Θωρακισμένα ZIL όχημα «ο τιμωρός»: οι τεχνικές προδιαγραφές και φωτογραφίες

Τα τελευταία χρόνια, αμυντική βιομηχανία μας είναι συγκεντρωμένη, εκτός από τις δεξαμενές και τα οχήματα μάχης Πεζικού, σχετικά με την ανάπτυξη και την παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων. Ένα από αυτά είναι το ZIL «ο τιμωρός». Η εμφάνισή του προσέλκυσε αμέσως την προσοχή των δημοσιογράφων και των απλών οπαδών του στρατιωτικού εξοπλισμού. Αλλά φαίνεται πραγματικά μόνο το μοναδικό αυτοκίνητο;

Σε γενικές γραμμές, το έργο είχε αρχικά ως στόχο τη δημιουργία μιας μηχανής με μια βελτιωμένη προστασία πανοπλία για τις ανάγκες των ειδικών μονάδων. Ωστόσο, με δεδομένη την αποδεδειγμένη «Τίγρης», το αυτοκίνητο θα πρέπει να επιβιώσει στο πρόσωπο του ισχυρού ανταγωνισμού, ακόμη και αν είναι, και θα πρέπει να ληφθούν. Κατ 'αρχήν, το έργο αναπτύσσεται τώρα ενεργά και σχεδόν τελειώσει.

Περιέργως, αλλά οι κυρώσεις δεν εμποδίζουν τη βιομηχανία. Για να είμαστε δίκαιοι θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ZIL «ο τιμωρός» είναι σήμερα περισσότερο θυμίζει κάποιο πολιτικό τζιπ από το μέλλον, αλλά δεν το όχημα μάχης. Με την ευκαιρία, για το λόγο αυτό, η δυνατότητα απόκτησης είναι ενεργά τα ενδιαφερόμενα άτομα.

Έναρξη της ανάπτυξης

Μέχρι την άνοιξη του 2002, το Υπουργείο Άμυνας έχει τελικά καταστεί σαφές ότι τα στρατεύματα που χρειάζονται επειγόντως ελαφρύ θωρακισμένο όχημα. Αρχικά, ήταν ένα σασί με ικανότητα φορτίου έως και δύο τόνους. Τότε ήταν που το έργο έχει λάβει υπό όρους (εκείνη την εποχή) τον χαρακτηρισμό «ο τιμωρός». χαρακτηρισμό του «Bug» είναι μερικές φορές που βρέθηκαν στον εθνικό Τύπο.

απαιτήσεις αρχικό σχεδιασμό

Προφανώς, αρχικά καμία χρηματοδότηση για την ανάπτυξη από το Υπουργείο Άμυνας δεν ήταν, έτσι ώστε οι διαγωνιζόμενοι έπρεπε να διεξάγει όλες τις δραστηριότητες έρευνας αποκλειστικά με δικά τους έξοδα. Όποια και αν ήταν, αλλά το φυτό άρχισε να σχεδιάζει μια μηχανή που θα προορίζεται για τελική χρήση σε off-road συνθήκες. Οι κύριοι χρήστες θεωρήθηκαν ως οι Ένοπλες Δυνάμεις, καθώς και άλλες σχετικές υπηρεσίες.

Επειδή πήρε αμέσως το έργο του σχεδιασμού του σώματος, έτσι ώστε το πλήρωμα θα μπορούσε να προβεί σε κυκλική βολής από αυτό, χρησιμοποιώντας τα δικά τους μικρά όπλα. Πολύ επιλογή στην τοποθέτηση της ομάδας δεν έχουν: τον οδηγό στο αριστερό μπροστινό κάθισμα, ο διοικητής του δικαιώματος αυτού, μεταξύ των δύο υποτίθεται ότι θα εξαπολύσουν μια βάση για την εναέρια shooter, το οποίο, όταν είναι αναγκαίο, να διεξάγει μια αντι-φωτιά μέσα από το κεντρικό τμήμα του παρμπρίζ.

Προσανατολισμός της αντικειμενικότητας συνάντηση

Παρόλο που εργάζονται στο εργοστάσιο Αντρέι Stepanov, ένας νεαρός και φιλόδοξος μηχανικός. Είναι πραγματικά ήθελε να κάνει ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο «ο τιμωρός». Η Ρωσία ήταν ήδη πολύ ενδιαφέρονται για αυτή την κατηγορία των αυτοκινήτων, και ως εκ τούτου τα χρήματα για το έργο είχαν διατεθεί σωστά. Αυτό είναι απλά ... Stepanov ενθουσιάστηκαν με το Ράλι Ντακάρ, και ως εκ τούτου προσπάθησε να κάνει το νέο αυτοκίνητο, έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο στη μάχη, αλλά στη γραμμή του αθλητισμού. Το αποτέλεσμα αυτής της προσέγγισης έχει ευρέως αναμενόμενη ...

