Servotronic - τι είδους συσκευή μέσα στο αυτοκίνητο;

Ίσως μια από τις πιο χρήσιμες εφευρέσεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας - είναι η υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Χάρη σε αυτό, ο οδηγός εύκολα να λειτουργήσει ένα τιμόνι, ιδιαίτερα κατά τους ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες. Σήμερα υπάρχουν διάφοροι τύποι από αυτούς τους ενισχυτές. Αυτή η υδραυλική και ηλεκτρικά συστήματα. Αλλά, μεταξύ άλλων, μπορούν να εξοπλίζονται με πρόσθετες λειτουργίες. Ένα από αυτά - το Servotronic. Τι είναι αυτό - δείτε τώρα.

Σε περίπτωση που το έκανε;

Εμφανίστηκε αυτή τη λειτουργία πρόσφατα. Η ιδέα της δημιουργίας του συστήματος BMW Servotronic. Τι είναι αυτό το στοιχείο, να εξετάσει περαιτέρω. Στην ου έτους 85 στην έκθεση «Έκθεση Αυτοκινήτου» στο Άμστερνταμ BMW M5 εισήχθη στην 34η σώμα. Το αυτοκίνητο δεν ήταν μόνο μια ισχυρή μηχανή, αλλά και εξαιρετικό χειρισμό. Συγκεκριμένα, πολλοί δημοσιογράφοι σημείωσε την απόκριση του τιμονιού. Στη θέση του θα μπορούσε να μετακινηθείτε με ένα δάχτυλο. Ωστόσο, η ταχύτητα του γίνεται εξαιρετικά δύσκολο. Αυτό εξασφαλίζει τη μηχανή εξαιρετική σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Ήταν η πρώτη υδραυλικό ενεργοποιητή με μια τέτοια λειτουργία. Ονομάσαμε αυτό το Servotronic συστήματος.

Τι είναι αυτό; χαρακτηριστικό

Servotronic - ένα ηλεκτρονικό σύστημα που σας επιτρέπει να ρυθμίσετε την απολαβή του τιμονιού, ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος. Το σύστημα χρησιμεύει για να παρέχουν άνεση και το χειρισμό.

Ποια αυτοκίνητα που;

Αρχικά Servotronic εμφανίστηκε στην 34η BMW. Επιπλέον, η τεχνολογία αυτή υιοθετήθηκε από άλλους κατασκευαστές. Αυτή η "Volkswagen", "Porsche" και "Volvo". Servotronic πρόκειται επίσης να «Audi». Τι είναι το Servotronic, που ήδη γνωρίζουμε. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι εκτός από τον ίδιο, υπάρχει και ανάλογα (π.χ., Active Steering). Σε αυτό θα πει αργότερα.

Πώς λειτουργεί

Πινιόν διεύθυνσης με Servotronic δεν είναι πολύ διαφορετικό από το συνηθισμένο. Εξαιρέσεις αποτελούν διάφορους αισθητήρες και μονάδα ελέγχου. Servotronic υπό όρους μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη - και ενημερώνοντας το εκτελεστικό. Για να διαβάσετε τα δεδομένα, το σύστημα παρέχει εισόδου αισθητήρες:

• υδραυλικού τιμονιού.
• γωνίας διεύθυνσης (για οχήματα με ESP).

Με τη βοήθειά τους, το σύστημα καθορίζει τη θέση του τροχού σε σχέση με τη γωνία περιστροφής των εμπρός τροχών. Επίσης, το σύστημα έχει έναν αισθητήρα Hall. Ενημερώνει για τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Ένας αισθητήρας ταχύμετρου μεταδίδει δεδομένα σχετικά με την τρέχουσα ταχύτητα του αυτοκινήτου. Έτσι, η μονάδα ελέγχου λαμβάνει πολλαπλά σήματα. Το σύστημα στη συνέχεια επεξεργάζεται τις πληροφορίες αυτές και θέτει ένα συγκεκριμένο αλγόριθμο των ενεργοποιητών. Αυτές περιλαμβάνουν μια αντίστροφη θάλαμο δράση στο καρούλι και του εμβόλου. Για τη ρύθμιση της πίεσης υδραυλικού ρευστού στο σύστημα έχει μία ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα Servotronic βαλβίδα. Τι είναι αυτό το στοιχείο; Αλληλεπιδρά με μονάδα Servotronic. Όταν το τιμόνι στρέφεται, η μπομπίνα περνά μέσα από το υγρό στον κύλινδρο του υδραυλικού αναμνηστική. Η τελευταία αρχίζει να εργάζεται στο μηχανισμό στροφής του τροχού. Την ίδια στιγμή το σήμα φθάνει στον ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Ανοίγει και υγρό γεμίζει το θάλαμο αντίστροφης δράσης. Έτσι, σε-κύλινδρο μειώνεται πίεσης. Έμβολο πίσω δράση κλειδώνει το καρούλι. Κέρδος από τις αυξήσεις του τιμονιού.

