Αποτελεσματικότητα - και αν γίνει σωστά αυτό;

Ούτε δράση θα πραγματοποιηθεί χωρίς απώλεια - που ήταν πάντα. Το αποτέλεσμα που προκύπτει είναι πάντα μικρότερη από τις προσπάθειες που πρέπει να περάσουν για να το επιτύχει. Το πόσο μεγάλη απώλεια κατά την εκτέλεση των εργασιών, και δείχνει την αποδοτικότητα (COP).

Τι κρύβεται πίσω από αυτή τη συντομογραφία; Στην πραγματικότητα, ο μηχανισμός αυτός δείκτης αποτελεσματικότητας ή τη μέτρηση της ενεργειακής απόδοσης. Το μέγεθος της αποτελεσματικότητας έχει κάποιες μονάδες, αυτό εκφράζεται ως ποσοστό. Αυτός ο παράγοντας προσδιορίζεται ως ο λόγος των χρήσιμο έργο που δαπανώνται για την συσκευή για τη λειτουργία του. Για να υπολογίσετε τον τύπο υπολογισμού της αποδοτικότητας θα μοιάζει κάπως έτσι:

Αποδοτικότητα = 100 * (Κατασκευασμένη χρήσιμο έργο / εργασία αναλωθεί)

Οι διάφορες συσκευές για τον υπολογισμό αυτό των τιμών συσχέτισης που χρησιμοποιούνται είναι διαφορετικά. Για ηλεκτροκινητήρες απόδοσης θα εμφανιστεί ως χρήσιμο έργο που επιτέλεσε ο λόγος της ηλεκτρικής ενέργειας που λαμβάνεται από το δίκτυο. Για την θερμική απόδοση των μηχανών θα καθοριστεί ως ο λόγος της ωφέλιμο έργο από τον αριθμό των δαπανηθεί για τη θέρμανση.

Για να προσδιοριστεί η αποτελεσματικότητα είναι αναγκαία για όλους τους διαφορετικούς τύπους ενέργειας και εργασίας εκφράζονται στις ίδιες μονάδες. Τότε θα είναι δυνατή η σύγκριση αντικείμενα, όπως τα πυρηνικά εργοστάσια, γεννήτριες και βιολογικών αντικειμένων, από την άποψη της αποτελεσματικότητας.

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, λόγω των αναπόφευκτων απωλειών της αποτελεσματικότητας των μηχανισμών είναι πάντα μικρότερη από 1. Έτσι, η αποτελεσματικότητα των θερμοηλεκτρικών σταθμών να φθάσει το 90% στην απόδοση των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι μικρότερη από 30%, η απόδοση του ηλεκτρικού μετασχηματιστή είναι 98%. Η έννοια της αποτελεσματικότητας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μηχανισμός εν γένει, και σε μεμονωμένους κόμβους της. Σε γενική αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας του μηχανισμού στο σύνολό της (αποδοτικότητα της) λαμβάνεται αποδοτικότητα της εργασίας των μεμονωμένων συστατικών της συσκευής.

Το πρόβλημα της απόδοσης των καυσίμων δεν φαίνεται σήμερα. Στη συνεχή ανάπτυξη του ενεργειακού κόστους ζήτημα της αύξησης των μηχανισμών απόδοσης γίνεται καθαρά θεωρητική στην πρακτική ερώτηση. Αν η απόδοση ενός συμβατικού οχήματος δεν υπερβαίνει το 30%, τότε το 70% των χρημάτων που δαπανώνται για καύσιμο αυτοκινήτων, απλά να ρίξει μακριά.

Εξέταση της αποτελεσματικότητας της μηχανής εσωτερικής καύσης (μηχανή εσωτερικής καύσης) υποδεικνύει ότι οι ζημίες συμβαίνουν σε όλα τα στάδια της λειτουργίας του. Έτσι, μόνο το 75% της εισερχόμενης καύσιμο καίγεται στους κυλίνδρους του κινητήρα, και το 25% εκπέμπεται. Από όλα τα καμένα καύσιμα μόνο 30-35% της απελευθερωμένης θερμότητας χρησιμοποιείται για την εκτέλεση χρήσιμο έργο, ή αλλιώς η θερμότητα χάνεται με τα καυσαέρια, ή παραμένει στο σύστημα ψύξης του οχήματος. Της ισχύος που παράγεται στο χρήσιμο έργο που χρησιμοποιείται περίπου 80%, το υπόλοιπο του ρεύματος δαπανάται στην υπερνίκηση των δυνάμεων τριβής και μεταχειρισμένο όχημα βοηθητικά μηχανήματα.

Ακόμη και σε αυτό το απλό παράδειγμα, η ανάλυση μηχανισμός απόδοσης επιτρέπει να καθοριστεί η κατεύθυνση προς την οποία η εργασία πρέπει να διενεργείται με τη μείωση των απωλειών. Έτσι, μία από τις προτεραιότητες - εξασφαλίζοντας πλήρη καύση. Αυτό επιτυγχάνεται με ψεκασμό πρόσθετων καυσίμου και αύξηση της πιέσεως, έτσι ώστε να γίνεται δημοφιλές κινητήρες με άμεσο ψεκασμό και υπερσυμπίεση. Ο φορέας θερμότητα από τον κινητήρα, χρησιμοποιείται για τη θέρμανση του καυσίμου για την καλύτερη εξάτμιση του και οι μηχανικές απώλειες μειώνονται κατά τη χρήση σύγχρονων ποικιλιών των συνθετικών ελαίων.

Εδώ θα θεωρηθεί μια έννοια όπως η αποδοτικότητα, περιγράφεται ότι είναι και ποιο αποτέλεσμα. Σκεφτείτε για παράδειγμα την αποδοτικότητα ICE των εργασιών της και τις κατευθύνσεις και τρόπους για να ενισχύσουν τις δυνατότητες αυτής της συσκευής, και κατά συνέπεια την απόδοση.