Ποδήλατο σοβιετική ιστορία και τους τύπους

Το 1924, η πρώτη μοτοσικλέτα στο εργοστάσιο της Σοβιετικής Χάρκοβο κυκλοφόρησε. Στη συνέχεια, θα μπορούσατε να αγοράσετε κυκλοφορίας, legkodorozhny, έφηβος, τα παιδιά και ειδικά ποδήλατα. Όλα αυτά τα είδη μπορούν να βρεθούν σήμερα σε εξειδικευμένα καταστήματα και ηλεκτρονικά καταστήματα.

Υπάρχουν πολλά εμπορικά σήματα αυτού του οχήματος, η οποία ξεκίνησε στη Σοβιετική Ένωση και είναι δημοφιλής σήμερα.

Σοβιετική Παιδικό ποδήλατο «αετιδέας» και η θηλυκή έκδοση που ονομάζεται «Χελιδόνι» - ένα μικρό αντίγραφο του ενήλικα ποδήλατα της ίδιας μάρκας. Είναι δημοφιλής μεταξύ των παιδιών ηλικίας μεταξύ 7-14 ετών. «Αετιδέας» ήταν η πιο δημοφιλής μεταξύ των εφήβων, που διεξήχθη στη Λιθουανία. Αλλά η καινοτομία μεταξύ Σοβιετικής ποδήλατο για τα παιδιά ήταν, βέβαια, η πρώτη στο ποδήλατο ΕΣΣΔ σε δύο ρόδες, κατασκευασμένο το 1936 στο «Λένινγκραντ metalhead». Δεν είναι λιγότερο δημοφιλή ήταν τα προϊόντα της, όπως μάρκες όπως «Kama», «Desna», «μαθητής», «Εύρηκα».

Ποδήλατα για ενήλικες στη Σοβιετική Ένωση κυκλοφόρησε τα δύο γίγαντες στον τομέα τους. Ήταν Kharkov και Μινσκ ποδηλάτων φυτών. Τα πιο δημοφιλή εμπορικά σήματα για τα οποία θα κυκλοφορήσει στην αγορά ποδηλάτου Σοβιετική ενήλικες, ήταν «Πελαργός» και «Ουκρανία». Δεν είναι κατώτερη από την άλλη είτε ως συγκρότημα ή σε δύναμη. Επίσης, το δίτροχο μεταφορών παράγει τέτοια εμπορικά σήματα όπως «Ural», «Μινσκ», «Δρόμος». ποδήλατα γυναικών διαφέρουν από εκείνες των ανδρών, η παρουσία του πλαισίου κυρίες και πιο εκλεπτυσμένη σχεδίαση.

Σοβιετική σπορ μοτοσικλέτες άρχισε να παράγει μαζικά το εργοστάσιο ποδηλάτων στο Χάρκοβο. Είχαν μια διαφορετική δομή και σκοπό. Διακρίνονται από το συνηθισμένο μειωμένη βάσης και ελαφρύ πλαίσιο. Τροχός ήταν ένα στενό, καμπύλο τροχό και μείωσε. Το κάθισμα είχε επίσης τις διαφορές της. Ήταν μια πολύ πιο σκληρή και πιο στενό από τα συμβατικά ποδήλατα. Σε γενικές γραμμές, ο αθλητισμός ποδήλατα που χρησιμοποιούνται για την εκπαίδευση, αγώνες και τον τουρισμό. Η πιο δημοφιλής ήταν αθλητισμό και τον τουρισμό, τα οποία έχουν χρησιμοποιηθεί και προς την άλλη κατεύθυνση. Εδώ είναι τα βασικά μοντέλα.

B-541- είναι ένα ελαφρύ ποδήλατο αθλητισμού-τουρισμού , με βάρος 12,5 κιλά, τα φρένα χέρι, στενό, αφαιρείται εύκολα ασπίδες των τροχών.

τύπου μοντέλου Β-64 ήταν ακόμα ευκολότερη από Β-541, που ζυγίζει 9 κιλά και πολύ στενό ζάντες των τροχών, οι οποίες δεν παρέχουν πτερύγια.

Β-553 - ένα ποδήλατο σπορ τύπου αυτοκινητόδρομο με ένα βάρος 11 κιλά και φρένα χέρι και στους δύο τροχούς. Είχε μια λεπτού τοιχώματος πλαίσιο χάλυβα και μπροστινό πιρούνι.

GM-30 με ένα λεπτό τοίχωμα πλαισίου έχει κυκλοφορήσει στο εργοστάσιο ποδήλατο Μόσχας. Θεωρείται ένα από τα πρώτα Σοβιετική σπορ μοτοσικλέτα. Το 1949 zich-1 Παρήχθη για πρώτη φορά, η οποία χαρακτηρίζεται από συγκρότημα υψηλής ποιότητας. Είναι, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, είναι ένα από τα καλύτερα σπορ μοτοσικλέτα της Σοβιετικής Ένωσης.

Σοβιετική ποδήλατο - είναι ιστορία. Είναι ένα από εκείνα τα πράγματα που μας θυμίζουν την παιδική ηλικία μας και είναι ήδη μακρινό, ο χρόνος είναι τώρα. Την ίδια στιγμή η ποιότητα, δεν είναι κατώτερα από σύγχρονα ομολόγους. Με οποιαδήποτε άλλη είναι αδύνατο να συγχέουμε τα σοβιετικά ποδήλατα, φωτογραφίες που για άλλη μια φορά να επιβεβαιώσει αυτό.