Με την ταχύτητα της δόνησης κατά τη διάρκεια της πέδησης. Η δόνηση του πεντάλ φρένου κατά την πέδηση

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που μπορεί να προκύψουν στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου - η δόνηση κατά το φρενάρισμα. Εξαιτίας αυτού, σε μια ακραία κατάσταση, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να σταματήσει μόνο την κατάλληλη στιγμή, και θα υπάρξει ένα ατύχημα. Οι επαγγελματίες αποδίδουν το γεγονός αυτό με το γεγονός ότι σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός φοβάται χτυπάει στο τιμόνι και τα πεντάλ, και να αποδυναμώσει τη δύναμη των πάτημα του φρένου. Το χειρότερο από αυτά τα προβλήματα μπορεί να είναι μόνο εντελώς αδρανές σύστημα πέδησης. Υπάρχουν αρκετοί βασικοί λόγοι για αυτή τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου - προβλήματα που έχουν εντοπιστεί θα πρέπει να εξαλειφθούν άμεσα. Από αυτό εξαρτάται η ασφάλεια των χρηστών του οδικού δικτύου.

Πώς να προσδιορίσει τη δόνηση;

Συχνά χτυπά και το πεντάλ του φρένου και τιμόνι - είναι σαν να λες για να σταματήσει η διαδικασία της παρεμβολής του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος. Προσδιορίστε δόνηση κατά την πέδηση μπορεί να είναι ξηρό και το επίπεδο της επικάλυψης. Είναι καλύτερο να δοκιμαστεί το μηχάνημα για δονήσεις στην άσφαλτο. Στη συνέχεια, το ABS, εάν είναι μέσα στο αυτοκίνητο, δεν θα επηρεάσει τη διαδικασία. Είναι αναγκαίο να επιταχυνθεί σε 80 χλμ / ώρα, και στη συνέχεια απότομα, αλλά χωρίς εμπλοκή των τροχών, ξεκινήστε μείωση ταχύτητας. Αν υπήρχε μια χαρακτηριστική δόνηση κατά την πέδηση, τότε θα πρέπει να εξετάσει την επισκευή.

Αιτίες της δόνησης στο πεντάλ του φρένου

Αυτό το δυσάρεστο φαινόμενο μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι επαγγελματίες λένε δισκόφρενα, φρένο τυμπάνων. Λιγότερο συχνά (αλλά όχι και να αποκλείεται) ο αέρας βρεθεί στις γραμμές του συστήματος πέδησης. Μερικές φορές ο λόγος είναι άσχημα φθαρμένα ελαστικά, τροχοί με ανισορροπία. Οι καμπύλες του τροχού - είναι, επίσης, η δόνηση του τιμονιού κατά το φρενάρισμα. Σπάνιες περιπτώσεις προβλήματα με το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, αλλά η βλάβη μπορεί εύκολα να διαγνωστεί ECU του οχήματος. Μεταξύ των λόγων που δεν πρέπει να θεωρούνται φθαρμένα εξαρτήματα.

Διάβρωση του τακάκια φρένων

Όχημα κατασκευασμένα από μέταλλο, αλλά το μέταλλο ευαίσθητα στη διάβρωση. Ακόμη και αν το μηχάνημα είναι αποθηκευμένο σε ένα ζεστό γκαράζ, δεν χρειάζεται να σκεφτεί ότι δεν σκουριάζει. Αν το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα ανήλθε στα σημεία όπου τα τακάκια έρχονται σε επαφή με τους δίσκους, εμφανίζεται διάβρωση. Σε αυτήν την περίπτωση, οι πρώτες προσπάθειες για την παραγωγή αναστολής αισθάνθηκε σαφώς τη δόνηση του πεντάλ φρένου κατά το φρενάρισμα. Μερικές φορές αυτό το φαινόμενο λαμβάνει χώρα το ίδιο. Αλλά το μεγαλύτερο μέρος του δίσκου και τα μαξιλάρια πρέπει να αλλάξει.

