, σφίξτε τη βίδα στερέωσης. Αν το δει κανείς άμεσα (από το δρόμο), που βρίσκεται στην εσωτερική πλευρά. Μετά από αυτό το πρόβλημα εξαφανίζεται.

Πώς να εξαλείψει τους ήχους

Αν το πρόβλημα είναι η κακή ποιότητα υλικού ή ασυμβατότητα με το δίσκο, μόνο μία διέξοδος - μαξιλάρια αντικατάστασης για νέες. Δεν είναι απαραίτητο να αποθηκεύσετε και να αγοράσουν φθηνότερα ομολόγους. Αποθήκευση σε φθηνές μετοχές, «δώρο» θα πάρετε neuhodyaschy τρίζει, και, ενδεχομένως, πατώντας. Ωστόσο, η τελευταία όντας με την παρουσία του γρέζια στο δίσκο. Το παραμικρό χιλιοστό μπορεί να δημιουργήσει ένα απίστευτο ήχο της πέδησης - την ταχύτητα των τροχών και το βάρος του αυτοκινήτου θα κάνει τη δουλειά. Block είναι απλά καταρρέουν, άσχημα χτυπημένο ιδιοκτήτη νεύρα του αυτοκινήτου. Και ακόμη και τα νέα στοιχεία της μάρκας δεν θα αποθηκευτούν. Σε αυτήν την περίπτωση, χρειαζόμαστε ένα δίσκο αντικατάστασης. Ότι δεν υπάρχει διαφωνία, τακάκια και δίσκοι πρέπει να αγοράζονται από τον ίδιο κατασκευαστή.

Αντικατάσταση δεν βοήθησε

Οι αυτοκινητιστές διαμαρτύρονται ότι ακόμη και μετά από αυτή τη λειτουργία, το πρόβλημα εξαφανίζεται. Οδηγήστε σε μια κανονική κατάσταση, κατά την πέδηση χτύπημα δεν συμβαίνει. Τι να κάνω; Το γεγονός είναι ότι μετά την εγκατάσταση νέων τακάκια χρειάζονται χρόνο για να προσαρμοστούν (η λειτουργία). Αυτή η διαδικασία δεν είναι άνω των 400 χιλιομέτρων. Συνιστάται να παράγουν δραστικές και έντονο φρενάρισμα (όχι εις βάρος του υπερθέρμανσης συστήματος). Εάν αυτό δεν λειτουργήσει, αφαιρέστε τον τροχό και να διαλύσει τη δαγκάνα παίρνει πιθανώς στη λάσπη, εξαιτίας της οποίας προκύπτει το όλο πρόβλημα. Αν και το σχεδιασμό δαγκάνα είναι τέτοια ώστε δεν υπάρχει σχεδόν καμία εισέρχεται σκόνη. Αλλά για να αποκλείσει αυτό το στοιχείο αυτό δεν είναι απαραίτητο.

Με την ευκαιρία, κάποια οχήματα έχουν ένα εργοστάσιο που εφαρμόζεται protivoskripnye πλάκα. Αντιπροσωπεύουν ένα μικρό μεταλλικό πήχεις που το πάχος του εξαλείφει το κενό που υπάρχει μεταξύ του επιθέματος και του διαβήτη στο σημείο της επαφής.

γρήγορο στέγνωμα

Αν τρίξιμο αναδειχθεί σε βροχερές καιρικές συνθήκες, συνιστάται να στεγνώσουν τα φρένα. Αυτό γίνεται πολύ απλά - με ταχύτητες απαραίτητο να πατήσετε επανειλημμένα το πεντάλ. Έτσι, η θερμοκρασία του δίσκου αυξάνει, και ολόκληρη η συμπύκνωση εξαφανίζεται.

πάστα Protivoskripnaya

Για ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει αναρωτηθεί γιατί τα φρένα τρίξιμο κατά το φρενάρισμα, οι ειδικοί συστήνουν να χρησιμοποιήσετε ειδικές οδοντόκρεμες κατά την εγκατάσταση νέων τακάκια. Αυτή η σύνθεση θα πρέπει να εφαρμοστεί στο άκρο και ένα οπίσθιο τμήμα των μεταλλικών πήχεις. Απαγορεύεται να εφαρμόσει την πάστα στην επιφάνεια εργασίας του δίσκου ή ταμπόν.

