Μια δεξαμενή φως πεζικού T-18: χαρακτηριστικά απόδοσης, την καταπολέμηση χρήση

Στα τέλη της δεκαετίας του εικοστού αιώνα, ήρθαν τα πρώτα σοβιετικά τανκς, συμπεριλαμβανομένων ένα ελαφρύ δεξαμενή πεζικού Τ-18 (MS-1), η οποία αναπτύχθηκε για πρώτη φορά στη χώρα, με βάση το γαλλικό FT-17 και ιταλική τροποποίησή του. Όνομα (γράμματα) βρίσκεται ακριβώς. Γράμμα «Τ» δηλώνει το πραγματικό λέξη «δεξαμενή». T-18 - ένας δείκτης όπου δεκαοκτώ - σειριακό αριθμό του ανεπτυγμένου τύπου. Η δεύτερη από το όνομά του - MS-1 - στη Σοβιετική πηγές, επίσης, συμβαίνει αρκετά συχνά σημαίνει «χαμηλό κόστος συντήρησης», το ποσοστό - είναι ένας δείκτης που δείχνει το πρώτο μοντέλο σε αυτήν την κατηγορία.

ιστορία

Ο εμφύλιος πόλεμος έφερε τα πολλά τρόπαια του Κόκκινου Στρατού, μεταξύ των οποίων ήταν οι δεξαμενές Λευκή Φρουρά γαλλικής παραγωγής. Έχουν μελετηθεί προσεκτικά και ακόμα κυκλοφορήσει κάποια στιγμή στο εργοστάσιο Sormovo, καλώντας τη δική τους απογόνους του, «Reno-Ρωσίας». Ωστόσο, βασίλεψε εκεί καταστροφή που γνώρισε οικονομικές δυσκολίες, αλλά επειδή την κατασκευή καλύτερες μέρες αυτές τάνκς. Ειδικά που ήδη ακόμη και λαϊκούς να καταλάβει ότι το μοντέλο αυτό είναι πολύ ξεπερασμένη και πρέπει να προετοιμαστούν για πόλεμο με τις νέες εξελίξεις.

Από το 1925, αυτό και πήρε τα πρώτα Σοβιετική σχεδιαστές. εμπειρία κατασκευής της δεξαμενής, «Reno-Ρωσίας», φυσικά, ελήφθησαν υπόψη. Εκτός από το σοβιετικό-πολωνικό πόλεμο έφερε ένα άλλο τρόπαιο, το οποίο συνέβαλε στη δημιουργία του Τ-18. Ήταν η ιταλική θωρακισμένο όχημα - FIAT-3000. Και αυτή η δεξαμενή έχει μελετηθεί κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας τεχνικής τεκμηρίωσης για τη δεξαμενή Τ-18, καλύτερες ποιότητες του είχαν δανειστεί. Παρ 'όλα αυτά, οι τελευταίες δοκιμές σε πρωτότυπα εύρος αποκάλυψε ένα αρκετά μεγάλο αριθμό των θυμάτων της ανεπάρκειας, ειδικά στο σασί και κινητήρα. Έτσι, το Τ-16 απορρίφθηκε, μειονεκτήματα υπόψη, και το 1927 υπήρχε πολύ μεγαλύτερη επιτυχία τροποποιήσεις - το Τ-18.

δοκιμές ολοκληρώθηκαν

Μικρές συνοδεία η δεξαμενή ελέγχθηκε σε Ιουνίου 1927. Οι δοκιμές ήταν επιτυχείς, και στις αρχές Ιουλίου, ένα ελαφρύ δεξαμενή Τ-18 που εγκρίθηκε από τον Κόκκινο Στρατό. Το ονομάσαμε το MC-1, δηλαδή, μια μικρή υποστήριξη δεξαμενή. Από τον Φεβρουάριο του 1928 άρχισε η μαζική παραγωγή του, η οποία ασχολείται με το εργοστάσιο «μπολσεβίκος», και το κράτησε μέχρι το τέλος του 1931.

proschadi Παραγωγή πήρε ένα νέο φως δεξαμενή - το Τ-26, το οποίο έχει ως στόχο να υποστηρίξει το πεζικό. Για όλα αυτά τα χρόνια (1928-1932) που κυκλοφόρησε δεν είναι πάρα πολύ λίγα αντίτυπα της πρώτης μηχανής της Σοβιετικής ανάπτυξης - σχεδόν χίλια, για να είμαστε ακριβείς - 959. Η πρώτη δεξαμενή - το Τ-18 και Τ-26 - εκπληρώσει την αποστολή του - να είναι ο πρώτος. Παρ 'όλα αυτά, βρήκαν ακόμη και στους τομείς του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Εγκατάσταση και λειτουργία

Οι πρώτες δεξαμενές και όλα σχεδιασμό τους ουσιαστικά ήταν, φυσικά, δανείστηκε από ξένους κατασκευαστές. Η διάταξη του κυκλώματος έχει την κλασική σειρά του χρόνου. Διαχωρισμός των μηχανών και των εργαλείων ήταν στην πρύμνη του κύτους, και κατά μέσο όρο, τα μπροστινά γραφεία και κατοικιών στον πύργο τοποθετείται διαχείριση της δεξαμενής και τα όπλα του.