υποβαθμισμένα μαξιλάρια

Εκτός από τη διάβρωση, μπορεί να είναι απλά κακή ποιότητα. Σήμερα, υπάρχουν για να παντρευτεί απλή. Και αν οι τροχοί δεν ήταν σε πολύ καλή κατάσταση, ενώ εργάζονται για το τελευταίο στρώμα θα φορέσουν άνισα. Σε κάποια επένδυση μπλοκ τριβής καταρρέουν ολόκληρα κομμάτια. Η δόνηση στο τιμόνι κατά την πέδηση είναι το αποτέλεσμα της gapping μπλοκ στο δίσκο.

Αλλάζοντας τη γεωμετρία του δίσκου του φρένου

Αυτός είναι ένας άλλος λόγος που οδηγεί σε κραδασμούς στο πεντάλ του φρένου και το τιμόνι. Βρίσκεται στην ταχεία ψύξη του δίσκου. Όταν ο οδηγός έχει επιθετικό στυλ οδήγησης και κινείται γρήγορα από το ένα φανάρι στο άλλο, οι τροχοί απλά δεν έχουν το χρόνο να κρυώσει. Ωστόσο, η υπερθέρμανση μπορεί να συμβεί και αθόρυβη οδήγηση ενός στήριξης, η οποία δεν μπορεί να παρέχει ανάμεσα στα τακάκια και ο δίσκος είναι αρκετά κάθαρση. Αν ένα αυτοκίνητο οδηγεί σε μια λακκούβα, ο δίσκος του φρένου σβήνεται και τα διαλείμματα ή παραμορφώνεται. Μετά από αυτές τις παραμορφώσεις που είναι παρόμοια με μια ρόδα ποδηλάτου με το «οκτώ». Το πρόβλημα είναι ότι αυτές οι οπτικές διαφορές στο δίσκο δεν μπορούν να δουν. Αν το τελευταίο είναι κακής ποιότητας, η υπερθέρμανση του επηρεάζεται πολύ αρνητικά. Η παραμόρφωση που παρέχεται, και, ως εκ τούτου, η δόνηση του πεντάλ κατά την πέδηση απλά αναπόφευκτη.

Η παραμόρφωση στα φρένα τύπου τυμπάνου

Ταμπούρα υπόκεινται σε ουσιαστικά καμία παραμόρφωση, αλλά μερικές φορές τα προβλήματα μπορεί να συμβεί σε αυτούς. Αυτοί, όπως του δίσκου, μπορεί να υπερθερμανθεί (αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό). Υπερθέρμανση συμβαίνει όταν σε μια βιασύνη ο οδηγός ξεχάσει να αφαιρέσει το αυτοκίνητο από ένα χειροκίνητο φρένο και έτσι θα περάσει έτσι πολύ μεγάλη απόσταση. Ο οδηγός μπορεί να μην παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο σχεδόν δεν πάει. Όταν σταματήσετε το σφυρί αυξάνεται, ή οι συσπάσεις του χειρόφρενου και πάλι. Από το σχολείο φυσική πορεία γνωστό ότι κατά την θέρμανση του μετάλλου τείνει να εκτονωθεί. Κατά την ψύξη - στενεύει. Στην περίπτωση της τακάκια φρένων τύμπανο δεν θα επιτρέψει το τύμπανο να έρθει στην κανονική του κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, η γεωμετρία αλλάζει και γίνεται μια έλλειψη. Ως εκ τούτου, η δόνηση του πεντάλ φρένου κατά το φρενάρισμα. Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου, υπάρχουν δύο παράλληλα ή διαγώνια κυκλώματος. ταμπούρα μόνο στους πίσω του προϋπολογισμού αυτοκίνητα άξονα μπορεί να βρεθεί σήμερα. Ωστόσο, εάν ένα συγκεκριμένο avtoinzhenery δημιουργήσει ένα παράλληλο κύκλωμα, τότε θα γίνουν αισθητές χτυπάει στο πεντάλ. Αν είναι διαγώνιος, παρουσιάζεται ένα σύστημα διεύθυνσης κραδασμούς κατά το φρενάρισμα. Προσδιορίστε παραμορφωθεί ή υποστεί ζημιά κύλινδρο μπορεί να λάμψει στο χώρο εργασίας. Θα είναι άνιση.

