Καταδρομικό "Aurora" - ένα σκάφος, γνωστό one-shot. Βασικά χαρακτηριστικά, καταδρομικό ιστορία

Καταδρομικό «Aurora» είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα σύμβολα της Οκτωβριανής Επανάστασης. Αλλά η ιστορία του πλοίου περιλαμβάνει πολλές περισσότερες εκδηλώσεις και στρατιωτικές εκστρατείες χωρίς την οποία η ιδέα της ιστορικής διαδρομής του καταδρομικού θα ήταν ελλιπής.

έργο καταδρομικό

Η κατασκευή του καταδρομικό «Aurora» (το πλοίο της «Diana») ξεκίνησε το 1896. Σύμφωνα με το προηγούμενο πρόγραμμα της ναυπηγικής βιομηχανίας, το έργο αυτό δεν ήταν στα σχέδια του στόλου. Ωστόσο, στο τέλος της κατάστασης της εξωτερικής πολιτικής ΧΙΧ αιώνα, έχει επιδεινωθεί σημαντικά. Ξεκίνησε η κούρσα των εξοπλισμών με τη Γερμανία. Στο πλαίσιο αυτό, η κυβέρνηση χρειάζεται τέτοια νέα πλοία ως «Aurora».

Το πλοίο ήταν η τρίτη θέση μεταξύ των ταχύπλοα σκάφη στην κατηγορία του (τα πρώτα δύο ήταν «Diana» και «Παλλάδα»). Το πλοίο που προβλέπονται στο νέο Ναυαρχείο. έργο του είναι ο συγγραφέας του ναυτικού σχεδιασμού μηχανικός Xavier πολεμιστή. Σχέδιο εγκρίθηκε από την Τεχνική Επιτροπή Ναυτικό, και στη συνέχεια άρχισε τις προετοιμασίες για την κατασκευή.

Την άνοιξη του 1897 ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β προσφέρονται 12 ιδέες για το όνομα του μέλλοντος σκάφους. Ο βασιλιάς επέλεξε το «Aurora» - ένα όνομα προέρχεται από την αρχαία ρωμαϊκή θεά της αυγής. Τοποθέτηση τελετή πραγματοποιήθηκε στις 4 Ιουνίου. Την ημερίδα παρακολούθησαν Ναύαρχος Γενική Στόλου Μεγάλου Δούκα Αλεξέι Αλεξάντροβιτς. Τα άλλα δύο ταχύπλοα σκάφη έχουν ολοκληρωθεί πριν υπήρχε «Aurora». Το πλοίο έγινε με καθυστέρηση οφείλεται στο γεγονός ότι το εκτελεστικό διάταγμα δεν ήταν σε θέση να συμφωνήσουν σχετικά με την παράδοση της ατμομηχανής. Κοινωνία γαλλο-ρωσική εργοστάσια στην αρχή δεν ήθελε να μεταφέρει την πολύτιμη σχέδια ναυπηγεία της Βαλτικής. Τέλος, η σύγκρουση είχε λυθεί, και η σύμβαση υπογράφηκε (Ιούλιος 20).

Έναρξη της υπηρεσίας

May 24, 1900 ξεκίνησε το πλοίο "Aurora". Η τελετή πραγματοποιήθηκε παρουσία του αυτοκράτορα Νικολάου Β, η σύζυγός του Αλεξάνδρα και η μητέρα του Μαρία Feodorovna. Είναι συμβολικό το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της καθόδου στο διοικητικό συμβούλιο ήταν ένας ναύτης, είχε υπηρετήσει στο παρελθόν την ίδια φρεγάτα «Aurora», πήρε μέρος στην άμυνα του Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού πολέμου. Εγκατάσταση μηχανών και βοηθητικών μηχανημάτων άρχισε την επόμενη μέρα.

Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου είναι: μήκος - 126 μέτρα, πλάτος - 16 μέτρα, βύθισμα - 6 μέτρα. «Aurora» έχει εκτόπισμα 6731 τόνων. Ως σχεδιαστές κινητήρων επέλεξε λεβήτων σωλήνα νερού Belleville. Σε μια δύναμη περίπου 12 χιλιάδες οχήματος ιπποδύναμης μπορεί να φτάσει μια ταχύτητα των 35 χιλιομέτρων ανά ώρα (19 knots). το πλήρωμα του πλοίου ήταν 550 ναύτες και 20 αξιωματικοί.

Μερικά χρόνια το πλοίο ελέγχθηκε, στη συνέχεια, το 1903 έγινε μέλος της απόσπασης υπό τις διαταγές του υποναύαρχος Andrew Vireniusa. Η περαιτέρω τύχη του πλοίου συνδέθηκε με το δεύτερο Ειρηνικού μοίρα, που δημιουργήθηκε λόγω της επιδημίας της ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο. Πήγε στο Port Arthur για να ξεκλειδώσετε το πολιορκημένο λιμάνι. Τα πλοία είχαν σε μεγάλο βαθμό, η οποία είναι συνήθως τεντώνεται δεν είναι μικρότερη από ένα έτος.

Dogger Τράπεζα περιστατικό

Ενώ πλέουν στη Βαλτική Θάλασσα 22 Οκτωβρίου, 1904 ένα σοβαρό περιστατικό συνέβη. μοίρα πλοίων ανέβασε τον πυροβολισμό από αγνώστους ύποπτο πλοίο στην ομίχλη. Αποδείχθηκε ότι ήταν οι Βρετανοί ψαράδες. Δύο από αυτούς έχασαν τη ζωή τους. «Aurora» και τέθηκε υπό φίλια πυρά λόγω της κακής ορατότητας. Το πλοίο έχει πήρα 5 κοχύλια. Λόγω των τραυματισμών που έλαβε πέθανε λίγο αργότερα ήταν στο μοναχό cruiser. Η εκδήλωση έγινε γνωστή ως το περιστατικό Dogger Τράπεζας. Λόγω των λαθών του στόλου των σχέσεων μεταξύ της Ρωσίας και το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν σοβαρά ελαττώματα. Προκειμένου να διευκρινιστούν οι συνθήκες των μερών της τραγωδίας έχουν συμφωνήσει σε μια έρευνα του διαιτητικού δικαστηρίου. Ήταν η πρώτη τέτοια περίπτωση στην πράξη κόσμο.

Παρά το γεγονός, η μοίρα συνέχισε το ταξίδι του. Ποια ήταν η κατάσταση στο καταδρομικό «Aurora»; Το πλοίο γρήγορα πρόχειρα, και η ζημιά δεν προκαλείται να επιστρέψουν στην πατρίδα τους. Στο νησί της Μαδαγασκάρης κατά τη διάρκεια ναυτικών στάθμευσης έμαθε ότι Πορτ Άρθουρ είχε πέσει, και η πρώτη μοίρα Tihookenskaya έχασαν τη ζωή τους.

μάχη Tsushima

14 ή 27 του Μάη 1905, νέο ύφος του πλοίου «Aurora», πήρε μέρος στην περίφημη Μάχη της Tsushima. Για το ρωσικό στόλο ήταν μια αποφασιστική μάχη και η τελευταία ελπίδα για τη σωτηρία ολόκληρης της στρατιωτικής εκστρατείας. Δεύτερον Ειρηνικού μοίρα υπέστη μια συντριπτική ήττα. «Aurora» Ήταν τυχερός - το πλοίο υπέστη ζημιές, αλλά δεν παραδόθηκε και δεν έχει βυθιστεί σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα εθνικά δικαστήρια.