Σοβιετικό άρμα Τ-18 δεν απαιτεί πολλά πλήρωμα σε μια μάχη με τον αντιμετωπίσουν δύο άτομα: ο διοικητής - αυτός είναι πυργίσκο οπλίτης - και ένας οδηγός. Ο τελευταίος ήταν στο κέντρο του σώματος, και το διοικητή βέλος - στην σκάφους και του πύργου, πίσω από τον οδηγό. Επιβίβαση και αποβίβαση έγινε μέσα από την καταπακτή μανιτάρι-cap, που υψώνονται πάνω από τον πύργο, και ένας μηχανικός θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει και κυνόδοντας καταπακτή, η οποία βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του περιβλήματος.

πανοπλία

Armor δεν ήταν ισχυρή, είναι καλά προστατευμένη από σφαίρες (μέσο διαμετρήματος όπλο) και από μικρά θραύσματα, αφού αναπτύχθηκε η δεξαμενή από την αρχή της προστασίας των αλεξίσφαιρα. φόρμα κράτησης που συνοδεύουν τις δεξαμενές κατά τη χρονική στιγμή είχε περίπου το ίδιο: μια απότομη βαθμίδα, χωρίς καμία στρογγυλοποίηση. Θωρακισμένο σώμα αποτελούμενο από δεκαέξι φύλλο χάλυβα χιλιοστά πάχος, όλα τα φύλλα είχαν καρφωμένες και μεταξύ τους και με το πλαίσιο.

Πρυμναίο bronelisty στερεωμένο στο πλαίσιο με βίδες μόνο έτσι μπορούν να αφαιρεθούν εύκολα, εάν είναι απαραίτητο. Ο πυθμένας της δεξαμενής και η οροφή ενισχύθηκαν μισό λιγότερο - υπάρχει χρησιμοποιήθηκαν φύλλο χάλυβα λιγότερο από οκτώ χιλιοστά πάχος. Ο πύργος είχε σχεδόν κανονικό σχήμα εξαγώνου. Από το 1930, προέβλεπε μια θέση στην πρύμνη - στο σταθμό. Σχηματίζοντας φύλλα θωράκισης πυργίσκο ήταν δεκαέξι χιλιοστά, αλλά η οροφή είναι προσαρμοσμένη στις αεροπορικές επιδρομές δεν ήταν - ήταν στο χάλυβα δεν είναι περισσότερα από τέσσερα χιλιοστά. Το πρόσθιου τμήματος του πύργου είχε κενά για να εγκαταστήσετε την υπηρεσία. Ball Bearing επέτρεψε τον πύργο να γυρίσει, αλλά για να γίνει αυτό ήταν δυνατό μόνο με το χέρι, και αυτό αφορούσε διοικητής της δεξαμενής.

όπλα

Κάθε δεξαμενή προ-πόλεμο, με μια σύγχρονη άποψη, ήταν καλά εξοπλισμένο. Ωστόσο, εκείνη την εποχή το συμπληρωματικό πρόγραμμα δεξαμενή ξεπεράσει πολλούς από τους συναδέλφους του από άλλες χώρες. Πρώτον, οι κύριες βραχίονες του Τ-18 ήταν τριακοστή έβδομη διαμετρήματος όπλο μοντέλο Hotchkiss στη συνέχεια αναπτύχθηκε με πιστόλι P. Syachintovym Hotchkiss-MS. Το εγκατέστησα στην δεξιά ή την αριστερά πλευρά του πύργου. Πυρομαχικά αποτελείται από ενενήντα έξι πυραύλους, στη συνέχεια αυξήθηκε σε εκατόν τέσσερις (αποθηκευμένα πυρομαχικά στην πρύμνη - αντί για ραδιόφωνο).

Επιπλέον, και οι βοηθητικοί βραχίονες, η οποία χρησίμευσε ως όπλο Fedorov διαμετρήματος 6,6 mm. Συνήθως συνδυάζεται δύο πολυβόλα και εγκαταστάθηκαν στο όπλο χωρίς πρόσωπο του πύργου. Θα προβληθεί το περιοδικό κουτί, στο οποίο υπήρχαν 1.800 γύρους. Ακόμη και μετά τα 1935 πολυβόλα για την T-18 αντικαταστάθηκε με ένα DT-29 (7,62). Πρώτον, επίσης, σε συνδυασμό, στη συνέχεια, ένα προς ένα. Η πυρομαχικά ήταν σήμερα 2016 γύρους σε τριάντα δύο δίσκους.

