Η μίζα γυρίζει για τις ζεστές: πιθανά προβλήματα και τις λύσεις τους. Διάγνωση Μικτό όχημα

Η διαδικασία της λειτουργίας ενός κινητήρα αυτοκινήτου, χρησιμοποιώντας τη μίζα και μια ποικιλία από προβλήματα εκκίνησης - αυτό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή θέματα που συζητήθηκαν από τους αυτοκινητιστές σε εξειδικευμένα φόρουμ. Ζητήματα και προβλήματα που σχετίζονται με τη λειτουργία του κινητήρα, είναι πολύ ενοχλητικό (ειδικά όταν το αυτοκίνητο είναι απαραίτητη «τώρα»). Αλλά ακόμη πιο ενοχλητικό όταν ο κινητήρας είναι κυριολεκτικά ακριβώς λειτούργησε καλά, αλλά μετά από λίγα λεπτά, καθιστούν δύσκολο ακόμη και να ζεστό. Η κατάσταση, όταν η μίζα γυρίζει στο ζεστό, οικείο σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Ας δούμε τι παράγοντες που οδηγούν σε αυτήν τη συμπεριφορά και πώς να διορθώσετε αυτά τα προβλήματα.

Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό σε μια τέτοια κατάσταση - να απορρίπτονται ή ελαττωματική μπαταρία. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, η μπαταρία είναι πλήρως άθικτο, και το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί αλλού. προβλήματα συχνά συνδέονται με την αυτο μίζα, ή ηλεκτρικά προβλήματα στην αλυσίδα των συμπερίληψή της.

Starter: συσκευή και λειτουργία

Πριν μιλήσουμε για τα αίτια των βλαβών, καθώς και για το πώς να τη διάγνωση και την επισκευή, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε πώς η μίζα και ποια καθήκοντα που επιτελεί. Δεν γνωρίζουμε όλες τις σύγχρονες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και να κατανοήσουν το σκοπό και τη συσκευή εκκίνησης. Έτσι, ένας εκκινητής που ονομάζεται συσκευή η οποία μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια από την μπαταρία σε μηχανική ενέργεια, χωρίς την οποία είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί την εκκίνηση του κινητήρα. Στοιχείο είναι ένας ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος με ειδικό μηχανικό δίσκο.

Εκτός από το ηλεκτρικό ρελέ μίζας αποτελείται από ένα αναστολέα και Bendix. Το ρελέ αποτελείται από δύο πηνία:

• άγκιστρο?
• διατήρησης.

Για να ανασύρετε τον πυρήνα, είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν επαρκή δύναμη. Στη συνέχεια, οι δύο πηνία μπορεί να εκτελέσει την ίδια λειτουργία.

Bendix

Είναι απαραίτητη για την εμπλοκή με το σφόνδυλο. Bendix ταχυτήτων και ο σφόνδυλος δεν μπορεί να μάτια οριστικά, αφού δυναμική του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα σημαντικά υψηλότερες από αυτές ικανό κινητήρα. Αν η ταχύτητα Bendix θα περιστρέφεται συνεχώς με μεγάλη ταχύτητα, η μίζα γρήγορα να αποτύχει.

Bendix στο σχεδιασμό μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:

• Ένας τύπος ρολό - είναι ένα σύστημα το οποίο εμφανίζεται πιο συχνά. Η αρχή της λειτουργίας αυτού του συστήματος βασίζεται στην εμπλοκή ταχυτήτων σε σχέση με τον κάτοχό της κατά το χρόνο της περιστροφής προς μία κατεύθυνση και δωρεάν λειτουργία, όταν η περιστροφή είναι προς την αντίθετη κατεύθυνση.

• Η δεύτερη ομάδα - μια καστάνια. Το σύστημα αυτό λειτουργεί από το μηχανισμό καστάνιας. Τις περισσότερες φορές, αυτά Bendix μπορεί να βρεθεί σε συσκευές από Delco Remy ΗΠΑ. Αυτό το σχέδιο είναι δικαιολογημένη, καθώς αυτά τα ορεκτικά έχουν μεγαλύτερη ικανότητα.
• Η τρίτη ομάδα εξοπλισμού - μια μονάδα, στην οποία η εμπλοκή διεξάγεται με τις πλάκες πακέτων τριβής. Το διάλυμα αυτό χρησιμοποιείται ευρέως σε ορεκτικά σειρά «Bosch» 0001410 και άλλοι που προορίζονται για φορτηγά.

