Κατά το φρενάρισμα, κρούω τον πιθανές αιτίες, την αντιμετώπιση προβλημάτων και προτάσεις

Σε πολλά διαδικτυακά φόρουμ αυτοκινητιστές παραπονιούνται ότι από καιρό σε καιρό ακούμε ασυνήθιστη ήχους και τις δονήσεις κατά το φρενάρισμα. Νοκ αυτό συμβαίνει σε διαφορετικές καταστάσεις. Ας εξετάσουμε τους λόγους για αυτό το δυσάρεστο φαινόμενο, αλλά και να μάθουν πώς να αντιμετωπίσετε.

συστήματα πέδησης

Αυτός είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες της ασφάλειας. Είναι με τα φρένα, ο οδηγός μπορεί να μειώσει την ταχύτητα της μηχανής να σταματήσει. Υπάρχουν διάφοροι τύποι των συστημάτων. Η πιο δημοφιλής επιλογή - με υδραυλική κίνηση. Εδώ, η δύναμη του πεντάλ μεταδίδεται μέσω του υγρού φρένων στους ενεργοποιητές. Βρίσκονται στις πλήμνες των τροχών. Όσο για τα φρένα, οι δύο τύποι λύσεων που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα. Είναι δημοφιλής σήμερα, δισκόφρενα και μια παλαιότερη έκδοση - τύμπανο. Σε μια πρώτη μηχανισμό που αλληλεπιδρούν με τα τακάκια δίσκο στερεωμένο στο διανομέα. Όσον αφορά το δεύτερο, που βρίσκεται μέσα στο ταμπούρο του φρένου. Η διαδικασία της επιβράδυνσης γίνεται λόγω του γεγονότος ότι οι τακάκια πιέζονται και αποσυμπιέζεται σε εσωτερικές αεροπλάνα τύμπανο.

Ταμπούρα - είναι αρκετά παλιό και αρχαϊκά λύση. Αλλά προϋπολογισμού αυτοκίνητα εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ευρέως. Επίσης, μεταφέρεται από το χειρόφρενο ταμπούρο. Έτσι, το μέτωπο είναι συστήματα δίσκου, και πίσω - τύμπανο.

σχετικά με την υπηρεσία

Όπως και κάθε άλλο σύστημα στο αυτοκίνητο, τα φρένα χρειάζονται τακτική συντήρηση. Στην περίπτωση ενός υδραυλικού μηχανισμού, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν περιοδικά τα τακάκια - έχουν σβηστεί το ακίνητο. Είναι σημαντικό να ελέγχεται περιοδικά την κατάσταση και δίσκους και τακάκια. Επίσης, απαιτείται να ελέγχουν και ταμπούρα τακτικά. Όσο για τη μονάδα δίσκου, υπάρχει ελέγξτε την κατάσταση της εθνικής οδού, οπτικά διάγνωση σύστημα για διαρροή υγρού, ελέγχουν το επίπεδο από αυτό στη δεξαμενή.

Επίσης, μετά από κάθε σύστημα πέδησης του οχήματος συντήρηση απαιτεί άντλησης. Αυτό γίνεται για να αφαιρέσετε τον αέρα από τις εθνικές οδούς. Η παρουσία του αέρα στον αγωγό μπορεί να μειώσει την αποτελεσματικότητα των φρένων, και ακόμη και καθόλου επηρεάσουν την απόδοσή τους. Δεδομένου ότι το σύστημα δεν έχει ένα μεγάλο αριθμό διαφορετικών συστατικών, πολλοί θεωρούν ότι είναι εξαιρετικά αξιόπιστα και πιστεύω ότι με την κατάλληλη φροντίδα δεν θα παραδώσει τον ιδιοκτήτη τυχόν σοβαρά προβλήματα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι πάντα εφικτό. Προβλήματα μπορεί να προκύψουν κατά την κατασκευή οποιασδήποτε πολυπλοκότητας. Ένα από τα πιο δημοφιλή θέματα στην περίπτωση των φρένων - ένα χαρακτηριστικό ήχο κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος. Χτυπούν εμφανίζεται όταν πατάτε το πεντάλ.

