Ειδική κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου σας

Όπως γνωρίζετε, το κόστος της βενζίνης δεν είναι μικρότερη από το 30% του συνολικού κόστους λειτουργίας των οχημάτων. Υπερβολικές δαπάνες των καυσίμων, η αναζήτηση τρόπων για να αποφευχθεί ή τουλάχιστον να μειωθεί - μια συνεχής πονοκέφαλος ως σχεδιαστές αυτοκινήτων, και οι ιδιοκτήτες των απλών μηχανημάτων. Ως εκ τούτου, μια από τις πιο σημαντικές ιδιότητες των καταναλωτών του αυτοκινήτου σας σε μία από τις πρώτες θέσεις - αποδοτικότητας των καυσίμων του.

Τι είναι αυτό; Αυτό το χαρακτηριστικό αντιπροσωπεύει ένα πλήθος λειτουργικών χαρακτηριστικών, τον προσδιορισμό της ειδικής κατανάλωσης καυσίμου του αυτοκινήτου σε διαφορετικές οδικές συνθήκες και τις συνθήκες λειτουργίας. Ο αριθμός αυτός εξαρτάται από το συγκεκριμένο σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου, ή μάλλον, από το σύνολο των αποδόσεων του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Επίσης, σχετικά με την απόδοση των καυσίμων είναι λόγο εργασίας και το σχήμα του σώματος, η οποία εξαρτάται από αεροδυναμική επιπλέον κατανάλωση καυσίμου για να ξεπεραστεί η αντίσταση του αέρα επηρεάζεται.

Ποσοτικά χαρακτηριστικά της οικονομίας καυσίμου - .. κατανάλωσης σημείου καυσίμου, δηλαδή ο αριθμός των λίτρων του καταναλωθέντος καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο (υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας και τυπικές οδικές συνθήκες), και ειδική κατανάλωση καυσίμου. Φυσικά, αυτή η τιμή είναι αρκετά συμβατικά, ειδικά κατά την οδήγηση σε μια μητρόπολη, με σταθερή επιτάχυνση και επιβράδυνση του.

Ειδική κατανάλωση καυσίμου - είναι η κατανάλωσή του ανά μονάδα λειτουργίας του οχήματος. Ο δείκτης αυτός χρησιμοποιείται συνήθως όταν τον υπολογισμό του κόστους-αποτελεσματικότητας των μεταφορών (φορτίου ή επιβατών). Υπολογίζεται ως η μέση αναλογία του κατανάλωσης καυσίμου ανά μονάδα της ισχύος του κινητήρα με τη διανυθείσα απόσταση (την ειδική κατανάλωση ανά 1 km). Ή ο ρυθμός ροής προσδιορίζεται σε μία μονάδα του χρόνου (ανά ώρα ή ανά δευτερόλεπτο).

Ειδική κατανάλωση καυσίμου καθορίζεται από τυποποιημένες δοκιμές στο περίπτερο του κινητήρα. κινητήρας του αυτοκινήτου είναι αναγκασμένοι να εργάζονται με ένα ορισμένο φορτίο και σταθερή ταχύτητα (ρύθμιση της θέσης πεταλούδας). Ανάληψη ένα προκαθορισμένο σημείο λειτουργίας του κινητήρα, είναι στερεωμένο επί της ροπής άξονα και τον προσδιορισμό της κατανάλωσης του καυσίμου ώρα. Ως εκ τούτου, όσο μικρότερη είναι η τιμή που λαμβάνεται, τόσο υψηλότερη είναι η αποτελεσματική συντελεστή δράση.

Η τήρηση καθορίζεται από τον κατασκευαστή της ροής του καυσίμου εξαρτάται από τις παραμέτρους προσαρμογής και έγκαιρη επισκευή του κινητήρα και τις συνθήκες λειτουργίας.

Τι μπορεί να κάνει ο απλός οδηγός για τη βελτίωση της απόδοσης του αυτοκινήτου σας;

Τι στυλ της οδήγησης είναι η βέλτιστη; Προηγουμένως, κατά τη λειτουργία των οχημάτων με καρμπυρατέρ σε ένα φορτίο περίπου 80% περιελήφθη οικονομητήρα και ένα επιπλέον έγχυση καυσίμου πραγματοποιείται, οδηγώντας σε περίσσεια κατανάλωση βενζίνης. Βέλτιστη από την άποψη της αποτελεσματικότητας στην περίπτωση αυτή είναι σε λειτουργία μεταγωγής κατώφλι της, δηλαδή. E. Όταν το φορτίο του κινητήρα περίπου 75%.

Στη συνέχεια εκδίδεται απόδοση καρμπυρατέρ επιτεύχθηκε με ένα πιο ισχυρό φορτίο κοντά στο μέγιστο. Σε μηχανήματα με κινητήρες έγχυσης μέγιστη αποδοτικότητα φορτίο περίπου 90%. Ταχεία επιτάχυνση στο εκδιώκονται πεντάλ να σταματήσει, σε αντίθεση με δημοφιλή πεποίθηση, αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου είναι αρκετά μικρό (όχι περισσότερο από 3-5%). Φυσικά, όλα τα δεδομένα είναι μόνο για τις ιδανικές συνθήκες λειτουργίας σε επίπεδο δρόμο.

Αλλά πόσο συχνά πρέπει να οδηγούν στην επίπεδη προαστιακό δρόμο με ένα μικρό φορτίο μεταφοράς; Πολύ πιο συχνά το όχημα λειτουργεί σε συνθήκες στους δρόμους της πόλης με το αναπόφευκτο κυκλοφοριακή συμφόρηση και φανάρια. Ιππασία στο σταθερή επιτάχυνση-επιβράδυνση αυξάνει την ειδική κατανάλωση καυσίμου σε σημαντικό βαθμό.

Όπως είναι γνωστό, η βέλτιστη τύπος κίνησης είναι μια περιστροφική συχνότητα του 2000 μέχρι 2500 rpm και μία βαλβίδα πεταλούδας ανοικτό για περίπου 20%. Ένα τέτοιο καθεστώς κάτω από τη βαριά επιτάχυνση και το φρενάρισμα να επιτευχθεί πρακτικώς αδύνατη, έργο του κινητήρα γίνεται άχρηστο εύφλεκτα θερμότητας.

Ως εκ τούτου, η μόνη σωστή συμβουλή στους οδηγούς, σε αυτή την περίπτωση - είναι δυνατόν να επιτευχθεί η ομοιόμορφη ως ομαλότερη βόλτα δυνατό (μετακινήστε αργά και φρένου). Η έκφραση «αργή και σταθερή κερδίζει» με την έννοια αυτή είναι κατάλληλη όσο ποτέ.