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κατά τη συναρμολόγηση εισαγόμενα συστατικά που χρησιμοποιούνται σε μεγάλες ποσότητες χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το ενδεχόμενο μιας πραγματικής χρήσης καταπολέμηση των μηχανημάτων.

Η σύνθεση και ο αριθμός των μελών του πληρώματος

Αρχικά υπολογίζεται ότι το εσωτερικό του σώματος θα είναι σε θέση να χωρέσει οκτώ αλεξιπτωτιστές κάθονται πλάτη με πλάτη, και τα άλλα τρία ή τέσσερα θα βρίσκεται στο πρυμναίο διαμέρισμα. Έτσι, στην ομάδα έργου θα μπορούσε να φθάσει 14-15 άτομα. Μεταξύ θόλους τροχών του πρωτοτύπου ήταν μια τέτοια απόσταση που ο σκοπευτής κατά περίπτωση, μπορεί να υπερασπιστεί το μηχάνημα χρησιμοποιώντας το άνω καταπακτή τροφοδοσίας. Δεν αρχικά υποτίθεται ότι πρέπει να είναι εξοπλισμένα με θωρακισμένο αναδιπλούμενων καθισμάτων και άλλα στοιχεία που θα διευκολύνουν τη χρήση του για τη μεταφορά των εμπορευμάτων.

Οι εργασίες για την ZIL

AMO «ZIL» αμέσως «ενεπλάκη» σε αυτό το επικό, ως εμπειρογνώμονες ήλπιζε να χρησιμοποιήσει στην πολύχρονη εξέλιξη του έργου του ( «Blue Bird»), ρίχνοντας όλο το πλαίσιο χωρίς ιδιαίτερες αλλαγές. Ως αποτέλεσμα των εργασιών για δύο έργα που απλά «παγώσει» εξαιτίας τραβήξει αμέσως δύο κατευθύνσεις μηχανικοί δεν ήταν σε θέση να. Παρ 'όλα αυτά, το νέο θωρακισμένο ZIL «ο τιμωρός», ωστόσο, θα μπορούσε να εμφανιστεί. Παραδόξως, αλλά το καθοριστικό ρόλο που έπαιξαν οι αρχές της Μόσχας.

Την ίδια στιγμή που ενδιαφέρονται για τα έργα του Λουζκόφ, την εποχή εκείνη κατείχε τη θέση του δημάρχου της Μόσχας. Έδωσε νέα πνοή στο έργο, η διοίκηση του εργοστασίου που εκδίδονται για άλλη μια φορά για να σηκωθεί για τα σχέδια. Ούτε καλό ούτε κακό, αλλά το έργο ήρθε με την έκδοση του «Bug», όπου υπήρχε ήδη ένα μοντέλο εργασίας μεγάλου μεγέθους 2009. Κατ 'αρχήν, από εκείνη την εποχή δεν ήμουν ο μόνος θωρακισμένο αυτοκίνητο «τιμωρός», αλλά δύο, η πρώτη έμοιαζε έντονα το σημερινό «Τίγρης» και ήταν πολύ πιο ελκυστική σε πιθανούς πελάτες.

Αλλά, για διάφορους λόγους, την περαιτέρω ανάπτυξή του σταμάτησε. Επίσης, το 2009 ο δήμαρχος παραιτηθεί, αλλά η μονάδα δέχεται ως επιδοτήσεις τελευταία δόση της ανάπτυξης. Ήταν αρκετά, και το 2012 το πρώτο πρωτότυπο είδε το ίδιο φως. Ορισμένοι πιστεύουν ότι το όνομά του - «Bug», αλλά δεν είναι. Το έφερε το όνομα του προηγούμενου δείγματος.

