Το περιστροφικό κινητήρα. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Μετατρέψτε το παλινδρομική κίνηση φύση είναι εντελώς απούσα στο περιστροφικό κινητήρα. Η πίεση σχηματισμός λαμβάνει χώρα σε εκείνα τα κύτταρα τα οποία δημιουργούνται χρησιμοποιώντας τις κυρτές επιφάνειες του τριγωνικού σχήματος του δρομέα και τα διάφορα μέρη του σώματος. Η περιστροφική κίνηση του ρότορα μέσω εκτελεί την καύση. Αυτό θα μπορούσε να μειώσει τους κραδασμούς και την αύξηση της ταχύτητας. Με τη βελτίωση της αποδοτικότητας, η οποία προκαλείται με αυτόν τον τρόπο, ο περιστροφικός κινητήρας έχει ένα μέγεθος πολύ μικρότερο από ό, τι ένα συμβατικό εμβολοφόρο κινητήρα ισοδύναμης ισχύος.

Ο περιστροφικός κινητήρας είναι το πιο σημαντικό απ 'όλα τα συστατικά του. Αυτό το σημαντικό συστατικό ονομάζεται το τριγωνικό ρότορα, γεγονός που καθιστά την περιστροφική κίνηση μέσα στο στάτη. Και οι τρεις κορυφές του ρότορα, λόγω αυτής της περιστροφής βρίσκονται σε συνεχή επαφή με το εσωτερικό τοίχωμα του περιβλήματος. Με αυτήν την επαφή του θαλάμου καύσης σχηματίζονται, ή τρεις όγκους του κλειστού τύπου με το αέριο. Όταν είναι η περιστροφική κίνηση του ρότορα εντός του περιβλήματος, ο όγκος και των τριών θαλάμων καύσης σχηματίζονται όλες τις χρονικές αλλαγές, υπενθυμίζοντας δράση μιας συμβατικής αντλίας. Και οι τρεις από την πλευρική επιφάνεια του ρότορα που λειτουργεί καθώς το έμβολο.

Στο εσωτερικό του ρότορα υπάρχει ένα μικρό οδοντωτό τροχό με εξωτερικά δόντια, τα οποία είναι συνδεδεμένα με το περίβλημα. Ένα οδοντωτό τροχό ο οποίος είναι μεγαλύτερος σε διάμετρο, που συνδέεται σε αυτήν τη σταθερή ταχύτητα, η οποία ορίζει η ίδια την τροχιά της περιστροφικής κίνησης του δρομέα μέσα στο περίβλημα. Τα δόντια έχουν μεγαλύτερη εσωτερική εργαλεία.

Για το λόγο ότι, μαζί με την άτρακτο εξόδου του ρότορα συνδέεται έκκεντρο περιστροφή της ατράκτου είναι παρόμοια με τον τρόπο, η λαβή θα περιστρέψει τον στροφαλοφόρο. Ο άξονας εξόδου θα κάνει τρεις φορές τον κύκλο εργασιών του καθενός από την ταχύτητα του ρότορα.

Ο περιστροφικός κινητήρας έχει ένα τέτοιο πλεονέκτημα σαν μια μικρή μάζα. Το πιο βασικό από τα περιστροφικά μπλοκ του κινητήρα έχει μικρό μέγεθος και το βάρος. Την ίδια μεταχείριση και τα χαρακτηριστικά αυτού του κινητήρα θα είναι το καλύτερο. Λιγότερο βάρος αποδεικνύεται οφείλεται στο γεγονός ότι η ανάγκη για την στροφαλοφόρου άξονα, μπιέλες και έμβολα είναι απλά απουσιάζει.

Ο περιστροφικός κινητήρας έχει τέτοιες διαστάσεις που είναι πολύ μικρότερες από ό, τι ένα συμβατικό κινητήρα κατάλληλης ισχύος. Λόγω του μικρότερου μεγέθους του κινητήρα, του συστήματος διεύθυνσης θα είναι πολύ καλύτερα, καθώς και το ίδιο το μηχάνημα θα είναι πιο ευρύχωρο, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τον οδηγό.

Όλα τα τμήματα του περιστροφικού κινητήρα εκτελούν συνεχείς περιστροφική κίνηση κατά την ίδια διεύθυνση. Η αλλαγή κίνησή τους είναι η ίδια με εκείνη ενός συμβατικού εμβολοφόρο κινητήρα. Περιστροφικοί κινητήρες είναι εσωτερικά ισορροπημένο. Αυτό οδηγεί σε μείωση του επιπέδου κραδασμών. Η δύναμη του περιστροφικού κινητήρα δίνεται μια πολύ πιο ομαλό και ομοιόμορφο τρόπο.

Η μηχανή περιστροφικών εμβόλων έχει κυρτή ειδικό ρότορα με τρεις πλευρές, η οποία μπορεί να ονομάζεται η καρδιά του. Αυτό καθιστά την περιστροφική κίνηση του ρότορα στο εσωτερικό της κυλινδρικής επιφάνειας του στάτη. Ο περιστροφικός κινητήρας «Mazda» είναι το πρώτο περιστροφικό κινητήρα στον κόσμο που έχει σχεδιαστεί ειδικά για την παραγωγή ενός εν σειρά χαρακτήρα. Η εξέλιξη αυτή ξεκίνησε το 1963.