κύλινδροι πέδησης

Το οπίσθιο και το εμπρόσθιο κύλινδρο μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Συχνά αυτά τα συστατικά στοιχεία φρένων απλά να ξινίσει, και στη συνέχεια να αποτύχει. Αυτό αυξάνει τη δόνηση του πεντάλ κατά την πέδηση. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα είναι πολύ απλή - απλά βουτιά σε αυτούς τους μηχανισμούς WD-40 ή παρόμοιο λιπαντικό (αναλογική παράγει «Mannol»). Αλλά τις περισσότερες φορές βοηθά μόνο την αντικατάσταση.

πλήμνης τροχού ως η αιτία των δονήσεων κατά την πέδηση

Αυτή είναι μια πολύ σπάνια αιτία, αλλά έκρινε ότι δεν αξίζει τον κόπο. Συχνά η πλήμνη παραμορφώνεται μόνο σε ένα ατύχημα ή από ένα εξαιρετικά ισχυρό αντίκτυπο. Ωστόσο, αν περάσει από την τρύπα στο όχημα κατά πάσα πιθανότητα θα έρθει από τον τροχό ή δόνηση συμβαίνει στο τιμόνι εύκολο να μετακινηθεί. Μην πάει καλά να ελέγξετε το ρουλεμάν τροχού. Αν υπάρχει φθορά, τότε αυτός είναι ο κύριος λόγος για την εμφάνιση της ρυθμό. Για τη διάγνωση να είναι ανύψωσης του αυτοκινήτου (τιμόνι είναι) και ελέγξτε το παίξετε - ταλαντεύονται από άκρη σε άκρη. Παιχνίδι πρέπει να είναι ελάχιστη, και η περιστροφή - χωρίς ήχο και βουίζει.

Ένα αποτελεσματικό σύστημα πέδησης και χτυπάει στο πεντάλ

Αν το σύστημα πέδησης είναι πλήρως επισκευάσιμα και τους κραδασμούς κατά την πέδηση είναι ακόμα εκεί και ακόμα δεν κατάφεραν να βρουν τα ελαττωματικά στοιχεία, τότε τα προβλήματα κρυμμένα σε λιγότερο εμφανή σημεία. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ελέγξετε την ζυγοστάθμιση. Το γεγονός ότι η ανισορροπία στον τροχό της φυγόκεντρης δύναμης. Είναι η αιτία όλων των προβλημάτων. Ένας έμπειρος οδηγός μπορεί εύκολα να προσδιορίσει τον τροχό εκτός ισολογισμού. Αλλά στην περίπτωση αυτή, η δόνηση δεν θα είναι μόνο για το πεντάλ, αλλά και σε όλο το σώμα. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την μπροστινή ανάρτηση. Δόνηση του πεντάλ φρένου κατά τη διάρκεια της πέδησης μπορεί να είναι μια ένδειξη των παραμορφωμένων βραχιόνων ανάρτησης ή ανασφαλείς.

Συνιστάται να ελέγχουν προσεκτικά την αξιοπιστία των συναρμολογήσεως συστημάτων του σώματος, την αναστολή και του φρένου. Ειδικοί από τους σταθμούς συχνά είναι ελάχιστα Αυξημένη μπουλόνια σε ολόκληρο το όχημα. Ειδικά αυτό το πρόβλημα είναι επείγον, αν το αυτοκίνητο είναι συχνά οδηγείται σε κακής ποιότητας δρόμους.

φρένων δαγκάνα

Ένα άλλο ασυνήθιστο αιτία, για την οποία δεν υπάρχει δόνηση κατά το φρενάρισμα - είναι άνιση πίεση στη δαγκάνα του φρένου. Ως αποτέλεσμα των εμπλοκών του. Αλλά αυτό το πρόβλημα είναι να προσδιορίσει τον εαυτό σου είναι πολύ δύσκολο - θα πρέπει να επισκεφτείτε ένα εξειδικευμένο πρατήρια καυσίμων.