Μετά τη μάχη του καταδρομικού βρέθηκαν 18 επιτυχίες. Αλυσίδα άγκυρας ήταν σφάζονται, και fairlead ανίκανος. Οι υπόλοιπες οπές υπέστησαν ζημιές. May 21, που συνοδεύεται από το πλοίο πλησίασε τους Αμερικανούς στο λιμάνι της Μανίλα, Φιλιππίνες. Το πλοίο θέθηκε. Η ομάδα έδωσε γραπτή μη συμμετοχή σε περαιτέρω μάχη με τους Ιάπωνες. «Aurora» παρέμεινε αγκυροβολημένο στη Μανίλα, μέχρι την υπογραφή της Ειρήνης της Πόρτσμουθ, η οποία έληξε τον πόλεμο. Το καταδρομικό επέστρεψε στο σπίτι 19 Φεβρουαρίου του 1906. Άγκυρα στο Libau ρίχτηκε μετά από 458 ημέρες μετά το πλοίο σάλπαρε για μια αποστολή στο πλαίσιο της δεύτερης Ειρηνικού μοίρα.

Ο Α 'Παγκόσμιος Πόλεμος

Αμέσως μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο το πλοίο-καταδρομικό «Aurora» ήρθε για να Απολαύστε το λιμάνι περιμένοντας για τις νέες παραγγελίες. 26 Αυγούστου του 1914 προσάραξε «Magdeburg» στα νερά του Κόλπου της Φινλανδίας. «Aurora» πήγε για να παρακολουθήσει το γερμανικό πλοίο. Ρώσοι ναύτες κατάφεραν να καταλάβουν το πλοίο. Αργότερα, ο ίδιος είχε αποσυναρμολογηθεί για παλιοσίδερα.

Αυτό ακολουθήθηκε από μια μακρά παραμονή στο λιμάνι του Ελσίνκι. Το 1916, το «Aurora» έχει μπει στο κόλπο της Ρίγας και βοήθησε τις επίγειες δυνάμεις, χρησιμοποιώντας βαρύ πυροβολικό φωτιά. Το φθινόπωρο το πλοίο απέπλευσε για την Κρονστάνδη για τις επισκευές.

επανάσταση του Φλεβάρη

Κατά τη διάρκεια της παραμονής στην Κρονστάνδη καπετάνιο Μιχαήλ Nikolsky προσπάθησε να αντισταθεί στην πολιτική επαναστατική αναταραχή, η οποία άκμασε στο τοπικό εργοστάσιο, το οποίο επισκευάζεται το πλοίο. Στις επιχειρήσεις των απεργιών ξεκίνησε. αιτήματα των εργαζομένων ήταν διαφορετικές. Κάποιος ήθελε να μειώσει την εργάσιμη ημέρα, άλλοι σε αντίθεση με τις αρχές. Σε αυτήν την περίπτωση, ο καπετάνιος δικαίως φοβόταν για το ηθικό των ανδρών του.

27 Φεβρουαρίου ενισχύθηκε φρουρά χέρια φύλαγε το καταδρομικό «Aurora». Ιστορία του πλοίου έχουν ήδη συμπεριληφθεί στις επικίνδυνες μάχες στη θάλασσα, αλλά αν η εξέγερση άρχισε στο πλοίο, οι αξιωματικοί της καταμέτρησης των ψήφων δεν ήταν μόνο αυτό. Επιπλέον, οι ταραξίες είχαν διαδίδοντας φήμες που από το «Aurora» θα κάνει το κάτεργο.

Την παραμονή της Επανάστασης του Φλεβάρη, τις ταραχές του πλοίου. Οι ναυτικοί έχουν παύσει να υπακούουν στις διαταγές των Nikolsky, τότε οι αξιωματικοί άνοιξαν πυρ εναντίον τους. Τρεις άνθρωποι τραυματίστηκαν, το ένα πέθανε αργότερα από επιπλοκές. Εν τω μεταξύ, στην Αγία Πετρούπολη έχει ήδη συμβεί μαζικές λαϊκές διαδηλώσεις, και η κυβέρνηση στην πρωτεύουσα ήταν σχεδόν παράλυτη.