μηχανή

δεξαμενή Προωθητικό πνεύμονα Τ-18 χρησίμευσε ως τετράχρονος inline τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης Mikulino σχεδιαστή. ψύξης του κινητήρα ήταν ο αέρας. Η δύναμή της δεν υπερβαίνει τα τριάντα πέντε ίππους.

Μετά το 1930, ενίσχυσε τη μηχανή θα μπορούσε να αποσπάσουν τη δύναμη των σαράντα, η οποία επιταχύνθηκε κίνησή του στην εθνική οδό (το όριο ταχύτητας της δεξαμενής ήταν όσο είκοσι δύο χιλιόμετρα ανά ώρα!). Ο κινητήρας έχει εγκατασταθεί εγκάρσια στο χώρο του κινητήρα-μετάδοσης, αυτό κατέστησε δυνατή την ελαφρά μείωση του μήκους του κύτους. Οι δεξαμενές καυσίμων στο νούμερο δύο είχε όγκο του συνόλου εκατόν δέκα λίτρα. Βρίσκονται σε κόγχες nadgusenichnyh.

μετάδοση

Παρ 'όλα αυτά, ο κινητήρας και η μετάδοση των πρώτων σοβιετικά τανκς να καλύψει τις ανάγκες των πιο προηγμένων της εποχής του. Φως Μετάδοση Τ-18 ήταν ένα μηχανικού τύπου και αποτελούνταν από μονάδες και μηχανισμών:

1. Ο κύριος συμπλέκτης μονής-δίσκο, που εργάζονται σε ξηρή τριβή.

2. Η τριών σταδίων μηχανικό κιβώτιο.

γρανάζι 3. Περιστρεφόμενος περί σταθερό (λοξότμηση διαφορικού τύπου).

4. Δύο φρένων ταινία που υπηρετούν για την πέδηση και την στροφή.

5. Η πλευρά μετάδοσης δύο σειρών, ενσωματωμένα στην πλήμνη των κινητήριων τροχών.

σασί

δεξαμενή Σασί για υποστήριξη πεζικού περιλαμβάνονται και στις δύο πλευρές της sloths, κινητήριων τροχών, υποστηρίζουν δεκατέσσερα διπλά ελαστικούς κυλίνδρους μικρής διαμέτρου και έξι επίσης καουτσούκ διπλό κυλίνδρων στηρίξεως. Μετά το 1930, στο σχεδιασμό εμφανίστηκε σε κάθε πλευρά του τέταρτου κυλίνδρου υποστήριξης. Πίσω κυλίνδρους μπλοκάρει σε δύο rockers, αναρτημένο σε κατακόρυφο κυλινδρικό περίβλημα ελατηρίου προστατεύεται.

Εμπρός κύλινδρος στήριξης τοποθετήθηκε ξεχωριστά μοχλό, συνδεδεμένο με το εμπρός ανάρτηση και απόσβεση κλίση ελατηρίου. χαλύβδινα ελατήρια έχουν επίσης δύο ή τρεις μπροστά τους κυλίνδρους στήριξης. Οι προνύμφες παρασκευάστηκαν από χυτό χάλυβα - μεγάλες μονάδες με κορυφογραμμή εμπλοκή. Πενήντα ένα φορτηγό ήταν κάθε μετατρόχιο, φορτηγό - τριακόσιες χιλιοστά.

Στον πρώτο αγώνα

Φως δεξαμενές T-18 έφτασε στον Κόκκινο Στρατό ήδη από το 1928, doukomplektovyvaya Στρατού μονάδες πεζικού των διαφόρων στρατιωτικών περιοχών. Βάπτισμα του νέου αυτοκινήτου ήταν μια σύγκρουση για το CER. Το Νοέμβριο του 1929 ξεκίνησε Mishanfusskaya επίθεση, η οποία υποστήριξε το πεζικό μας μια φορά δέκα δεξαμενές Τ-18. Πριν από μια κουραστική πορεία μάχη, δεξαμενές πυρομαχικά απέτυχε να παρέχει κανονική, ακόμα και χάρτες της περιοχής δεν έχουν μαχητές.

Παρ 'όλα αυτά, οι Κινέζοι θέσεις δέχθηκαν επίθεση, και δεν T-18 δεν είχε χαθεί, όμως η επιθετική κίνηση σε γενικές γραμμές καλή τύχη Κόκκινο Στρατό χωρίς αποτέλεσμα. Αλλά για αυτές τις μάχες δεξαμενή να γίνει ένα εξαιρετικό τεστ, τα οποία αποκάλυψε όχι μόνο τα πλεονεκτήματα, αλλά και μειονεκτήματα αυτού του μηχανήματος. Η κύρια ελαττώματα δεξαμενή πνεύμονα Τ-18 πιστοποιήθηκαν χαμηλή κυκλοφορία ταχύτητα και πολύ λίγο δύναμη πυρός. Αλλά συνολικά, και οι δεξαμενές και τα βυτιοφόρα zarekomendavali καλή, και η σύγκρουση για το CER παρουσίασε αποδείξεις.

