Η εμφάνιση της Hyundai Solaris sedan στην εγχώρια αγορά προκάλεσε μεγάλη αναταραχή. Πολλοί Ρώσοι, λαμβάνοντας υπόψη τις δεύτερη και τις επόμενες σετ, έπρεπε να περιμένουμε για το επιθυμητό αυτοκινήτων για πάνω από ένα χρόνο, λαμβάνουν χώρα. Η κατάσταση με την παρουσία ενός οχήματος σε ένα σώμα «hatchback» δεν είναι πολύ διαφορετικό. Την ίδια στιγμή οι έμποροι επιμένουν σε μοντέλα προ-παραγγελία, η οποία θα αυξήσει σημαντικά τις πιθανότητες να πάρει το επιθυμητό μηχάνημα. Παρά τη μέτρια μεγέθους, με τη Hyundai Solaris Hatchback θα πρέπει να πληρώσει 10 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο. Χωρίς αμφιβολία, σε ένα αυτοκίνητο επιδόσεων φαίνεται πολύ πιο αρμονικά. Επιπλέον, το δωμάτιο μέσα ήταν μεγαλύτερα και η ορατότητα στην περιοχή του «τυφλή» ζώνες έχει βελτιωθεί.
Φωτογραφία Hyundai Solaris Hatchback επιβεβαιώνει ότι το εσωτερικό τάσεις σε σχέση με τα μεταβολές sedan συνηθίσει. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην καμπίνα, παρέμεινε η ίδια, αλλά η ποιότητα του εξαρτήματος μηχανής δημιουργεί την εντύπωση μιας ανώτερης κατηγορίας. Από την άλλη πλευρά, το μέγεθος του χώρου αποσκευών ήταν 370 λίτρα, με άλλα λόγια, μειώθηκε κατά 95 λίτρα. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από τις μεταβολές του στο πίσω μέρος του μοντέλου. Χαμηλότερα υπόλοιπο στην περίπτωση αναδίπλωση καναπέ ελαφρώς εμποδίζει την απόκτηση λεία επιφάνεια του δαπέδου. Ανεξάρτητα από τον τύπο του σώματος κάτω από την κουκούλα είναι εγκατεστημένο βενζίνης τετρακύλινδρο κινητήρα, το ύψος της οποίας - 1.6 και 1.4 λίτρα. Κάθε ένα από αυτά, αντίστοιχα, έχει χωρητικότητα 123 και 107 ίππους. Επιτάχυνση Hyundai Solaris Hatchback σε εκατοντάδες km / h σε αυτήν την περίπτωση μειώνεται σε 10,2 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για ένα τέτοιο κινητήρα. Η κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα (ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης) κυμαίνεται μεταξύ 4,9 και 7,8 λίτρων. Θα πρέπει να σημειωθεί και μια μικρή ακτίνα στροφής μόλις πάνω από πέντε μέτρα και μπορεί με επιτυχία ελιγμούς ακόμη και σε περιορισμένες συνθήκες.
Φυσικά, δεν υπάρχει επί του Hyundai Solaris (hatchback) και τα μειονεκτήματά του. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για ολοκληρωτική ακαμψία αναστολή, και ασταθή συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Είναι πολύ ισχυρή ανακίνηση χαρακτηριστικό του εσωτερικού, στην περίπτωση των τροχών χτυπήσει μια λακκούβα. Και είναι αισθητή ακόμα και σε χαμηλή ταχύτητα. Αν ο οδηγός δεν θα κρατήσει γρήγορα στο τιμόνι, «γιορτές» μπροστά από απλά δεν μπορεί να αποφευχθεί. Σε μια επίπεδη επιφάνεια αναστολής μόνη της δεν οδηγεί τόσο ιδιότροπο. Μικρές τρύπες οδηγείται μέσω ομαλά. Όταν το σήμα του ταχύμετρου 120 χλμ/ώρα σε ένα αυτοκίνητο ήταν ένα θορυβώδες, λόγω της όχι και τόσο επιτυχημένη αεροδυναμική Hyundai Solaris Hatchback, και την έλλειψη ταχύτητας στο κιβώτιο.
Το μοντέλο του κόστους στην εγχώρια αγορά, η ελάχιστη διαμόρφωση με τα «μηχανική» υπολογίζεται σε 443 χιλιάδες ρούβλια. Στην περίπτωση του αυτόματου κιβωτίου με ένα δυνητικό αγοραστή θα πρέπει να πληρώσουν (και να πληρώνουν για το αυτοκίνητο 478 000). Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η Hyundai Solaris Hatchback δημιουργήθηκε για να καλύψει ένα κενό που κυκλοφόρησε μετά την παύση της παραγωγής των μοντέλων, όπως Getz και і20. Κανείς δεν ισχυρίζεται ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει αδυναμίες του, αλλά για τα χρήματα ανόητα για να τον ρωτήσω την ίδια ποιότητα με αυτή των αυτοκινήτων «πολυτέλεια». Κρίνοντας από τη διαφημιστική εκστρατεία, η οποία είναι τώρα διαμορφώνεται γύρω από το μοντέλο, η κορεατική κατασκευαστής έχει κάθε λόγο να πιστεύει ότι έχει ένα νέο μπεστ σέλερ.