28 μπροστά από το «Aurora» ξεκίνησε μια επίδειξη. Οι εργαζόμενοι πλημμύρισαν το πλοίο. Όταν έμαθαν ότι η ημέρα πριν από το πλοίο γυρίσματα, αγανάκτηση αυξήθηκε. Δυσαρεστημένος με την κρατούνται καπετάνιος Nikolsky και ενός άλλου αξιωματικού Ogranovicha. Μαζί τους ήταν σχισμένο ιμάντες. Οι δύο ήταν μέχρι θανάτου από έναν όχλο στην αναπτυσσόμενη διαδήλωση χάος. Nikolsky γυρίστηκε για την άρνηση να πάει στο Tauride Palace με ένα κόκκινο πανί στα χέρια της. Αξιωματικοί απέτυχε να προστατεύσει το πλοίο από τους ταραξίες.

Ανήσυχος 1917 ο

Το 1917, το μοντέλο πλοίο «Aurora» ήταν ακόμα αξιόμαχο και σχετικά σύγχρονη. Cruiser, παρ 'όλες τις δαπάνες του πολέμου και της επανάστασης θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για το σκοπό που προορίζεται. Μετά τα γεγονότα του Φεβρουαρίου και την ανατροπή των ναυτικών μοναρχίας έχουν δημιουργήσει μια επιτροπή πλοίων. Υπήρχαν πολλοί εκπρόσωποι των αριστερών κομμάτων, αλλά όχι ένα ενιαίο Μπολσεβίκων.

Ωστόσο, το καλοκαίρι η κατάσταση άλλαξε δραματικά. Ο Λένιν Υποστηρικτές προσεκτικά συνεργαστεί με το στρατό και το ναυτικό. Έτσι, φυσικά, δεν θα μπορούσε να αγνοήσει μια τέτοια σημαντική καταδρομικό «Aurora». Ιστορία του πλοίου ήταν λίγο γνωστό σε όλους τους κατοίκους της πρωτεύουσας. Αν οι Μπολσεβίκοι ήταν σε θέση να πείσει το πλοίο εντολή από την πλευρά της, θα ήταν απόλυτα επιτυχής.

Σχετικά με το «Aurora» έκανε την πιο εύγλωττη κόμμα αναδευτήρες (για παράδειγμα, Μιχαήλ Καλίνιν), υπογραμμίζοντας την ιδιαίτερη σχέση της με στέκεται στο πλοίο αγκυροβολημένο. Το αποτέλεσμα δεν περίμενε. Μέχρι το καλοκαίρι της επιτροπής ήταν ήδη 42 εκπροσώπους του RSDLP (β). Οι ναύτες άρχισαν να συμμετέχουν ενεργά στις δράσεις δρόμο των Μπολσεβίκων. 4 Ιουλίου κατά τη διάρκεια μαζική διαδήλωση στην Πετρούπολη ναύτες ήρθε κάτω από την πυρκαγιά πολυβόλων του στρατού που παραμένουν πιστοί στην Προσωρινή Κυβέρνηση. καταστολή ενάντια στους μπολσεβίκους άρχισε σύντομα. Ο Λένιν κατέφυγε σε μια καλύβα στο Razliv, και κάποια ιδιαίτερα ζήλο ναύτες «Aurora» ήταν υπό κράτηση.

Η Οκτωβριανή Επανάσταση

Το Σεπτέμβριο, υπήρξε επιτροπή επανεκλογή του άλλου πλοίου. Ήταν υπό την προεδρία των Μπολσεβίκων Αλέξανδρος Belyshev. Ο καπετάνιος ήταν Νικολάι Eriksson. Από την ολοκλήρωση της επισκευής πλοίων, σύντομα αναγκάστηκε να πάει στη θάλασσα. Ωστόσο, στις 10 Οκτωβρίου, η Μπολσεβίκοι σχετικά με τη συνεδρίαση της Κεντρικής Επιτροπής αποφάσισε στις εκδηλωθεί ένοπλο κίνημα στην Πετρούπολη. «Aurora» δεν ήταν μόνο αναγκαία αλλά και ενόπλων cruiser, αλλά και ως ένα σημαντικό σύμβολο.

