Ιστορία της αεροπορίας και της ανάπτυξης. σχεδιαστές Διάσημοι αεροσκάφη

Φανταστείτε τον σύγχρονο κόσμο χωρίς αεροπλάνα και τις πτήσεις αδύνατη. Όντας ένα από τα πιο σημαντικά περιουσιακά στοιχεία από τις εφευρέσεις της ανθρωπότητας, το αεροσκάφος γεννήθηκε χάρη στην εξωφρενική ανθρώπινη επιθυμία να έχουν φτερά πίσω της. Σίγουρα οι πρόγονοί μας ονειρεύτηκε ένα όνειρο ύψη. Θαυμάζοντας τα πουλιά και τα χέρια απλωμένα, οι ίδιοι παρουσιάζονται με αυτούς. Ακόμη και ένα παιδί πραγματικά πιστεύει στην ύπαρξη φανταστική συσκευές που φέρουν, πραγματικά ζηλιάρης από τους ήρωες των παραμυθιών. Τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα μόνο μετά την χιλιετία - όταν υπήρχε επαρκής ποσότητα της επιστημονικής γνώσης. Η εμπειρία που αποκτήθηκε κατά τη διάρκεια ενός πλήθους ανεπιτυχείς προσπάθειες που έγιναν από τον δημιουργό του πρώτου αεροσκάφους του κόσμου και των προκατόχων του, ήταν χρήσιμο στις μέρες μας.

Ornithopter αρχικό τρόπο

Στο XV αιώνα, Leonardo da Vinci ήταν πεπεισμένος ότι ένας άνθρωπος ξεπεράσει την αντίσταση του αέρα, έχει τη δυνατότητα να ανέβει στον αέρα. Για να τον βοηθήσει σε αυτό θα είναι τεράστια φτερά. Υπολογισμοί και λεπτομερή μελέτη της πτήσης του πουλιού τον οδήγησε στην ιδέα της δημιουργίας μιας τέτοιας συσκευής σαν αλεξίπτωτο. Leonardo da Vinci προσπάθησε να εφαρμόσει την ιδέα, που ενέπνευσε τη συνήθη dragonfly του.

Το γεγονός ότι το περιβάλλον του αέρα είναι συχνά αποκαλείται η «πέμπτη ωκεανό», ακούγεται από πολλούς, αλλά η εξήγηση γι 'αυτή την εύγλωττη επίθετο δεν μπορεί να δώσει τα πάντα. Η ιστορία της αεροναυπηγικής και των αερομεταφορών θυμάται ότι μεταξύ τους λάτρεις που θέλουν να κατακτήσουν το άγνωστο εναέριο χώρο, υπήρχαν πολλοί πλοίαρχοι των πολεμικών πλοίων. Ίσως να είναι πρόθυμοι να μάθουν και ανεξερεύνητες χώρους, αλλά έριξε πίσω το ρομαντισμό, αξίζει να σημειωθεί ότι οι ναυτικοί είχαν μεγάλη γνώση των πολύπλοκων τεχνικών συσκευών είναι σε θέση να διαχειριστεί μεγάλες φρεγάτες. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να διορθώσετε ή να κατασκευάσει ένα νέο πλοίο χωρίς δυσκολία. Ως εκ τούτου, η εμπειρία των επαγγελματιών ναυτικών χρήσιμα στη διαδικασία της δημιουργίας του πρώτου αυτοπροωθούμενα από τις συσκευές εδάφους.

Η σύγχρονη πολιτική και στρατιωτική αεροπορία, η ιστορία του οποίου είναι πλούσια σε ποικιλία πειραμάτων, πέρασε τα συναισθήματα θαυμασμού και την απογοήτευση, την απώλεια της ζωής και να ανοίξει νέες ευκαιρίες.

Εμφάνιση των πρώτων ανεμόπτερα

Στις αρχές του ΧΙΧ αιώνα υπήρχαν οι πρώτες μη μηχανοκίνητα ανεμόπτερα. Μίμηση τα πουλιά, οι εφευρέτες έδωσαν τα πλάσματά του παρόμοιο σχήμα. Ωστόσο, το πρώτο αεροσκάφος ήταν σε θέση να αποκτήσουν πρόσβαση στην χρήση, γιατί η επιθυμία να πάρει απίστευτες για την εποχή η εφεύρεση δεν στέφθηκε με επιτυχία.

