Γιατί χρειάζεστε έναν κόκορα σε ένα ποδήλατο;

Σε ανθρώπους που δεν έχουν εντοπίσει, η αναφορά αυτού του στοιχείου της μοτοσυκλέτας προκαλεί μόνο το γέλιο. Παρά το μικρό του μέγεθος, παίζει πολύ σημαντικό ρόλο. Ένας κόκορας σε ένα ποδήλατο είναι μια μικρή αποσπώμενη πλάκα που σας επιτρέπει να σταθεροποιήσετε τη θέση του πίσω διακόπτη. Η ουσία της ύπαρξης αυτού του κατόχου είναι ότι προειδοποιεί πιθανή θραύση του πλαισίου όταν χτυπηθεί. Μετά από όλα, όταν οδηγείτε ένα ποδήλατο, ο πίσω διακόπτης του συχνά κολλάει σε θάμνους ή άλλη βλάστηση. Αυτό το ατυχές ατύχημα και σπάει αυτό το μικρό στοιχείο δαπάνη, ενώ όλες οι άλλες λεπτομέρειες δεν υποφέρουν.

Μια ματιά στο παρελθόν

Η ιστορία της ανάπτυξης, η οποία αναγκάστηκε να περάσει έναν κόκορα σε ένα ποδήλατο, είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Ξεκινά με τα πρώτα πλαίσια, τα οποία ήταν κατασκευασμένα από χάλυβα και είχαν σημαντικό βάρος. Σε εκείνες τις ημέρες, ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων ήταν στερεωμένος απευθείας, επειδή το κράμα σιδήρου από το οποίο κατασκευάστηκε το πλαίσιο, είχε την ευελιξία και υπέστη επίμονα μηχανική βλάβη. Έκτοτε, έχει περάσει πολύς χρόνος και τα μυράκια έχουν αλλάξει. Τα μοντέρνα πλαίσια κατασκευάζονται από ίνες άνθρακα ή αλουμίνιο, οι οποίες έχουν χαμηλό βάρος, αλλά εξαιρετική χωρική ακαμψία. Ωστόσο, αυτά τα υλικά πρέπει να υπολογίζονται για τα πλεονεκτήματά τους από την ευθραυστότητα - στην περίπτωση συμπυκνωμένων συγκεντρωμένων προσπαθειών χάνουν την ακεραιότητά τους και καταστρέφονται. Ακριβώς για να αποφευχθούν τέτοιες ατυχείς συνέπειες, και άρχισε να κάνει έναν κόκορα ποδηλάτου, ο οποίος έχει λιγότερη δύναμη από την κύρια δομή στην οποία είναι συνδεδεμένη, είναι ένα πλαίσιο. Σε μερικές περιπτώσεις, αυτό το αναλώσιμο τμήμα βοηθά στη διατήρηση της λειτουργίας του πίσω μηχανισμού ταχυτήτων - μετά την κρούση η θήκη σπάει και τα εξαρτήματα δεν καταστρέφονται. Αυτό μειώνει όχι μόνο το οικονομικό κόστος του ποδηλάτη, αλλά και συμβάλλει στην πιο τεχνολογική και ποιοτική συντήρηση του οχήματος.

Εφαρμογή

Ως αποτέλεσμα, εάν ο κόκορας στο ποδήλατο που συνδέεται με το πλαίσιο και αντιπροσωπεύει μια αναπόσπαστη δομή μαζί του, θα οδηγούσε αναπόφευκτα σε τακτικές βλάβες. Σε αντίθεση με τον χάλυβα, το αλουμίνιο ή οι ίνες άνθρακα δεν μπορούν να συγκολληθούν στο περιβάλλον του αέρα και απαιτούν ειδικές τεχνολογίες ανάκτησης. Ακόμη και μετά από εργασίες επισκευής σε αυτά τα υλικά υπάρχουν τοπικές εξασθενίσεις στο σημείο διασταύρωσης, επομένως η λειτουργία τους μετά από ζημιές είναι εξαιρετικά περιορισμένη. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το ζήτημα της διατηρησιμότητας πρέπει να εξετάζεται από την άποψη της κερδοφορίας ή της σκοπιμότητας, αφού το κόστος της ανακατασκευής του πλαισίου μπορεί να υπερβαίνει την τιμή ενός παρόμοιου μοντέλου που μόλις εγκατέλειψε το εργοστάσιο. Επομένως, μετά τη ζημία, το πλαίσιο, στο οποίο είναι συνδεδεμένο όλο το ποδήλατο, πρέπει να πεταχτεί. Μόνο τα πιο πολύτιμα πλαίσια που είναι αποκλειστικά ή έχουν αναμφισβήτητη ιστορική αξία αποκαθίστανται. Ως εκ τούτου, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πολύ πιο εύκολο να αντικατασταθεί ένας κρουνός σε ένα ποδήλατο που δεν έχει σημαντική αντοχή, η οποία μετά την παραμόρφωση μπορεί να απορριφθεί με καθαρή συνείδηση. Και το πλαίσιο θα παραμείνει αβλαβές.

Διαφορές

Κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής του, κάθε ένας από τους κατασκευαστές προσπάθησε να εισαγάγει κάτι καινούριο στο σχεδιασμό του ποδηλάτου. Ο κόκορας άλλαξε επίσης σε ποδήλατο, από μια αναγνωρίσιμη και απλή λεπτομέρεια που μετατράπηκε σε ένα πολύ πρωτότυπο προϊόν. Διαφέρουν στο σχεδιασμό, στον αριθμό των οπών, στο υλικό (αλουμίνιο, ίνες άνθρακα ή σύνθεση πολυμερούς) και, φυσικά, στην εναλλαξιμότητα. Τώρα η κλειδαριά του επιλογέα πίσω τροχού είναι μοναδική για κάθε μοντέλο ποδηλάτου, επομένως με την αντικατάστασή του μπορεί να υπάρχουν δυσκολίες. Η επαρκής ποικιλία δεν είναι πάντα ακόμη και σε επίσημους αντιπροσώπους που ασχολούνται με την υλοποίηση συγκεκριμένου εμπορικού σήματος στην εξειδικευμένη αγορά. Ως εκ τούτου, είναι συχνά απαραίτητο να καταφύγουμε στη βοήθεια ειδικών που τους κάνουν να παραγγέλνουν ή να το κάνουν οι ίδιοι. Μετά από όλα, η εργασία που πρέπει να γίνει δεν είναι πολύ εκτεταμένη - είναι σημαντικό να τρυπήσετε τις τρύπες στα απαραίτητα σημεία και να κόψετε τα περιγράμματα που αντιστοιχούν στο κάθισμα του τμήματος. Εάν αυτό αποτύχει την πρώτη φορά, τότε μην απελπίζεστε, απλά χειρίζεστε την κλειδαριά με ένα αρχείο - και θα πάρει την επιλεγμένη θέση.

Αποτελέσματα

Παραμένει να ελπίζουμε ότι τώρα οι αθλητές της αρχής δεν θα έχουν μια ερώτηση, τι είναι ένας κόκορας σε ένα ποδήλατο και ποιος είναι ο σκοπός του. Ευτυχώς, οι στιγμές που αυτές οι λεπτομέρειες ήταν αναντικατάστατες έχουν από καιρό βυθιστεί στη λήθη. Μετά από όλα, λίγοι ιδιοκτήτες παλαιών ποδηλάτων πρέπει ακόμα να συγκολλήσουν ένα κρουνό μετά από κάθε θραύση.