Οι Μπολσεβίκοι ελέγχεται όχι μόνο το πλοίο, αλλά το Σοβιέτ της Πετρούπολης. Σύμφωνα με την απόφαση της 24 Οκτωβρίου ναυτικοί εγκατέλειψαν το πλοίο στην Αγία Πετρούπολη. «Aurora» ήταν να φέρει Νικολάου Γέφυρα. Αξιωματούχοι της πόλης προσπάθησαν να εμποδίσουν τη διέλευση, προκειμένου να σταματήσει πραξικόπημα στην πρωτεύουσα, και οι αντάρτες προσπαθούν να το αποτρέψει.

Τη νύχτα της 25ης Οκτωβρίου, το σκάφος εισήλθε στη Νέβα. Erickson καπετάνιος αντιστάθηκε αρχικά την απόφαση, αλλά εξακολουθεί να συμφωνήσει. Φοβόταν ότι οι ανειδίκευτοι ναυτικοί μόλις φυτέψει το πλοίο προσάραξε. Νικολάου Γέφυρα ήταν στα χέρια των Junkers. Όταν η προσέγγιση «Aurora» έφυγαν, και οι υποστηρικτές των Μπολσεβίκων ήταν σε θέση να αποκαταστήσει την κίνηση του ποταμού.

ξηρό πυροβολισμό

Με το πρωί της 25ης Οκτωβρίου, ο Λένιν Σμόλνυ ελέγχεται υποδομών ολόκληρο επικοινωνιών Πετρούπολη - .. Telegraph, ταχυδρομείο, το σιδηροδρομικό σταθμό, κλπ Η προσωρινή κυβέρνηση ήταν ακόμα στο Χειμερινά Ανάκτορα. Οι Μπολσεβίκοι πήγαιναν να τον απολύσει από το φρούριο, σε περίπτωση αποτυχίας των Υπουργών για να περάσει.

Σε σχέση με την επίθεση θα μπορούσε να βοηθήσει «Aurora»; τον τύπο του πλοίου και των βραχιόνων του επιτρέπεται να παράγει έναν πυροβολισμό σήμα. Οι Μπολσεβίκοι αποφάσισε να εκμεταλλευτεί αυτή την ευκαιρία. Το απόγευμα της 25 το πλοίο έφτασε Vladimir Antonov - επικεφαλής του προσωπικού στον τομέα των οπαδών του Λένιν. Διέταξε ένα κενό βολή, η οποία ήταν προγραμματισμένη για την παραγωγή μετά το σήμα από τον πύργο του Πέτρου και Παύλου. Επιπλέον, οι Μπολσεβίκοι χρησιμοποίησε το ραδιόφωνο για να «Aurora» για να μεταδώσει την έκκληση του Λένιν.

Λευκά σουτ χτύπησε έξω στις 21:40. Έκανε Gunnery Yevdokim Ognev. Η βολή ήταν το σήμα για την επίθεση Χειμερινά Ανάκτορα. Επιπλέον, έκανε Υπουργών πανικό της Προσωρινής Κυβέρνησης, που έχουν οχυρωθεί στο τελευταίο οχυρό τους. Οι ιστορικοί εξακολουθούν να διαφωνούν για το αν υπήρχε τεχνική δυνατότητα πεδίο Aurora γυρίσματα στο Winter Palace. Μερικοί ερευνητές υποστηρίζουν ότι η φωτιά στην ήττα δεν θα μπορούσε ακόμη και λόγω της θέσης της θέσης του πλοίου. Ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά οι πυροβολισμοί μεγάλου βεληνεκούς δεν ήταν απαραίτητη. Το Winter Palace ήταν στα χέρια των ανταρτών, και χωρίς τη βοήθεια των «Aurora».

Ακολουθήστε την ιστορία

Ένα επεισόδιο που έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια της Οκτωβριανής Επανάστασης, έγινε το πιο διάσημο «Aurora» για το καταδρομικό. Ιστορία του πλοίου αμέσως μετατράπηκε σε μια σημαντική εικόνα της γέννησης του σοβιετικού καθεστώτος. Τρεις ημέρες μετά τα γεγονότα στο Χειμερινά Ανάκτορα επέστρεψε για επισκευή. Σύντομα το «Aurora» έχει και πάλι να γίνει μέρος του ενεργού στόλου.

