Μηχανή VAZ-2112 με δύο εκκεντροφόρους

Στην αυτοκινητοβιομηχανία της Ρωσίας το αυτοκίνητο VAZ-2112 ήταν πολύ δημοφιλές. Για μια τέτοια δόξα είναι απαραίτητο να ευχαριστήσουμε το εργοστάσιο παραγωγής, το οποίο καθιέρωσε την παραγωγή μηχανών με κινητήρες διαφόρων τροποποιήσεων. Τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς μοντέλων έχουν διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Έτσι, ο κινητήρας VAZ-2112-injector έχει σύστημα έγχυσης καυσίμου. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από υλικό υψηλής αντοχής - χυτοσίδηρο. Το σύστημα ψύξης περνά ομοιόμορφα πάνω από το μπλοκ και εξαλείφει την ανομοιογενή θέρμανση. Στο επάνω μέρος της μονάδας, το χιτώνιο ψύξης είναι ανοικτό στο πλάι του κεφαλιού του. Το κάτω τμήμα του συγκροτήματος είναι εφοδιασμένο με πέντε έδρανα από έδρανα και καλύμματα στροφαλοφόρου, τα οποία είναι βιδωμένα.

Ο κινητήρας VAZ-2112 είναι εξοπλισμένος με δύο εκκεντροφόρους. Το πρώτο είναι για βαλβίδες εισαγωγής, και το δεύτερο είναι για βαλβίδες εξαγωγής. Εάν συγκρίνετε τα χαρακτηριστικά του κινητήρα των 8 και 12 βαλβίδων, η περιστροφή των 8 βαλβίδων του εκκεντροφόρου υπάρχει στα υποστηρίγματα που βρίσκονται στο μπλοκ στην κορυφή του κεφαλιού του και σε δύο περιβλήματα εδράνων. Στον κινητήρα των 16 βαλβίδων το στήριγμα εγκαθίσταται επίσης στο πάνω μέρος, αλλά ήδη στο κοινό περίβλημα εδράνου. Στην εγκατάστασή του, ο κινητήρας VAZ-2112 διαθέτει υδραυλικό ωστήριο βαλβίδας. Αυτό επιτρέπει, σε αντίθεση με τον κινητήρα των 8 βαλβίδων, να γίνει χωρίς ρύθμιση.

Ο κινητήρας VAZ-2112 (για τα κλασικά) είναι εξοπλισμένος με δύο βαλβίδες για κάθε κύλινδρο - αυτή είναι η εισαγωγή και, κατά συνέπεια, η εξαγωγή. Μια 16 βαλβίδα διαθέτει τέσσερις βαλβίδες - δύο εισόδους και δύο καυσαερίων. Το κάθισμα της βαλβίδας και το χιτώνιο καθοδήγησης σε οποιοδήποτε μοντέλο του κινητήρα αυτού του μοντέλου πιέζονται στην κεφαλή της μονάδας.

Στο VAZ-2112 ο κινητήρας έχει το συνδυασμένο σύστημα λίπανσης - με εκτόξευση και υπό πίεση. Έτσι, τα κύρια ρουλεμάν και τα ρουλεμάν και το έδρανο εκκεντροφόρου έχουν λιπανθεί.

Η εισαγωγή του κινητήρα ψεκασμού VAZ-2112 είναι η ίδια σε οποιαδήποτε θερμοκρασία κινητήρα. Αυτό το μοντέλο κινητήρα έχει τρεις κύριους λόγους για τους οποίους δεν μπορεί να ξεκινήσει - δεν λειτουργεί:

• σύστημα εκκίνησης.

• Σύστημα ανάφλεξης.

• Σύστημα ισχύος.

Η πρώτη αιτία μπορεί να εκδηλωθεί με την εσφαλμένη λειτουργία του εκκινητή. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, συμβουλευτείτε έναν ειδικό. Για να ερευνήσετε το σύστημα ανάφλεξης, πρέπει να ελέγξετε το κύκλωμα υψηλής τάσης. Αν δεν υπάρχει ζημιά σε αυτό, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει σπινθήρας στα μπουζί. Αν δεν υπάρχει σπινθήρας, πρέπει να αλλάξετε τα καλώδια υψηλής τάσης σε νέα, ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη μονάδα.

Μια ένδειξη ότι το σύστημα ισχύος είναι υγιές είναι η πίεση καυσίμου στη σιδηροτροχιά καυσίμου. Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου, το φίλτρο αέρα ή την αντλία καυσίμου.

Κατά το χρόνο λειτουργίας της μηχανής διατηρείται το βέλτιστο καθεστώς θερμοκρασίας από το σύστημα ψύξης. Εάν η λειτουργία αυτού του συστήματος είναι σπασμένη - αυτό θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να υπάρχουν συνέπειες με τη μορφή διάσπασης της φλάντζας στην κεφαλή της μονάδας, και ως εκ τούτου, απαιτούνται δαπανηρές επισκευές.

Μην ξεχάσετε τη συντήρηση και την έγκαιρη επισκευή του αυτοκινήτου, μπορείτε να αποφύγετε πολλά προβλήματα και αυτό θα επεκτείνει τη ζωή του.