διαφορετικά σχέδια

Εκκινητές διαφέρουν στη μέθοδο της μεταφοράς ροπής από τον άξονα στον κινητήρα Bendix. Εδώ μπορείτε να επιλέξετε το κλασικό straight-through μίζα, μια φωτογραφία από τα οποία παρουσιάζεται στο άρθρο. Εδώ Bendix βρίσκεται ακριβώς πάνω στον άξονα του οπλισμού. Υπάρχουν, επίσης, προσανατολίζεται ορεκτικά. Η ιδιαιτερότητα του γεγονότος ότι μεταξύ του Bendix και το μοτέρ είναι εργαλεία. Αυτές οι συσκευές είναι καλύτερα ramjet από το γεγονός ότι στο ίδιο βάρος και μέγεθος, είναι σε θέση να αναπτύξουν περισσότερη ροπή. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να βρείτε μοντέλα με πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό επιτρέπει στους κατασκευαστές να μην αυξήσει τις συνολικές διαστάσεις. Πλανητικό γρανάζι στην μίζα χαμηλής ισχύος αποτελείται από πλαστικά μέρη. Αυτό μειώνει ελαφρώς τον πόρο. Ωστόσο, η κατασκευή με τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων είναι σχετικά φθηνή.

Πώς μια μίζα;

Όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου γυρίζει το κλειδί στη μίζα, ή κάνει κλικ σε ένα κουμπί, που τροφοδοτείται από την μπαταρία αρχίζει να ρέει προς το ρελέ αναστολέα. Επόμενο κλείνει αποσύρεται και συγκρατεί το πηνίο του ηλεκτρονόμου, το οποίο είναι μέσα από ένα ειδικό μοχλό ωθεί Bendix. Στη συνέχεια, ο τελευταίος εμπλέκεται με το σφόνδυλο στο στροφαλοφόρο του άξονα του κινητήρα.

Όταν Bendix φτάσει στο τέλος, ο πυρήνας θα κλείσει ο αναστολέας εκκαθάρισης. Κλειστές επαφές του κινητήρα, και αυτό αρχίζει να περιστρέφεται. Μέσα από την περιστροφή του γραναζιού κίνησης θα μεταφερθούν στο Bendix, ο οποίος θα γυρίσει μια μονάδα βολάν δύναμη.

Οι κύριες αιτίες των δυσλειτουργιών της μίζας

Έτσι, ο οδηγός καθόταν πίσω από το τιμόνι μετά από ένα σύντομο πάρκινγκ, γύρισε το κλειδί, αλλά η μίζα γυρίζει στο ζεστό. Τώρα που ξέρουμε γιατί χρειαζόμαστε μια μίζα και πώς λειτουργεί, τότε μπορούμε να μιλήσουμε για τα αίτια των δυσλειτουργιών.

μπαταρία

Το πρώτο πράγμα είναι να ελέγξετε την μπαταρία. Πολύ συχνά ο λόγος που συνίσταται σε μια άδεια μπαταρία ή αδράνεια. Συμβαίνει πολλές φορές ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, αφήνοντας για λίγο από το αυτοκίνητο, ξεχνώντας να απενεργοποιήσετε κάτι. Μπορεί να είναι τα φώτα, πλοήγησης και πολυμέσων, και άλλες ηλεκτρικές συσκευές. Στην περίπτωση αυτή η μπαταρία εξαντλείται γρήγορα (ειδικά αν δεν είναι νέο). Επίσης, μαζί με την μπαταρία, συνιστάται να ελέγχετε την κατάσταση των τερματικών.

Προ-ανάφλεξη, βούρτσα, θάμνους

Ένας άλλος λόγος - μια προ-ανάφλεξη. Ελέγχεται ως εξής: Το πηνίο ανάφλεξης του τραβήγματος καλωδίων, και στη συνέχεια προσπαθήστε να ξεκινήσετε το ζεστό κινητήρα χωρίς σπινθήρα. Εάν ο στροφαλοφόρος περιστρέφεται εύκολα, τότε είναι αναγκαίο να διορθωθεί λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης. Αν η μίζα γυρίζει στο ζεστό, μπορεί να γίνει πολύ φθαρμένα βούρτσες ή μανίκια. Μέσα μίζα περιέχει μηχανικά μέρη - έδρανα. Όσο για βούρτσες, όταν υπάρχει υπερβολική φθορά δεν μπορούν να πάρουν στο συλλέκτη. Όταν φθαρεί θάμνους που φέρουν, θωράκιση του κινητήρα κατά τη διάρκεια της θέρμανσης σε σχέση στάτη. Το αποτέλεσμα είναι ένα κύκλωμα που μειώνει την μίζα ταχύτητα.