Το καλοκαίρι του 1918 η κυβέρνηση των Μπολσεβίκων ήταν ακόμα εύθραυστη. Πετρούπολη αναπτύχθηκε για το Λευκό Στρατό επίθεση Γιουντένιτς. Κατηγορία πλοίο «Aurora» δεν θα μπορούσε να βοηθήσει την καταπολέμηση της επί του εδάφους. Παρ 'όλα αυτά, αποφασίστηκε να χρησιμοποιήσετε το καταδρομικό λίγο διαφορετικά. Στη συνέχεια, Πετρούπολη εμφανίστηκε πριν από την απειλή των ξένων επεμβάσεων. Οι μπολσεβίκοι ήθελαν να κατακλύσουν το «Aurora» και μερικά πλοία για να εμποδίσει την πορεία των εχθρικών πλοίων. Ωστόσο, αυτό δεν χρειάζεται να προκύψουν.

Σε καιρό ειρήνης, το πλοίο «Aurora», του οποίου η φωτογραφία στα γεγονότα Οκτωβρίου στην Πετρούπολη έπεσε στην πρώτη σελίδα πολλών ρωσικών και ξένων εφημερίδων, έγινε ένα εκπαιδευτικό πλοίο. Cruiser συμμετάσχει σε πολλές ξένες ταξίδια. Κατά τη διάρκεια αυτών των αποστολών απέκτησα την εμπειρία νέων ναυτικών RKKF. Η δέκατη επέτειος της επανάστασης το 1927, «Aurora» απονεμήθηκε το Τάγμα του Ερυθρού Banner.

Η τελευταία μεγάλης εμβέλειας κρουαζιερόπλοιο έκανε το 1930, όταν ο ίδιος στρογγυλεμένες την Σκανδιναβική χερσόνησο. Στη συνέχεια, ακολούθησε μια μακρά αναθεώρηση. Ωστόσο, δεν μπορούσε να εξομαλύνει το γεγονός ότι το πλοίο είναι ξεπερασμένη. Μέχρι το 1941, είχε προγραμματιστεί να κάνει για να αποχωρήσει από τον στόλο, αλλά εμπόδισε την έναρξη του πολέμου.

Κατά τη διάρκεια του Λένινγκραντ αποκλεισμός «Aurora» υποβλήθηκε σε πολυάριθμες βομβαρδίστηκε από γερμανικά αεροπλάνα. Κατά την έναρξη του πολέμου, η Σοβιετική ηγεσία αποφάσισε να κάνει το μέρος του πλοίου του αμυντικού συστήματος της πόλης. Το πλοίο είχε μερικά αντιαεροπορικά όπλα, τα οποία θα μπορούσαν να είναι χρήσιμες στον αγώνα κατά του αεροσκάφους Luftwaffe. Η βομβαρδισμό είχε ως αποτέλεσμα το γεγονός ότι το πλοίο ήταν πολλές τρύπες. Στα τέλη του 1941, οι ναύτες είχαν εκκενωθεί. Πυρ για το «Aurora» έχει σταματήσει μόνο μετά την άρση του αποκλεισμού.

Την αιώνια πάρκινγκ

Το 1944 αποφασίστηκε να στείλει το πλοίο για την αιώνια στάθμευσης στην Πετρούπολη ανάχωμα και να το μετατρέψει σε μουσείο. Μέχρι τη στιγμή που σε όλη τη Σοβιετική Ένωση, δεν υπήρχε σχεδόν καμία τέτοια θρυλικό sites όπως το καταδρομικό «Aurora». Περιήγηση του πλοίου έγινε υποχρεωτική για τους τουρίστες της Βόρειας πρωτεύουσας.

Τις επόμενες δεκαετίες, «Aurora» έχει περάσει από μια ντουζίνα αποκαταστάσεις. Το 2014, το πλοίο στάλθηκε στην Κρονστάνδη για την επόμενη επισκευή. Έχει προγραμματιστεί να επιστρέψει στην αιώνια στάθμευσης στην Πετρούπολη ανάχωμα ήδη από το καλοκαίρι του 2016.