χαρακτηριστικά

Αυτοί οι ήχοι μπορεί να έχουν πολύ διαφορετικό χαρακτήρα. Μπορούν να ακούγονται από διάφορες πλευρές του αυτοκινήτου, καθώς υπάρχουν σε μια συγκεκριμένη πεντάλ θέση. Χτύπημα μπορεί να είναι τόσο ενιαία και επαναλαμβανόμενη. Τις περισσότερες φορές άκουσα ένα χτύπημα στην φρενάρισμα του μπροστινού μετά από κάθε σύστημα πέδησης συντήρησης. Για να διαγνώσετε το πρόβλημα με τον ήχο του, είναι πολύ δύσκολο να τους μηχανισμούς πέδησης. Ακόμη και αν κάτι δόνησης, δεν είναι απαραίτητο ότι θα είναι το σύστημα πέδησης. Ήχοι μπορεί να βασανίσει και να εκδώσει potekshie ελαττωματικό πίσω αμορτισέρ, συνδετήρα στοιχεία δοκό και πολλά άλλα κόμβους.

Σχετικά με διαγνωστικές δυσκολίες

Εκτός από το σύστημα πέδησης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αποτυχία του τροχού κίνησης - αυτό λέει ένα χτύπημα στον μπροστινό άξονα κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος. Αυτό είναι ένα αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητιστές. Οι ειδικοί λένε ότι συχνά οι δράστες ύποπτες ήχοι μπορεί να είναι ακόμη και το σύστημα διεύθυνσης και οι βάσεις του κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η διάγνωση βλαβών είναι μια πολύ σύνθετη διαδικασία. Ένα από τα τυπικά χαρακτηριστικά της εμφάνισης ήχων κατά το φρενάρισμα - knock συμβαίνει μόνο σε πεντάλ που κατάθλιψη στα μισά του δρόμου. Αν το αποσπάσουν στο πάτωμα κατά τη διάρκεια απότομου φρεναρίσματος, ενώ άλλοι ήχοι εξαφανίζονται. Οι αυτοκινητιστές συχνά γράφουν στο φόρουμ ότι ο ήχος μπορεί να ακουστεί, όπως κατά μέσον όρο, όταν ταξιδεύουν σε χαμηλές ταχύτητες. Σε υψηλές - λιγότερο. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι αδύνατο να ακούσει οτιδήποτε για όσο διάστημα το φρένο είναι κρύο.

Ένα άλλο σημείο, το οποίο περιπλέκει τη διάγνωση, - τη συχνότητα με την οποία υπάρχει ένα χτύπημα στην πέδησης στους εμπρός τροχούς ή τα πίσω. Μπορεί να ακούγεται για κάποιο χρονικό διάστημα, τότε - εξαφανιστεί εντελώς και κάποια στιγμή να εμφανιστεί ξανά. Τώρα, πολλά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ABS - μερικές φορές το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται ακριβώς σε αυτό. Αλλά αυτό δεν είναι ένα γεγονός. Ακόμη και η αυτο-διάγνωση δεν ήταν σε θέση να βρουν τα λάθη στο σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση.

Τυπικές αιτίες χτυπήσει σε μηχανισμούς πέδησης

Εξετάστε τις τυπικές αιτίες χτυπήματα και άλλες εξωτερικούς ήχους. Στην πραγματικότητα, αυτοί οι λόγοι αρκετά. Μπορούν να αφαιρεθούν με το χέρι.

Αντίδραση του οδηγού μεταφοράς

Ένας από τους πιο δημοφιλείς λόγους χτυπήματα είναι φθαρμένα καθίσματα για την τοποθέτηση του οδηγού μεταφορά στο μηχανισμό φρένου. Στην περίπτωση αυτή, το πάχος φαίνεται χαλαρή, προκαλώντας κραδασμούς κατά το φρενάρισμα. Χτυπούν είναι επίσης συχνά. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα είναι πολύ απλή - θα εξαφανιστεί εντελώς μετά την αντικατάσταση των σιδηροτροχιών.