Σε αυτήν την περίπτωση, οι ειδικοί συστήνουν ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την άγκυρα για interturn βραχυκυκλώματα. Τι είναι το εσωτερικό της μίζας; Φωτογραφίες εσωτερικές συσκευές, ανατρέξτε σε αυτό το άρθρο. Αυτό θα είναι χρήσιμο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αρχάριους. Είναι επίσης πιθανό ότι εσφαλμένα επιλεγεί χιτώνιο στη διαδικασία των επισκευών. Κατά τη στιγμή της θέρμανσης μπορεί να είναι ακατάλληλη σφήνα χιτωνίου.

Ανάφλεξη ρελέ άγκιστρο κλειδώματος

Συχνά τέτοια προβλήματα με τη μίζα μπορεί να προκληθεί από δυσλειτουργίες στην ανάφλεξη. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε την ομάδα επαφής στο κάστρο. Επίσης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μερικές φορές προσθέτουν ένα ακόμη διακόπτη για τη μείωση των απωλειών στο κάστρο και στην αλυσίδα. Αν το ζεστό δεν περιστρέφετε τη μίζα VAZ, είναι δυνατόν να υποπτεύεται το ρελέ αναστολέα. Το ηλεκτρονικό μέρος των σύγχρονων αυτοκινήτων μπορεί να ανταποκρίνεται στη θερμοκρασία (και πιο συχνά σε υψηλή). Μπορείτε να ελέγξετε αυτό απλά: όταν γυρίζετε το κλειδί στην κλειδαριά δεν θα είναι ηχητικά κλικ. Θα επιλυθεί η κατάσταση γρήγορα - απλά αντικαταστήστε το ρελέ. Επίσης, δεν πρέπει να πάει καλά για να ελέγξει την ακεραιότητα των καλωδίων και των τερματικών σταθμών αναμετάδοσης αναστολέα. Ακόμη και ελέγξτε το καλώδιο που συνδέει το ρελέ και τη μίζα.

Τέλος, το πρόβλημα μπορεί να σχετίζεται με τον ίδιο τον κινητήρα. Φύτευση στροφαλοφόρου μπορεί να είναι πολύ σκληρή. Στη συνέχεια, ο άξονας μπορεί να μπλοκάρει από τα έμβολα. Αυτό είναι ένα πολύ δυσάρεστο λόγους. Αλλά για να προσδιορίσει την ανάγκη πλήρους διάγνωσης των οχημάτων τους.

στροφαλοφόρου αισθητήρα

Αυτό είναι μια άλλη ασυνήθιστη αιτία. Επίπληξη και πάλι τη μίζα. Κατά τη λειτουργία, το στοιχείο ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές προκύπτουν οι οποίες δρουν πάνω στον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Ως αποτέλεσμα, δίνει λανθασμένες ενδείξεις στην ECU του κινητήρα. Εξαιτίας αυτού, ο υπολογιστής δεν μπορεί να ρυθμίσει σωστά τη ροή του καυσίμου και μίγμα αυτών. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας δεν θέλετε να ξεκινήσετε.

Η μίζα περιστρέφεται, αλλά πολύ αργά ή και καθόλου στροφές

Για μίζα συνδέονται δύο καλώδια. Ένας από αυτούς τρέχει από την ανάφλεξη, και από την άλλη - από τη μπαταρία. Κατά τη λειτουργία των αυτοκινήτων, οι επαφές αυτές μπορεί να οξειδωθεί. Όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει, οι επαφές και τα τερματικά διαφέρουν. Η προκύπτουσα ένωση είναι σπασμένα και εξαφανίζεται. Αυτό είναι ένα άλλο δημοφιλές λόγος για τον οποίο δεν στρίβει η μηχανή μίζα είναι ζεστό.

Για να επιλύσετε αυτό το πρόβλημα, αρκεί να καθαρίσει τη σύνδεση δεδομένων και να καθαρίσει τα καλώδια και τις επαφές από τα οξείδια. Έτσι, με μπαταρίες και άλλες συσκευές αφαιρούνται τα τερματικά. Όλες οι επιφάνειες που uchuvstvuyut ένα ρεύμα μετάδοσης τριφτεί με γυαλόχαρτο. Βίδες, παξιμάδια και άλλες επαφές, επίσης, περαιτέρω επεξεργασία με μία αλκοόλη. Μετά από αυτές τις διαδικασίες, οι ειδικοί συστήνουν να θέσει σε τερματικό γράσο. Συχνά, η μίζα γυρίζει στο ζεστό, ακριβώς λόγω της κακής επικοινωνίας. Μπορείτε να περάσετε από το ήμισυ του αυτοκινήτου, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αρκετά για να καθαρίσετε τις επαφές.