Πέδησης ρυθμιστή πίεσης

Αυτό το στοιχείο χρησιμεύει για να κατανέμει τις δυνάμεις πέδησης μεταξύ των τροχών εμπρός και πίσω του οχήματος. Όταν το πεντάλ είναι πατημένο το κύριο βάρος πέφτει στο μπροστινό μαξιλάρι. Σε κακές καιρικές συνθήκες, σε αυτή την κατάσταση το αυτοκίνητο ακριβώς έξω από τον έλεγχο. Φρενάρισμα ρυθμιστή πίεσης κατανέμει το φορτίο έτσι ώστε όλοι οι τέσσερις τροχούς έμεινε με ομοιόμορφη δύναμη. Αν εκτός από το σχεδιασμό ενεργό στοιχείο, κλείδωμα των τροχών γίνεται ως εξής: πρώτα πίσω φρένο, τότε - το μπροστινό φρένο. Στο χιόνι ή βροχή αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να πάει ολίσθησης - θα είναι ανεξέλεγκτες. Η έλλειψη ελέγχου επηρεάζει σημαντικά όχι μόνο τη συνολική ασφάλεια, αλλά και για να φορέσει τα παπούτσια που θα προκύψει άνισα.

Πώς να αντικαταστήσετε τα τακάκια;

Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε ένα σύνολο εργαλείων: μια υποδοχή, στήριγμα των τροχών για να χαλαρώσει τα μπουλόνια του τροχού, εξάγωνο και ένα σφυρί με ένα κατσαβίδι. Αρχικά σπάσει κοχλία και αυξάνεται το τμήμα του αυτοκινήτου, με το οποίο το μπλοκ θα αλλάξει. Μετά την αφαίρεση του τροχού, οπτικά αξιολογήσει την κατάσταση των φρένων εύκαμπτοι σωλήνες, ανθήρες και αγωγών. Δεν θα πρέπει να έχουν υγρό στάζει και να παραμορφωθεί. Εάν ο σωλήνας έχει ραγίσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί - αυτό το στοιχείο δεν είναι μακριά εξυπηρετούν. Πόσο κάνει τακάκια φρένων; Μπορούν να αγοραστούν στην τιμή των 1.000 ρούβλια ανά σετ (4 - σχετικά με τις δύο μπροστινές δαγκάνες).

Έτσι, θα πρέπει πρώτα να πατήσετε το έμβολο του φρένου με ένα λεπτό βραχίονα. Επόμενο ξεβιδωθεί τους κοχλίες που στερεώνουν το βραχίονα της δαγκάνας. Σε μερικά αυτοκίνητα δεν είναι σταθερό, τότε απλά αφαιρέστε το χέρι. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τους πείρους οδηγούς. Αυτό μπορεί να γίνει με την εφαρμογή σε αυτά ένα κατσαβίδι ή ράβδο (μακρύ μπουλόνι μικρότερης διαμέτρου). Hammer χτυπήματα να κινούνται αργά το άνω και κάτω καρφίτσα με ένα κενό διάστημα. Η στήριξη μπορεί να παραμεριστούν και να αφαιρέσετε τα μαξιλάρια. Στη θέση τους βάζουμε νέα. Μην ξεχάσετε να αντιμετωπίζουν τις μεταλλικές πλάκες με ειδική πάστα. Συναρμολόγηση διεξάγεται με την αντίστροφη σειρά.

Είτε στη συνέχεια αντλία;

Εάν οι σωληνώσεις των φρένων δεν απομακρύνονται, η λειτουργία δεν είναι απαραίτητη. Ο αέρας δεν θα εισέλθει στο σύστημα κατά τη διάρκεια μαξιλάρια αντικατάστασης. Παρεμπιπτόντως, το ίδιο το υγρό (λόγω της ικανότητάς της να απορροφά την υγρασία) θα πρέπει να αλλάζεται κάθε 2 έτη ή 60.000 χιλιομέτρων.

Έτσι, μάθαμε πόσο είναι τα τακάκια των φρένων και γιατί τρίζει. Όπως μπορείτε να δείτε, να αλλάξει χέρια τους είναι δυνατή. Το κόστος παρόμοιων σταθμών εργασίας είναι 1000-1200 ρούβλια (περίπου η τιμή των νέων παπούτσια).