Πώς και γιατί θα πρέπει να ρυθμίσετε τις στροφές ρελαντί του κινητήρα

Σε κάθε χρήση του οχήματος, υπάρχουν στιγμές κατά τις οποίες ο κινητήρας δεν παίρνει κανένα φορτίο, εκτός από τις δυνάμεις τριβής, αλλά υπάρχουν ακριβώς αυτό, και ως εκ τούτου, είναι μέρος της. Η έκθεση, λόγω αυτών των δυνάμεων, διάφορα λιπαντικά, αλλά εξακολουθούν να παραμένουν.

κινητήρα Το έργο ονομάζεται «αδράνεια». Αυτή τη στιγμή, η μετάδοση είναι σε θέση να συνεργαστεί με τον άξονα εισόδου, έτσι ώστε η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα δεν μεταδίδεται στους τροχούς. Αλλά δεν νομίζω ότι το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ότι η μονάδα λειτουργεί κάτω από την κουκούλα στο ρελαντί. Πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν το λεγόμενο κύλινδρο για την οικονομία καυσίμου. Για παράδειγμα, πριν από την στροφή αριστερά εκατοντάδες μέτρα, και η ταχύτητα είναι υψηλή, τότε μπορείτε να συμπεριλάβετε ουδέτερη και «ζαριά» από αδράνεια. Από τη μία πλευρά - την οικονομία, από την άλλη - δεν θα μπορούσε να επιταχύνει σε ταχύτητα με την οποία, ενδεχομένως, χρειάστηκε περισσότερο βενζίνη ή άλλο καύσιμο, το οποίο χρησιμοποιεί ένα μηχανοκίνητο όχημα.

Ρελαντί παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία, διότι σε αυτή την κατάσταση ο κινητήρας «ζει» μεγάλο μέρος του χρόνου. Αυτό σημαίνει ότι πριν από κινούμαι, θα περιλαμβάνει τη μεταφορά, χρειάζεται κάποιο χρόνο. Ανά ενεργοποίηση, αυτό είναι μικρό, αλλά αν συμπεριλάβουμε όλες τις αλλαγές ταχυτήτων σε μια μέρα, εβδομάδα, μήνα, έτος ... οι αριθμοί είναι αρκετά εντυπωσιακό.

Στην πραγματικότητα, οι στροφές ρελαντί του κινητήρα μπορεί να πει για την κατάστασή του. Πρώτα απ 'όλα, αν τα αδράνεια άρματα, αυτό σημαίνει ότι κάποιο είδος συστήματος δεν λειτουργεί σωστά, όχι όπως θα έπρεπε. Για παράδειγμα, αξίζει να εξετάσουμε την προσαρμογή καρμπυρατέρ ή ελέγξτε την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Επιπλέον, μπορεί να υπάρξουν προβλήματα με την ανάφλεξη, το οποίο είναι αρκετά εύκολο να ελεγχθεί. Στην περίπτωση αυτή, το μόνο που χρειάζεται για να εξασφαλίσει τη σωστή τοποθέτηση του τη στιγμή της ανάφλεξης, καθώς και τις κανονικές αποστάσεις. Αν όλα πάνε καλά, μπορούμε να προχωρήσουμε περαιτέρω. Ρελαντί μπορεί να διαταραχθεί λόγω δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου, ιδιαίτερα μία υψηλή πίεση. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτό θα ενεθεί, αλλά όχι αρκετά, με αποτέλεσμα την ασταθή λειτουργία κατά διαστήματα. Επίσης, εξασφαλίζουν στεγανότητα ολόκληρου του συστήματος καυσίμου, δεδομένου ότι ο αέρας από την είσοδο σε αυτό είναι γεμάτη με τις ίδιες συνέπειες.

Επιπλέον, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί «γυμνό» ρελαντί ο κινητήρας είναι ζεστός, δεν πρέπει να υπερβαίνει 900-1000 σ.α.λ., η οποία είναι ο μέσος όρος, μερικές μηχανές είναι χαμηλότερο. Εάν παρατηρηθεί το ρελαντί, αλλά αρχίζει να «επιπλέουν» με μείωση έως και τη διάταξη αυτή, αξίζει να σκεφτόμαστε την κατάσταση της ομάδας του εμβόλου. Πρώτα απ 'όλα, για τα δαχτυλίδια εμβόλων. φθορά τους, που συνήθως συνοδεύεται από αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, καθώς και μια σοβαρή πτώση της δύναμης στις χαμηλές στροφές. Επιπροσθέτως, ελατήριο εμβόλου φορούν εξίσου, και ως εκ τούτου, μαζί με τη φθορά συμπίεση και ξύστρα πετρελαίου, με αποτέλεσμα την αυξημένη κατανάλωση ελαίου. Αυτό μπορεί να φανεί εάν ελέγχει περιοδικά τη στάθμη λαδιού του κινητήρα.

Ο λόγος για την εν λόγω επαλήθευση θα πρέπει να είναι ένα μπλε καπνού από το σωλήνα της εξάτμισης, η οποία δεν φαίνεται απλώς αδύνατο. Εν κατακλείδι, αξίζει να λέμε ότι η ταχύτητα ρελαντί - αυτό είναι ένα σοβαρό έργο, το οποίο πρέπει να διατηρείται σε καλή κατάσταση, καθώς και άλλα συστήματα του οχήματος.