Δόνηση κατά το φρενάρισμα σε ταχύτητες

Όταν το αυτοκίνητο κινείται με μεγάλη ταχύτητα, εξαρτήματα του συστήματος φρένων εκτίθενται σε θερμότητα. Είναι πιθανό ότι ο δίσκος και η δαγκάνα πολύ ζεστό, σφήνα και ως αποτέλεσμα της ταχύτητας κατά την πέδηση - δόνηση ή βίαιη ανακίνηση.

Επικίνδυνες κτυπά: Χαλαρά τροχό

Είναι legkoustranimaya πρόβλημα. Διάγνωση είναι πάρα πολύ εύκολο. Είναι για το λόγο αυτό, συχνά υπάρχουν διάφορες δονήσεις και παλμούς. Ίσως κακώς εξασφάλισε ένα ή ακόμα και τους τέσσερις τροχούς. Δεν έχει σημασία πόσο απλό μπορεί να είναι η αιτία για αυτό, είναι πολύ επικίνδυνο. Εάν το πρόβλημα δεν μπορεί να βρεθεί στο διάστημα, οι συνέπειες μπορεί να είναι ολέθριες, όχι μόνο για τον οδηγό ή τους επιβάτες, αλλά και για τους άλλους χρήστες του δρόμου. Επισκευή σε αυτή την περίπτωση - δηλαδή, αν δεν παρατηρήσετε το χρόνο στο ρυθμό, μπορεί να είναι πολύ δαπανηρή. Split τροχός πλήμνης έχοντας παραμόρφωση, παραμόρφωση των δίσκων πέδης και σπασμένα οπές στερέωσης στο δίσκο. Αν πέδησης είναι δόνηση, είναι καλύτερα να βεβαιωθείτε για άλλη μια φορά ότι όλες οι βίδες σφιχτεί αρκετά καλά. Αλλά για να σύρετε το χαρακτηριστικό τρίξιμο πάρα πολύ, δεν θα πρέπει να είναι.

Τι άλλο είναι η αιτία του beat και τους κραδασμούς;

Αυτές οι αιτίες είναι σπάνιες, αλλά ακόμα πρέπει να θεωρείται. Μερικές φορές υπάρχουν μικρά προβλήματα στην κρεμαγιέρα ή πολύ φθαρμένα αρθρώσεις μπάλα κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Επίσης, κραδασμούς και run-out θα προκύψουν λόγω φθαρμένων αμορτισέρ. Αλλά σε αυτή την περίπτωση το αποτέλεσμα θα γίνουν αισθητές κατά το χρόνο της περιστροφής. Επίσης κτυπά στο σύστημα πέδησης και το τιμόνι μπορεί να προκληθεί από ισχυρές χτυπήματα αυτοκίνητο.

Είναι δυνατόν να αγνοήσουμε το πρόβλημα;

Αν δόνηση συμβαίνει κατά την πέδηση (VAZ-2170 - δεν αποτελεί εξαίρεση), τότε είναι καλύτερα να επισκεφθείτε τους σταθμούς χωρίς καθυστέρηση. Αλλά είναι δυνατό για κάποιο χρονικό διάστημα για να κλείσετε τα μάτια σας σε αυτό το πρόβλημα - μερικοί πηγαίνουν τόσο στη διάρκεια του έτους. Ωστόσο, αν ο λόγος είναι η ανεπάρκεια σφίγγοντας τα παξιμάδια του τροχού, είναι πολύ επικίνδυνο. Τέτοια κτυπά στο σύστημα πέδησης έχουν σημαντικό φορτίο από τα άλλα συστατικά του σασί. Επιπλέον, η δόνηση στην ταχύτητα, όπως έχει ήδη αναφερθεί, μπορεί να προκαλέσει ένα ατύχημα - είναι πολύ εύκολο να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου είναι επικίνδυνη από μόνη της, και αν εμφανιστούν τέτοια συμπτώματα, το καλύτερο είναι να βρείτε και να εξαλείψει την αιτία. Δεν πρέπει να θέτουν σε κίνδυνο τον εαυτό σας και τους επιβάτες. Κρατήστε το αυτοκίνητό σας σε καλή κατάσταση - φροντίσετε τον εαυτό σας και τους αγαπημένους σας.