Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών

Κατά τη διάρκεια των τελευταίων δέκα ετών, η αντι-lock σύστημα (ABS) έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε πολλά αυτοκίνητα αλλοδαπής κατασκευής. Τα τελευταία χρόνια, μπορούμε να πούμε ότι το ABS - είναι ένα μέρος της κάθε ξένο αυτοκίνητο.

Στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, αυτό το σύστημα τέθηκε αποκλειστικά σε σπορ αυτοκίνητα. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, έγινε αναπόσπαστο μέρος της, ακόμη και τα φθηνότερες μάρκες, και απλά να γίνει μέρος του συστήματος πέδησης. ένα αξιοπρεπές κόστος του είναι περισσότερο από ό, τι καλύπτει μια σειρά από πλεονεκτήματα που προκύπτουν για το μηχάνημα. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε όλα τα χαρακτηριστικά της καινοτομίας και της τεχνολογικής προόδου.

«Anti-lock» - αυτό είναι το όνομα

Με μία ομαλή οδηγό πεντάλ του φρένου επιβραδύνει σταδιακά το όχημα σε μια πλήρη στάση. Αλλά μερικές φορές στο δρόμο, υπάρχουν περιπτώσεις όπου, χωρίς απότομο φρενάρισμα απλά δεν μπορεί να κάνει. Σε έντονη πεντάλ των φρένων σταματά την ίδια στιγμή all-wheel drive, το λεγόμενο αυτοκίνητο ολίσθησης, γίνεται σχεδόν ανεξέλεγκτη. Ιδιαίτερα επικίνδυνα απότομο φρενάρισμα σε βρεγμένο ή ολισθηρό δρόμο, δεδομένου ότι η επίδραση υδρολίσθηση ελαστικού λαμβάνει χώρα στην οποία η μηχανή διαχωρίζεται από το δρόμο λεπτό στρώμα ύδατος ή πάγου. Ως εκ τούτου, από το απότομο φρενάρισμα στη βροχή και το χιόνι είναι καλύτερα να απέχουν. Αντ 'αυτού, συνιστάται να σβήσει το πεντάλ ωθεί - γρήγορα πατώντας και αφήνοντας τον με ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Αλλά σε κρίσιμες καταστάσεις οι οδηγοί σε έναν πανικό στο στενό πεντάλ με το μέταλλο. Ρ μάτι δεν πετάξει μακριά σε ένα χαντάκι. Anti-lock σύστημα πέδησης επιτρέπει να «γλιστρήσει» τροχών (δηλαδή, δεν δίνει ένα μπλοκ τροχό). Ως αποτέλεσμα, η μηχανή γίνεται πιο εύχρηστο και σταθερό στο δρόμο σε όλες τις καιρικές συνθήκες.

Anti-lock σύστημα πέδησης των εγχώριων αυτοκινήτων

Δυστυχώς βιομηχανία αυτοκινήτων μας δεν είναι καθόλου ξένη τεχνολογία. Αλίμονο, ένα τέτοιο σύστημα δεν είναι εγκατεστημένο στον VAZ, Moskvich και Βόλγα.

Η λειτουργικότητα του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος τροχών

Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο, το οποίο διαθέτει σύστημα αντιεμπλοκής που αφήνει λιγότερο απόσταση πέδησης, δεν παρέχει απόλυτη εγγύηση κατά την εμφάνιση της ατυχημάτων. Εάν το αυτοκίνητο επιβραδύνει για να γυρίσει, τα ελαστικά του παύουν να έχουν πρόσφυση με το οδόστρωμα και ως εκ τούτου υπάρχει κίνδυνος έκτακτης ανάγκης. Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι το σύστημα αυτό ελέγχει την περιστροφή του τροχού, παρά την πλευρική κίνηση των αυτοκινήτων.

Όταν το αυτοκίνητο φρενάρει την τελευταία στιγμή, το ABS δεν μπορεί να σωθεί από το ατύχημα, καθώς το όχημα θα χάσετε την επιθυμητή απόσταση διακοπή. Αυτό δεν σημαίνει ότι το σύστημα θα κλείσει και να σταματήσει τη λειτουργία του - αυτό θα λειτουργήσει, αλλά όλα εξαρτώνται από το μέγεθος της απόστασης φρεναρίσματος, όπως η ολισθηρή επιφάνεια μεταφοράς δεν είναι σε θέση να φρενάρω όσο αποτελεσματικά σε στεγνή άσφαλτο δρόμο.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να απενεργοποιήσει το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών. Για το σκοπό αυτό, κάθε σύγχρονο ξένο αυτοκίνητο έχει ένα ειδικό διακόπτη στο ταμπλό. Για παράδειγμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά το φρενάρισμα σε χιονισμένο δρόμο: οι μπροστινοί τροχοί θα σχηματίσουν ένα χιονοστιβάδας, η οποία θα βοηθήσει την πέδηση.