βασικές προδιαγραφές

Θυμηθείτε τι είπαμε για τις κυρώσεις; Σε 4x4 ZIL «ο τιμωρός» έχει οριστεί ιταλικά (!) Του κινητήρα τετρακύλινδρο diesel Cummins, ο οποίος αναπτύσσει δύναμη έως 185 l / s. Αυτός συνδέεται με ένα πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο γερμανική ZF. Είναι ένα θαύμα της μηχανικής σκέψης τουλάχιστον ορισμένες εγχώριες συνιστώσες εκεί;

Υπάρχουν, επίσης, όπως. Από το all-wheel drive KAMAZ πήρε την υπόθεση μεταβίβασης, καθώς και γέφυρες και η αναστολή σχεδόν αμετάβλητη. Το μήκος του ZIL «ο τιμωρός» είναι ίσο με 6330 mm, πλάτος του είναι 2397 mm και ύψος - 2566 mm. Εξαιρώντας την προσάρτηση πανοπλία «καθαρή» σασί ζυγίζει 4.5 τόνους. Το ίδιο πλήρως θωρακισμένα ενσωμάτωση, το βάρος του είναι άμεσα 8 τόνους. Έχει αναφερθεί ότι μόνο ένα αυτοκίνητο μπορεί να χωρέσει μέχρι και 10 άτομα (πλήρωμα, μαζί με αλεξιπτωτιστές).

ταχύτητα του αυτοκινήτου θα πρέπει να φθάσει τουλάχιστον 120 km / h. Στο χώμα - περίπου 30 km / h. Γλίστρησε στον Τύπο αναφέρει ότι τεθωρακισμένα ZIL «ο τιμωρός» μπορεί να ενισχύσει ανεξάρτητα εμπόδια νερού λόγω της θετικής άνωσης του, αλλά ο κατασκευαστής στο θέμα αυτό ιδιαίτερα δεν ισχύει.

Ο νέος κινητήρας και οι νέες προκλήσεις ...

Αλλά! Στη συνέχεια, η ιταλική μονάδα παραγωγής ενέργειας εγκαταλείφθηκε υπέρ YaMZ-7E846. Εδώ είναι ακριβώς εδώ, όλα δεν είναι καλά. Αποδείχθηκε ότι τα πάντα είναι ένα θαύμα θα καταναλώνουν περισσότερα από 50 λίτρα καυσίμου (ή ακόμα και 100) ανά 100 χιλιόμετρα! Αυτό είναι πραγματικά πολύ, το μέλλον έχει έρθει ... Για τον εν λόγω δείκτη, η SUV ZIL «ο τιμωρός» μπορεί εύκολα να ανταγωνιστούν με τη δεξαμενή, αν και το επίπεδο ασφάλειας και να κλείσει δεν μοιάζει.

Ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά η διοίκηση του εργοστασίου έχει την ίδια συνειδητοποίησε «ορθογραφία» του, αλλά επειδή η μηχανή για μεγάλο χρονικό διάστημα βελτιωθεί. Σε ποια κατάσταση το έργο τώρα, δεν είναι γνωστό.

Θέση του πληρώματος, προβολή

Ο διοικητής και ο οδηγός βρίσκονται στο πιλοτήριο, το οποίο φέρεται προς τα εμπρός από τον κινητήρα, και έξι πεζοναύτες βρίσκονται στο διαμέρισμα του, κάθονται πλάτη με πλάτη. Και τα δύο θέσει το πρόσωπο πίσω (μεταξύ των τροχών), με αποτέλεσμα να εξασφαλίζεται η πλήρης ορατότητα. Όλες οι γυάλινες επιφάνειες χωρίζονται σε ενότητες και τοποθετημένα υπό γωνία ώστε να μειωθεί η πιθανότητα να σπάσει το αυτοκίνητο σε περίπτωση πυρκαγιάς από μικρά όπλα.

Κατά τη διάρκεια της νύχτας, και υπό δυσμενείς καιρικές συνθήκες για την επανεξέταση συναντά το σύστημα των έξι κάμερες και ένα ζευγάρι από αυτά μπορεί να λειτουργήσει ως εξωτερικοί καθρέπτες, και τα υπόλοιπα τέσσερα είναι υπεύθυνες για τη διασφάλιση της πλήρους κυκλική άποψη. Έτσι, φουτουριστικό ZIL «ο τιμωρός» διαθέτει σημαντικό αριθμό σύνθετων ηλεκτρονικών πλήρωσης.