Το Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο

Εξαιρετικά φθαρμένο και ειλικρινά ξεπερασμένη Τ-18 δεξαμενές συναντήθηκε με τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Ένα μικρό μέρος από αυτά μπήκε σε υπηρεσία σε μονάδες της δεξαμενής, και τα υπόλοιπα δόθηκαν στην οχυρωμένη περιοχή. Panzerwaffe σκληρά έλαβε στις παραμεθόριες μάχες με σχεδόν ανυπεράσπιστη από τα σοβιετικά τανκς. Κατά τους πρώτους μήνες του πολέμου σχεδόν όλα τα T-18 κάηκαν.

Η τελευταία αναφορά της χρήσης τους στη μάχη ημερομηνία dekabrom από το 1941, όταν ήταν υπεράσπιση της Μόσχας: Εκατόν πενήντα ταξιαρχία δεξαμενή έχει εννέα μηχανήματα Τ-18. Παλιά καλό φως δεξαμενές μέχρι το τέλος της δεκαετίας υπηρέτησε ως σταθερές και φωτιά πόντους οχύρωση στην Άπω Ανατολή. Μερικές φορές χρησιμοποιείται μόνο πύργους τους.

Γιατί T-18;

Στα χρόνια μετά τον Εμφύλιο Πόλεμο, η Σοβιετική Ρωσία, όπως έχει ειπωθεί, για να ξεπεραστεί η τρομακτική καταστροφή, προφανώς δεν ήταν μέχρι την παραγωγή των δεξαμενών. Όπως θυμόμαστε, η αποκατάσταση και η ανάπτυξη της οικονομίας επρόκειτο να υποστηρίξει, ως εκ τούτου, από τα μέσα της τρίτης δεκαετίας, μιλάμε για τον εκσυγχρονισμό του στρατού όπλα. Το 1926, όπως ήδη γνωρίζετε, εγκρίθηκε από το πρόγραμμα δεξαμενή-κτίριο σχεδιασμένο για τρία χρόνια.

Πρόγραμμα προβλέπει την ελάχιστη εταιρεία οργάνωσης σχέδιο κατάρτισης και ένα τάγμα δεξαμενή με τις δεξαμενές, πεζικό, και τη δημιουργία της εταιρείας και τάγμα εξοπλισμένα με tankettes. Υπολογισμούς που απαιτούνται από τους κατασκευαστές των εκατόν δώδεκα δεξαμενές κάθε τύπου. Μετά τη συνάντηση Κόκκινο Command Στρατού, GUVP και βρώμης (πιστόλι-ARSENALNY Εμπιστοσύνη) εγκρίθηκε η μαζική παραγωγή δεν είναι βαριά, αργή κίνηση και μάλλον κακώς ένοπλες FT-17, επίσης, πάρα πολύ ακριβό. Νικημένος συνοδείας πεζικού φως της δεξαμενής.

για τα χρήματα

«Η Renault-Ρωσίας», για παράδειγμα, το κόστος τους, στη συνέχεια, τριάντα έξι χιλιάδες ρούβλια, και έπρεπε να περάσουν μόνο δεκαοκτώ χιλιάδων μία δεξαμενή, καθώς το σύνολο των δαπανών δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα πέντε εκατομμύρια ρούβλια. Θα πρέπει να καταστεί σαφές ότι την εποχή εκείνη το ρούβλι άξιζε όσο και με το βασιλιά. Αυτό σημαίνει ότι το ποσό σήμερα θα είναι ίσο με περίπου ένα εκατομμύριο δολάρια. Αυτό είναι ένα τριετές πρόγραμμα των twenties του περασμένου αιώνα με δεν θα μπορούσε να χειριστεί την οικονομική πίεση.

Υπάρχει μια διαφορά στο κόστος της σημερινής δεξαμενές όσον αφορά τα οχήματα του περασμένου αιώνα. T-90 μας, για παράδειγμα, ο στρατός αγοράζει εβδομήντα εκατομμύρια ρούβλια κάθε παράδειγμα. American «Abrams», ανάλογα με την έκδοση ξεκινά από $ 4.3 εκατομμύρια. Ωστόσο, εξοπλίζοντας το Τ-18 δεν μπορεί να συγκριθεί με το Τ-90. Ο ρόλος του στην ανάπτυξη του Κόκκινου Στρατού έπαιξε τα πρώτα σοβιετικά τανκς, μπορούμε να πούμε εξαιρετική.