Διάγνωση και επισκευή μίζας

Αυτή η συσκευή είναι ένας ηλεκτρικός κινητήρας. κατανάλωση ρεύματος του είναι πολύ μεγάλο, αλλά σερβίρεται για μερικά δευτερόλεπτα, οπότε η μπαταρία δεν έχει χρόνο για να εκπληρώσει. Αν το ζεστό μίζα δεν λειτουργεί, και την ίδια στιγμή τα διαγνωστικά πλήρους οχήματος έδειξε ότι όλα τα στοιχεία είναι σωστά, αυτό δείχνει την ανάγκη να διαλύσει και να επιθεωρήσει τη μίζα. Η συσκευή βρίσκεται συνήθως στο κάτω μέρος της μονάδας ισχύος. Για την αποσυναρμολόγηση ανάγκη χαρουπιές και κλειδιά δακτύλιο, και ένα μεγάλο γαλλικό κλειδί. Όταν ένας κόμβος έχει αφαιρεθεί, είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε. Μετά τη διάλυση της ανάγκης να επιθεωρήσει προσεκτικά τη γενική κατάσταση των επαφών και της κύριας συλλογής. Συνιστάται, επίσης, ότι πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην Bendix. Μερικές φορές η κατάσταση, όταν η μίζα γυρίζει, αλλά δεν πρέπει να κρατάτε, σχετίζεται με αυτήν. Στο Bendix ελέγξετε την κατάσταση της υποδοχής. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην Αγκυρα - εδώ καίει συλλέκτη. Μπορούν να φορεθούν άσχημα πινέλο. Ο συλλέκτης μπορεί να έχει ίχνη καβουρντίσματος, οι πλάκες πρέπει να είναι μπλε. Ελέγξτε την κατάσταση των περιελίξεων και μόνωση.

Διάγνωση του αυτοκινήτου

Πολλοί πέφτουν σε μια κατάσταση όπου η μίζα δεν στρίβει, δεν ξεκινά. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση; Κρατήστε διαγνωστικά αυτοκίνητο. Πρώτα απ 'όλα ελέγξτε τη σπίθα. Παράγουν μια σπίθα, μέσω του οποίου το καύσιμο μίγμα αναφλέγεται στους θαλάμους καύσης. Κεριά θα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση, δεν έχουν μια κατάθεση. Όλως περιέργως, αλλά μπορούν να επηρεάσουν τον τρόπο το εργοστάσιο αυτοκινήτων. Μια σημαντική λεπτομέρεια - ένα τα φίλτρα καυσίμου. Θα φιλτράρει τα συντρίμμια, σκουριά, βρωμιά και τη σκόνη - είναι όλα εκεί στα ρωσικά καύσιμα μας. Και το χώμα της βενζίνης δεν θα προστατεύσει ακόμα και το ντύσιμο σε αποδεδειγμένη βενζινάδικο. Πράγματι, οι καταθέσεις μπορεί να είναι στη δεξαμενή. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητη μία φορά κάθε 5 χρόνια για να κάνει μια πλήρη έξαψη της δεξαμενής καυσίμου με την αφαίρεση. Αν ακαθαρσίες στο σύστημα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος, αυτό μπορεί να είναι ο λόγος για τον οποίο η μίζα γυρίζει, αλλά δεν πρέπει να κρατάτε. Δεν χρειάζεται να διαγράψουν τα φίλτρα από τους λογαριασμούς στη διάγνωση (και στην πραγματικότητα συνήθως το κάνουν επειδή ξεχάσουμε τους). Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο - το γκάζι. Αυτό το μηχάνημα είναι πάντα και υπό όλες τις συνθήκες του εργοστασίου, συνιστάται να κρατήσει τη βαλβίδα καθαρή.

συμπέρασμα

Υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορεί να προκαλέσει αυτή τη ζημιά. Αλλά μην απελπίζεστε. Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να επιλυθούν. Με τους αντιμετωπίσουν οι οδηγοί ακόμη και αρχάριους. Αν η μίζα γυρίζει στο κρύο και το ζεστό - όχι, είναι μια ευκαιρία να γνωρίσουν το αυτοκίνητό σας και κρατήστε τη διάγνωση της.