Χαρακτηριστικό και το άνοιγμα της πόρτας: στην APC, αυτά διπλώνονται προς τα κάτω και επάνω. Το αποτέλεσμα είναι ένα βήμα, δεν είναι μόνο βολικό για την επιβίβαση και αποβίβαση των στρατευμάτων, αλλά δεν εκτείνεται πέρα από τα όρια του σχεδιασμού. Το άνω πτερύγιο μπορεί να διπλωθεί χωριστά, πράγμα που επιτρέπει για μια περισσότερο ή λιγότερο ακριβείς φωτιάς από την προσωπική μικρών όπλων σε κίνηση.

Σχετικά με την προστασία του πληρώματος

Η εξωτερική θωράκιση προστατεύει το πλήρωμα από την αυτόματη πυροβολισμούς και θραύσματα. Οι εξωτερικές πόρτες τοποθέτηση σχεδιαστεί για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα βλάβης σε περίπτωση επίθεσης. Πολυθρόνες για αλεξιπτωτιστές (αναδίπλωση), το εναιώρημα είναι ειδικά διαμορφωμένο για να προστατεύσουν τα άτομα σε περίπτωση έκρηξης ορυχείο του αυτοκινήτου. Διπλωμένα τα καθίσματα σχεδόν καθόλου χώρο, επιτρέποντας σχεδόν αμέσως μετατρέψει το εσωτερικό για να μεταφέρει τραυματίες στρατιώτες ή φορτίου.

Κατ 'αρχήν, αυτό κάνει τεθωρακισμένα ευέλικτο εργαλείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορες μορφές. Είναι πάντα εκτιμάται από το στρατό.

Όσον αφορά τη συγκεκριμένη σφαίρα διαμετρήματος που μπορούν να προστατεύσουν την πανοπλία, σύμφωνα με την ικανότητα αντίστασης και 7,62x54R 7,62h51 ΝΑΤΟ. Για να το θέσω ήπια, αδύναμη. Ακόμη και η παλιά BTR-80 έχουν μεγαλύτερη ασφάλεια. Συγκρίνετε αυτό με το «Tiger 6Α», η οποία μπορεί να αντέξει τις σφαίρες χτύπησε 12,7 χιλιοστά χωρίς προβλήματα. Αυτό είναι ό, τι χαρακτηρίζεται ZIL «ο τιμωρός». Η τιμή αυτής της εξέλιξης στα μέσα μαζικής ενημέρωσης δεν διαρροή, αλλά επειδή είναι για ορισμένους δεν είναι γνωστή.

Τα κύρια πλεονεκτήματα της μηχανής

Αν συγκρίνετε ένα αυτοκίνητο με ένα πρότυπο APC, στη συνέχεια, επέστησε αμέσως την προσοχή της εξαιρετικής απλότητας και του χαμηλού κόστους. Εν ολίγοις, μια καλή τεχνική για το φως πεζικού. Αν προσπαθήσετε να κρεμάσει πιο πανοπλία, ισχυρά όπλα για τη δημιουργία και την ενίσχυση της βάσης να φέρει περισσότερο φορτίο, το αποτέλεσμα είναι ένα πρότυπο τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού με όλες τις ελλείψεις του. Υπάρχουν πολλοί στη Ρωσική Ομοσπονδία. ZIL «ο τιμωρός» αίτημα να καταλάβει μια ελαφρώς διαφορετική θέση.

πολλά μειονεκτήματα

Παρ 'όλα τα παραπάνω, οι ειδικοί σε αυτό το έργο μέχρι στιγμής δεν υπάρχει πολλές ερωτήσεις. Εδώ είναι μερικά από αυτά:

• Γιατί ήταν απαραίτητη η χρήση όσο το γυαλί, ακόμα και την πανοπλία; Όταν ένα τέτοιο μέτρο είναι με κάποιο τρόπο να αυξήσει την προστασία της μάχης του οχήματος;

• Η πλήρης απουσία ενός πύργου στην οροφή φαίνεται πολύ παράξενο. Στο τέλος, δεν είναι το περπάτημα το πλήρωμα!

• Όσο για το «Tiger», τότε δεν καταλαβαίνω, τι είναι το ZIL «ο τιμωρός» ανώτερη του; Ναι ξεπερνά αυτό;

• Τέλος, ένας τεράστιος αριθμός των εισαγόμενων εξαρτημάτων. Γιατί να ξοδέψετε μια περιουσία για γερμανικά και ιταλικά ντίζελ αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Στο τέλος, αυτό δεν είναι ένα τόσο σημαντικό έργο. Εγχώριο ίδια αναλογία σε αυτή την περίπτωση είναι σαφώς πολύ από το ιδανικό.

