Συνεχώς μεταβαλλόμενη αυτόματο κιβώτιο ή CVT: Τι είναι αυτό;

Τι είναι BAKPP; Συνεχώς μεταβαλλόμενη αυτόματο κιβώτιο, διαφορετικά το ρυθμιστή. Αυτή η μετάδοση, που δεν έχουν σταθερό στοιχεία μεταδόσεως, όπως, π.χ., μηχανική ή αυτόματη. Τα χαρακτηριστικά αυτού του τύπου της μετάδοσης είναι:

- μια ομαλή άνοδο και την πτώση της έλξης?

- η απουσία του χρόνου ενεργοποίησης κατά την εναλλαγή ταχύτητες?

- ένα συγκρότημα μετάδοση μεγάλων δυνάμεων ώθησης.

Χαρακτηριστικά οδήγηση με ρυθμιστή

Ξεκινήστε το μηχάνημα με τις απόψεις της μετάδοσης είναι διαφορετική από την αρχή στο μηχάνημα. Στο ρελαντί στροφές του κινητήρα είναι περίπου 700-900 μονάδες. Από τη στιγμή που τα πόδια σας αγγίξει το πεντάλ του γκαζιού, το αυτοκίνητο αρχίζει να κερδίζει έδαφος, αλλά ο τόπος είναι σχεδόν δεν κινείται. Ήταν μόνο μετά το σωστό σχήμα καλείται, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται ομαλά. Αν συγκρίνουμε αυτή τη φορά της επιτάχυνσης του ρυθμιστή και το μηχάνημα βρίσκεται σε αρχικό στάδιο των αγώνων αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο παίρνει ένα μικρό πλεονέκτημα: ξεκινά απότομα, αλλά η αλλαγή ταχυτήτων πραγματοποιείται σπασμωδικές το αυτοκίνητο λόγω έλλειψης πρόσφυσης κατά τη στιγμή της απώλειας πρόσφυσης, και το αυτοκίνητο την ίδια στιγμή να χάσει πολύτιμα δευτερόλεπτα . Διαφορετικά, συμπεριφέρεται ρυθμιστή. Τι σημαίνει αυτό; Μια αρχή που συμβαίνουν ως εάν στο πεντάλ του γκαζιού πατηθεί λίγο αργότερα, αλλά μετά από το αυτοκίνητο πηγαίνει ομαλά και σταθερά επιταχύνει, και μπροστά από την «μηχανή» στο τέλος. στροφές του κινητήρα κατά την οδήγηση στο ρυθμιστή είναι πάντα στη ζώνη της μέγιστης ροπής. Η σχέση μετάδοσης της μετάδοσης αλλάζει, και έτσι υπάρχει μια επιτάχυνση του οχήματος. Βενζίνη μπεκ συχνά αρκετά υποτονική συμπεριφέρεται ταχύτητες κάτω των 3500 μονάδων. Για μια τέτοια καλή μηχανή επιτάχυνση ξεκινά με 4.500 μονάδες. Σε ποια ρυθμιστή στροφών του κινητήρα θα διαλύσει το αυτοκίνητο; Τι σημαίνει αυτό; Πρόγραμμα ρυθμιστή καθορίζει πότε είναι η ώρα για να «δώσει έλξης» στο τιμόνι. Πιέζοντας απαλά το γκάζι, η μετάδοση αυξήθηκε ελαφρώς ενδείξεις στο ταχύμετρο, το αυτοκίνητο επιταχύνει ελάχιστα στις χαμηλές στροφές. Πατώντας το γκάζι λίγο πιο έντονη γυρίζει «πάρει» πίσω σε κανονικό, άρχισε να τραβήξει μέχρι otozhmesh αερίου. «Κόκκινη ζώνη» εμφανίζεται στο στροφόμετρο αμέσως αν αποφασίσετε να πατήσετε το πεντάλ με το μέταλλο. Box διατηρεί υψηλή ταχύτητα έως ότου χωρίς περαιτέρω πίεση στο πεντάλ του γκαζιού. Είναι απλό: όσο πιο γρήγορα θέλετε να πάρετε μέχρι την ταχύτητα, τόσο πιο γρήγορα πατάει το πεντάλ.

Βάζουμε σε χειροκίνητη λειτουργία ΣΕΚ. Τι σημαίνει αυτό;

Εκτός από την αυτόματη εναλλαγή, CVT έχει τη δυνατότητα να χειροκίνητη λειτουργία. Δηλαδή, εσείς μπορείτε να αλλάζετε ταχύτητες χρησιμοποιώντας τη λαβή του πλαισίου για την υψηλότερη ή χαμηλότερη. Στο ταμπλό, θα εμφανιστεί αυτή η διαδικασία. Αλλά το CVT είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε δεν θα είστε σε θέση να οδηγήσετε ώθηση στην κόκκινη ζώνη, και στασιμότητα σε χαμηλές τιμές, δεν μπορείτε. Έχει ακόμα την αλλαγή ταχυτήτων για εσάς. Εάν υλοποιηθεί ένα test-drive για το χειροκίνητο και αυτόματο ρυθμιστή, ο νικητής τελευταία. Στο εγχειρίδιο στροφόμετρο μεταγωγής βελόνα «jumping» από χαμηλή ταχύτητα σε υψηλή, εμποδίζοντας έτσι ώση του κινητήρα και να παρέχει ομαλή επιτάχυνση να βελτιωθεί.

Τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου με ένα CVT

Αν το αυτοκίνητό σας έχει ένα CVT, δίνει η λειτουργία; Πρώτον, η μέση ισχύς για το καλό παραμέτρους επιτάχυνσης του οχήματος (200 κινητήρα και τα άλογα, όχι μεγαλύτερο από 2.0 λίτρα). Η οικονομία καυσίμου, ειδικά αν οδήγηση στην εθνική οδό με το cruise control. Καλές επιδόσεις ασφάλεια κάτω από ακραίες συνθήκες: η παρουσία ενός μόνιμου λαβή βοηθά στην αποφυγή παρασύρει, όπως συμβαίνει όταν χρησιμοποιείτε τους μηχανισμούς της μηχανής, ή κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Λοιπόν, τα πιο προφανή πλεονεκτήματα: δεν χρειάζεται να αλλάξει ταχύτητα, πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη, και άλλα.

μειονεκτήματα ρυθμιστή

Χωρίς ρωγμές, δεν κοστίζει τίποτα, συμπεριλαμβανομένης της ΣΕΚ. Κριτικές για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι διαφορετικά. Αλλά ένα από τα κύρια ονομάζεται η αδυναμία της απότομης εκκίνησης. Επιπλέον, η ΣΕΚ δεν λειτουργεί με κινητήρα άνω των 200 ίππων. Και για ακραίες καταστάσεις χρειάζονται λίγο εκ νέου να εκπαιδεύσει τον εαυτό σας, αν και βάζει χρειάζεστε για να σταθεροποιήσει το αυτοκίνητο, το αέριο θα πρέπει να είναι λίγο νωρίτερα να πατήσετε ό, τι έχετε συνηθίσει να το κάνουμε για τους μηχανικούς ή μηχανή. Αν είστε λάτρης των σπορ αυτοκινήτων για ελιγμούς, η διαβίβαση δεν είναι σίγουρα για σας. Αθόρυβη λειτουργία, ευκολία στη χρήση, οικονομία καυσίμου - αυτά είναι τα κύρια πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου με ένα CVT.