Θα έσπρωξε από έναν απότομο βράχο, έλασης κάτω από τους λόφους, χωρίζεται με τη βοήθεια των αλόγων, αλλά, ανεξάρτητα από το πόσο προσπαθεί δημιουργών, ήταν σε θέση να γίνουν συγγραφείς της πρώτης ολοκληρωμένο έργο στον αέρα για να κάνει την ιστορία, η οποία απέκτησε αργότερα το όνομα «αεροπορία».

Ιστορία θυμάται το 1857 το πρώτο ναύτη Ζαν-Μαρί Λε Μπρι, ο οποίος κατάφερε να σηκώσει το αλεξίπτωτο στον ουρανό, σπάζοντας το ύψος των 100 μέτρων. «Albatross» (έτσι ονομάζεται τεχνική θαύμα του), ανάλογα με την κατεύθυνση του ανέμου και η πυκνότητα των αερίων μαζών, έπρεπε να πετάξει περίπου 200 μέτρα.

επιτυχία Mozhaiskogo

Ρωσική αεροπορία μπορεί να είναι υπερήφανοι για το γεγονός ότι ο ναύαρχος του στόλου του βασιλιά ήταν σε θέση να κατασκευάσει το πρώτο αεροσκάφος εξοπλισμένο με μια ατμομηχανή, η οποία αποσπάστηκε από την επιφάνεια της γης με τους επιβαίνοντες πρόσωπο του. Ο Δημιουργός του έδωσε ένα πολλά υποσχόμενο όνομα - «vozduholetatelny κέλυφος» Διαστάσεις της περιόδου εντυπωσίασε αεροπλάνο: το μήκος πτέρυγα είναι περίπου 24 μέτρα, η άτρακτος είναι περίπου 15 μέτρα. Aleksandr Mozhaysky - ο δημιουργός του πρώτου αεροσκάφους του κόσμου - δεν ήταν σε θέση να ολοκληρώσουμε το έργο. Αλλά ανάπτυξή της έχει γίνει θεμελιώδους σημασίας για τη μελλοντική ανάπτυξη της αεροναυπηγικής.

Η αξία των αδελφών Ράιτ Αμερικής

Διαβλέποντας την εγγύτητα της επιτυχίας, καλύτερα εφευρέτες του κόσμου βασίζονται στην εμπειρία των προηγούμενων εξερευνητές. Χωρίς τη μείωση των εξοπλισμών και σε συνεχή αναζήτηση των καλύτερων ιδεών, προσπάθησαν να δημιουργήσουν μια ιπτάμενη μηχανή ελαφρύτερη και να έχουν εμπιστοσύνη στην αναγκαιότητα της παροχής της πιο ισχυρό κινητήρα. Ωστόσο, η διαχείριση του φτερωτού συσκευής θαύμα δεν είναι όλα. Ο κύριος στόχος ήταν απλά να πετάξει. Αυτές οι εκ των υστέρων στοίχισε τη ζωή του Όθωνα Lilienthal. Το 1896, αλεξίπτωτο του, γύρισε πάνω από τις επιπτώσεις της απότομη ριπή αέρα, και η μηχανή έπεσε από ύψος. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να δοθεί προσοχή όχι μόνο στη διάσημη αεροσκάφη, αλλά και εκείνους που είναι σε θέση να υποβάλουν το πρώτο αεροπλάνο.

Bratya Rayt, εφευρέτες της Αμερικής, ήταν σε θέση να αποκτήσουν τις βασικές δεξιότητες της πλοήγησης και κρατώντας την ισορροπία του ταιριάζει αεροσκάφους στο λιμάνι του αέρα. Το πλεονέκτημα του σχεδιασμού ήταν η σταθερή μηχανή που λειτουργεί με βενζίνη. Παρά το γεγονός ότι το αεροσκάφος δεν παρουσιάζει πολλές ομοιότητες με τα σύγχρονα αεροσκάφη, μάλλον, ήταν σαν ένα ιπτάμενο εταζέρα, ζύγιζε περίπου 300 κιλά. Στις αρχές του ΧΧ αιώνα, την πρώτη επιτυχημένη δοκιμή του «Flyer». Έμεινε στις αέρα 12 δευτερόλεπτα Bratya Rayt δόθηκε το πράσινο φως για έναν άνθρωπο διακανονισμό στον ουρανό.