Ειδικά παράξενο αναζητούν πλευρά παράθυρα προβολής. Αυτό που τους καθιστά μια γωνία 90 μοιρών; Δεν υπάρχει καμία απολύτως ελπίδα ότι αυτή η «πανοπλία» θα επιβιώσει ακόμα και κάτω από την πυρκαγιά, κάτι σαν PCM, για να μην αναφέρουμε την πιο σοβαρή πολυβόλο. Δεν υπάρχουν πληροφορίες από τον κατασκευαστή για την πραγματική ικανότητα. Είναι γλίστρησε περίπου 800 κιλά, αλλά αν είναι - πολύ κακό.

ικανότητα φορτίου, κ.λπ.

Ακόμα και αν αγνοήσουμε τον οδηγό και κυβερνήτη, στο αυτοκίνητο θα πρέπει να καθίσει 10 αλεξιπτωτιστές σε πλήρη πανοπλία. Το βάρος της κάθε - δεν είναι σαφώς μικρότερη από 100 kg. Έτσι, οι δύο θα πρέπει να ρίξει μακριά, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να χειριστεί το φορτίο; Σε γενικές γραμμές, πολλές ασάφειες. Τέλος πάντων, το αυτοκίνητο είναι σαφώς δεν προορίζεται για περαιτέρω αναβάθμιση όσον αφορά την αύξηση της σώμα πανοπλία. Έτσι-έτσι «ο τιμωρός». ZIL μπορούσε να είναι καλύτερη ...

Επίσης, δεν ευσταθεί, καθώς και θέσεις για το πλήρωμα, αν κάτω από τον πυθμένα εκραγεί κάτι πιο ισχυρό αμυντικό χειροβομβίδα, οι άνθρωποι θα έχουν ένα πολύ σκληρό χρόνο. Κανονική αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας έχουν ένα ειδικό σύστημα ανάρτησης του καθίσματος που ελαχιστοποιεί την επίδραση των κυμάτων έκρηξη σε περίπτωση σύγκρουσης με τη δική μου. Στην υλοποίηση του κάτι σαν αυτό που έχουμε μπροστά μας δεν είναι κοντά.

Άλλα «επεισόδια»

Και είναι αρκετά γελοίο δείτε τον αριθμό των οπών στα ύφαλα: βαρύ ανοίγματα για πόρτες και παράθυρα, ηλιοροφή ... Το πιο πιθανό, αυτό το «τέρας» δεν έχουν καμία πιθανότητα ενάντια σε ένα περισσότερο ή λιγότερο ισχυρή νάρκη, έτσι ώστε να λειτουργήσει άμεσα στη ζώνη των συγκρούσεων το αυτοκίνητο δεν είναι φανερό ότι είναι κατάλληλες. Δεν φώτα, δεν καθρέφτη, ούτε καν οπτική κάμερα δεν είναι απολύτως προστατευμένο από την πυρκαγιά, ακόμη χειρός πυροβόλα όπλα.

Επιπλέον, οι φωτογραφίες μπορεί να θεωρηθεί εντελώς γυμνός γέφυρες, πρόσφυση και άλλες λεπτομέρειες. Είναι κατάλληλο για την πολιτική φορτηγό, αλλά με κάποιο τρόπο δεν ταιριάζουν με την εμφάνιση της μηχανής, η οποία είναι να κινηθεί στο χώρο μιας πιθανής στρατιωτικής σύγκρουσης.

Έτσι, προς το παρόν οι προοπτικές για την ανάπτυξη των στρατευμάτων είναι πολύ, πολύ αμφίβολο. Αυτό μπορεί να συμβεί σε ZIL υπηρεσία «The Punisher», το στρατό; Χαρακτηριστικά αυτής της μηχανής είναι τέτοια που δεν είναι καθόλου ενδιαφέρονται για το στρατό. Αντίθετα, το έργο αυτό είναι κατάλληλο για το πολύ «Dakar».

Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί η κατάσταση του φυτού ZIL. «Ο τιμωρός» της Ρωσίας θωρακισμένο αυτοκίνητο είναι απίθανο να πραγματοποιηθεί σε ουσιαστικά σταματήσει την επιχείρηση. Ίσως, το έργο «θα εμφανιστεί» λόγω ιδιώτες αγοραστές. Έχουμε ήδη αναφερθεί στην αρχή του άρθρου που ενδιαφέρονται για το αυτοκίνητο, λόγω των πολύ συγκεκριμένη εμφάνιση.