Μοτοσικλέτα «Chang-Yang» 750: καταρρίπτοντας το μυστήριο της κινεζικής «Ural»

Vintage μοτοσικλέτες γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στους λάτρεις των δύο τροχών μεταφοράς, όχι μόνο στο εξωτερικό αλλά και στη Ρωσία. Οι άνθρωποι αγοράζουν και αποκατάσταση παλαιάς τεχνολογίας μοντέλα μοτοσικλετών, «Ural» και «Dnepr» ταξίδι μέσα από ευρωπαϊκά και αμερικανικά δρόμους. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το ποδήλατο «Chang-Yang», περισσότερο από κάθε άλλη περιβάλλεται από ένα φωτοστέφανο του μυστηρίου.

κληρονομία

Way Chang Jiang 750 (συντομογραφία CJ750) αρχίζει στη Σοβιετική Ένωση. Το 1940 σε πειραματικό εργοστάσιο της Μόσχας «Iskra» ξεκίνησαν την ανάπτυξη βαρέων μοτοσυκλετών υπό την ηγεσία του Π Σερντιούκοφ.

Μηχανικός οικότροφος στο εργοστάσιο της BMW σε πέντε χρόνια. Το έργο ήταν να δημιουργήσει ένα βαρύ ποδήλατο, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για στρατιωτικούς σκοπούς, και το δείγμα επιλέχθηκε BMW R71, που είναι δοκιμασμένη στα Βέρμαχτ. Πολλά αντίγραφα κρυφά αγόρασε, και την άνοιξη του 1941 η Σοβιετική Ένωση άρχισε να παράγει έκδοση της μοτοσικλέτας του. Ονομαζόταν το M-72 και η τάξη των «πανοπλία». Περισσότεροι από οκτώ χιλιάδες κομμάτια του εξοπλισμού προήλθε από τον μεταφορέα τόσο στην υλοποίηση με ένα φορείο και ένα μονό.

στον πόλεμο

Το ποδήλατο έχει χρησιμοποιηθεί για στρατιωτικούς σκοπούς. Αυτό προβλέπει την εγκατάσταση τσάντες για τα πυρομαχικά, ανταλλακτικά, καθώς και βάσεις στήριξης πολυβόλο. Είναι ονομάζεται στριφτάρια. Μπορούν να εγκατασταθούν, για παράδειγμα, ένα πολυβόλο Degtyarev. Ήταν επισυνάπτεται δίποδα στο πιάτο του, και δεν ήταν μόνο βολικό να μεταφέρει ένα πολυβόλο από τόπο σε τόπο, αλλά και στη φωτιά, ακόμα και κατά την οδήγηση.

Υπήρχαν ακόμη και τροποποιήσεις που πρέπει να τοποθετηθεί στο φορείο 82 χιλιοστά κονίαμα, ωστόσο, που παραδίδεται σε πολύ περιορισμένες ποσότητες. Λίγα χρόνια μετά το τέλος του πολέμου στην πώληση κυκλοφόρησαν και πολιτικό μοτοσικλέτες με βάση το Μ-72: cross-M-72K, δύο σπορ μοντέλα (με ή χωρίς καλάθι) και Μ-80 αγώνων. Ωστόσο, το θέμα ήταν χαμηλή.

νέα χώρα

Στη δεκαετία του πενήντα, ο σχεδιασμός M-72 πωλήθηκαν στην Κίνα. Μοτοσικλέτα που ονομάζεται Chang Jiang και παράγεται σε εργοστάσιο αεροσκαφών (Κίνα Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Η μονάδα κατασκευάστηκε μέχρι τη δεκαετία του ενενήντα, αλλά σήμερα θα ήταν παράνομο στην κατασκευή λόγω των αναντιστοιχία περιβαλλοντικά πρότυπα. Ωστόσο, η Κίνα εξακολουθεί να παράγει μικρά τεμάχια για αυτό το ποδήλατο για να καλύψει τις ανάγκες των ατόμων που έχουν αποκτήσει την τεχνική στο παρελθόν.
Υπάρχουν έκδοση CJ750 με μίζα και ένα κεκλιμένο φέρινγκ με δύο προβολείς.

Λόγω της περιορισμένης ταχύτητας και τον έλεγχο της μοτοσικλέτας που χρησιμοποιείται κυρίως στην αστυνομία και ιατρικές υπηρεσίες είναι σε ενσάρκωση καροτσάκι. Η Κίνα έχει καταβάλει προσπάθειες για την εξαγωγή Chang Jiang στην Ευρώπη, αλλά εμπόδισε χαμηλή ανταγωνιστικότητά της. Στο τέλος, ήταν ένα αντίγραφο της μοτοσικλέτας κατασκευαστεί πριν από τον πόλεμο, και παρά τα όποια πλεονεκτήματα (αποδεδειγμένη σχεδιασμό, την ικανότητα να μεταφέρει σχετικά μεγάλα φορτία), δεν μπορούσε να κάνει τίποτα για να σταματήσει μια νέα γενιά μοτοσικλετών.

τεχνικά χαρακτηριστικά

Στην μοτοσικλέτα συναρμολογημένο chetyrehklapannyh δικύλινδρο κινητήρα boxer με εκτόπισμα 745 ^cm3. Μετάδοση - τέσσερις-ταχύτητας, διάμετρο τροχού η ίδια - 19 ίντσες. Κάθε κύλινδρος δέχεται καύσιμο από τη δική καρμπυρατέρ της. Μοτοσικλέτα «Chang-Yang» αναφέρεται στο δρόμο. Είναι αρκετά βαρύ - περίπου 230 κιλά με ένα άδειο δοχείο χωρίς καλάθι και 350 - με ένα κάνιστρο. Ισχύς κινητήρα 27 ίππων, μέγιστη ταχύτητα της μοτοσικλέτας 120 χλμ/ώρα. Ωστόσο, η ταμπούρο δεν μπορεί να παράσχει υψηλής ποιότητας πέδησης σε υψηλές ταχύτητες, και η συνολική ελέγχου της μονάδας είναι αρκετά χαμηλό, ακόμη και σε μια ενιαία ενσωμάτωση, αν και απέναντι κυλίνδρους παρέχει ισορροπία και το χαμηλό κέντρο βάρους.

Μοτοσικλέτα «Chang-Yang» είναι κατάλληλη για ένα χαλαρό βόλτα, ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις, εξάλλου, είναι αρκετά αντιμετωπίσει με βαριά φορτία και εξοπλισμένα μεγάλη χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου 24 λίτρα.

σήμερα

Δεδομένου ότι η μοτοσικλέτα «Τσανγκ-Yang» δεν γίνεται για περισσότερα από είκοσι χρόνια, η αναζήτησή του μπορεί να συγκριθεί με την αγορά του «Ural» και «Dnepr» στο εξωτερικό. Είναι δύσκολο, αλλά είναι δυνατόν. Αλλά στη χώρα καταγωγής είναι μια συχνή και φθηνή μοτοσικλέτες. Το ίδιο ισχύει και για την CJ750 - είναι πολύ πιθανό να βρεθεί στην Κίνα, όπου εξακολουθεί να ταξιδέψει μέσα από τους δρόμους της χώρας. Για αυτόν τον εραστή του τρύγου μοτοσικλετών, φυσικά, δεν υπάρχουν εμπόδια, αλλά την αγορά τους στο εξωτερικό, τη μεταφορά και την γραφειοκρατία μπορεί να οδηγήσει σε ένα στρογγυλό ποσό. Οτιδήποτε άλλο μπορείτε να προσθέσετε τα χρήματα που σίγουρα απαιτούνται για τις επισκευές.