Αεροπορίας της Ρωσίας: η αρχή του ΧΧ αιώνα

Τα επόμενα χρόνια, ολόκληρος ο κόσμος συγκλονίστηκε από την επιτυχία των Αμερικανών, έτσι ώστε η πορεία της ανάπτυξής της συνέχισε να αεροπορίας. Ιστορία μνείες που αναβοσβήνει πρωτοσέλιδα, ταινίες πυροβόλησε παριζιάνικο χειριστή θέα από ψηλά, εξειδικευμένες εκδόσεις που διατίθενται για τα επιτεύγματα της αεροπορίας. Ωστόσο, η πρώτη δοκιμή των αεροναυτικών μηχανών που ονομάζεται δικαίως daredevils. Ρωσικό αεροσκάφος, σύμφωνα με τους εκπροσώπους της, ήταν ανήσυχος και ανασφαλής απασχόληση. Για παράδειγμα, σε γνωστές άρθρα της πιλοτικής περιόδου, Μπόρις Rossinsky υπάρχουν δοκίμια και τις αναμνήσεις των πτήσεων. Μεταξύ των δυσάρεστες στιγμές κατά τη διάρκεια της πτήσης θυμήθηκε ιδιαίτερα το λάδι του καπνίσματος. Smoky, πυκνό καπνό κατέστησε αδύνατο να αναπνεύσει πλήρως, έτσι ώστε ο πιλότος είχε από καιρό σε καιρό ισχύει για την αμμωνία μύτη.

Επιπλέον, η έλλειψη των φρένων αεροπόρος αναγκάστηκε να πηδήξει έξω από την καμπίνα στο δρόμο.

Δημιουργία Sikorsky - Ρωσική ήρωα

Από την έναρξη της αμερικανικής «Flyer» πήρε αρκετά χρόνια, και στο έδαφος της Ρωσικής Αυτοκρατορίας έχουν εγχώρια παραγωγή ιπτάμενες μηχανές έχει καθιερωθεί σε υψηλό επίπεδο. Στη συνέχεια, υπήρξε η πρώτη επιβατικό αεροσκάφος, το οποίο ήταν ο δημιουργός του Igor Sikorsky. Πλήρως σύμφωνα με την ιστορική ονομασία της, «Ilya Muromets» ήταν ένας γίγαντας μεταξύ των συμμαθητών του. Επιπλέον, το εσωτερικό διέφερε πρωτοφανείς συνθήκες μέχρι τώρα: πολλαπλές υπνοδωμάτια, διαθεσιμότητα τουαλέτα και μπάνιο, ηλεκτρικού ρεύματος και θέρμανσης. πρώτη πρακτική δοκιμή του «Ilya Muromets» πραγματοποιήθηκε το χειμώνα του 1914. Δεκαέξι επιβάτες με ένα σκυλί στο πλοίο πήρε πολλά συναισθήματα από την πτήση, μετά την οποία το αεροπλάνο έκανε μια επιτυχή προσγείωση. Έξι μήνες αργότερα, ένα άνετο αεροσκάφη έπρεπε να αναλάβει το ρόλο των βομβιστών που λαμβάνουν μέρος στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο.

φάσμα Εγγραφή Tupoleva

Ο θρυλικός ANT-25 βρίσκεται στο Chkalovsky μουσείο υπόστεγο. Μόλις το αεροπλάνο θαυμάστηκε και αναγνωρίσιμα χάρη στα τεράστια φτερά κόκκινο. Ο μεγάλος Ρώσος σχεδιαστής αεροσκαφών Andrei Tupolev απονεμήθηκε πολλά βραβεία για τη σημαντική συμβολή στην ανάπτυξη των αερομεταφορών.