Τοποθέτησης αποστατών δαγκάνα εμβόλου

Κατά την πέδηση την πίεση του ρευστού στο έμβολο. Ωστόσο, οι σφήνες και αποθηκεύονται στον κύλινδρο σε τέτοια θέση, εφόσον η αύξηση της πίεσης δεν ωθεί έξω το έμβολο από αυτήν. Όταν συμβαίνει αυτό, είναι με τη δύναμη χτυπά το μαξιλάρι και να τους πιέζει - αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κατά το φρενάρισμα άκουσε ένα χτύπημα στο μπροστινό μέρος.

Για να διορθωθεί η κατάσταση και να απαλλαγούμε από το ενοχλητικό ακούγεται αρκετά για να αφαιρέστε τη δαγκάνα και αφαιρέστε το έμβολο. Στη συνέχεια, να επιθεωρεί οπτικά την κατάσταση του και με το έμβολο επιθεωρήσει την επιφάνεια του κυλίνδρου. Εάν κατά τον έλεγχο βρέθηκαν ίχνη διάβρωσης, ο κύλινδρος πρέπει να είναι καθαρό, αλλά συνιστάται να αντικαταστήσετε το έμβολο.

δίσκος φρένου

Συχνά, ο ήχος της πέδησης στους εμπρός τροχούς συμβαίνει λόγω καμπύλες δίσκους. Αυτό συμβαίνει σε περίπτωση υπερθέρμανσης. Κατά τη διάρκεια της πέδησης τακάκια, περνώντας μέσα από ένα μέρος όπου υπάρχει μια στροφή, κτύπησε πάνω του, προκαλώντας αλυσιδωτές.

Αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίζεται, ωστόσο, να προσδιορίσει με ακρίβεια τις ανωμαλίες χωρίς ειδικό εξοπλισμό είναι δύσκολη. Με ισχυρή ελαττώματα, φυσικά, τα πάντα μπορεί να δει οπτικά, αλλά στη συνέχεια η μονάδα πρέπει να αντικατασταθεί από ένα νέο. Επίσης μπορείτε να διαπεράσει την επιφάνεια του δίσκου σε τόρνο ή με τη βοήθεια ειδικών συσκευών. Επιθέματα πρέπει να αντικατασταθεί, ή μετά το δίσκο ανάκτησης το κάνουν και πάλι την παραγωγή. Μερικές φορές, η καμπυλότητα του δίσκου μπορεί να μαντέψει, όπως μαξιλάρια. Φορέστε θα είναι άνιση.

Knock σχετικά με το σύστημα τύμπανου

Σε τέτοιες ρυθμίσεις έχουν επαρκή αριθμό θέσεων όπου μπορεί να συμβεί να χτυπήσει πίσω κατά το φρενάρισμα. Συχνά, ένας τέτοιος μηχανισμός είναι το φρένο στάθμευσης. Δεδομένου ότι το καλώδιο σύμφωνα με το σύστημα του οχήματος χειρόφρενου αποκλίνει σε δύο μέρη, μπορεί κάλλιστα να είναι ότι ένα από τα τμήματα χαλαρή. Ο μηχανισμός είναι αδύναμη, και όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του φρένου υπηρεσίας, τα μπλοκ συστήματος τυμπάνου αποκλίνουν. Μεταξύ του παπούτσια και το μπαρ στάση χειρόφρενο αντίδραση προκύπτει, το οποίο είναι η αιτία χτύπημα.

Επίσης, συχνά χτυπά μέρος της διανομής. Αν τουλάχιστον ένα από τα καλώδια δεν είναι αρκετό τεντωμένο, ενώ Planck θα δονείται και ο οδηγός ακούει ένα χτύπημα στην φρενάρισμα του πίσω τροχού. Ένας άλλος λόγος - ένα σφιγκτήρα μαξιλάρια. Αν παίρνει από τη θέση του, μπλοκ θα κινηθεί - αυτό θα προκαλέσει μια απεργία στο τύμπανο. Σπάνια δόνηση μπορεί να προκαλέσει άτακτη εδράνου πίσω μουαγιέ. Αλλά τις περισσότερες φορές είναι απλά θόρυβος. Εκδηλώνεται σε χαμηλές ταχύτητες είναι κατά το φρενάρισμα. Είναι επίσης αρκετά σπάνια αιτία - μπουλόνια μεγάλη ρόδα. Μεγαλύτερη - αλιεύματα κατά την πέδηση. Αυτό λύνει το πρόβλημα των στοιχειωδών - βίδα αντικατάστασης για συντομία.