Με την πτώση της ταχύτητας του οχήματος, η βαλβίδα κλείνει. Όταν σταθμεύετε, έχει κλείσει εντελώς, το οποίο το καθιστά εύκολο να περιστρέψετε το τιμόνι στη θέση του. Μόλις η ταχύτητα υπερβαίνει 20 χιλιόμετρα ανά ώρα, η βαλβίδα ανοίγει σταδιακά. Ο οδηγός πρέπει να κάνει περισσότερα για να μετατρέψει ό, τι συνήθως. Δηλαδή, η εργασία βασίζεται στην στραγγαλισμού Servotronic υδραυλικό ρευστό στο σύστημα GUR με το άνοιγμα ή το κλείσιμο της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Στη μονάδα έλαβε τακτικά σήματα και την τρέχουσα ταχύτητα του οχήματος και τη θέση του τιμονιού. Servotronic μονάδα ελέγχου βρίσκεται συνήθως στο ντουλαπάκι του συνοδηγού.

δυσλειτουργίες

Αυτό το σύστημα είναι εξαιρετικά αξιόπιστο, οπότε αστοχία ελαχιστοποιείται. Αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα, η αντίστοιχη ένδειξη εμφανίζεται στον πίνακα οργάνων. Έτσι, το σύστημα δεν μπορεί να ενεργήσει για να αισθητήρα Servotronic ισχύος (οξειδωμένο ή θραύεται επαφές) ή στο ίδιο το μονάδα. Ίσως το σύστημα υπερθερμανθεί ασφάλεια. Σε περίπτωση βλάβης του συστήματος, ο οδηγός θα παρατηρήσετε αμέσως τις αλλαγές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Servotronic rack να ελέγχεται ως συνήθως με το Gur. τροχών σε υψηλές ταχύτητες θα είναι τόσο εύκολη όσο και στα μικρά. Εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο θα είναι λιγότερο σταθερό στο δρόμο.

ενεργό σύστημα διεύθυνσης AFS

Είναι ένα ανάλογο της Servotronic. Τι είναι αυτό το σύστημα; Αυτή η μονάδα, τροφοδοτείται από έναν πλανητικό γρανάζι. Τελευταία είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό κινητήρα. Συνήθως τίθεται σε αυτοκίνητα με Eurom. Έτσι, η μειωτήρα με τον κινητήρα στερεωμένο πάνω στον άξονα του τιμονιού. Το σύστημα έχει μία μονάδα ελέγχου η οποία, όπως Servotronic, λαμβάνει σήματα από διάφορους αισθητήρες. Σε αυτή τη βάση, τα ηλεκτρονικά λαμβάνει μέτρα για να ρυθμίσετε την σχέση μετάδοσης μεταξύ της περιστροφής του τιμονιού και τους τροχούς της μηχανής. Με την αύξηση του αριθμού αυξάνει την ταχύτητα. Wheel γίνεται πιο σκληρή. Το σύστημα επιλέγει αυτόματα τη σωστή σχέση μετάδοσης και μπορεί να αλλάξει κάθε δευτερόλεπτο. Έτσι, μια θεμελιώδης διαφορά μεταξύ AFS και Servotronic κατοικεί σε μία μέθοδο ρύθμισης προσπάθειας. Στην πρώτη ταχύτητα περίπτωση uchuvstvuet με ηλεκτρικό κινητήρα, κατά το δεύτερο - την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ελέγχει τη ροή και την πίεση του υδραυλικού ρευστού. AFS έχει πολλά πλεονεκτήματα. Έτσι, το σύστημα δεν μπορεί να κάνει μόνο τη διαχείριση πιο αυστηρή, αλλά και για να αποφευχθεί μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Σε περίπτωση ηλεκτρονικής ολίσθηση του οχήματος αξιολογεί την κατάσταση λόγω των αισθητήρων και αυτόματα γυρίζει τον τροχό με μια ορισμένη γωνία.