Valery Chkalov, τα περίφημα σοβιετικά πιλότοι το 1937 ήταν σε θέση να αποδείξει αυτή μονάδα ένα πραγματικό ρεκόρ απόστασης. Στη συνέχεια, ο ΑΝΤ-25 αγόρασε ακριβώς όπως ένα δεύτερο όνομα. Από τη Μόσχα στο Βανκούβερ απόσταση είναι περίπου 8.500 χιλιόμετρα, και το πνευματικό τέκνο του Tupolev αεροσκάφη ήταν σε θέση να το ξεπεράσει στην ίδια αναπνοή.

IL2 δεξαμενή αέρα

Il-2 έγινε διάσημο κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Ήταν ο τρόμος των Ναζί, όπως είναι η κύρια αέρα υπεράσπιση των σοβιετικών στρατιωτών στο πεδίο της μάχης. Καλύπτοντας τους στρατιώτες του με τα όπλα, πολυβόλα και ρουκέτες, οδήγησε το στρατό προς τα εμπρός. Ένα από τα προφανή πλεονεκτήματα της ήταν μια ισχυρή πανοπλία, η οποία επιτρέπει στους μαχητές για να αποκρούσει την επίθεση του εχθρού Γερμανία. Χάρη στη δύναμη των αεροσκαφών τους στο ποσό της έκδοσης επικράτησε έναντι των άλλων πολεμικών τους ομολόγους.

Modest U-2

Με τα σαράντα του ΧΧ αιώνα στη Σοβιετική Ένωση ήταν από τους κορυφαίους σχεδιαστές αεροσκαφών δημιούργησε αμέτρητα μαχητικά αεροσκάφη, αλλά όχι μόνο για να τους αναθέσει την προστασία της Σοβιετικής ουρανό.

Μαζί τους συμμετείχαν σε μηχανές καταπολέμηση πετούν τα οποία προορίζονται για ειρηνικούς σκοπούς. Ανάμεσά τους η τιμητική θέση πήρε το U-2. Αυτό το μικρό εκπαιδευτικό αεροσκάφος είχε δύο έδρες, ήταν απολύτως δεν ιδιότροπη στη χρήση και είναι σε θέση να προσγειωθεί προορίζεται για το σκοπό αυτό. Επιπλέον, το αεροσκάφος είχε εκτιμηθεί για την ευελιξία και tihost του. Αυτό επέτρεψε τη στρατιωτική πιλότοι σχεδόν αθόρυβα παρεισφρήσουν στον εχθρό στο σκοτάδι και εφαρμόζονται χτύπημα.

Διακριθεί στη μάχη το 1943, το U-2 έχει λάβει το Insignia και ένα νέο όνομα. Προς τιμήν του Νικολάι Polikarpov, το διάσημο αεροσκάφος, ολόκληρο το σοβιετικό χώρο, μετονομάστηκε το Po-2.

συμπέρασμα

Πολύπλευρη ιστορία των αερομεταφορών, που εξακολουθεί να έχει πολλά καλά παραδείγματα και σχέδια αναφοράς, συμπεριλαμβανομένων των καλύτερων ανύψωσης, πολιτικά αεροσκάφη και μαχητικά αεροσκάφη.
Δεν μπορούμε να πούμε για το κομψό αεροσκάφος Tu-144 1968 έτος, το μαχητικό τζετ MiG-25 αεροπλάνο χώρο «Columbia» και «Buran». Μια σημαντική εξέλιξη ήταν η χρήση αυτών των εργαλείων πολιτικής κηφήνες.

Αν ένας άνδρας είχε ένα όνειρο φορά όπου πέταξε, η επιθυμία να το επαναλάβω και στην πραγματική ζωή δεν τον αφήνουν ποτέ. Μπορείτε να εκπληρώσει το όνειρο του να είναι απλά ένα επιβατικό αεροσκάφος, ή να λαμβάνουν την κατάλληλη εκπαίδευση, να συνεχίσουν να καθίσει στο τιμόνι, ή να γίνει ένας πολύ καλός σχεδιαστής αεροσκαφών.