Το μοντέλο βασίζεται στην δημοφιλή πλατφόρμα B0, στην επιχείρηση να αρχίσει να τρίζει πίσω μηχανισμούς. Ο λόγος είναι απλός - τα τακάκια των φρένων τρίβεται πάνω στο προστατευτικό κάλυμμα. Διάγνωση απλό - αφαιρέστε την κλειδαριά, και στη συνέχεια να ορίσετε μπλοκ. Γρατζουνιές θα είναι ορατό με γυμνό μάτι. Αντιμετωπίστε αυτή η κατάσταση είναι επίσης πολύ απλή - η κατεστραμμένη περιοχή θα πρέπει να είναι καθαρό και λιπάνετε με γράσο. Και τότε ο ήχος θα εξαφανιστεί.

Ένα χτύπημα στα φρένα με ABS

Σε οχήματα που είναι εξοπλισμένα με ABS, μπορείτε εύκολα να ελέγξετε αν είναι η αιτία να χτυπήσει. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε την ασφάλεια, το οποίο έχει σχεδιαστεί για το σύστημα. Το σύστημα θα σταματήσει να λειτουργεί, αλλά τα φρένα θα λειτουργήσουν. Εάν ο ήχος πέδησης του μπροστινού ή πίσω εξαφανιστεί, τότε φταίει ABS.

Αναστολή και άλλα στοιχεία

Αναστολή - είναι το επόμενο στοιχείο που πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά. Συμβαίνει πολλές φορές ότι το πρόβλημα δεν είναι κρυμμένο στο μηχανισμό φρένου. Διάφορα στοιχεία της ανάρτησης μπορεί να δημοσιεύει χτυπήματα και άλλους ήχους δυσάρεστο για τον οδηγό.

Μπους και δακτύλιος

Αυτά τα μέρη με περισσότερη φθορά μπορεί να προκαλέσει ένα χαρακτηριστικό ήχο. Αν φορεθεί εστίες στο σύστημα διεύθυνσης, τότε θα χτυπήσει. Τέλος, καλό είναι να ελέγχετε τις βάσεις του κινητήρα και τοποθέτηση του. Ένα χρειάζονται μόνο μικρές παραχωρήσεις στην καμπίνα όλα ήταν «τίναγμα».

SHRUS

Αν ακούγεται καθαρά ένα χτύπημα στην εκκίνηση και πέδηση, το πρώτο πράγμα που συνιστάται για τη διάγνωση αρθρώσεις βιογραφικό. Δώστε προσοχή στον ήχο όταν ενεργοποιείτε τον τροχό για πρώτη φορά. Αν ακούτε ένα χτύπημα, τότε το πρόβλημα είναι στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Επίσης, μεταξύ των αιτιών μπορεί να ταυτοποιηθεί σπασμένα σταθερή άρθρωση ταχύτητα, η ελαττωματική συνδετική ράβδος, φοριέται σιδηροδρομικών. Παρεμπιπτόντως, η τελευταία περίπτωση σφάλματος μπορεί να ρέει - είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στους ανθήρες. Ίσως να είναι εκτός λειτουργίας. Επίσης, οι δονήσεις μπορεί να μιλήσει γι 'αυτό σύντομα θα είναι αναγκαίο να αντικατασταθούν τα ρουλεμάν και ανάρτησης.

περίληψη

Σύστημα πέδησης - είναι η βάση της ασφάλειας της κυκλοφορίας στο όχημα. Σε περίπτωση που η παραμικρή βλάβη στο έργο πρέπει να αναζητήσει αμέσως το πρόβλημα και να διορθώσει το πρόβλημα. Στην πραγματικότητα, οι λόγοι δεν είναι τόσο πολύ. Επιπλέον, τα πάντα μπορεί να είναι πολύ πιο εύκολο - για παράδειγμα, ένα χτύπημα στο τιμόνι όταν φρενάρετε συμβαίνει λόγω βιδώνεται στο στερέωσης μπουλόνι της υποστήριξης.